CN212357853U - 一种城市道路装配式透水路面结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及城市建设技术领域，针对相邻路面砖之间连接不稳固的缺点，旨在提供一种城市道路装配式透水路面结构，包括若干依次连接的路面砖，路面砖的一侧凹陷有搭接槽，另一块路面砖设有与搭接槽槽壁搭接配合的搭接檐，当搭接檐搭接于搭接槽的槽壁时，相邻两块路面砖的顶面齐平，相邻两块路面砖的搭接侧设有将两块路面砖相互锁紧的锁紧件。通过将相邻两块路面砖相互搭接，以在垂直路面砖的方向形成相邻路面砖相互压制的状态，以使得相邻路面砖不易翘起，再通过锁紧件对相邻的路面砖进行锁紧，增加相邻路面砖的连接强度，以使得相邻路面砖的连接处不易出现松动，在人踩踏在路面砖上时，鞋库不易被弄脏。

Description

一种城市道路装配式透水路面结构

技术领域

本实用新型涉及城市建设技术领域，尤其是涉及一种城市道路装配式透水路面结构。

背景技术

目前在城市建设的过程中，为了缩短施工的周期，一般会采用预制的路面砖铺设在路基上以形成供人行走的路面。

预制路面砖在铺设的过程中，若干路面砖沿着路基的长度方向铺设，相邻路面砖之间通过粘胶或者是水泥砂浆固定，道路在铺设完毕投入使用之后，因风吹日晒雨淋，路面砖与路面砖的连接处会出现热胀冷缩，一段时间之后，使得路面砖与路面砖的连接处出现松动，以使得路面砖与路面砖之间的连接强度下降，当路人稍不注意踩上一块松动的路面砖,鞋裤上就会被从两块路面砖之间缝隙溅出的泥污弄脏，因此，还存在改善的空间。

实用新型内容

针对现有技术中的不足，本实用新型的目的是提供一种提高相邻路面砖之间连接强度的城市道路装配式透水路面结构。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种城市道路装配式透水路面结构，包括若干依次连接的路面砖，所述路面砖的一侧凹陷有搭接槽，另一块路面砖设有与所述搭接槽槽壁搭接配合的搭接檐，当所述搭接檐搭接于所述搭接槽的槽壁时，相邻两块路面砖的顶面齐平，相邻两块路面砖的搭接侧设有将两块路面砖相互锁紧的锁紧件。

通过采用上述技术方案，通过将相邻两块路面砖相互搭接，以在垂直路面砖的方向形成相邻路面砖相互压制的状态，以使得相邻路面砖不易翘起，再通过锁紧件对相邻的路面砖进行锁紧，增加相邻路面砖的连接强度，以使得相邻路面砖的连接处不易出现松动，在人踩踏在路面砖上时，鞋库不易被弄脏。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：若干所述路面砖包括相互搭接的主砖和副砖，所述锁紧件包括锁紧杆，所述主砖凹陷有供锁紧杆一端插入的主插接槽，所述副砖上设有供所述锁紧杆另一端插入副插接槽，所述锁紧杆横跨在主砖和副砖之间。

通过采用上述技术方案，通过将锁紧杆横跨在主砖和副砖之间，以在水平方向上对主砖和副砖相互远离方向进行限位的作用，以使得主砖和副砖不易往相互远离的方向运动，提高了主砖和副砖之间的连接器强度。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述锁紧杆嵌设于所述主砖和副砖并分别与所述主砖和副砖固定连接。

通过采用上述技术方案，通过将锁紧杆嵌在主砖和副砖内，以增大锁紧杆和主砖、副砖之间的接触面积，以增加锁紧杆与主砖、副砖之间的拉紧力，以使得主砖和副砖之间不易发生相互脱离。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述锁紧杆的两端均设有弧形段，其中一段弧形段嵌设于主砖，另一段弧形段嵌设于副砖。

通过采用上述技术方案，通过设置弧形段，以增加锁紧杆与和主砖和副砖之间的接触面积，以提高平行砖面方向的抗拉力，以增强主砖和副砖之间的对拉力，以使得主砖和副砖的连接处之间不易发生相互分离。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述主插接槽和所述副插接槽内均设有限制锁紧杆与所述主插接槽和所述副插接槽脱离的限制件。

通过采用上述技术方案，通过设置限制件以限制锁紧杆与主插槽和副插槽分离，以在垂直砖面方向锁紧杆不易与主砖和副砖分离，锁紧杆对主砖和副砖实现较佳的锁紧效果。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述锁紧杆的两端分别朝锁紧杆的一侧延伸设置有延伸段，所述限制件包括在所述主插接槽内铰接的卡板，所述卡板的一端与所述主插接槽的侧壁铰接，所述卡板的另一端朝与卡板相连接的槽壁相对的槽壁延伸设置，卡板朝主插接槽的槽底方向倾斜设置，当所述锁紧杆完全插接于主插接槽时，所述卡板位于所述延伸段靠近插接槽槽口的一侧并与所述延伸段抵接，所述副插接槽的设置与所述主插接槽的一致。

通过采用上述技术方案，在将锁紧杆插进主插接槽并将锁紧杆往主插接槽的方向推动时，锁紧杆与卡板的倾斜面抵接并在运动的过程中将卡板往靠近卡槽槽壁的方向运动，直到锁紧杆与主插接槽完全插接时，卡板脱离锁紧杆的限制复位，卡板与锁紧杆抵接，以在垂直砖面的方向对锁紧杆进行限位的作用，以使得锁紧杆不易脱离主砖，同理，因副插槽内的设计与主插槽的设计一致，锁紧杆也不易与副砖脱离，增强了锁紧杆与主砖、副砖之间的连接强度，以使得主砖和副砖之间不易相互分离。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述主砖和副砖上的锁紧杆均设有不少于两根。

通过采用上述技术方案，通过增加锁紧杆的数量以增加主砖和副砖之间的连接强度，进一步使得主砖和副砖之间的连接处不易出现松动。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述主砖和所述副砖均设有若干透水微孔。

通过采用上述技术方案，通过设置透水微孔以在不影响主砖和副砖强度的情况下，增加主砖和副砖的透水率，以使得主砖和副砖的砖面不易积水，以便人行走。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述主砖和所述副砖上均连通有导水管，所述导水管插入地下，导水管位于地下的一端开有出水口。

通过采用上述技术方案，通过增加导水管以增加主砖和副砖的导水速度，以使得主砖和副砖内的水可以通过导水管排到地下，以使得砖面不易积水。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.通过将相邻两块路面砖相互搭接，以在垂直路面砖的方向形成相邻路面砖相互压制的状态，以使得相邻路面砖不易翘起，再通过锁紧件对相邻的路面砖进行锁紧，增加相邻路面砖的连接强度，以使得相邻路面砖的连接处不易出现松动，在人踩踏在路面砖上时，鞋库不易被弄脏；

2.在将锁紧杆插进主插接槽并将锁紧杆往主插接槽的方向推动时，锁紧杆与卡板的倾斜面抵接并在运动的过程中将卡板往靠近卡槽槽壁的方向运动，直到锁紧杆与主插接槽完全插接时，卡板脱离锁紧杆的限制复位，卡板与锁紧杆抵接，以在垂直砖面的方向对锁紧杆进行限位的作用，以使得锁紧杆不易脱离主砖，同理，因副插槽内的设计与主插槽的设计一致，锁紧杆也不易与副砖脱离，增强了锁紧杆与主砖、副砖之间的连接强度，以使得主砖和副砖之间不易相互分离；

3.通过设置透水微孔以在不影响主砖和副砖强度的情况下，增加主砖和副砖的透水率，以使得主砖和副砖的砖面不易积水，以便人行走。

附图说明

图1是本实施例的主砖和副砖搭接固定后的结构示意图；

图2是本实施例锁紧杆被卡板锁紧后的结构示意图。

图中，1、路面砖；11、主砖；12、副砖；2、锁紧杆；21、第一弧形段；22、第二弧形段；23、延伸段；24、水平段；25、竖直段；3、卡板；4、主插接槽；5、弹性件；6、导水管；7、搭接槽；8、搭接檐。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1，为本实用新型公开的一种城市道路装配式透水路面结构，包括若干依次连接的路面砖1，若干路面砖1包括主砖11和副砖12，主砖11的一侧凹陷有搭接槽7，副砖12的一侧凸设有搭接檐8，搭接檐8与搭接槽7搭接配合。

主砖11和副砖12的横截面均呈矩形，搭接槽7为从主砖11的侧边沿主砖11的厚度方向凹陷的部位，搭接檐8为从副砖12的侧边凸设形成的块状物体，当搭接檐8与搭接槽7搭接后，主砖11和副砖12的顶面齐平。

参见图2，主砖11和副砖12之间设有将主砖11和副砖12相互锁紧的锁紧件。具体地，在本实施例中，锁紧件包括锁紧杆2，主砖11凹陷有供锁紧杆2一端插入的主插接槽4，锁紧杆2的一端插接于主插接槽4，副砖12凹陷有供锁紧杆2另一端插入的副插接槽（图中未示出），锁紧杆2的另一端插接于副插接槽，锁紧杆2的中部搭接在主砖11和副砖12的交接处。

锁紧杆2不少于两根，具体地，在本实施例中，锁紧杆2有两根，在其他实施方式中，锁紧杆2还可以是三根、四根、五根等。在其他实施方式中，锁紧件还可以是锁紧板、锁紧块、锁紧条等。

锁紧杆2与主砖11连接的连接端嵌在主砖11内并与主砖11固定连接，锁紧杆2与副砖12的连接端嵌设于副砖12并与副砖12固定连接。锁紧杆2与主砖11连接的一端朝主砖11顶面的方向凹陷有第一弧形段21，第一弧形段21嵌入主砖11内。锁紧杆2与副砖12连接的一端朝远离副砖12顶面的方向凹陷有第二弧形段22，第二弧形段22嵌在副砖12内，第一弧形段21和第二弧形段22位于同一竖直面。

主插接槽4内设有限制锁紧杆2脱离主插接槽4的限制件。

具体地，限制件包括在主插接槽4的槽壁铰接的卡板3，卡板3朝主插接槽4槽底方向倾斜于槽壁延伸设置。锁紧杆2插入主插接槽4的一端沿垂直锁紧杆2方向朝向地面延伸设置有延伸段23，延伸段23的一端朝垂直延伸段23的方向延伸设置有水平段24，水平段24朝垂直水平段24的方向延伸设置有竖直段25，竖直段25与延伸段23平行，水平段24的长度等于主插接槽4槽口的直径，延伸段23的长度大于等于竖直段25加上卡板3的长度。当卡板3完全插接于主插接槽4时，L形段与卡板3靠近主插接槽4槽底的一侧抵紧。

为了令锁紧杆2在主插接槽4内不易晃动，在主插接槽4的槽底安装有弹性件5。具体地，弹性件5为弹簧。在其他实施方式中，弹性件5还可以是弹性垫。

锁紧杆2插入副插接槽内的一端的构造与锁紧杆2插入主插接槽4内一端的构造一致，副插接槽内的结构与主插接槽4一致，在此不再赘述。

主砖11和副砖12内均开有若干透水微孔(图中未示出)，透水微孔分别连通砖面和砖底，以便主砖11和副砖12的砖面不易积水。为了使路面的水更快地排到地下，在主砖11上连通导水管6，导水管6的一端沿主砖11的厚度方向穿出主砖11并插入地下，导水管6插入地下的一端开有出水口。副砖12也连通有导水管6。

本实施例的工况及实施原理为：

令主砖11和副砖12搭接后，将锁紧杆2嵌进在主砖11和副砖12内，锁紧杆2插入主插接槽4内时，水平段24沿着卡板3的倾斜面先将卡板3往主插接槽4槽壁方向推动，水平段24和竖直段25越过卡板3之后，卡板3复位，以使得L形杆与卡板3靠近槽底的一面抵接，卡板3在垂直砖面方向上对卡槽具有限位的作用，以使得锁紧杆2不易与主砖11和副砖12脱离，以提高锁紧杆2与主砖11和副砖12的连接强度。在将锁紧杆2嵌进主砖11和副砖12之后，通过砂浆抹平锁紧杆2与主砖11和副砖12之间的连接部位。

通过使锁紧杆2的两端分别插接于主插接槽4和副插接槽，并在锁紧杆2上设置第一弧形段21和第二弧形段22，第一弧形段21增大与主砖11的接触面积，第二弧形段22增大了与副砖12之间的接触面积，第一弧形段21和第二弧形段22在主砖11和副砖12之间形成对拉力，增大主砖11和副砖12之间的连接强度，以使得主砖11和副砖12之间的连接处不易相互脱离，当行人在砖面上行走时，不易被两块路面砖1之间缝隙处溅出的泥污弄脏。

通过设置搭接槽7和搭接檐8，以使得相邻主砖11和副砖12之间具有相互牵制的作用，以在人踩在路面砖1上时，路面砖1不易翘起，提高路面连接的稳定性。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种城市道路装配式透水路面结构，包括若干依次连接的路面砖(1)，其特征在于：所述路面砖(1)的一侧凹陷有搭接槽(7)，另一块路面砖(1)设有与所述搭接槽(7)槽壁搭接配合的搭接檐(8)，当所述搭接檐(8)搭接于所述搭接槽(7)的槽壁时，相邻两块路面砖(1)的顶面齐平，相邻两块路面砖(1)的搭接侧设有将两块路面砖(1)相互锁紧的锁紧件。

2.根据权利要求1所述的一种城市道路装配式透水路面结构，其特征在于：若干所述路面砖(1)包括相互搭接的主砖(11)和副砖(12)，所述锁紧件包括锁紧杆(2)，所述主砖(11)凹陷有供锁紧杆(2)一端插入的主插接槽(4)，所述副砖(12)上设有供所述锁紧杆(2)另一端插入副插接槽，所述锁紧杆(2)横跨在主砖(11)和副砖(12)之间。

3.根据权利要求2所述的一种城市道路装配式透水路面结构，其特征在于：所述锁紧杆(2)嵌设于所述主砖(11)和副砖(12)并分别与所述主砖(11)和副砖(12)固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种城市道路装配式透水路面结构，其特征在于：所述锁紧杆(2)的两端均设有弧形段，其中一段弧形段嵌设于主砖(11)，另一段弧形段嵌设于副砖(12)。

5.根据权利要求2所述的一种城市道路装配式透水路面结构，其特征在于：所述主插接槽(4)和所述副插接槽内均设有限制锁紧杆(2)与所述主插接槽(4)和所述副插接槽脱离的限制件。

6.根据权利要求5所述的一种城市道路装配式透水路面结构，其特征在于：所述锁紧杆(2)的两端分别朝锁紧杆(2)的一侧延伸设置有延伸段(23)，所述限制件包括在所述主插接槽(4)内铰接的卡板(3)，所述卡板(3)的一端与所述主插接槽(4)的侧壁铰接，所述卡板(3)的另一端朝与卡板(3)相连接的槽壁相对的槽壁延伸设置，卡板(3)朝主插接槽(4)的槽底方向倾斜设置，当所述锁紧杆(2)完全插接于主插接槽(4)时，所述卡板(3)位于所述延伸段(23)靠近插接槽槽口的一侧并与所述延伸段(23)抵接，所述副插接槽的设置与所述主插接槽(4)的一致。

7.根据权利要求2-6任一所述的一种城市道路装配式透水路面结构，其特征在于：所述主砖(11)和副砖(12)上的锁紧杆(2)均设有不少于两根。

8.根据权利要求2-6任一所述的一种城市道路装配式透水路面结构，其特征在于：所述主砖(11)和所述副砖(12)均设有若干透水微孔。

9.根据权利要求8所述的一种城市道路装配式透水路面结构，其特征在于：所述主砖(11)和所述副砖(12)上均连通有导水管(6)，所述导水管(6)插入地下，导水管(6)位于地下的一端开有出水口。

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