CN212354041U - 一种三星轮行李车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种三星轮行李车，属于搬运用运输设备技术领域，包括车架、承载板、脚轮和伸缩管组件，所述车架上安装有可折叠的承载板和可伸缩的伸缩管组件，底部安装有脚轮，所述的脚轮为三星轮，包括三角形脚轮支架、脚轮支架中间的活动轮轴和分别安装在脚轮支架三个角上的轮子，所述三星轮通过脚轮支座可活动折叠的安装在车架底部。本实用新型的脚轮为三星轮，在脚轮支架中间设置活动轮轴，并分别在脚轮支架三个角上安装轮子，在阶梯搬运时可通过活动轮轴转换三星轮上的三个轮子实现爬升；还能增大搬运过程中脚轮与地面的接触面积，使得搬运过程更加省力，并提高脚轮的稳定性，具有使用方便，应用更广泛和搬运更省力的特点。

Description

一种三星轮行李车

技术领域

本实用新型涉及搬运用运输设备技术领域，具体属于一种行李车。

背景技术

通常在机场、车站、旅游或购物等等，当需要移动较重或较多的物品及行李时，通常会使用到手推车、行李车等搬运工具进行搬运，从而比较方便省力；而随着搬运设备的发展，为了能得到消费者的喜欢，行李车的结构也越来越简单实用，设计也更新颖美观。

目前，市面上销售的搬运行李车的脚轮都是独轮的，搬运过程中的受力面积比较小，搬运工需要提供较大的拉力或者推力来进行搬运重物，且独轮的稳定性较差，需要时刻扶着行李车，更不能爬楼梯，遇到楼梯路段只能扛起来搬运，就起不到行李车方便搬运的作用了，搬运场地比较受限。

为了方便使用及存放的行李车，一般都是设计成可伸缩和折叠的结构。但是，由于结构设计上的不足，目前市面上销售的行李车折叠和收缩的方式多种多样，操作的难易程度也各不一样，各伸缩件之间配合的紧密程度较低，容易出现折叠收缩困难，或者长期折叠收缩后容易出现松动，变得不够稳固的情况。

另外，市面上销售的大多行李车的脚轮不能进行折叠，导致折叠后依然占用空间，不方便存放；即使存在少量脚轮能够折叠的行李车，但承载板的折叠和脚轮的折叠需要分开进行，需要多个步骤才能把承载板和脚轮折叠收缩，无法一步到位，使得折叠工作变得比较繁琐，操作起来耗费时间，不符合现代便捷、快速的生活节奏要求。

实用新型内容

针对背景技术中存在的缺陷和不足，本实用新型提供了一种三星轮行李车，该装置能够增大搬运过程中脚轮与地面的接触面积，使得搬运过程更加省力，而且脚轮的稳定性大大提高，并且还能爬楼梯，具有使用方便，应用更广泛和搬运更省力的特点。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现：

一种三星轮行李车，包括车架、承载板、脚轮和伸缩管组件，所述车架上安装有可折叠的承载板和可伸缩的伸缩管组件，底部安装有脚轮，所述的脚轮为三星轮，包括三角形脚轮支架、脚轮支架中间的活动轮轴和分别安装在脚轮支架三个角上的轮子，所述三星轮通过脚轮支座可活动折叠的安装在车架底部。

进一步所采取的措施是：所述承载板通过铰接座铰接在车架上，所述铰接座与脚轮支座之间设有连动机构，并通过连动机构使得承载板和脚轮同步折叠收缩。

进一步所采取的措施是：所述车架包括圆管部件，所述脚轮支座可旋转活动套设于车架的圆管部件外围，所述承载板通过铰接座铰接在圆管部件的底部。

进一步所采取的措施是：所述连动机构包括旋转片、偏心凸轮和收合弹簧，所述旋转片设置于脚轮支座的底部、所述的偏心凸轮设置于铰接座的内侧，并与旋转片顶抵接触，所述的收合弹簧设于车架的圆管与脚轮支座的中间，配合脚轮支座趋于收拢。

进一步所采取的措施是：所述旋转片包括卡槽、圆滑的过渡面和倾斜面；所述偏心凸轮包括若干离铰接座的铰接轴心距离不等的直边段，所述偏心凸轮带动旋转片旋转，并旋转到承载板完成收缩时与旋转片的下端卡接固定。

进一步所采取的措施是：所述旋转片旁设置有定位卡凸，所述铰接座后侧设有与定位卡凸卡接配合的卡位。

进一步所采取的措施是：所述脚轮支座的底部与旋转片的顶部之间设置有加固垫圈，所述加固垫圈底部的形状与旋转片的顶部相适应。

进一步所采取的措施是：所述加固垫圈通过螺丝与脚轮车架固定连接。

进一步所采取的措施是：所述收合弹簧的上端设有挂环，下端设有横杆段，所述挂环固定连接于圆管部件的内部，所述的横杆段卡接脚轮支座。

进一步所采取的措施是：所述脚轮支座上安装有扇形带圆弧挡边的轮子护盖，且所述扇形带圆弧的圆心角小于120°。

通过上述技术方案，本实用新型与现有技术相比，所具有的有益效果如下：

1、本实用新型的脚轮为三星轮，在脚轮支架中间设置活动轮轴，并分别在脚轮支架三个角上安装轮子，在阶梯搬运时可通过活动轮轴转换三星轮上的三个轮子，实现爬升，方便楼梯搬运；还能增大搬运过程中脚轮与地面的接触面积，使得搬运过程更加省力，并提高脚轮的稳定性；不工作时可直接竖直放置即可，不需要时刻扶着或者依靠，具有使用方便，应用更广泛和搬运更省力的特点。

2、本发明的承载板通过铰接座铰接在车架上，脚轮通过脚轮支座活动安装在车架底部，各零部件结构紧密、牢固可靠；且在脚轮支座与铰接座之间设有连动机构，使得该装置在折叠承载板时，铰接座运动并带动连动机构运动，连动机构带动安装有脚轮的脚轮支座运动，使得脚轮随之运动进行折叠收缩，从而实现承载板和脚轮的同步折叠收缩，操作起来更加简便快捷、省力省事。

3、本发明的连动机构包括设计精巧，连接紧密的旋转片、偏心凸轮和收合弹簧，使得整体结构紧凑合理，操作起来更加容易，而且长期操作使用也不会出现松动、不牢固的情况，达到操作容易、稳固耐用的效果。

4、本发明在脚轮支座的底部与旋转片的顶部之间设置有加固垫圈，可以避免旋转片与脚轮支座直接接触，避免接触部位出现磨损和变形的情况，同时使得连动机构更加紧固，结实；通过收合弹簧精巧的设置，可为收缩过程提供缓冲，并为展开过程提供反弹动力，操作起来更加轻松。

5、本发明保证脚轮和承载板能够同步收缩的条件下，整体结构也尽量精简，零部件比较少，组装起来更加方便、容易和快捷，还能降低生产成本，具有较好的市场前景。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的局部分解结构示意图图；

图3为承载板和脚轮打开状态的结构示意图；

图4为承载板和脚轮同步折叠状态的结构示意图；

图5为承载板和脚轮折叠完成的结构示意图；

图6为连动机构的部分零件组装结构示意图；

图7为收合弹簧的结构示意图；

图8为旋转片的结构示意图；

图9为偏心凸轮的结构示意图。

图中：1、车架；101、圆管部件；2、承载板；3、脚轮；301、脚轮支架；302、活动轮轴；303、轮子；4、伸缩管组件；5、铰接座； 6、脚轮支座；7、连动机构；701、旋转片；701a、卡槽；701b、过渡面；701c、倾斜面；701d、螺孔；702、偏心凸轮；702a、直边段； 703、收合弹簧；703a、挂环；703b、横杆段；8、定位卡凸；9、卡位；10、轮子护盖。

具体实施方式

为了更清楚的了解本实用新型所采取的技术方案，下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅附图1至图9，一种三星轮行李车，包括车架1、承载2 板、脚轮3和伸缩管组件4，车架1上安装有可折叠的承载板2和可伸缩的伸缩管组件4，底部安装有脚轮3，脚轮3为三星轮，包括三角形脚轮支架301、脚轮支架中间的活动轮轴302和分别安装在脚轮支架三个角上的轮子303，三星轮通过脚轮支座6可活动折叠的安装在车架1底部。

承载2板通过铰接座5铰接在车架1上，铰接座5与脚轮支座6 之间设有连动机构7，并通过连动机构7使得承载板2和脚轮3同步折叠收缩。

车架1包括圆管部件101，脚轮支座6可旋转活动套设于车架1 的圆管部件101外围，承载板2通过铰接座5铰接在圆管部件101的底部；连动机构7包括旋转片701、偏心凸轮702和收合弹簧703，旋转片701设置于脚轮支座6的底部，偏心凸轮702设置于铰接座5 的内侧，并与旋转片701顶抵接触，收合弹簧703设于车架的圆管部件101与脚轮支座6的中间，配合脚轮支座6趋于收拢；旋转片701 包括卡槽701a、圆滑的过渡面701b和倾斜面701c，旋转片701上开设有螺孔701d，并通过螺钉穿过螺孔701d与脚轮支座6固定连接，旋转片701旁设置有定位卡凸8，铰接座5后侧设有与定位卡凸8卡接配合的卡位9，脚轮支座6的底部与旋转片701的顶部之间设置有加固垫圈，加固垫圈通过螺丝与脚轮支座6固定连接，其底部的形状与旋转片701的顶部相适应；偏心凸轮702包括若干离铰接座的铰接轴心距离不等的直边段702a，偏心凸轮702带动旋转片701旋转，并旋转到承载板2完成收缩时与旋转片701的卡槽701a卡接固定；收合弹簧703的上端设有挂环703a，下端设有横杆段703b，挂环703a 固定连接于圆管部件101的内部，横杆段703b卡接脚轮支座6。脚轮支座6上安装有扇形带圆弧挡边的轮子护盖10，且所述扇形带圆弧的圆心角小于120°。

当承载板2处于完全展开的状态时，铰接座5的偏心凸轮702的直边段702a位于脚轮支座6下方的旋转片701的倾斜面处701c，收合弹簧703处于伸长状态，操作员可以用手把承载板2往回拉，即转动承载板2时，偏心凸轮702随之转动，其直边段702a与旋转片701 的倾斜面701c保持顶抵接触，使得旋转片701随之旋转，承载板2 与伸缩管之间的夹角逐渐变小，此时，脚轮支座6也随着旋转片701 旋转，脚轮3旋转，并在收合弹簧703的收缩力作用下，促进脚轮3 收拢，在收拢到一定程度后，需要压缩弹簧，起到缓冲的作用，从而实现承载板2和脚轮3的同步缓慢收拢靠合；当承载板2完全收合时，脚轮3也完全收拢，此时，偏心凸轮702刚好卡住旋转片的卡槽701a，收合弹簧703处于收缩状态，同时铰接座5后侧的卡位9与定位卡凸 8卡接，进一步稳固装置。

当需要展开承载板2时，操作员反向用力，把承载板2打开，偏心凸轮702从旋转片701的卡槽701a中退出，并带动旋转片701a旋转，旋转片701a带动脚轮支座6进行旋转，从而打开脚轮，此时，处于收缩状态的收合弹簧703释放反弹伸长的动力，促进脚轮支座6 的打开，脚轮3随之打开，直至承载板2完全打开，脚轮3回到折叠前的位置，从而实现承载板2和使得脚轮3的同步打开，而且在收合弹簧703助力的作用下，操作起来更加轻松省力。

当遇到阶梯搬运时，稍微往上提高伸缩管组件4，使得第一个轮子303在基础台阶，第二个轮子303在高一级台阶，再轻拉动该行李车前进，促使活动轮轴302转动，三个轮子303以活动轮轴302为中心进行旋转，促使第一个轮子303慢慢离开基础台阶，第二个轮子303承重并前进，第三个轮子303慢慢降落到更高一级的台阶，继续拉动行李车，使得第二个轮子303慢慢离开高一级，第三个轮子303 承重并前进，第一个轮子303又慢慢降落到比第三个轮子更高一级的台阶，如此循环，实现行李车的爬楼梯搬运。

该装置还在脚轮支座6的底部与旋转片701的顶部之间设置有加固垫圈，可以避免旋转片701与脚轮支座6直接接触，避免接触部位出现磨损和变形的情况，同时使得连动机构更加紧固、结实；本实用新型整体结构简单，零部件比较少，组装起来更加方便、容易和快捷，还能降低生产成本，具有较好的市场前景。

以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通人员对本实用新型的技术方案所做的其他修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种三星轮行李车，包括车架、承载板、脚轮和伸缩管组件，所述车架上安装有可折叠的承载板和可伸缩的伸缩管组件，底部安装有脚轮，其特征在于：所述的脚轮为三星轮，包括三角形脚轮支架、脚轮支架中间的活动轮轴和分别安装在脚轮支架三个角上的轮子，所述三星轮通过脚轮支座可活动折叠的安装在车架底部。

2.根据权利要求1所述的一种三星轮行李车，其特征在于：所述承载板通过铰接座铰接在车架上，所述铰接座与脚轮支座之间设有连动机构，并通过连动机构使得承载板和脚轮同步折叠收缩。

3.根据权利要求2所述的一种三星轮行李车，其特征在于：所述车架包括圆管部件，所述脚轮支座可旋转活动套设于车架的圆管部件外围，所述承载板通过铰接座铰接在圆管部件的底部。

4.根据权利要求2所述的一种三星轮行李车，其特征在于：所述连动机构包括旋转片、偏心凸轮和收合弹簧，所述旋转片设置于脚轮支座的底部、所述的偏心凸轮设置于铰接座的内侧，并与旋转片顶抵接触，所述的收合弹簧设于车架的圆管与脚轮支座的中间，配合脚轮支座趋于收拢。

5.根据权利要求4所述的一种三星轮行李车，其特征在于：所述旋转片包括卡槽、圆滑的过渡面和倾斜面；所述偏心凸轮包括若干离铰接座的铰接轴心距离不等的直边段，所述偏心凸轮带动旋转片旋转，并旋转到承载板完成收缩时与旋转片的下端卡接固定。

6.根据权利要求5所述的一种三星轮行李车，其特征在于：所述旋转片旁设置有定位卡凸，所述铰接座后侧设有与定位卡凸卡接配合的卡位。

7.根据权利要求4所述的一种三星轮行李车，其特征在于：所述脚轮支座的底部与旋转片的顶部之间设置有加固垫圈，所述加固垫圈底部的形状与旋转片的顶部相适应。

8.根据权利要求7所述的一种三星轮行李车，其特征在于：所述加固垫圈通过螺丝与脚轮车架固定连接。

9.根据权利要求4至8任一项所述的一种三星轮行李车，其特征在于：所述收合弹簧的上端设有挂环，下端设有横杆段，所述挂环固定连接于圆管部件的内部，所述的横杆段卡接脚轮支座。

10.根据权利要求9所述的一种三星轮行李车，其特征在于：所述脚轮支座上安装有扇形带圆弧挡边的轮子护盖，且所述扇形带圆弧挡边的轮子护盖的圆心角小于120°。

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