CN212341255U - 一种电动汽车电池检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及新能源电池技术领域，且公开了一种电动汽车电池检测装置，包括电池检测机主体，电池检测机主体的一侧分别固定有电池板检测盒和检测台，电池板检测盒位于检测台的下端，电池检测机主体的外侧固定有循环保护散热结构，循环保护散热结构包括气体存储罐、第一气泵、输出气管、接入端块、导入气管、回收气体箱、第二气泵、抽排扇、导热底板、片状散热板和风冷扇，气体存储罐的顶端通过螺钉固定有第一气泵，第一气泵的一侧焊接有输出气管，输出气管的一端焊接有接入端块。本实用新型通过在装置的外侧增加了循环保护散热结构，使得装置在使用过程中可以受到更好的防燃烧保护及冷却保护，大大提高了装置的使用寿命。

Description

一种电动汽车电池检测装置

技术领域

本实用新型涉及新能源电池技术领域，尤其涉及一种电动汽车电池检测装置。

背景技术

动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池，其主要区别于用于汽车发动机起动的起动电池，多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池，为了便于检测出现了高精度库仑检测机，但是现有高精度库仑检测机在检测电池时，由于自身电力输出较大，容易产生高温易燃与过热，缺乏相应的持续防护，本实用新型针对以上问题提出了一种新的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：现有高精度库仑检测机在检测电池时，由于自身电力输出较大，容易产生高温易燃与过热，缺乏相应的持续防护。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种电动汽车电池检测装置，包括电池检测机主体，所述电池检测机主体的一侧分别固定有电池板检测盒和检测台，所述电池板检测盒位于检测台的下端，所述电池检测机主体的外侧固定有循环保护散热结构；所述循环保护散热结构包括气体存储罐、第一气泵、输出气管、接入端块、导入气管、回收气体箱、第二气泵、抽排扇、导热底板、片状散热板和风冷扇，所述气体存储罐的顶端通过螺钉固定有第一气泵，所述第一气泵的一侧焊接有输出气管，所述输出气管的一端焊接有接入端块，所述气体存储罐的一端焊接有导入气管，所述导入气管的另一端连接有第二气泵，所述第二气泵的一端通过螺钉固定有回收气体箱，所述回收气体箱的一端通过螺钉固定有抽排扇，所述回收气体箱的顶端固定有导热底板，所述导热底板的顶端焊接有片状散热板，所述片状散热板的顶端通过螺钉固定有风冷扇。

优选的，所述导热底板及片状散热板的材质均为铜，所述片状散热板的表面开设有多个散热槽。

优选的，所述气体存储罐的内部灌装有保护气体，所述保护气体为氦气。

优选的，所述电池检测机主体的一侧开设有方形放置槽，所述方形放置槽与抽排扇的尺寸完全相同，所述方形放置槽与抽排扇通过螺钉连接。

优选的，所述电池板检测盒的内部开设有有多个电池插入槽，所述电池插入槽与检测电池为间隙配合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过输出气管和接入端块导入至电池检测机主体内部的运行模块中，通过氦气的惰性及不可燃烧的特性，流经电池检测机主体内部零件，避免高热燃烧或是电火花燃烧。

2、通过气体流动加速热力的流动，利用抽排扇将热力和氦气进行抽排，携带热力的氦气进入回收气体箱后，热力经过热传导的原理，接触到导热底板，由于导热底板的材质为铜是较好的热量传导介质，可以将热力导入片状散热板，利用接触空气进行空冷，并配合风冷扇产生的风冷，将导入热力快速冷却，冷却后的氦气继续经过第二气泵的抽排，进入导入气管导回气体存储罐的内部，冷却的氦气继续帮助电池检测机主体内部散热，使得装置在使用过程中可以受到更好的防燃烧保护及冷却保护，大大提高了装置的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型整体结构的示意图；

图2为本实用新型整体的侧视图；

图3为本实用新型循环保护散热结构的结构示意图。

图中：1、电池检测机主体；2、电池板检测盒；3、检测台；4、气体存储罐；5、第一气泵；6、输出气管；7、接入端块；8、导入气管；9、回收气体箱；10、第二气泵；11、抽排扇；12、导热底板；13、片状散热板；14、风冷扇；15、循环保护散热结构。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-3，一种电动汽车电池检测装置，包括电池检测机主体1，电池检测机主体1的一侧分别固定有电池板检测盒2和检测台3，电池板检测盒2位于检测台3的下端，电池检测机主体1的外侧固定有循环保护散热结构15。

循环保护散热结构15包括气体存储罐4、第一气泵5、输出气管6、接入端块7、导入气管8、回收气体箱9、第二气泵10、抽排扇11、导热底板12、片状散热板13和风冷扇14，气体存储罐4的顶端通过螺钉固定有第一气泵5，第一气泵5的一侧焊接有输出气管6，输出气管6的一端焊接有接入端块7，气体存储罐4的一端焊接有导入气管8，导入气管8的另一端连接有第二气泵10，第二气泵10的一端通过螺钉固定有回收气体箱9，回收气体箱9的一端通过螺钉固定有抽排扇11，回收气体箱9的顶端固定有导热底板12，导热底板12的顶端焊接有片状散热板13，片状散热板13的顶端通过螺钉固定有风冷扇14，便于对电池检测机主体1形成较好的持续防高温燃烧及过热保护。

导热底板12及片状散热板13的材质均为铜，片状散热板13的表面开设有多个散热槽，便于热力传导后进行分散，气体存储罐4的内部灌装有保护气体，保护气体为氦气，便于形成较为安全的持续保护，电池检测机主体1的一侧开设有方形放置槽，方形放置槽与抽排扇11的尺寸完全相同，方形放置槽与抽排扇11通过螺钉连接，电池板检测盒2的内部开设有有多个电池插入槽，电池插入槽与检测电池为间隙配合。

工作原理：

本实用新型中，使用者使用该装置时，通过第一气泵5将气体存储罐4内部存储的氦气抽出，通过输出气管6和接入端块7导入至电池检测机主体1内部的运行模块中，通过氦气的惰性及不可燃烧的特性，流经电池检测机主体1内部零件，避免高热燃烧或是电火花燃烧，通过气体流动加速热力的流动，利用抽排扇11将热力和氦气进行抽排，携带热力的氦气进入回收气体箱9后，热力经过热传导的原理，接触到导热底板12，由于导热底板12的材质为铜是较好的热量传导介质，可以将热力导入片状散热板13，利用接触空气进行空冷，并配合风冷扇14产生的风冷，将导入热力快速冷却，冷却后的氦气继续经过第二气泵10的抽排，进入导入气管8导回气体存储罐4的内部，冷却的氦气继续帮助电池检测机主体1内部散热，使得装置在使用过程中可以受到更好的防燃烧保护及冷却保护，大大提高了装置的使用寿命。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

Claims (5)

1.一种电动汽车电池检测装置，包括电池检测机主体(1)，其特征在于，所述电池检测机主体(1)的一侧分别固定有电池板检测盒(2)和检测台(3)，所述电池板检测盒(2)位于检测台(3)的下端，所述电池检测机主体(1)的外侧固定有循环保护散热结构(15)；

所述循环保护散热结构(15)包括气体存储罐(4)，所述气体存储罐(4)的顶端通过螺钉固定有第一气泵(5)，所述第一气泵(5)的一侧焊接有输出气管(6)，所述输出气管(6)的一端焊接有接入端块(7)，所述气体存储罐(4)的一端焊接有导入气管(8)，所述导入气管(8)的另一端连接有第二气泵(10)，所述第二气泵(10)的一端通过螺钉固定有回收气体箱(9)，所述回收气体箱(9)的一端通过螺钉固定有抽排扇(11)，所述回收气体箱(9)的顶端固定有导热底板(12)，所述导热底板(12)的顶端焊接有片状散热板(13)，所述片状散热板(13)的顶端通过螺钉固定有风冷扇(14)。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池检测装置，其特征在于，所述导热底板(12)及片状散热板(13)的材质均为铜，所述片状散热板(13)的表面开设有多个散热槽。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池检测装置，其特征在于，所述气体存储罐(4)的内部灌装有保护气体，所述保护气体为氦气。

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池检测装置，其特征在于，所述电池检测机主体(1)的一侧开设有方形放置槽，所述方形放置槽与抽排扇(11)的尺寸相同，所述方形放置槽与抽排扇(11)通过螺钉连接。

5.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池检测装置，其特征在于，所述电池板检测盒(2)的内部开设有有多个电池插入槽，所述电池插入槽与检测电池为间隙配合。

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