CN212337459U - 一种射流预冷装置用冷却剂输送管道 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于航空发动机技术领域，尤其是一种射流预冷装置用冷却剂输送管道，包括进气管道，所述进气管道的内壁呈十字交叉固定安装有冷却剂管道，所述冷却剂管道的内壁固定连通有转向外管，所述转向外管的内壁滑动套接有转向内管，所述转向内管的内壁固定连通有射流外管，所述射流外管的内壁滑动插接有射流内管，所述射流外管和射流内管的表面均开设有射流孔，所述射流内管位于转向内管内部的一端固定连通有存储管，所述存储管通过软管与所述冷却剂管道固定连通。该射流预冷装置用冷却剂输送管道，通过设置加速控制装置，达到了对与冷却剂管道连通存储管内部的冷却剂实现加速自动释放和自动停止的效果。

Description

一种射流预冷装置用冷却剂输送管道

技术领域

本实用新型涉及航空发动机技术领域，尤其涉及一种射流预冷装置用冷却剂输送管道。

背景技术

随着航程和飞行速度的提高，航空发动机面临着更为苛刻的服役环境。在飞行过程中，具有不同速度梯度的各气流层由于空气粘性的作用，产生了强烈的摩擦，从而气流的动能不可逆地转化为热能。由气体动力学可知，在马赫数5 到6的高空飞行条件时，发动机的进气温度范围已达1300K到1700K。然而用于制造机体主要结构的铝合金的极限温度大约为530K,钛合金的极限温度也只有 900K左右。高温气流对于飞行器的加热程度随飞行速度的增加而增大，高温很可能导致飞行器形状改变、结构强度和刚度下降，从而影响飞行器的正常飞行。

在中国专利网站上公开的一种涡轮发动机射流预冷装置(公告号为CN208138051U)，其实质是通过电磁阀来控制冷却剂的释放，虽然解决了其声称的技术问题，但电磁阀的控制一方面增加了电能的消耗，且不好控制，出了故障难以维修，电磁阀的控制电路需要结合到整个发动机的控制电路上去，增加了安装和控制的难度。

实用新型内容

基于现有的涡轮发动机射流预冷装置通过电磁阀来控制冷却剂的释放会增加安装和控制难度的技术问题，本实用新型提出了一种射流预冷装置用冷却剂输送管道。

本实用新型提出的一种射流预冷装置用冷却剂输送管道，包括进气管道，所述进气管道的内壁呈十字交叉固定安装有冷却剂管道，所述冷却剂管道的内壁固定连通有转向外管，所述转向外管的内壁滑动套接有转向内管，所述转向内管的内壁固定连通有射流外管，所述射流外管的内壁滑动插接有射流内管，所述射流外管和射流内管的表面均开设有射流孔，所述射流内管位于转向内管内部的一端固定连通有存储管，所述存储管通过软管与所述冷却剂管道固定连通；

所述存储管的外表面固定安装有加速控制装置，所述加速控制装置控制所述射流内管通过所述射流孔横向滑动释放所述存储管内的冷却剂。

优选地，所述射流外管和射流内管表面的所述射流孔错位排列。

通过上述技术方案，错位排列，可容易控制冷却剂的释放量。

优选地，所述射流外管的表面固定安装有扰流片，所述扰流片通过气流带动所述转向内管在所述转向外管的内壁转动。

通过上述技术方案，在遇到气流时，射流外管能够随着改变角度，降低与空气的摩擦力，便于控制。

优选地，所述加速控制装置包括加速管，所述加速管的一端通过所述转向外管表面开设的扩充孔延伸至其外部，所述转向外管的外端表面固定套接有弧形护板，所述弧形护板的内侧表面与所述转向外管的外表面滑动连接。

通过上述技术方案，弧形护板能够防止加速管向右滑动，亦可在射流内管的一端加装挡块，防止加速管向左滑动。

优选地，所述加速管的内壁滑动套接有T型活塞杆，所述T型活塞杆的一端滑动延伸至所述加速管的外部并与所述存储管的外表面固定连接，所述加速管的内部设置有液压油。

通过上述技术方案，便于发动机加速时能够使得加速管内部的结构运动，具有自动控制的效果。

优选地，所述T型活塞杆的表面开设有通孔，所述通孔靠近活塞的一端内壁滑动插接有密封球，所述通孔的内壁活动套接有拉力弹簧，所述拉力弹簧的两端自由端分别与所述密封球和通孔的另一端内壁固定连接，所述密封球的球心处开设有回流孔，所述回流孔连通所述T型活塞杆中活塞两端的液压油并流动。

通过上述技术方案，拉力弹簧与密封球共同作用能够构成泵式原理，方便液压油流动。

优选地，所述加速管的外端内壁活动套接有复位弹簧，所述复位弹簧的两端自由端分别与所述T型活塞杆中活塞的端面和所述加速管外端的内壁固定连接。

通过上述技术方案，复位弹簧能够便于T型活塞杆复位。

本实用新型中的有益效果为：

1、通过设置加速控制装置，达到了对与冷却剂管道连通存储管内部的冷却剂实现加速自动释放和自动停止的效果，在普通速度下，克服了射流内管与射流外管直接的滑动摩擦力和拉力弹簧的大多数弹力，当加速出现气流紊流时，发动机功率增大，产热量大，此时，由发动机加速度产生的牵引力或再扰流片表面与气流产生摩擦时的摩擦力下轻易使得存储管带动射流内管在射流外管的内壁上向右端滑动，射流孔被连通，冷却剂被流出，同时密封球瞬时停止，通孔被打开，液压油从加速管的右端流向左端；当速度趋向于平稳或减速时，复位弹簧向左拉回T型活塞杆，同时拉力弹簧将密封球拉回重新堵住通孔，液压油从加速管的,左端通过回流孔流向右端，其复位速度有回流孔的孔径决定，即，通过对回流孔孔径大小的控制来决定复位时间，此时就能够决定射流孔内冷却剂的释放量，达到自动控制释放或关闭的效果，进而达到了便于安装和容易控制的技术问题。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种射流预冷装置用冷却剂输送管道的示意图；

图2为本实用新型提出的一种射流预冷装置用冷却剂输送管道的转向外管结构剖视图；

图3为本实用新型提出的一种射流预冷装置用冷却剂输送管道的加速前运动图；

图4为本实用新型提出的一种射流预冷装置用冷却剂输送管道的加速后运动图。

图中：1、进气管道；2、冷却剂管道；3、转向外管；4、转向内管；5、射流外管；6、射流内管；7、射流孔；8、存储管；81、加速管；82、弧形护板； 83、T型活塞杆；84、通孔；85、密封球；86、拉力弹簧；87、回流孔；88、复位弹簧；9、软管；10、扰流片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种射流预冷装置用冷却剂输送管道，包括进气管道1，进气管道1的内壁呈十字交叉固定安装有冷却剂管道2，冷却剂管道2的内壁固定连通有转向外管3，转向外管3的内壁滑动套接有转向内管4，转向内管4的内壁固定连通有射流外管5，射流外管5的内壁滑动插接有射流内管6，射流外管5 和射流内管6的表面均开设有射流孔7，射流内管6位于转向内管4内部的一端固定连通有存储管8，存储管8通过软管9与冷却剂管道2固定连通；

进一步地，射流外管5和射流内管6表面的射流孔7错位排列。

错位排列，可容易控制冷却剂的释放量。

进一步地，射流外管5的表面固定安装有扰流片10，扰流片10通过气流带动转向内管4在转向外管3的内壁转动。

在遇到气流时，射流外管5能够随着改变角度，降低与空气的摩擦力，便于控制。

存储管8的外表面固定安装有加速控制装置，加速控制装置控制射流内管6 通过射流孔7横向滑动释放存储管8内的冷却剂。

进一步地，加速控制装置包括加速管81，加速管81的一端通过转向外管3 表面开设的扩充孔延伸至其外部，转向外管3的外端表面固定套接有弧形护板 82，弧形护板82的内侧表面与转向外管3的外表面滑动连接。

弧形护板82能够防止加速管81向右滑动，亦可在射流内管6的一端加装挡块，防止加速管81向左滑动。

进一步地，加速管81的内壁滑动套接有T型活塞杆83，T型活塞杆83的一端滑动延伸至加速管81的外部并与存储管8的外表面固定连接，加速管81 的内部设置有液压油。

便于发动机加速时能够使得加速管81内部的结构运动，具有自动控制的效果。

进一步地，T型活塞杆83的表面开设有通孔84，通孔84靠近活塞的一端内壁滑动插接有密封球85，通孔84的内壁活动套接有拉力弹簧86，拉力弹簧 86的两端自由端分别与密封球85和通孔84的另一端内壁固定连接，密封球85 的球心处开设有回流孔87，回流孔87连通T型活塞杆83中活塞两端的液压油并流动。

拉力弹簧86与密封球85共同作用能够构成泵式原理，方便液压油流动。

进一步地，加速管81的外端内壁活动套接有复位弹簧88，复位弹簧88的两端自由端分别与T型活塞杆83中活塞的端面和加速管81外端的内壁固定连接。

复位弹簧88能够便于T型活塞杆83复位；

通过设置加速控制装置，达到了对与冷却剂管道2连通存储管8内部的冷却剂实现加速自动释放和自动停止的效果，在普通速度下，克服了射流内管6 与射流外管5直接的滑动摩擦力和拉力弹簧86的大多数弹力，当加速出现气流紊流时，发动机功率增大，产热量大，此时，由发动机加速度产生的牵引力或再扰流片10表面与气流产生摩擦时的摩擦力下轻易使得存储管8带动射流内管 6在射流外管5的内壁上向右端滑动，射流孔7被连通，冷却剂被流出，同时密封球85瞬时停止，通孔84被打开，液压油从加速管81的右端流向左端；当速度趋向于平稳或减速时，复位弹簧88向左拉回T型活塞杆83，同时拉力弹簧 86将密封球85拉回重新堵住通孔84，液压油从加速管81的,左端通过回流孔 87流向右端，其复位速度有回流孔87的孔径决定，即，通过对回流孔87孔径大小的控制来决定复位时间，此时就能够决定射流孔7内冷却剂的释放量，达到自动控制释放或关闭的效果，进而达到了便于安装和容易控制的技术问题。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种射流预冷装置用冷却剂输送管道，包括进气管道(1)，其特征在于：所述进气管道(1)的内壁呈十字交叉固定安装有冷却剂管道(2)，所述冷却剂管道(2)的内壁固定连通有转向外管(3)，所述转向外管(3)的内壁滑动套接有转向内管(4)，所述转向内管(4)的内壁固定连通有射流外管(5)，所述射流外管(5)的内壁滑动插接有射流内管(6)，所述射流外管(5)和射流内管(6)的表面均开设有射流孔(7)，所述射流内管(6)位于转向内管(4)内部的一端固定连通有存储管(8)，所述存储管(8)通过软管(9)与所述冷却剂管道(2)固定连通；

所述存储管(8)的外表面固定安装有加速控制装置，所述加速控制装置控制所述射流内管(6)通过所述射流孔(7)横向滑动释放所述存储管(8)内的冷却剂。

2.根据权利要求1所述的一种射流预冷装置用冷却剂输送管道，其特征在于：所述射流外管(5)和射流内管(6)表面的所述射流孔(7)错位排列。

3.根据权利要求1所述的一种射流预冷装置用冷却剂输送管道，其特征在于：所述射流外管(5)的表面固定安装有扰流片(10)，所述扰流片(10)通过气流带动所述转向内管(4)在所述转向外管(3)的内壁转动。

4.根据权利要求1所述的一种射流预冷装置用冷却剂输送管道，其特征在于：所述加速控制装置包括加速管(81)，所述加速管(81)的一端通过所述转向外管(3)表面开设的扩充孔延伸至其外部，所述转向外管(3)的外端表面固定套接有弧形护板(82)，所述弧形护板(82)的内侧表面与所述转向外管(3)的外表面滑动连接。

5.根据权利要求4所述的一种射流预冷装置用冷却剂输送管道，其特征在于：所述加速管(81)的内壁滑动套接有T型活塞杆(83)，所述T型活塞杆(83) 的一端滑动延伸至所述加速管(81)的外部并与所述存储管(8)的外表面固定连接，所述加速管(81)的内部设置有液压油。

6.根据权利要求5所述的一种射流预冷装置用冷却剂输送管道，其特征在于：所述T型活塞杆(83)的表面开设有通孔(84)，所述通孔(84)靠近活塞的一端内壁滑动插接有密封球(85)，所述通孔(84)的内壁活动套接有拉力弹簧(86)，所述拉力弹簧(86)的两端自由端分别与所述密封球(85)和通孔(84)的另一端内壁固定连接，所述密封球(85)的球心处开设有回流孔(87)，所述回流孔(87)连通所述T型活塞杆(83)中活塞两端的液压油并流动。

7.根据权利要求6所述的一种射流预冷装置用冷却剂输送管道，其特征在于：所述加速管(81)的外端内壁活动套接有复位弹簧(88)，所述复位弹簧(88)的两端自由端分别与所述T型活塞杆(83)中活塞的端面和所述加速管(81)外端的内壁固定连接。

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