CN212334494U - 一种公路工程施工用升降装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路工程施工用升降装置，包括长方形的底部支架，底部支架对应的两长边上开设有滑槽，底部支架的一条短边上设有液压缸，液压缸包括依次连接的缸盖、缸筒和缸座,缸盖上开设有油口A,缸座上开设有油口B，缸筒内套设活塞杆,活塞杆的一端穿出缸盖,活塞杆的另一端固定连接有活塞，活塞远离活塞杆的一端设有用于将伸缩油缸锁紧的机械锁紧装置，液压缸的输出轴上连接有驱动连杆，驱动连杆的两端设有滑块，滑块位于滑槽内并可沿滑槽的长度方向移动，驱动连杆上连接有升降支架，升降支架上方设有顶升板。实用新型解决了现有技术中的升降装置占用空间较大，对城市道路的使用带来了极大的不便的问题，使用更加的方便。

Description

一种公路工程施工用升降装置

技术领域

本实用新型涉及公路工程领域，具体涉及制造一种公路工程施工用升降装置。

背景技术

在工程建设中，高架桥已经被大规模使用，高架桥在长期服役期间需要定期的进行维护。其中对侧面的护栏的维护是一个难点，问题在于，侧面护栏位于高处，必须从外侧进行施工。目前的施工方法是，利用吊车将人员吊至或者托举至护栏处，然后进行施工。该种做法带来的弊端是：一是费用高昂，需要租用、或者自行购买大型的吊车设备，二是效率低下，吊装车辆吊篮的空间有限，只能进行单人作业，三是占用空间较大，由于吊车体积较大，加上需要转向，一般需要占用1-2个车道，需要对占用的车道进行封堵，这对城市道路的使用带来了极大的不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为解决现有技术中的升降装置占用空间较大，由于吊车体积较大，加上需要转向，一般需要占用1-2个车道，需要对占用的车道进行封堵，这对城市道路的使用带来了极大的不便的问题，特提供一种结构简单、使用方便的公路工程施工用升降装置。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种公路工程施工用升降装置，其特征在于：包括长方形的底部支架，所述底部支架对应的两长边上开设有滑槽，底部支架的一条短边上设有液压缸，所述液压缸包括依次连接的缸盖、缸筒和缸座，所述缸盖上开设有与缸筒连通的油口A，缸座上开设有与缸筒连通的油口B，所述缸筒内套设有可沿缸筒的轴向移动的活塞杆，活塞杆的一端穿出缸盖，活塞杆的另一端固定连接有活塞，所述活塞远离活塞杆的一端设有用于将液压缸锁紧的机械锁紧装置，所述液压缸的输出轴上连接有驱动连杆，所述驱动连杆的两端设有滑块，滑块位于滑槽内并可沿滑槽的长度方向移动，所述驱动连杆上连接有升降支架，升降支架上方设有顶升板。

上述方案中，所述升降支架包括两组升降组件，所述升降组件包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆一端与驱动连杆铰接，第一连杆另一端与顶升板铰接，第二连杆一端与底部支架的内侧铰接，第二连杆另一端与顶升板铰接，所述第一连杆与第二连杆中部铰接。

上述方案中，所述第一连杆与第二连杆的长度相同。

上述方案中，所述液压缸的输出轴连接驱动连杆的中心，所述输出轴两侧对称设有两根与输出轴平行的副轴，所述副轴连接驱动连杆。

上述方案中，所述机械锁紧装置包括固定座，固定座另一端的端面上沿固定座的轴向向内开设有凹槽，凹槽内套设有可沿凹槽轴向移动的浮动活塞，所述固定座的端部设有螺塞，固定座的外壁上靠近活塞杆的一侧开设有锁孔，锁孔内设有锁块，所述缸筒内壁靠近缸盖的一侧开设有与锁块适配的锁槽。

上述方案中，所述浮动活塞与凹槽底部之间形成密闭的腔室A，浮动活塞与螺塞之间形成密闭的腔室B，所述凹槽底部均匀与开设有通孔A，螺塞上均匀开设有轴线与螺塞的轴线平行的通孔B，所述通孔A连通油口A与腔室A，通孔B连通油口B与腔室B。

上述方案中，所述腔室B中设有弹簧，弹簧的两端分别连接浮动活塞和螺塞。

上述方案中，所述浮动活塞靠近凹槽底部的一端与锁孔对应的位置设有与用于卡住锁块的卡口。

上述方案中，所述锁块为钢球，锁孔、锁槽、卡口均与锁块适配。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过水平设置的液压缸带动驱动连杆水平移动，驱动连杆带动升降支架垂直升降的方式，实现了顶升板的升降，只需要一个液压缸即可实现稳定的顶升效果，解决了现有技术中液压顶升装置需要同步控制器带动4个液压液压缸同时提升，为解决现有技术中的升降装置占用空间较大，一般需要占用1-2个车道，需要对占用的车道进行封堵，这对城市道路的使用带来了极大的不便的问题，使用更加的方便，通过机械锁紧装置的设置使得整体装置的稳定性更好。

2.本实用新型通过将升降支架设置为第一支架与第二支架的方式，提高了整体装置的稳定性，使用更加的便利。

3.本实用新型通过将第一连杆与第二连杆的长度设为相同的方式，保证顶升时顶升板始终位于水平位置，保证了整个装置的顶升效果，使用更加的便利。

4.本实用新型通过副轴的设置，使得驱动连杆始终做水平运动，保证了整体装置的稳定性，使用更加的便利。

5.本实用新型通过在液压缸内设置机械锁紧装置的方式，使得能在副桥板伸出后，可以保持副桥板不动，且无需外部机构，也不需要复杂的液压系统，更不需要单独的解锁回路，同时，采用锁机构和液压杆一起移动的方式，保证了注油时的受力均匀，对缸筒起到了保护作用，解决了现有的液压尾板对液压系统进行锁紧时容易造成使用成本增加、液压系统可靠性降低、操作不便的问题，使得整个装置更加的简单可靠，且维修起来更加的方便。

6.本实用新型通过腔室A和腔室B的设置，通过将液压油通入腔室A或腔室B内推动浮动活塞前后运动的方式，完成整个液压缸的上锁和解锁，这种方式保证了整个装置的稳定性的同时保持了整体的受力平衡，对整个缸筒起到了保护作用，通过弹簧的设置进一步的加强了对缸筒的保护作用。

7.本实用新型通过凹槽底部均匀开设有通孔A，螺塞上均匀开设有轴线与螺塞的轴线平行的通孔B，所述通孔A连通油口A与腔室A，通孔B连通油口B与腔室B的方式，使得液压油是均匀的进入或排出腔室A和腔室B的，保持了整体的受力平衡，对整个缸筒起到了保护作用。

8.实用新型通过卡口的设置，使得整个装置处于未上锁状态时，锁块始终位于锁孔内，保证了机械锁机构的可靠性，能保证每次均能锁紧，不会出现脱锁现象。

9.本实用新型通过所述锁块为钢球，锁孔、锁槽、卡口均与锁块适配的方式，在无压力的情况下，靠多个钢球受剪力承受载货，固能承受较大轴向载货，使得整个结构更加的稳定，同时在使用过程中更加的便捷。

附图说明

本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型液压缸外部结构示意图。

图3为本实用新型液压缸内部结构示意图。

其中附图标记所对应的零部件名称如下：1-底部支架，2-滑槽，3-液压缸，4-驱动连杆，5-滑块，6-升降组件，7-顶升板，3-1-输出轴，3-2-副轴，31-缸盖，32-油口A，33- 缸筒，34-活塞杆，35-油口B，36-活塞，37-缸座，61-第一连杆，62-第二连杆，81-固定座，82-凹槽，83-浮动活塞，84-螺塞，85-锁孔，86-锁块，87-锁槽，88-弹簧，89-卡口， 111-滑槽，121-滑块，811-通孔A，841-通孔B。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

实施例1

一种公路工程施工用升降装置，包括长方形的底部支架1，所述底部支架1对应的两长边上开设有滑槽2，底部支架1的一条短边上设有液压缸3，所述液压缸3的输出轴上连接有驱动连杆4，所述驱动连杆4的两端设有滑块5，滑块5位于滑槽2内并可沿滑槽2的长度方向移动，所述驱动连杆4上连接有升降支架6，升降支架6上方设有顶升板7。

实施例2

在实施例1的基础上，所述升降支架6包括两组升降组件，所述升降组件包括第一连杆61和第二连杆62，所述第一连杆61一端与驱动连杆4铰接，第一连杆61另一端与顶升板7铰接，第二连杆62一端与底部支架1的内侧铰接，第二连杆62另一端与顶升板7铰接，所述第一连杆61与第二连杆62中部铰接。

实施例3

在实施例1或2的基础上，所述第一连杆61与第二连杆62的长度相同。

实施例4

在上述实施例的基础上，所述液压缸3的输出轴3-1连接驱动连杆4的中心，所述输出轴3-1两侧对称设有两根与输出轴3-1平行的副轴3-2，所述副轴3-2连接驱动连杆4。

实施例5

在上述实施例的基础上，所述机械锁紧装置8包括固定座81，固定座81另一端的端面上沿固定座81的轴向向内开设有凹槽82，凹槽82内套设有可沿凹槽82轴向移动的浮动活塞83，所述固定座81的端部设有螺塞84，固定座81的外壁上靠近活塞杆38的一侧开设有锁孔85，锁孔85内设有锁块86，所述缸筒33内壁靠近缸盖31的一侧开设有与锁块86适配的锁槽87。

实施例6

在上述实施例的基础上，所述浮动活塞83与凹槽82底部之间形成密闭的腔室A，浮动活塞83与螺塞84之间形成密闭的腔室B，所述凹槽82底部均匀与开设有通孔A811，螺塞84上均匀开设有轴线与螺塞84的轴线平行的通孔B841，所述通孔A811连通油口A32与腔室A，通孔B841连通油口B35与腔室B。

实施例7

在上述实施例的基础上，所述腔室B中设有弹簧88，弹簧88的两端分别连接浮动活塞 83和螺塞84。

实施例8

在上述实施例的基础上，所述浮动活塞83靠近凹槽82底部的一端与锁孔85对应的位置设有与用于卡住锁块86的卡口89。

实施例9

在上述实施例的基础上，所述锁块86为钢球，锁孔85、锁槽87、卡口89均与锁块86适配。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本实用新型的专利保护范围以权利要求书为准，凡是运用本实用新型的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (9)

1.一种公路工程施工用升降装置，其特征在于：包括长方形的底部支架(1)，所述底部支架(1)对应的两长边上开设有滑槽(2)，底部支架(1)的一条短边上设有液压缸(3)，所述液压缸(3)包括依次连接的缸盖(31)、缸筒(33)和缸座(37)，所述缸盖(31)上开设有与缸筒(33)连通的油口A(32)，缸座(37)上开设有与缸筒(33)连通的油口B(35)，所述缸筒(33)内套设有可沿缸筒(33)的轴向移动的活塞杆(34)，活塞杆(34)的一端穿出缸盖(31)，活塞杆(34)的另一端固定连接有活塞(36)，所述活塞(36)远离活塞杆(34)的一端设有用于将液压缸(3)锁紧的机械锁紧装置(8)，所述液压缸(3)的输出轴上连接有驱动连杆(4)，所述驱动连杆(4)的两端设有滑块(5)，滑块(5)位于滑槽(2)内并可沿滑槽(2)的长度方向移动，所述驱动连杆(4)上连接有升降支架(6)，升降支架(6)上方设有顶升板(7)。

2.根据权利要求1所述的一种公路工程施工用升降装置，其特征在于：所述升降支架(6)包括两组升降组件，所述升降组件包括第一连杆(61)和第二连杆(62)，所述第一连杆(61)一端与驱动连杆(4)铰接，第一连杆(61)另一端与顶升板(7)铰接，第二连杆(62)一端与底部支架(1)的内侧铰接，第二连杆(62)另一端与顶升板(7)铰接，所述第一连杆(61)与第二连杆(62)中部铰接。

3.根据权利要求2所述的一种公路工程施工用升降装置，其特征在于：所述第一连杆(61)与第二连杆(62)的长度相同。

4.根据权利要求1所述的一种公路工程施工用升降装置，其特征在于：所述液压缸(3)的输出轴(3-1)连接驱动连杆(4)的中心，所述输出轴(3-1)两侧对称设有两根与输出轴(3-1)平行的副轴(3-2)，所述副轴(3-2)连接驱动连杆(4)。

5.根据权利要求1-4中任一所述的一种公路工程施工用升降装置，其特征在于：所述机械锁紧装置(8)包括固定座(81)，固定座(81)另一端的端面上沿固定座(81)的轴向向内开设有凹槽(82)，凹槽(82)内套设有可沿凹槽(82)轴向移动的浮动活塞(83)，所述固定座(81)的端部设有螺塞(84)，固定座(81)的外壁上靠近活塞杆(34)的一侧开设有锁孔(85)，锁孔(85)内设有锁块(86)，所述缸筒(33)内壁靠近缸盖(31)的一侧开设有与锁块(86)适配的锁槽(87)。

6.根据权利要求5所述的一种公路工程施工用升降装置，其特征在于：所述浮动活塞(83)与凹槽(82)底部之间形成密闭的腔室A，浮动活塞(83)与螺塞(84)之间形成密闭的腔室B，所述凹槽(82)底部均匀开设有通孔A(811)，螺塞(84)上均匀开设有轴线与螺塞(84)的轴线平行的通孔B(841)，所述通孔A(811)连通油口A(32)与腔室A，通孔B(841)连通油口B(35)与腔室B。

7.根据权利要求6所述的一种公路工程施工用升降装置，其特征在于：所述腔室B中设有弹簧(88)，弹簧(88)的两端分别连接浮动活塞(83)和螺塞(84)。

8.根据权利要求5所述的一种公路工程施工用升降装置，其特征在于：所述浮动活塞(83)靠近凹槽(82)底部的一端与锁孔(85)对应的位置设有用于卡住锁块(86)的卡口(89)。

9.根据权利要求8所述的一种公路工程施工用升降装置，其特征在于：所述锁块(86)为钢球，锁孔(85)、锁槽(87)、卡口(89)均与锁块(86)适配。

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