CN212332926U - 一种造船钢支撑墩移动装置 - Google Patents

Abstract

一种造船钢支撑墩移动装置，包括钢支撑墩和移动装置，其特征在于：所述钢支撑墩为圆柱形，移动装置套设在钢支撑墩外、与钢支撑墩能上下相对移动，移动装置与钢支撑墩之间设有使二者连接并可使钢支撑墩离地或落地的调节机构，移动装置的底部安装有便于移动的滚轮。本实用新型结构合理、刚性强、操作简单，安全环保且人力能轻易移动，无需吊车或叉车等中大型机械设备进行辅助摆放移动，不占用吊车、叉车资源，减少了吊车、叉车设备检修、保养成本，减少设备损耗，减少燃料、电力消耗成本，减少人工成本，解决了分段摆放场地不足时叉车运转不开的问题。

Description

一种造船钢支撑墩移动装置

技术领域

本实用新型涉及一种造船钢支撑墩移动装置，具体涉及一种船舶建造过程中船体分段摆放搁置用的钢支撑墩移动装置。

背景技术

现代造船大多采用分段建造法，由钢板、型材经下料、切割、加工、装配、焊接组装成一个个船体分段，而后去船台/船坞合拢搭载成整条船舶。船舶建造所需支撑墩数量众多，常规万吨轮船的分段数量从几十至几百个不等，每个分段重量从几十至几百吨不等，在分段下胎后到合拢搭载前的阶段中，各工序作业需要成百上千个支撑墩供分段摆放搁置。船舶建造支撑墩形式多样，有水泥墩，有钢质墩，为提供足够的支撑强度，各种支撑墩具有共同的特点是刚性强、重量重，其缺陷在于：人力搬运不动，移动不便，需要吊车或叉车等中大型机械设备进行辅助摆放布置及移动调整。因此，支撑墩的摆放及移动需要占用吊车、叉车等辅助机械设备资源，机械设备需要定期进行检修、保养，机械设备易损耗，需配备相应的起重指挥、起重司机、叉车司机、叉车指挥等辅助工种，不但燃料、电力消耗大，而且人工成本也较高，且分段摆放场地不足时叉车存在运转不开的问题。

因此，需要开发出一种新的钢支撑墩移动装置来满足船体分段摆放搁置的要求。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种结构合理、刚性强且人力能轻易移动的造船钢支撑墩移动装置。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种造船钢支撑墩移动装置，包括钢支撑墩和移动装置，其特征在于：所述钢支撑墩为圆柱形，移动装置套设在钢支撑墩外、与钢支撑墩能上下相对移动，移动装置与钢支撑墩之间设有使二者连接并可使钢支撑墩离地或落地的调节机构，移动装置的底部安装有便于移动的滚轮。

作为改进，所述钢支撑墩包括钢管圆柱体，钢管圆柱体的上下两端设有盖板和底板，钢管圆柱体的外侧中上部位置对称设有焊接有便于叉车的叉齿插入搬运的角钢。

作为改进，所述移动装置包括上平台板和下平台板，上平台板和下平台板的中部分别开设有供钢管圆柱体插入并上下移动的圆形孔，在上平台板和下平台板之间焊接有一套管，套管的内径大于钢管圆柱体的外径、且套管与圆形孔同轴。

再改进，所述调节机构包括若干拉力杆套筒、调节拉力杆、拉力弹簧和调节螺母，拉力杆套筒穿设焊接于上平台板，拉力杆套筒上口设有套筒挡板，调节拉力杆设置在拉力杆套筒内，调节拉力杆的上端穿过套筒挡板与调节螺母螺纹连接，调节拉力杆下端与拉力弹簧的上端相连接，钢管圆柱体的下部外表面焊接有眼板，拉力弹簧的下端与眼板连接，调节时，通过旋转调节螺母实现提升或降低调节拉力杆，进而带动拉力弹簧、眼板、钢支撑墩的提升或降低。

进一步，所述拉力杆套筒为四个，分别围绕上平台板的圆形孔对称穿设在上平台板上，拉力杆套筒的上口向外倾设置，调节拉力杆、拉力弹簧、调节螺母为对应的四个，眼板为四个，环向均匀间隔焊接在钢管圆柱体的下部外表面。

再进一步，所述调节拉力杆的上端杆体外表面攻丝有与调节螺母相配套的旋进螺纹，调节拉力杆的下端设有弯钩与拉力弹簧相连接。

进一步，所述盖板和底板均为直径大于钢管圆柱体的圆形钢板，钢管圆柱体的上下两端外侧与盖板、底板的连接处分别焊接有若干三角形肘板，盖板的下端、钢管圆柱体内设有对盖板刚性加强的十字交叉状盖板加强肘板。

进一步，所述上平台板和下平台板均为中部开圆形孔的正方形板，上平台板和下平台板之间环向均匀间隔焊接有四块平台肘板。

再进一步，所述平台肘板呈直角梯形状，垂直焊接设于上、下平台板之间、对应于正方形四个角上，平台肘板的梯形直角边与套管垂直焊接，每块平台肘板的中心开孔，孔状呈梯形。

最后，所述滚轮为四个360度回转滚轮，滚轮通过滚轮支架焊接固定在下平台板的底部、正方形四个角的下端，滚轮11上设有刹车片。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：移动装置套设在钢支撑墩外，移动装置与钢支撑墩之间设有使二者连接并可使钢支撑墩离地或落地的调节机构，调节时，通过旋转调节螺母就能实现钢支撑墩的提升或降低，实现了分段支撑墩兼顾刚性强且移动方便的目的。本实用新型结构合理、刚性强、操作简单，安全环保且人力能轻易移动，无需吊车或叉车等中大型机械设备进行辅助摆放移动，不占用吊车、叉车资源，减少了吊车、叉车设备检修、保养成本，减少设备损耗，减少燃料、电力消耗成本，减少人工成本，解决了分段摆放场地不足时叉车运转不开的问题。

附图说明

图1为本实用新型实施例的正面结构示意图；

图2为本实用新型实施例的侧面结构示意图；

图3为本实用新型实施例的钢支撑墩的结构示意图；

图4为图3的俯视图；

图5为本实用新型实施例的移动装置的结构示意图；

图6为移动装置中的上平台板的俯视图；

图7为移动装置中的下平台板的俯视图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1～7所示，一种造船钢支撑墩移动装置，包括钢支撑墩A和移动装置B，钢支撑墩A呈圆柱状，直径0.4米～0.8米，高度0.9米～2.2米不等，按分段摆放高度需求进行不同型号配置；移动装置B套设在钢支撑墩A外、与钢支撑墩A能上下相对移动，移动装置B与钢支撑墩A之间设有使二者连接并可使钢支撑墩A离地或落地的调节机构6，移动装置B的底部设有便于移动的滚轮11。

具体结构为：钢支撑墩A包括钢管圆柱体1，钢管圆柱体1的上下两端设有盖板2 和底板3，盖板2和底板3均为直径大于钢管圆柱体1的圆形钢板，钢管圆柱体1的上下两端外侧与盖板2、底板3的连接处分别均匀间隔焊接有8个三角形肘板4，用于对盖板2和底板3的刚性加强，同时有利于压力自上而下传递。盖板1的下端、钢管圆柱体1内设有对盖板2刚性加强的十字交叉状盖板加强肘板20。钢管圆柱体1的外侧中上部位置对称设有焊接有一角钢5，角钢5开口朝下，用于叉车的叉齿插入后长距离驳运用。

移动装置B包括上平台板7和下平台板8，上平台板7和下平台板8均为中部开圆形孔的正方形板，圆形孔的直径大于钢管圆柱体1的外径，在上平台板7和下平台板8 之间焊接有一套管10，套管10的内径略大于钢管圆柱体1的外径、且套管10与圆形孔同轴。上平台板7和下平台板8之间环向均匀间隔焊接有四块平台肘板9。平台肘板9 呈直角梯形状，垂直焊接设于上平台板7和下平台板8之间、对应于正方形板四个角位置，平台肘板9的梯形直角边与套管10外壁垂直焊接，形成一刚性整体，每块平台肘板9的中心开孔91，孔状呈梯形，开孔91可以减轻移动装置B的重量，开孔91四角倒圆角R30～R60，有利于防止应力集中。

调节机构6包括若干拉力杆套筒61、套筒挡板62、调节拉力杆63、拉力弹簧65 和调节螺母64，拉力杆套筒61为四个，分别对称均布穿设焊接于上平台板7、位于正方形的四直边中部位置，拉力杆套筒61的上口略向外倾，倾角6度，有利于留给作业人员足够的扳手操作空间。套筒挡板62设置在拉力杆套筒16上开口处，调节拉力杆63 设置在拉力杆套筒61内，调节拉力杆63的上端杆体外表面攻丝有与调节螺母64相配套的旋进螺纹，调节拉力杆63的上端穿过套筒挡板62的中心孔与调节螺母64螺纹连接，调节拉力杆63的下端设有弯钩与拉力弹簧65的上端相连接，钢管圆柱体1的下部外表面对应焊接有四个眼板66，拉力弹簧65的下端与眼板66连接，调节时，通过旋转调节螺母64实现提升或降低调节拉力杆63，进而带动拉力弹簧65、眼板66、钢支撑墩 A的提升或降低，设置拉力杆套筒61是为了用于保护拉力弹簧65、调节拉力杆63传动构件，套筒挡板62起到调节钢支撑墩A高度时的承载受力作用。

滚轮11为四个360度回转滚轮，滚轮11通过滚轮支架焊接固定在下平台板8的底部、正方形四个角的下端，滚轮11可以360度回转能实现本装置的灵活移动，滚轮11 上设有刹车片用于滚轮11静止时的刹车保险。

本实施例的钢支撑墩A的尺寸为：

钢管圆柱体1的高度为2米，直径为0.56米，壁厚20mm；盖板2与底板3的直径 0.7米，壁厚20mm；三角形肘板4的高度200mm、宽70mm、厚度20mm；钢管圆柱体 1内部的十字交叉状盖板加强肘板20的高200mm、厚度20mm，端部削斜；角钢5的规格为L125x125x8，焊接在距离底板3约1.25米高度处；

移动装置B的各部件尺寸为：

上平台板7和下平台板8的中部圆形孔直径为590mm，上平台板7的边长820、板厚10mm，正方形四角倒圆角200mm，圆角设计有利于防止尖角刮伤作业人员。下平台板8的正方形边长1010mm、板厚10mm，正方形四角倒圆角200mm，圆角设计有利于防止尖角刮伤作业人员，正方形四直边倒圆弧R530，使正方形呈花朵状，倒圆弧设计有利于减轻移动装置的重量；平台肘板9的梯形上边长200mm、下边长335mm、高 400mm、厚度10mm；套管10的内孔直径569mm。

调节机构6中的调节拉力杆63的长265mm，直径8mm；拉力套筒挡板62直径80mm、厚度20mm。

需要移动钢支撑墩A时，只要用扳手旋转调节螺母64提升调节拉力杆63，进而带动拉力弹簧65、眼板55、钢支撑墩A的提升，使得钢支撑墩A离地，此时人力推动移动装置B，通过滚轮11可以轻松的推动钢支撑墩A移动，操作非常方便。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种造船钢支撑墩移动装置，包括钢支撑墩和移动装置，其特征在于：所述钢支撑墩为圆柱形，移动装置套设在钢支撑墩外、与钢支撑墩能上下相对移动，移动装置与钢支撑墩之间设有使二者连接并可使钢支撑墩离地或落地的调节机构，移动装置的底部安装有便于移动的滚轮。

2.根据权利要求1所述的造船钢支撑墩移动装置，其特征在于：所述钢支撑墩包括钢管圆柱体，钢管圆柱体的上下两端设有盖板和底板，钢管圆柱体的外侧中上部位置对称设有焊接有便于叉车的叉齿插入搬运的角钢。

3.根据权利要求2所述的造船钢支撑墩移动装置，其特征在于：所述移动装置包括上平台板和下平台板，上平台板和下平台板的中部分别开设有供钢管圆柱体插入并上下移动的圆形孔，在上平台板和下平台板之间焊接有一套管，套管的内径大于钢管圆柱体的外径、且套管与圆形孔同轴。

4.根据权利要求3所述的造船钢支撑墩移动装置，其特征在于：所述调节机构包括若干拉力杆套筒、调节拉力杆、拉力弹簧和调节螺母，拉力杆套筒穿设焊接于上平台板，拉力杆套筒上口设有套筒挡板，调节拉力杆设置在拉力杆套筒内，调节拉力杆的上端穿过套筒挡板与调节螺母螺纹连接，调节拉力杆下端与拉力弹簧的上端相连接，钢管圆柱体的下部外表面焊接有眼板，拉力弹簧的下端与眼板连接，调节时，通过旋转调节螺母实现提升或降低调节拉力杆，进而带动拉力弹簧、眼板、钢支撑墩的提升或降低。

5.根据权利要求4所述的造船钢支撑墩移动装置，其特征在于：所述拉力杆套筒为四个，分别围绕上平台板的圆形孔对称穿设在上平台板上，拉力杆套筒的上口向外倾设置，调节拉力杆、拉力弹簧、调节螺母为对应的四个，眼板为四个，环向均匀间隔焊接在钢管圆柱体的下部外表面。

6.根据权利要求5所述的造船钢支撑墩移动装置，其特征在于：所述调节拉力杆的上端杆体外表面攻丝有与调节螺母相配套的旋进螺纹，调节拉力杆的下端设有弯钩与拉力弹簧相连接。

7.根据权利要求2至6任一权利要求所述的造船钢支撑墩移动装置，其特征在于：所述盖板和底板均为直径大于钢管圆柱体的圆形钢板，钢管圆柱体的上下两端外侧与盖板、底板的连接处分别焊接有若干三角形肘板，盖板的下端、钢管圆柱体内设有对盖板刚性加强的十字交叉状盖板加强肘板。

8.根据权利要求3至6任一权利要求所述的造船钢支撑墩移动装置，其特征在于：所述上平台板和下平台板均为中部开圆形孔的正方形板，上平台板和下平台板之间环向均匀间隔焊接有四块平台肘板。

9.根据权利要求8所述的造船钢支撑墩移动装置，其特征在于：所述平台肘板呈直角梯形状，垂直焊接设于上、下平台板之间、对应于正方形四个角上，平台肘板的梯形直角边与套管垂直焊接，每块平台肘板的中心开孔，孔状呈梯形。

10.根据权利要求2至6任一权利要求所述的造船钢支撑墩移动装置，其特征在于：所述滚轮为四个360度回转滚轮，滚轮通过滚轮支架焊接固定在下平台板的底部、正方形四个角的下端，滚轮上设有刹车片。

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