CN212329723U - 一种地铁施工顶板钻孔装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及地铁施工顶板钻孔施工技术领域，更具体而言，涉及一种地铁施工顶板钻孔装置，包括基座和卡座，基座，所属基座的左端固定有支杆，支杆上滑动连接有压板，压板右端中间设有螺杆，工作时，接通过电源，将地铁施工顶板放置在基座上侧壁，并移动滑座，使四组按块与地铁施工顶板上侧壁相互贴合，通过旋转螺杆与第二螺孔螺旋连接，将地铁施工顶板牢牢地固定住，再打开控制面板，启动电机，手握手柄上，上下移动即可钻孔，本实用新型主要用于地铁钻孔施工技术领域。

Description

一种地铁施工顶板钻孔装置

技术领域

本实用新型涉及地铁施工顶板钻孔施工技术领域，更具体而言，涉及一种地铁施工顶板钻孔装置。

背景技术

随着社会的发展，地铁越来越成为城市的重要交通方式，并且已被我国各大、中型城市所采纳实施，而地铁顶板钻孔施工通常采用手持电钻直接钻孔，但采用这种方式存在人力成本高，劳动强度大，工人易疲劳，向上顶力不足导致效率低，噪音大，掉落的灰屑会污染作业环境，存在安全隐患等问题，因此，有必要设计一种能够解决这些问题的地铁施工顶板钻孔装置。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种地铁施工顶板钻孔装置，本实用新型成本低，效率高，也更加安全。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：包括基座和卡座，所述基座，所属基座的左端固定有支杆，所述支杆的顶部右侧上固定有固定座，所述固定座的上内壁两端铰接有连接架，所述连接架之间设有弹簧，所述固定座的左右两侧内壁对称设有第一凹槽，所述第一凹槽之间设有卡座，所述卡座的上端与连接架和弹簧固定连接，所述卡座内侧壁固定连接有电机，所述电机的输出端连接有传动轴，所述传动轴下端固定连接有钻杆，所述支杆上滑动连接有压板，所述压板右端中间设有螺杆，所述压板中间开设有第二凹槽。

所述基座顶部表面开设有回收槽。

所述基座的底部安装有移动轮。

所述压板右端中间开设有第一螺孔，所述第一螺孔螺纹连接有螺杆。

所述基座右端中间开设有第二螺孔，所述第二螺孔与所述螺杆螺纹连接。

所述支杆与所述压板通过滑座滑动连接。

所述压板底部固定连接有多个按块。

所述支杆的顶部设有控制面板，所述控制面板经外部电源与所述电机电性连接。

所述卡座的右端固定连接有手柄，所述手柄贯穿于右侧所述第一凹槽内部。

本实用新型与现有技术相比，具有的有益效果是：

1、本实用新型的机构简单，操作方便快捷，极大地提高了工作效率。

2、本实用新型人力成本低，并且为施工人员提供了一种更加安全的是施工措施，提高了安全性。

附图说明

图1为本实用新型地铁施工顶板钻孔装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型地铁施工顶板钻孔装置的压板结构示意图；

图3为本实用新型地铁施工顶板钻孔装置的电路结构示意图。

图中：1-基座，2-支杆，3-固定座，4-连接架，6-弹簧，7-卡座，8-电机，9-传动轴，10-钻杆，11-凹槽，12-手柄，13-滑座，14-压板，15-按块，16-回收槽，17-第一螺孔，18-螺杆，19-第二螺孔，20-控制面板，21-第二凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，一种地铁施工顶板钻孔装置，包括基座1和卡座7，基座1，所属基座1的左端固定有支杆2，支杆2的顶部右侧上固定有固定座3，固定座3的上内壁两端铰接有连接架4，连接架4之间设有弹簧（6），固定座3的左右两侧内壁对称设有第一凹槽11，第一凹槽11之间设有卡座7，卡座7的上端与连接架4和弹簧6固定连接，卡座7内侧壁固定连接有电机8，电机8的输出端连接有传动轴9，传动轴9下端固定连接有钻杆10，支杆2上滑动连接有压板14，压板14右端中间设有螺杆18，压板14中间开设有第二凹槽21。

优选的，基座1顶部表面开设有回收槽16，回收槽16收纳施工后的碎屑，使得施工环境更加清洁。

优选的，基座1的底部安装有多个移动轮，便于本实用新型的移动，使得操作更加简便。

优选的，压板14右端中间开设有第一螺孔17，第一螺孔17螺纹连接有螺杆18。

优选的，基座1右端中间开设有第二螺孔19，第二螺孔19与螺杆18螺纹连接，根据实际需要来调节压板14与钻杆10之间的距离，并固定主压板14，便于施工。

优选的，支杆2与压板14通过滑座13滑动连接，滑座13可以上下调节压板14 的位置。

优选的，压板14底部固定连接有多个按块15，按块15对称设置在压板14上，按块15可以将需要钻孔的地铁施工顶板牢牢地固定住。

优选的，支杆2的顶部设有控制面板20，控制面板20经外部电源与电机8电性连接，控制面板20经外部电源与电机8串联连接。

优选的，卡座7的右端固定连接有手柄12，手柄12贯穿于右侧第一凹槽11内部，手柄12可以控制钻杆10上下移动。

本实用新型的工作流程为：在一种地铁施工顶板钻孔装置使用时，先将装置通过万向轮移动到指定地点，接通过电源，将地铁施工顶板放置在基座1上侧壁，并移动滑座13，使四组按块15与地铁施工顶板上侧壁相互贴合，在通过旋转螺杆18与第二螺孔19螺旋连接，将地铁施工顶板牢牢地固定住，在打开控制面板20，启动电机8，并手握手柄12，并上下移动进行打孔即可。

上面仅对本实用新型的较佳实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化，各种变化均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种地铁施工顶板钻孔装置，其特征在于：包括基座（1）和卡座（7），所述基座（1），所属基座（1）的左端固定有支杆（2），所述支杆（2）的顶部右侧上固定有固定座（3），所述固定座（3）的上内壁两端铰接有连接架（4），所述连接架（4）之间设有弹簧（6），所述固定座（3）的左右两侧内壁对称设有第一凹槽（11），所述第一凹槽（11）之间设有卡座（7），所述卡座（7）的上端与连接架（4）和弹簧（6）固定连接，所述卡座（7）内侧壁固定连接有电机（8），所述电机（8）的输出端连接有传动轴（9），所述传动轴（9）下端固定连接有钻杆（10），所述支杆（2）上滑动连接有压板（14），所述压板（14）右端中间设有螺杆（18），所述压板（14）中间开设有第二凹槽（21）。

2.根据权利要求1所述的一种地铁施工顶板钻孔装置,其特征在于：所述基座（1）顶部表面开设有回收槽（16）。

3.根据权利要求1所述的一种地铁施工顶板钻孔装置,其特征在于：所述基座（1）的底部安装有移动轮。

4.根据权利要求1所述的一种地铁施工顶板钻孔装置,其特征在于：所述压板（14）右端中间开设有第一螺孔（17），所述第一螺孔（17）螺纹连接有螺杆（18）。

5.根据权利要求1所述的一种地铁施工顶板钻孔装置,其特征在于：所述基座（1）右端中间开设有第二螺孔（19），所述第二螺孔（19）与所述螺杆（18）螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的一种地铁施工顶板钻孔装置,其特征在于：所述支杆（2）与所述压板（14）通过滑座（13）滑动连接。

7.根据权利要求1所述的一种地铁施工顶板钻孔装置,其特征在于：所述压板（14）底部固定连接有多个按块（15）。

8.根据权利要求1所述的一种地铁施工顶板钻孔装置,其特征在于：所述支杆（2）的顶部设有控制面板（20），所述控制面板（20）经外部电源与所述电机（8）电性连接。

9.根据权利要求1所述的一种地铁施工顶板钻孔装置,其特征在于：所述卡座（7）的右端固定连接有手柄（12），所述手柄（12）贯穿于右侧所述第一凹槽（11）内部。

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