CN208613809U - 一种汽车配件打孔装置 - Google Patents

Abstract

本实用公开了一种汽车配件打孔装置，涉及汽车配件技术领域，其包括固定板，所述固定板内壁的下表面通过两个伸缩装置与支撑板的左右两侧面固定连接，所述支撑板的左右两侧面均固定连接有第一滑块，且两个第一滑块分别滑动连接在第一滑槽内，且两个第一滑槽分别开设在固定板内壁的左右两侧面，所述支撑板的上表面开设有第二滑槽。该汽车配件打孔装置，通过电机、钻头、第一滑块、第一滑槽、第一电动推杆、第二电动推杆、第一固定块、第二固定块、第二滑块、第二滑槽、滑杆和滑套之间的相互配合，从而不需要工作人员重新对汽车配件进行打孔，从而方便了工作人员的工作，从而提高了工作人员的工作效率。

Description

一种汽车配件打孔装置

技术领域

本实用涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车配件打孔装置。

背景技术

汽车配件企业是一个行业细分度较高的行业，大多为新兴的个体性企业，对于这些中小企业而言，前期投入的资金压力已经很大，并且投产后的利润也不高，因此要想让它们加大研发的投入就相对困难，国内零部件企业要想在未来国际化市场竞争中占有一席之地，最快捷的途径就是通过兼并重组，形成规模化的零部件企业集团，零部件企业的兼并重组比整车更急迫，如果没有大的零部件企业出现，成本下不来，质量上不去，整个行业的发展就会极其困难。在国内零部件企业规模小、实力弱、研发能力不足的背景下，零部件产业若想快速发展，必须加快兼并重组，形成规模效应，汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。

现在工作人员对汽车配件进行打孔时，一般都是工作人员一只手将汽车配件固定，另一只手手持电钻对汽车配件进行打孔，由于电钻对汽车配件进行打孔时会产生振动，工作人员仅仅手动对汽车配件进行固定，固定效果很差，可能会造成打孔位置不准确的问题，当出现这种情况时，还需要工作人员重新对汽车配件进行打孔，从而给工作人员造成了不必要的困扰，从而降低了工作人员的工作效率。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用提供了一种汽车配件打孔装置，解决了当出现这种情况时，还需要工作人员重新对汽车配件进行打孔，从而给工作人员造成了不必要的困扰，从而降低了工作人员的工作效率的问题。

(二)技术方案

为达到以上目的，本实用采取的技术方案是：一种汽车配件打孔装置，包括固定板，所述固定板内壁的下表面通过两个伸缩装置与支撑板的左右两侧面固定连接，所述支撑板的左右两侧面均固定连接有第一滑块，且两个第一滑块分别滑动连接在第一滑槽内，且两个第一滑槽分别开设在固定板内壁的左右两侧面，所述支撑板的上表面开设有第二滑槽，且第二滑槽内滑动连接有第二滑块，且第二滑块的上表面固定连接有连接板。

所述连接板的左侧面卡接有驱动装置，所述连接板的左侧面卡接有滑套，且滑套的内表面套接有滑杆，且滑杆的两端分别与卡板的左侧面和限位块的右侧面固定连接，且卡板的下表面与支撑板的上表面固定连接，所述连接板的右侧面通过第一电动推杆与卡板的左侧面固定连接，所述支撑板的上表面固定连接有L形板，所述L形板的下表面通过第二电动推杆与第一固定块的上表面固定连接。

所述第一固定块的左侧面固定连接有第三滑块，且第三滑块滑动连接在第三滑槽内，且第三滑槽开设在L形板的右侧面，所述支撑板的上表面固定连接有第二固定块。

优选的，所述伸缩装置包括伸缩杆，所述伸缩杆的表面套接有弹簧，且伸缩杆和弹簧的两端分别与支撑板的下表面和固定板内壁的下表面固定连接。

优选的，所述驱动装置包括电机，所述电机的输出轴固定连接有钻头，且电机卡接在连接板的右侧面。

优选的，所述第一滑块设置为T形滑块，所述第一滑槽设置为T形滑槽，所述第二滑块设置为T形滑块，所述第二滑槽设置为T形滑槽，所述第三滑块设置为T形滑块，所述第三滑槽设置为T形滑槽。

优选的，所述固定板的右侧面固定连接有电源，所述卡板的右侧面固定连接有第一开关、第二开关和第三开关。

优选的，所述电机、第一电动推杆和第二电动推杆的输入端分别通过导线与第一开关、第二开关和第三开关的输出端电连接，所述第一开关、第二开关和第三开关的输入端分别通过导线与电源的输出端电连接。

(三)有益效果

本实用的有益效果在于：

1、该汽车配件打孔装置，通过电机、钻头、第一滑块、第一滑槽、第一电动推杆、第二电动推杆、第一固定块、第二固定块、第二滑块、第二滑槽、滑杆和滑套之间的相互配合，使得工作人员将汽车配件放置在第一固定块和第二固定块之间，使得第二电动推杆工作，使得第二电动推杆带动第一固定块向下移动，使得第一固定块向下移动并将汽车配件夹紧，再使得电机工作，使得电机带动钻头进行转动，使得第一电动推杆带动连接板向左移动，使得连接板通过电机带动转动的钻头对汽车配件进行打孔，从而使得工作人员无需一只手固定汽车配件另一只手手持电钻对汽车配件进行钻孔，并且使得汽车配件的固定效果更好，这样不仅加速的打孔速度，并且不会出现打孔位置不准确的问题，从而不需要工作人员重新对汽车配件进行打孔，从而方便了工作人员的工作，从而提高了工作人员的工作效率。

2、该汽车配件打孔装置，通过设置伸缩杆和弹簧，当本实用对汽车配件进行钻孔时，使得弹簧利用自身的弹力不停带动伸缩杆上下移动，从而使得伸缩杆不停的带动支撑板不停的上下移动，从而使得支撑板通过第二滑块不停的上下移动，从而对本实用进行减震，从而减小了本实用在工作时产生的噪音。

3、该汽车配件打孔装置，通过设置滑杆和滑套，使得滑套在滑杆表面左右移动时更加平稳，从而使得连接板通过滑套左右移动时更加平稳不易出现卡顿。

附图说明

图1为本实用正视的剖面结构示意图；

图2为本实用右视的结构示意图；

图3为本实用第三滑槽俯视的剖面结构示意图。

图中：1固定板、2第一滑槽、3第一滑块、4支撑板、5伸缩装置、51 伸缩杆、52弹簧、6第二滑块、7连接板、8滑套、9滑杆、10卡板、11第二滑槽、12限位块、13第一电动推杆、14驱动装置、141电机、142钻头、15L 形板、16第二电动推杆、17第一固定块、18第三滑块、19第三滑槽、20第二固定块、21电源、22第一开关、23第二开关、24第三开关。

具体实施方式

下面将结合本实用实施例中的附图，对本实用实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用保护的范围。

如图1-3所示，本实用提供一种技术方案：一种汽车配件打孔装置，包括固定板1，固定板1内壁的下表面通过两个伸缩装置5与支撑板4的左右两侧面固定连接，伸缩装置5包括伸缩杆51，通过设置伸缩杆51和弹簧52，当本实用对汽车配件进行钻孔时，使得弹簧52利用自身的弹力不停带动伸缩杆51上下移动，从而使得伸缩杆51不停的带动支撑板4不停的上下移动，从而使得支撑板4通过第二滑块6不停的上下移动，从而对本实用进行减震，从而减小了本实用在工作时产生的噪音，伸缩杆51的表面套接有弹簧52，且伸缩杆51和弹簧52的两端分别与支撑板4的下表面和固定板1内壁的下表面固定连接，支撑板4的左右两侧面均固定连接有第一滑块3，且两个第一滑块3分别滑动连接在第一滑槽2内，通过设置第一滑块3和第一滑槽2，使得第一滑块3在第一滑槽2内上下移动时更加平稳，从而使得支撑板4通过第一滑块3进行上下移动时更加平稳，第一滑块3设置为T形滑块，第一滑槽2 设置为T形滑槽，第二滑块6设置为T形滑块，第二滑槽11设置为T形滑槽，第三滑块18设置为T形滑块，第三滑槽19设置为T形滑槽，且两个第一滑槽2分别开设在固定板1内壁的左右两侧面，固定板1的右侧面固定连接有电源21，卡板10的右侧面固定连接有第一开关22、第二开关23和第三开关 24，电机141、第一电动推杆13和第二电动推杆16的输入端分别通过导线与第一开关22、第二开关23和第三开关24的输出端电连接，第一开关22、第二开关23和第三开关24的输入端分别通过导线与电源21的输出端电连接，支撑板4的上表面开设有第二滑槽11，通过设置第二滑块6和第二滑槽11，使得第二滑块6在第二滑槽11内上下移动时更加平稳，从而使得连接板7通过第二滑块6在第二滑槽11内上下移动时更加平稳，且第二滑槽11内滑动连接有第二滑块6，且第二滑块6的上表面固定连接有连接板7。

连接板7的左侧面卡接有驱动装置14，驱动装置14包括电机141，通过设置电机141，使得电机141工作，使得电机141带动钻头142进行转动，使得第一电动推杆13带动连接板7向左移动，使得连接板7通过电机141带动转动的钻头142对汽车配件进行打孔，从而使得工作人员无需一只手固定汽车配件另一只手手持电钻对汽车配件进行钻孔，并且使得汽车配件的固定效果更好，这样不仅加速的打孔速度，并且不会出现打孔位置不准确的问题，从而不需要工作人员重新对汽车配件进行打孔，从而方便了工作人员的工作，从而提高了工作人员的工作效率，电机141的输出轴固定连接有钻头142，且电机141卡接在连接板7的右侧面，连接板7的左侧面卡接有滑套8，且滑套 8的内表面套接有滑杆9，通过设置滑杆9和滑套8，使得滑套8在滑杆9表面左右移动时更加平稳，从而使得连接板7通过滑套8左右移动时更加平稳不易出现卡顿，且滑杆9的两端分别与卡板10的左侧面和限位块12的右侧面固定连接，且卡板10的下表面与支撑板4的上表面固定连接，连接板7的右侧面通过第一电动推杆13与卡板10的左侧面固定连接，支撑板4的上表面固定连接有L形板15，L形板15的下表面通过第二电动推杆16与第一固定块17的上表面固定连接。

第一固定块17的左侧面固定连接有第三滑块18，通过设置第三滑块18 和第三滑槽19，使得第三滑块18在第二滑槽11内上下移动时更加平稳，从而使得第一固定块17通过第三滑块18在第三滑槽19内上下移动时更加平稳，且第三滑块18滑动连接在第三滑槽19内，且第三滑槽19开设在L形板15 的右侧面，支撑板4的上表面固定连接有第二固定块20。

本实用的操作步骤为：

S1、使得工作人员将汽车配件放置在第一固定块17和第二固定块20之间，操作第三开关24，使得第二电动推杆16工作，使得第二电动推杆16带动第一固定块17向下移动，使得第一固定块17向下移动并将汽车配件夹紧；

S2、再操作第一开关22，使得电机141工作，使得电机141带动钻头142 进行转动，操作第二开关23，使得第一电动推杆13带动连接板7向左移动，使得连接板7通过电机141带动转动的钻头142对汽车配件进行打孔；

S3、当本实用对汽车配件进行钻孔时，使得弹簧52利用自身的弹力不停带动伸缩杆51上下移动，从而使得伸缩杆51不停的带动支撑板4不停的上下移动，从而使得支撑板4通过第二滑块6不停的上下移动。

以上所述的具体实施方式，对本实用的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用的具体实施方式而已，并不用于限制本实用，凡在本实用的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车配件打孔装置，包括固定板(1)，其特征在于：所述固定板(1)内壁的下表面通过两个伸缩装置(5)与支撑板(4)的左右两侧面固定连接，所述支撑板(4)的左右两侧面均固定连接有第一滑块(3)，且两个第一滑块(3)分别滑动连接在第一滑槽(2)内，且两个第一滑槽(2)分别开设在固定板(1)内壁的左右两侧面，所述支撑板(4)的上表面开设有第二滑槽(11)，且第二滑槽(11)内滑动连接有第二滑块(6)，且第二滑块(6)的上表面固定连接有连接板(7)；

所述连接板(7)的左侧面卡接有驱动装置(14)，所述连接板(7)的左侧面卡接有滑套(8)，且滑套(8)的内表面套接有滑杆(9)，且滑杆(9)的两端分别与卡板(10)的左侧面和限位块(12)的右侧面固定连接，且卡板(10)的下表面与支撑板(4)的上表面固定连接，所述连接板(7)的右侧面通过第一电动推杆(13)与卡板(10)的左侧面固定连接，所述支撑板(4)的上表面固定连接有L形板(15)，所述L形板(15)的下表面通过第二电动推杆(16)与第一固定块(17)的上表面固定连接；

所述第一固定块(17)的左侧面固定连接有第三滑块(18)，且第三滑块(18)滑动连接在第三滑槽(19)内，且第三滑槽(19)开设在L形板(15)的右侧面，所述支撑板(4)的上表面固定连接有第二固定块(20)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车配件打孔装置，其特征在于：所述伸缩装置(5)包括伸缩杆(51)，所述伸缩杆(51)的表面套接有弹簧(52)，且伸缩杆(51)和弹簧(52)的两端分别与支撑板(4)的下表面和固定板(1)内壁的下表面固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车配件打孔装置，其特征在于：所述驱动装置(14)包括电机(141)，所述电机(141)的输出轴固定连接有钻头(142)，且电机(141)卡接在连接板(7)的右侧面。

4.根据权利要求1所述的一种汽车配件打孔装置，其特征在于：所述第一滑块(3)设置为T形滑块，所述第一滑槽(2)设置为T形滑槽，所述第二滑块(6)设置为T形滑块，所述第二滑槽(11)设置为T形滑槽，所述第三滑块(18)设置为T形滑块，所述第三滑槽(19)设置为T形滑槽。

5.根据权利要求3所述的一种汽车配件打孔装置，其特征在于：所述固定板(1)的右侧面固定连接有电源(21)，所述卡板(10)的右侧面固定连接有第一开关(22)、第二开关(23)和第三开关(24)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车配件打孔装置，其特征在于：所述电机(141)、第一电动推杆(13)和第二电动推杆(16)的输入端分别通过导线与第一开关(22)、第二开关(23)和第三开关(24)的输出端电连接，所述第一开关(22)、第二开关(23)和第三开关(24)的输入端分别通过导线与电源(21)的输出端电连接。