CN212323555U - 一种断路器转运底盘车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种断路器转运底盘车，包括车体，车体包括第一小车和第二小车，所述底盘车还包括连接单元，连接单元包括导套、伸缩导轨(11)和伸缩机构，导套包括第一导套(14)和第二导套(9)，第一导套设于第一底板底部，第二导套设于第二底板底部，伸缩导轨的一端设于第一导套/第二导套内，另一端与第二导套/第一导套固连，伸缩机构包括齿轮齿条机构(4)，齿轮齿条机构设于第一导套/第二导套内，伸缩导轨的自由端与齿轮齿条机构的齿条相连，以通过齿轮转动实现伸缩导轨在第一导套/第二导套内做伸缩运动。该底盘车能够配送不同型号规格的断路器，使断路器的配送变得十分方便。

Description

一种断路器转运底盘车

技术领域

本实用新型具体涉及一种断路器转运底盘车。

背景技术

配电网是电网系统的重要组成部分，而开关柜是中低压配电网领域的重要电力设备，其数量庞大，其中的断路器是开关柜中的核心元器件。

在生产中，断路器的安装是开关柜进行生产装配中的关键工序之一。目前对于35kV开关柜，其中断路器的安装，主要是采用行车将断路器调运到生产开关柜柜体的流水线处，再将断路器推入到柜体内的安装位置。由于采用行车调运断路器的工作效率低下，无法满足大批量生产的需要，也浪费了行车资源。另外，由于开关柜产品的尺寸规格繁多，同时钣金加工尺寸精度不高，使得断路器滚轮与开关柜柜体导轨之间的对接不太方便。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术中存在的上述不足，提供一种断路器转运底盘车，采用该底盘车能够配送不同型号规格的断路器，使配送变得十分方便，从而能够提高断路器转运的生产效率，减轻生产人员的劳动强度。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种断路器转运底盘车，包括车体，所述车体包括第一小车和第二小车，第一小车包括第一底板，第二小车包括第二底板，

所述底盘车还包括用于连接第一小车和第二小车的连接单元，所述连接单元包括导套、伸缩导轨和伸缩机构，

所述导套包括第一导套和第二导套，所述第一导套设于第一底板底部，所述第二导套设于第二底板底部，所述伸缩导轨的一端设于第一导套/第二导套内，另一端与第二导套/第一导套固连，

所述伸缩机构包括齿轮齿条机构，所述齿轮齿条机构设于第一导套/第二导套内，所述伸缩导轨的自由端与所述齿轮齿条机构的齿条相连，以通过齿轮转动实现伸缩导轨在第一导套/第二导套内做伸缩运动。

优选的，所述伸缩机构还包括摇把手，所述摇把手与所述齿轮相连，用于带动齿轮转动。

优选的，所述第一小车还包括第一侧板，所述第一侧板设于所述第一底板的侧边上；和/或，所述第二小车还包括第二侧板，所述第二侧板设于所述第二底板的侧边上。

优选的，所述第一小车还包括第一固定支架，所述第一固定支架设于所述第一底板上，第一固定支架上开有第一固定孔，用于放置断路器的弹簧插销；和/或，所述第二小车还包括第二固定支架，所述第二固定支架设于所述第二底板上，第二固定支架上开有第二固定孔，用于放置断路器的弹簧插销。

优选的，所述车体还包括用于对断路器进行定位的定位导轨，所述定位导轨包括对称设置的第一定位导轨和第二定位导轨，所述第一定位导轨固连在所述第一底板上，所述第二定位导轨固连在所述第二底板上。

可选的，所述第一定位导轨包括支撑板、左限位板和右限位板，支撑板固定在第一底板上，左限位板和右限位板并列固定在支撑板上。

进一步优选的，所述车体还包括过渡导轨，所述过渡导轨包括第一过渡导轨和第二过渡导轨，所述第一过渡导轨设于第一小车上，并与所述第一定位导轨的端部转动连接，所述第二过渡导轨设于第二小车上，并与所述第二定位导轨的端部转动连接。

优选的，所述第一小车还包括第一脚轮，所述第一脚轮设于第一底板的底部；所述第二小车还包括第二脚轮，所述第二脚轮设于第二底板的底部。

优选所述第一脚轮/第二脚轮采用万向轮。

本实用新型的断路器转运底盘车使得从仓库向开关柜流水线配送断路器比较方便，不受车间行车数量限制，而且由于底盘车沿长度方向可伸缩，采用单台底盘车就能够满足不同型号规格的断路器配送需要。

该断路器转运底盘车具有使用方便、灵活性强、功能可靠、结构简单、性价比高等优点。

附图说明

图1为本实用新型实施例中断路器转运底盘车的结构主视图；

图2为本实用新型实施例中断路器转运底盘车的轴视图；

图3为本实用新型实施例中过渡导轨的结构示意图；

图4为本实用新型实施例中定位导轨的结构示意图；

图5为本实用新型实施例中断路器转运底盘车的俯视图。

图中：1-第一固定支架；2-摇把手；3-第一脚轮；4-齿轮齿条机构；5-传动轴；6-第二侧板；7-第一过渡导轨；8-第一定位导轨；9-第二导套；10-第二底板；11-伸缩导轨；12-第二过渡导轨；13-第二脚轮；14-第一导套；15-第二固定支架；16-第一底板；17-第二定位导轨；18-支撑板；19-左限位板；20-右限位板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型中的附图，对实用新型中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的范围。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有说明外，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“顶部”等位置关系仅为附图所示的方位或位置关系，只是为了便于本实用新型的描述，并不是指示或暗示所述零部件必须具有的特定位置或方位，因此不能理解为对本实用新型的限制。

同时，本实用新型描述中，除非另有规定外，术语“连接”、“固定”、“定位”应做广义理解，例如，连接可以是一体式结构，也可以是可拆卸式；固定可以是机械固定，也可以是电固定或者化学固定。

本实用新型提供一种断路器转运底盘车，包括车体，所述车体包括第一小车和第二小车，第一小车包括第一底板，第二小车包括第二底板，

该底盘车还包括用于连接第一小车和第二小车的连接单元，所述连接单元包括导套、伸缩导轨和伸缩机构，

所述导套包括第一导套和第二导套，所述第一导套设于第一底板底部，所述第二导套设于第二底板底部，所述伸缩导轨的一端设于第一导套/第二导套内，另一端与第二导套/第一导套固连，

所述伸缩机构包括齿轮齿条机构，所述齿轮齿条机构设于第一导套/第二导套内，所述伸缩导轨的自由端与所述齿轮齿条机构的齿条相连，以通过齿轮转动实现伸缩导轨在第一导套/第二导套内做伸缩运动。

实施例1：

本实施例公开一种断路器转运底盘车，特别适用于运输35kV断路器。

如图1和图2所示，本实施例公开的断路器转运底盘车包括车体和连接单元，车体是断路器转运底盘车的承载主体，分为左右两部分，即车体包括第一小车和第二小车，连接单元用于连接第一小车和第二小车。其中，第一小车和第二小车的结构、尺寸大小均相同。

第一小车包括第一底板16和设于第一底板底部的第一脚轮3；第二小车包括第二底板10和设于第二底板底部的第二脚轮13。

本实施例中，第一脚轮3和第二脚轮13的数量均为四个，分别安装在第一底板和第二底板的四个边角处，并均用万向脚轮(带自锁功能)，可以在地面上的任意方向移动该底盘车，且具有刹车锁止功能。

可选的，第一小车还包括用作挡板的第一侧板，第一侧板固设于第一底板16的侧边上；第二小车还包括用作挡板的第二侧板6，第二侧板6固设于第二底板10的侧边上。第一底板16和第二底板10均采用加厚钢板制成，第一侧板和第二侧板6也采用钢板制成，第一侧板和第二侧板6分别焊接在第一底板16和第二底板10上。

连接单元包括导套、伸缩导轨11和伸缩机构。其中，导套包括对称设置的第一导套14和第二导套9，第一导套14固设于第一底板16的底部，第二导套9固设于第二底板10的底部，伸缩导轨11的一端设于第一导套14(或者设于第二导套)内，另一端与第二导套9(或者第一导套)固连。

本实施例中，伸缩机构包括齿轮齿条机构和摇把手2，齿轮齿条机构设于第一导套14内，齿轮齿条机构包括齿轮、齿条和传动轴5，齿轮通过齿轮轴固定在车体的第一导套14内，齿条固定在伸缩导轨11上，伸缩导轨11的自由端与齿条相连，摇把手2与齿轮的齿轮轴相连，用于带动齿轮转动。转动摇把手2，则齿轮转动，齿条做直线移动，进而带动伸缩导轨11在第一导套/第二导套内做直线伸缩运动。

可选的，摇把手2采用Z型摇把手。

通过转动摇把手2可实现该底盘车的长度方向尺寸的可调，以适应不同规格型号的断路器。因此，通过伸缩机构实现了车体长度方向尺寸可调，使得该断路器转运底盘车可以配送不同型号规格的断路器。

可选的，第一小车还包括第一固定支架1，第一固定支架1固设于第一底板16上，并处于第一小车的两侧，第一固定支架1上开有第一固定孔，用于固定断路器的弹簧插销；第二小车还包括第二固定支架15，第二固定支架15设于第二底板10上，第二固定支架15上开有第二固定孔，用于固定断路器的弹簧插销。

其中，第一固定孔和第二固定孔为腰型孔，两个固定支架的顶部焊接顶盖，并且四周折弯，以形成平板、折边结构，避免尖角情形，可作为生产人员推动底盘车的支点。

通过将断路器的弹簧插销插入固定支架的腰型孔内，可以保证断路器在底盘车上固定，避免配送过程或者人员失误造成断路器从底盘车滑落的危险。

可选的，车体还包括用于对断路器进行定位的定位导轨。定位导轨包括对称设置的第一定位导轨8和第二定位导轨17，第一定位导轨8固连在第一底板16上，第二定位导轨17固连在第二底板10上。

本实施例中，由于第一定位导轨8和第二定位导轨17的结构和尺寸完全相同，下面以第一定位导轨8的结构为例进行说明。

如图4所示，第一定位导轨包括支撑板18、左限位板19和右限位板20，支撑板18固定在第一底板16上，左限位板19和右限位板20并列固定在支撑板18上，其中，左右两个限位板主要用来定位断路器的滚轮位置。其中，左限位板19和右限位板20的端部开设有腰型孔，用于安装过渡导轨。

可选的，本实施例中，车体还包括过渡导轨，过渡导轨的一端与定位导轨转动连接，另一端与开关柜底板以卡扣的形式连接。

具体来说，本实施例中，过渡导轨包括第一过渡导轨7和第二过渡导轨12，第一过渡导轨7设于第一小车上，并与第一定位导轨8的端部通过销轴转动连接，第二过渡导轨12设于第二小车上，并与第二定位导轨17的端部通过销轴转动连接。

本实施例中，由于第一过渡导轨7和第二过渡导轨12的结构和尺寸完全相同，下面以第一过渡导轨7的结构为例进行说明。

第一过渡导轨7与第一定位导轨8通过销轴连接，可以使第一过渡导轨能够自由旋转180度，并且可以上下前后调整。

如图3所示，第一过渡导轨7的形状为U型，其两侧通过轴销与第一定位导轨上的两个限位板连接，两者之间的配合孔为腰型孔，方便第一过渡导轨7进行上下调整；且第一过渡导轨7的另一端折弯成L型，通过转动第一过渡导轨7可将其嵌入到开关柜的底板孔内，以方便将断路器装配到开关柜内时，实现底盘车与开关柜柜体之间的固定连接。

通过定位导轨对断路器进行定位，且通过设置过渡导轨进行上下调整，使得该底盘车能够适应流水线或开关柜底板一定的尺寸偏差。在使用时，通过过渡导轨连接底盘车与开关柜柜体底板，使底盘车与开关柜之间固定连接，可防止在推送断路器的过程中底盘车出现偏移，同时能够指示底盘车的定位导轨与开关柜柜体底部导轨衔接，确保断路器安装位置准确；通过转动过渡导轨，也可以适当调整过渡导轨左右距离和上下高度，能够适应开关柜柜体底板及地面一定的偏差，即过渡导轨能够适用于不同开关柜柜体的底板高度。

可见，由于过渡导轨的位置柔性可调，可以适应不同规格型号的断路器，同时在开关柜生产过程中，车体能够灵活移动，且灵活调整过渡导轨，同时能够灵活调整断路器位置，实现断路器底部滚轮与开关柜底板上的导轨柔性精准对接，为断路器转运及装配过程提供方便，提高了生产效率，减轻生产人员劳动强度。

工作时，通过定位导轨对在底盘车上的断路器进行定位，由断路器两侧的弹簧插销插入底盘车上的固定支架的腰型孔内以对断路器进行固定，然后将底盘车配送到开关柜装配流水线，调整底盘车位置，保持定位导轨与开关柜安装底板上的限位导轨对正，通过过渡导轨与开关柜底板连接并固定，同时锁住底盘车上的各个脚轮，最后释放断路器弹簧插销，把断路器平稳推入到开关柜内，从而完成开关柜装配过程中的断路器配送和安装工作。

可以理解的是，以上实施方式仅仅是为了说明本实用新型的原理而采用的示例性实施方式，然而本实用新型并不局限于此。对于本领域内的普通技术人员而言，在不脱离本实用新型的精神和实质的情况下，可以做出各种变型和改进，这些变型和改进也视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种断路器转运底盘车，包括车体，其特征在于，所述车体包括第一小车和第二小车，第一小车包括第一底板(16)，第二小车包括第二底板(10)，

所述底盘车还包括用于连接第一小车和第二小车的连接单元，所述连接单元包括导套、伸缩导轨(11)和伸缩机构，

所述导套包括第一导套(14)和第二导套(9)，所述第一导套设于第一底板底部，所述第二导套设于第二底板底部，所述伸缩导轨的一端设于第一导套/第二导套内，另一端与第二导套/第一导套固连，

所述伸缩机构包括齿轮齿条机构(4)，所述齿轮齿条机构设于第一导套/第二导套内，所述伸缩导轨的自由端与所述齿轮齿条机构的齿条相连，以通过齿轮转动实现伸缩导轨在第一导套/第二导套内做伸缩运动。

2.根据权利要求1所述的断路器转运底盘车，其特征在于，所述伸缩机构还包括摇把手(2)，所述摇把手与所述齿轮相连，用于带动齿轮转动。

3.根据权利要求1所述的断路器转运底盘车，其特征在于，所述第一小车还包括第一侧板，所述第一侧板设于所述第一底板的侧边上；和/或，

所述第二小车还包括第二侧板(6)，所述第二侧板设于所述第二底板的侧边上。

4.根据权利要求1所述的断路器转运底盘车，其特征在于，所述第一小车还包括第一固定支架(1)，所述第一固定支架设于所述第一底板上，第一固定支架上开有第一固定孔，用于放置断路器的弹簧插销；和/或，

所述第二小车还包括第二固定支架(15)，所述第二固定支架设于所述第二底板上，第二固定支架上开有第二固定孔，用于放置断路器的弹簧插销。

5.根据权利要求1所述的断路器转运底盘车，其特征在于，所述车体还包括用于对断路器进行定位的定位导轨，

所述定位导轨包括对称设置的第一定位导轨(8)和第二定位导轨(17)，所述第一定位导轨固连在所述第一底板上，所述第二定位导轨固连在所述第二底板上。

6.根据权利要求5所述的断路器转运底盘车，其特征在于，所述第一定位导轨包括支撑板(18)、左限位板(19)和右限位板(20)，支撑板固定在第一底板上，左限位板和右限位板并列固定在支撑板上。

7.根据权利要求5所述的断路器转运底盘车，其特征在于，所述车体还包括过渡导轨，

所述过渡导轨包括第一过渡导轨(7)和第二过渡导轨(12)，所述第一过渡导轨设于第一小车上，并与所述第一定位导轨的端部转动连接，所述第二过渡导轨设于第二小车上，并与所述第二定位导轨的端部转动连接。

8.根据权利要求1-7任一项所述的断路器转运底盘车，其特征在于，所述第一小车还包括第一脚轮(3)，所述第一脚轮设于第一底板的底部；

所述第二小车还包括第二脚轮(13)，所述第二脚轮设于第二底板的底部。

9.根据权利要求8所述的断路器转运底盘车，其特征在于，所述第一脚轮/第二脚轮采用万向轮。

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