CN212318654U - 一种减震组件 - Google Patents
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Abstract
一种减震组件包括上橡胶垫、下橡胶垫、固定杆和螺钉,上、下橡胶垫分别设置台阶,台阶相对,台阶部分分别可以卡入脚孔的两端,所述脚孔是指控制器上用于将控制器固定在车架上的连接孔。上、下橡胶垫中心分别设置大小相同的通孔,固定杆可插入上、下橡胶垫的通孔中连接上下橡胶垫。固定杆中心设置螺纹孔,螺钉可穿过固定杆的螺纹孔将所述减震组件固定在车架上。该方案橡胶垫的台阶部分卡入控制器的脚孔中,可吸收汽车车身各方向产生的振动力。固定杆插入上橡胶垫、脚孔、下橡胶垫,固定杆与车架通过螺钉固定。该方案即可以起到了减震作用,又达到了固定控制器的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及减震领域,特别涉及一种用于汽车控制器减震的减震组件。
背景技术
汽车在运行的时候会产生振动,如果把控制器直接安装在汽车车架上,汽车会把振动传递给控制器,影响控制器内部电子元器件的性能,从而对汽车的操控性和安全性造成威胁,因此需要一种机构即能保证控制器在车架上不晃动,又要消弱汽车对控制器产生的振动。
实用新型内容
为了解决上述问题,本实用新型提供一种减震组件。
具体的,一种减震组件包括上橡胶垫、下橡胶垫、固定杆和螺钉,上、下橡胶垫分别设置台阶,台阶相对,台阶部分分别可以卡入脚孔的两端,所述脚孔是指控制器上用于将控制器固定在车架上的连接孔。上、下橡胶垫中心分别设置大小相同的通孔,固定杆可插入上、下橡胶垫的通孔中连接上下橡胶垫。固定杆中心设置螺纹孔,螺钉可穿过固定杆的螺纹孔将所述减震组件固定在车架上。
该方案橡胶垫的台阶部分卡入控制器的脚孔中,可吸收汽车车身各方向产生的振动力。固定杆插入上橡胶垫、脚孔、下橡胶垫,固定杆与车架通过螺钉固定。该方案即可以起到了减震作用,又达到了固定控制器的效果。
附图说明
图1是减震组件结构效果示意图;
图2是减震组件结构示意图;
图3是减震组件与控制器装配示意图。
具体实施方式
为了便于理解本技术方案的改进点,下面结合附图对本技术方案进行详细的说明。
如图1,图2和图3所示,一种减震组件包括上橡胶垫、下橡胶垫、固定杆和螺钉。上橡胶垫2一体成型,有台阶。下橡胶垫3一体成型,有台阶。台阶与控制器的脚孔1上下两端有沉台,上橡胶垫2和下橡胶垫3分别设置有与脚孔1相配合的台阶。上橡胶垫2的台阶卡入控制器的脚孔1的上端,下橡胶垫3的台阶卡入控制器的脚孔1的下端。上橡胶垫2和下橡胶垫3中心分别设置通孔,通孔的大小相同。固定杆4的外径与上橡胶垫2和下橡胶垫3的通孔相同。固定杆4插入上橡胶垫2的通孔和下橡胶垫3的通孔中,连接上橡胶垫2、下橡胶垫3和控制器的脚孔1。固定杆4中心设置螺纹孔,螺钉(未示出)可穿过固定杆的螺纹孔将所述减震组件固定在车架上。
该方案橡胶垫的台阶部分卡入控制器的脚孔中,可吸收汽车车身各方向产生的振动力。固定杆插入上橡胶垫、脚孔、下橡胶垫,固定杆与车架通过螺钉固定。该方案即可以起到了减震作用,又达到了固定控制器的效果。
Claims (1)
1.一种减震组件,包括上橡胶垫、下橡胶垫、固定杆和螺钉,其特征在于:上、下橡胶垫分别设置台阶,台阶相对,台阶部分分别可以卡入脚孔的两端,所述脚孔是指控制器上用于将控制器固定在车架上的连接孔;上、下橡胶垫中心分别设置大小相同的通孔,固定杆可插入上、下橡胶垫的通孔中连接上下橡胶垫,固定杆中心设置螺纹孔,螺钉可穿过固定杆的螺纹孔将所述减震组件固定在车架上。
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CN202020764609.7U CN212318654U (zh) | 2020-05-11 | 2020-05-11 | 一种减震组件 |
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CN202020764609.7U CN212318654U (zh) | 2020-05-11 | 2020-05-11 | 一种减震组件 |
Publications (1)
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CN212318654U true CN212318654U (zh) | 2021-01-08 |
Family
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CN202020764609.7U Active CN212318654U (zh) | 2020-05-11 | 2020-05-11 | 一种减震组件 |
Country Status (1)
Country | Link |
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CN (1) | CN212318654U (zh) |
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2020
- 2020-05-11 CN CN202020764609.7U patent/CN212318654U/zh active Active
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GR01 | Patent grant | ||
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