CN212315454U

CN212315454U - 一种叉车用扶手机构

Info

Publication number: CN212315454U
Application number: CN202020534825.2U
Authority: CN
Inventors: 曹小华; 潘小军
Original assignee: Suzhou Pioneer Material Handling Equipment and Technology Co Ltd
Current assignee: Suzhou Pioneer Material Handling Equipment and Technology Co Ltd
Priority date: 2020-04-13
Filing date: 2020-04-13
Publication date: 2021-01-08
Anticipated expiration: 2030-04-13

Abstract

本实用新型公开了一种叉车用扶手机构，包括扶手、连接杆、固定座，扶手通过与连接杆连接，连接杆与固定座转动连接，连接杆通过旋转锁定组件与固定座连接；旋转锁定组件包括卡环和摆动限位活块，卡环套设在连接杆上，摆动限位活块的一端与卡环转动连接，摆动限位活块的另一端设有定位块，卡环上设有沿径向设有活动槽，定位块可在活动槽内活动；旋转锁定组件还包括弹性件和凸轮钩。本实用新型叉车用扶手机构通过设置旋转锁定组件，可通过旋转锁定组件将扶手锁定至工作状态，在拐弯或在狭小空间中使用需要将扶手放下时，通过旋转锁定机构解锁即可，方便操作，在非工作状态下可以减少空间占用。

Description

一种叉车用扶手机构

技术领域

本实用新型涉及叉车技术领域，特别涉及一种叉车用扶手机构。

背景技术

叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆，广泛应用于车站、缸口、机场、工厂、仓库等各国民经济部门，是机械化装卸、堆垛和短距离运输的高效设备。随着社会的发展，叉车的使用环境也日益复杂，为了适应叉车功能的多样性需求，对叉车设计和制造也相应产生了更高的要求。扶手是叉车上的安全防护部件，使用时可以保护操作人员的安全，而叉车在狭小空间或特殊场景使用时，扶手的存在则会造成使用不便，同时停放时占用较多空间。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型目的在于提供一种结构合理，可调节的叉车用扶手机构。其采用如下技术方案：

一种叉车用扶手机构，其包括扶手、连接杆、固定座，所述扶手通过与所述连接杆连接，所述连接杆与所述固定座转动连接，所述连接杆通过旋转锁定组件与所述固定座连接；

所述旋转锁定组件包括卡环和摆动限位活块，所述卡环套设在所述连接杆上，所述摆动限位活块的一端与所述卡环转动连接，所述摆动限位活块的另一端设有定位块，所述卡环上设有沿径向设有活动槽，所述定位块可在所述活动槽内活动；

所述旋转锁定组件还包括弹性件和凸轮钩，所述凸轮钩与所述固定座转动连接，所述凸轮钩的一端通过弹性件与所述固定座连接，所述凸轮钩上固定有与所述摆动限位活块配合的限位块；

所述扶手向上抬起带动所述连接杆转动至锁定状态，在锁定状态时，所述凸轮钩在所述弹性件的回复力下与所述活动槽配合向所述卡环施加作用力，同时，所述限位块和摆动限位活块抵接向所述摆动限位活块施加用于平衡所述作用力的反作用力，继续向上抬起所述扶手，所述摆动限位活块与所述定位块配合推动所述凸轮钩脱离所述活动槽，形成解锁。

作为本实用新型的进一步改进，所述连接杆上还套设有限位卡板，所述固定座上设有与所述限位卡板配合的限位板，所述限位卡板与所述限位板配合限制所述连接杆的转动范围。

作为本实用新型的进一步改进，所述固定座上设有两安装座，所述安装座上设有与所述连接杆配合的圆孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述限位卡板设于两底座之间，所述限位卡板与所述底座配合在轴向限制所述连接杆。

作为本实用新型的进一步改进，所述安装座包括底座和上座，所述上座和底座之间形成所述圆孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述限位卡板的数量为二，两限位卡板对称设置。

作为本实用新型的进一步改进，所述连接杆上设有限速感应板，所述固定座上设有感应开关，所述连接杆转动时可带动所述限速感应板，当所述限速感应板感应到所述感应开关时，所述连接杆与固定座在所述旋转锁定组件的作用下处于锁定状态。

作为本实用新型的进一步改进，所述摆动限位活块包括第一抵接面、第一脱钩面和第一弧形面，所述第一抵接面和第一脱钩面通过第一弧形面连接；所述限位块包括第二抵接面、第二脱钩面和第二弧形面，所述第二抵接面和第二脱钩面通过第二弧形面连接。其中，所述第一抵接面和第一脱钩面之间为锐角，所述第二抵接面和第二脱钩面之间为钝角。

作为本实用新型的进一步改进，所述固定座与所述连接杆之间还连接有气弹簧。

作为本实用新型的进一步改进，所述弹性件为拉簧。

本实用新型的有益效果：

本实用新型叉车用扶手机构通过设置旋转锁定组件，可通过旋转锁定组件将扶手锁定至工作状态，在拐弯或在狭小空间中使用需要将扶手放下时，通过旋转锁定机构解锁即可，方便操作，在非工作状态下可以减少空间占用。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1是本实用新型实施例中叉车用扶手机构的整体结构示意图；

图2是本实用新型实施例中叉车用扶手机构的局部结构示意图一；

图3是本实用新型实施例中叉车用扶手机构的局部结构示意图二；

图4是本实用新型实施例中卡环的结构示意图；

图5是本实用新型实施例中凸轮钩的结构示意图；

图6是本实用新型实施例中叉车用扶手机构在状态一时的示意图；

图7是本实用新型实施例中叉车用扶手机构在状态二时的示意图；

图8是图7中摆动限位活块和限位块的配合示意图；

图9是本实用新型实施例中叉车用扶手机构在状态三时的示意图；

图10是图9中摆动限位活块和限位块的配合示意图；

图11是本实用新型实施例中叉车用扶手机构在状态四时的示意图；

图12是图11中摆动限位活块和限位块的配合示意图。

标记说明：10、扶手；20、连接杆；21、限位卡板；23、安装座；24、轴套；25、限速感应板；30、固定座；31、限位板；32、气弹簧；33、感应开关；40、卡环；41、活动槽；50、摆动限位活块；51、第一抵接面；52、第一脱钩面；53、第一弧形面；60、定位块；70、弹性件；80、凸轮钩；90、限位块；91、第二抵接面；92、第二脱钩面；93、第二弧形面。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。

如图1所示，为本实用新型实施例中的叉车用扶手机构，该叉车用扶手机构包括扶手10、连接杆20、固定座30，扶手10通过与连接杆20连接，连接杆20与固定座30转动连接，连接杆20通过旋转锁定组件与固定座30连接。

如图2-3所示，旋转锁定组件包括卡环40和摆动限位活块50，卡环40套设在连接杆20上，摆动限位活块50的一端与卡环40转动连接，摆动限位活块50的另一端设有定位块60。

在本实施例中，连接杆20上还套设有限位卡板21，固定座30上设有与限位卡板21配合的限位板31，限位卡板21与限位板31配合限制连接杆20的转动范围。

在本实施例中，固定座30上设有两安装座23，安装座23上设有与连接杆20配合的圆孔，连接杆20通过轴套24与该圆孔连接。具体的，安装座23包括底座和上座，上座和底座之间形成圆孔，上座和底座通过螺丝连接。

在本实施例中，限位卡板21设于两底座之间，限位卡板21与底座配合在轴向限制连接杆20。

在本实施例中，限位卡板21的数量为二，两限位卡板21对称设置。

如图4所示，卡环40上设有沿径向设有活动槽41，定位块60可在活动槽41内活动。

旋转锁定组件还包括弹性件70和凸轮钩80，凸轮钩80与固定座30转动连接，凸轮钩80的一端通过弹性件70与固定座30连接，凸轮钩80上固定有与摆动限位活块50配合的限位块90，凸轮钩80如图5所示。优选的，弹性件70为拉簧。

扶手10向上抬起带动连接杆20转动至锁定状态，在锁定状态时，凸轮钩80在弹性件70的回复力下与活动槽41配合向卡环40施加作用力，同时，限位块90和摆动限位活块50抵接向摆动限位活块50施加用于平衡作用力的反作用力，继续向上抬起扶手10，摆动限位活块50与定位块60配合推动凸轮钩80脱离活动槽41，形成解锁。

在其中一实施例中，连接杆20上设有限速感应板25，固定座30上设有感应开关33，连接杆20转动时可带动限速感应板25，当限速感应板25感应到感应开关33时，连接杆20与固定座30在旋转锁定组件的作用下处于锁定状态。此时，扶手10处于抬起工作状态，可以保护操作人员安全，限速感应板25感应到感应开关33后即可控制叉车提速，在限速感应板25未感应到感应开关33时，说明扶手未抬起至工作状态，此时若叉车在行驶状态即保持低速。

在本实施例中，扶手10和连接杆20装配后呈U型。便于操作人员手扶操作。

在其中一实施例中，固定座30与连接杆20之间还连接有气弹簧32。可在连接杆20转动时起到缓冲作用。

具体的，活动槽41包括左槽面和右槽面，左槽面和右槽面用于限制定位块60在活动槽41内的活动范围；摆动限位活块50包括第一抵接面51、第一脱钩面52和第一弧形面53，第一抵接面51和第一脱钩面52通过第一弧形面53连接；限位块90包括第二抵接面91、第二脱钩面92和第二弧形面93，第二抵接面91和第二脱钩面92通过第二弧形面93连接。其中，第一抵接面51和第一脱钩面52之间为锐角，第二抵接面91和第二脱钩面92之间为钝角。

如图6所示，此时叉车用扶手机构在状态一，扶手10未抬起，此时凸轮钩80在弹性件70的作用下与卡环40的外周壁抵接。

如图7-8所示，抬起扶手10至状态二，此时为锁定状态，凸轮钩80在弹性件70的回复力下与活动槽41的右槽面配合向卡环40施加作用力，同时，限位块90和摆动限位活块50抵接向摆动限位活块50施加用于平衡作用力的反作用力。此时第一抵接面51和第二抵接面91抵接。

如图9-10所示，继续抬起扶手10至状态三，在状态二至状态三的过程中，第一抵接面51与第二抵接面91分离，凸轮钩80与活动槽41的右槽面分离，第一弧形面53首先与第二抵接面91抵接，然后第一弧形面53与第二弧形面93抵接，由于第二抵接面91和第二脱钩面92之间为钝角，最后，第一弧形面53与第二脱钩面92抵接。继续抬起扶手10，由于第一抵接面51和第一脱钩面52之间为锐角，第一弧形面53在第二脱钩面92的作用下带动摆动限位活块50，将定位块60从与左槽面抵接带动至与右槽面抵接，同时，第一脱钩面52与第二脱钩面92抵接。

如图11-12所示，继续抬起扶手10至状态四，此时，第一脱钩面52与第二脱钩面92逐渐分离至第一弧形面53与第二弧形面93抵接，继续抬起扶手10，第一弧形面53与第二弧形面93逐渐分离，同时，凸轮钩80在弹性件70的作用下与卡环40的外周壁抵接，形成解锁。接下来，即可放下扶手10至状态一。

以上实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。

Claims

1.一种叉车用扶手机构，其特征在于，包括扶手、连接杆、固定座，所述扶手通过与所述连接杆连接，所述连接杆与所述固定座转动连接，所述连接杆通过旋转锁定组件与所述固定座连接；

2.如权利要求1所述的叉车用扶手机构，其特征在于，所述连接杆上还套设有限位卡板，所述固定座上设有与所述限位卡板配合的限位板，所述限位卡板与所述限位板配合限制所述连接杆的转动范围。

3.如权利要求2所述的叉车用扶手机构，其特征在于，所述固定座上设有两安装座，所述安装座上设有与所述连接杆配合的圆孔。

4.如权利要求3所述的叉车用扶手机构，其特征在于，所述限位卡板设于两底座之间，所述限位卡板与所述底座配合在轴向限制所述连接杆。

5.如权利要求3所述的叉车用扶手机构，其特征在于，所述安装座包括底座和上座，所述上座和底座之间形成所述圆孔。

6.如权利要求2所述的叉车用扶手机构，其特征在于，所述限位卡板的数量为二，两限位卡板对称设置。

7.如权利要求1所述的叉车用扶手机构，其特征在于，所述连接杆上设有限速感应板，所述固定座上设有感应开关，所述连接杆转动时可带动所述限速感应板，当所述限速感应板感应到所述感应开关时，所述连接杆与固定座在所述旋转锁定组件的作用下处于锁定状态。

8.如权利要求1所述的叉车用扶手机构，其特征在于，所述摆动限位活块包括第一抵接面、第一脱钩面和第一弧形面，所述第一抵接面和第一脱钩面通过第一弧形面连接；所述限位块包括第二抵接面、第二脱钩面和第二弧形面，所述第二抵接面和第二脱钩面通过第二弧形面连接；其中，所述第一抵接面和第一脱钩面之间为锐角，所述第二抵接面和第二脱钩面之间为钝角。

9.如权利要求1所述的叉车用扶手机构，其特征在于，所述固定座与所述连接杆之间还连接有气弹簧。

10.如权利要求1所述的叉车用扶手机构，其特征在于，所述弹性件为拉簧。