CN212306001U - 电路板散热支架及电动滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电路板散热支架及电动滑板车，电路板散热支架包括支架主体，支架主体包括安装板，以及设置于安装板两侧的连接侧壁，安装板上表面凸起设置有用于固定电路板的安装部，安装部的侧面，及与安装部相邻的安装板上表面，以及正对安装部的连接侧壁构成散热凹槽。本实用新型通过在安装板上设置凸起的安装部，用于固定安装电路板，并在散热凹槽内填充散热硅胶，将电路板的热量快速传递到安装板，并由安装板传递将热量经过车架盒散出去，散热支架的体积远小于现有的散热盒，大大缩小了在车架盒内的空间占用，提高了车架盒内的可利用空间；同时，体积更小的散热支架的所需的加工材料更少，降低了企业生产成本。

Description

电路板散热支架及电动滑板车

技术领域

本实用新型涉及电动滑板车领域，更具体地说是一种电路板散热支架及电动滑板车。

背景技术

电动滑板车是以传统人力滑板为基础，加上电力套件的交通工具。目前的电动滑板车一般分为双轮驱动或单轮驱动，最常见的传动方式分别为:轮毂电机(HUB)、以及皮带驱动，其主要电力来源为锂电池组。

电动滑板车的车身设置有电池组和控制电池组输出功率的控制电路板，现有方案中，控制电路板一般设置于盒状的散热结构内，盒装的散热结构体积大，占用车身空间较多，会影响车身能够设置的电池组大小；另外，盒装的散热结构为封闭式，散热效果不理想。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种电路板散热支架及电动滑板车。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型提出一种电路板散热支架，包括支架主体，所述支架主体包括安装板，以及设置于所述安装板两侧的连接侧壁，所述安装板上表面凸起设置有用于固定电路板的安装部，所述安装部的侧面，及与安装部相邻的安装板上表面，以及正对安装部的所述连接侧壁构成散热凹槽。

进一步地，所述安装部上设置至少两个固定螺纹孔，电路板螺纹固接于所述安装部。

进一步地，所述散热凹槽内设置有散热硅胶层，所述散热硅胶层上表面紧贴电路板，下表面紧贴散热凹槽的底面。

进一步地，所述安装板的下表面设置有间隔设置有散热凸起，相邻的所述散热凸起之间形成散热通道。

进一步地，所述散热凸起呈波浪形设置于所述安装板的下表面。

进一步地，所述散热通道内填充有散热硅胶。

进一步地，还包括连接于所述支架主体两侧的连接件，所述连接件连接于所述连接侧壁的两端。

进一步地，所述连接侧壁的两端均设置有连接螺纹孔，所述连接件包括连接主体，以及连接于所述连接主体的连接部，所述连接主体和连接部上均设置有连接孔，连接主体上的连接孔与所述连接侧壁的连接螺纹孔相对应。

进一步地，所述连接主体上设置有至少一个所述连接部。

本实用新型还提出一种电动滑板车，包括如上任一项所述的电路板散热支架，还包括车架盒，所述电路板散热支架设置于所述车架盒内，且所述安装板的底面与所述车架盒的表面直接接触散热。

本实用新型与现有技术相比的有益效果是：本实用新型提供的一种电路板散热支架，通过在安装板上设置凸起的安装部，用于固定安装电路板，并在散热凹槽内填充散热硅胶，将电路板的热量快速传递到安装板，并由安装板传递将热量经过车架盒散出去，散热支架的体积远小于现有的散热盒，大大缩小了在车架盒内的空间占用，提高了车架盒内的可利用空间；同时，体积更小的散热支架的所需的加工材料更少，降低了企业生产成本。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型技术手段，可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其它目的、特征及优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，详细说明如下。

附图说明

图1为本实用新型的具体实施例一种电路板散热支架的结构示意图；

图2为本实用新型的具体实施例一种电路板散热支架的支架主体的结构示意图；

图3为本实用新型的具体实施例一种电路板散热支架的连接件的结构示意图；

图4为本实用新型的具体实施例一种电路板散热支架的连接件的另一结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不应理解为必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行结合和组合。

参考图1-4，本实用新型提出一种电路板散热支架，包括支架主体，支架主体包括安装板10，以及设置于安装板10两侧的连接侧壁20，安装板10上表面凸起设置有用于固定电路板的安装部11，安装部11的侧面，及与安装部11相邻的安装板10上表面，以及正对安装部11的连接侧壁20构成散热凹槽12。通过在安装板10上设置凸起的安装部11，用于固定安装电路板，并在散热凹槽12内填充散热硅胶，将电路板的热量快速传递到安装板10，并由安装板10传递将热量经过车架盒散出去，散热支架的体积远小于现有的散热盒，大大缩小了在车架盒内的空间占用，提高了车架盒内的可利用空间，同时，体积更小的散热支架的所需的加工材料也更少，降低了企业生产成本。

具体的，安装部11上设置至少两个固定螺纹孔13，电路板螺纹固接于安装部11，螺丝钉穿过电路板上预留的通孔与固定螺纹孔13连接，将电路板固定在安装板10上，电路板使用时产生的热量传递到安装板10并进行散热。

具体的，散热凹槽12内设置有散热硅胶层，散热硅胶层上表面紧贴电路板，下表面紧贴散热凹槽12的底面，最大化电路板的散热面积，提高导热效率。其中，散热硅胶是一款低热阻及高导热性能，高柔软性的导热材料。该材料具有的高柔软性可以减少元器件间所需的压力，同时覆盖住微观不平整的表面从而使元器件充分接触而提高热传导效率，特别适合空间受限的热传导需求散热硅胶是一款低热阻及高导热性能，高柔软性的导热材料。该材料具有的高柔软性可以覆盖住微观不平整的表面从而使元器件充分接触而提高热传导效率，特别适合空间受限的热传导需求。

如图1所示，本实用新型一种电路板散热支架还包括连接于支架主体两侧的连接件30，连接件30连接于连接侧壁20的两端，同时，连接件30的连接部32与平衡车的车架盒连接固定，实现对于支架主体的稳定限位。

参考图3和4，连接侧壁20的两端均设置有连接螺纹孔21，连接件30包括连接主体31，以及连接于连接主体31的连接部32，连接主体31和连接部32上均设置有连接孔，连接主体31上的连接孔与连接侧壁20的连接螺纹孔21相对应。

在本实施例中，连接主体31上设置有至少一个连接部32。如图3和4所示，连接部32可以为1个，也可以为2个，通过设置连接部32，可以将支架主体与车架盒连接固定。

在另一实施例中，安装板10的下表面设置有间隔设置有散热凸起，相邻的散热凸起之间形成散热通道，设置散热凸起可以增加安装板10下表面的散热面积，提高散热效率。进一步地，上述的散热凸起呈波浪形设置于安装板10的下表面。更进一步地，散热通道内填充有散热硅胶，散热硅胶用于保证散热凸起与车架盒表面充分接触，并进行快速导热。

本实用新型提供的一种电路板散热支架，通过在安装板10上设置凸起的安装部11，用于固定安装电路板，并在散热凹槽12内填充散热硅胶，将电路板的热量快速传递到安装板10，并由安装板10传递将热量经过车架盒散出去，散热支架的体积远小于现有的散热盒，大大缩小了在车架盒内的空间占用，提高了车架盒内的可利用空间；同时，体积更小的散热支架的所需的加工材料更少，降低了企业生产成本。

本实用新型还提出一种电动滑板车，包括如上实施例所述的电路板散热支架，还包括车架盒，车架盒用于设置锂电池组合电路板，电路板散热支架设置于车架盒内，电路板固设于电路板散热支架上，且安装板的底面与车架盒的表面直接接触散热，能够缩小电路板散热结构在车架盒内的空间大小，开发人员可以在车架盒内部设置其他零部件，例如加力筋，以提高车架盒机械强度，或者增加电池组的体积以提高电动滑板车的续航能力。

上述仅以实施例来进一步说明本实用新型的技术内容，以便于读者更容易理解，但不代表本实用新型的实施方式仅限于此，任何依本实用新型所做的技术延伸或再创造，均受本实用新型的保护。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。

Claims (10)

1.一种电路板散热支架，其特征在于，包括支架主体，所述支架主体包括安装板，以及设置于所述安装板两侧的连接侧壁，所述安装板上表面凸起设置有用于固定电路板的安装部，所述安装部的侧面，及与安装部相邻的安装板上表面，以及正对安装部的所述连接侧壁构成散热凹槽。

2.根据权利要求1所述的电路板散热支架，其特征在于，所述安装部上设置至少两个固定螺纹孔，电路板螺纹固接于所述安装部。

3.根据权利要求1所述的电路板散热支架，其特征在于，所述散热凹槽内设置有散热硅胶层，所述散热硅胶层上表面紧贴电路板，下表面紧贴散热凹槽的底面。

4.根据权利要求1所述的电路板散热支架，其特征在于，所述安装板的下表面设置有间隔设置有散热凸起，相邻的所述散热凸起之间形成散热通道。

5.根据权利要求4所述的电路板散热支架，其特征在于，所述散热凸起呈波浪形设置于所述安装板的下表面。

6.根据权利要求5所述的电路板散热支架，其特征在于，所述散热通道内填充有散热硅胶。

7.根据权利要求1所述的电路板散热支架，其特征在于，还包括连接于所述支架主体两侧的连接件，所述连接件连接于所述连接侧壁的两端。

8.根据权利要求7所述的电路板散热支架，其特征在于，所述连接侧壁的两端均设置有连接螺纹孔，所述连接件包括连接主体，以及连接于所述连接主体的连接部，所述连接主体和连接部上均设置有连接孔，连接主体上的连接孔与所述连接侧壁的连接螺纹孔相对应。

9.根据权利要求8所述的电路板散热支架，其特征在于，所述连接主体上设置有至少一个所述连接部。

10.一种电动滑板车，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的电路板散热支架，还包括车架盒，所述电路板散热支架设置于所述车架盒内，且所述安装板的底面与所述车架盒的表面直接接触散热。

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