CN212297486U - 一种泵式限滑差速器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种泵式限滑差速器,属于差速器技术领域;包括差速器和限滑装置;差速器包括第一行星齿轮、第二行星齿轮、第一半轴齿轮和第二半轴齿轮;限滑装置包括液压泵和限流器,液压泵包括壳体和转子轴,液压泵为同轴双向泵,液压泵设有进液口和压液口,进液口和压液口为螺纹孔道,进液口和压液口分别连接有限流器;限滑装置位于盛满油液的封闭环境中,限流器对限滑装置形成液体流量限流效果;第一行星齿轮与壳体同轴固定连接,第二行星齿轮与转子轴同轴固定连接,或者第一半轴齿轮与壳体同轴固定连接,第二半轴齿轮与转子轴同轴固定连接;本实用新型结构简单,而且无需任何控制装置,就可以限制车轮转速差。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种泵式限滑差速器,属于差速器技术领域。
背景技术
汽车差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时,使左右车轮以不同转速滚动,即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。在四轮驱动时,为了驱动四个车轮,必须将所有的车轮连接起来,如果将四个车轮机械连接在一起,汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转,为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性,这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差,传统的机械差速锁锁止机构结构复杂,机械磨损严重。
实用新型内容
为了解决上述现有技术存在的不足,本实用新型提供了一种泵式限滑差速器,本实用新型结构简单,而且无需任何控制装置,就可以限制车轮转速差。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种泵式限滑差速器,包括差速器和限滑装置;差速器包括第一行星齿轮、第二行星齿轮、第一半轴齿轮和第二半轴齿轮;限滑装置包括液压泵和限流器 ,液压泵包括由壳体和转子轴,液压泵为同轴双向泵,液压泵设有进液口和压液口,进液口和压液口分别连接有限流器。
第一种结构:第一行星齿轮与壳体同轴固定连接,第二行星齿轮与转子轴同轴固定连接,进液口和压液口连接限流器,进液口和压液口为螺纹孔道,限流器由螺纹管、球体和压簧组成,螺纹管为外螺纹结构,螺纹管一端端口通过压簧连接球体;随着第一行星齿轮和第二行星齿轮转速增加,液压泵的进液口和压液口就会受到限流器的限流作用,壳体和转子轴之间的转速差不再增加,达到限定转速差,第一行星齿轮和第二行星齿轮的转速差就不再增加,第一半轴齿轮和第二半轴齿轮的转速差也不在增加,左右车轮的速度差不再增加,从而起到了限滑作用。
第二种结构:第一半轴齿轮与壳体同轴固定连接,第二半轴齿轮与转子轴同轴固定连接,进液口和压液口均设有两个螺纹孔道,压液口的两个孔道分别连接孔道式限流器和单向阀,单向阀包括阀体、弹簧和球珠,阀体设有外螺纹,阀体两端轴向分别开设有通道孔,阀体内设有一个横向的通道孔与轴向的两个通道孔连通,横向通道孔设有弹簧和球珠,球珠一端的轴向通道孔为进油口,弹簧一端的轴向通道孔为出油口,孔道式限流器为外螺纹管状,进液口的两个孔道分别连接孔道式限流器和单向阀,进液口与单向阀的出油口端螺纹连接,压液口与单向阀的出油口端螺纹连接;随着第一半轴齿轮和第二半轴齿轮达到限定的转速差后,液压泵的进液口和压液口就会受到孔道式限流器的限流作用,壳体和转子轴之间的转速差不再增加,第一半轴齿轮和第二半轴齿轮的转速差就不在增加,左右车轮的速度差不再增加,从而起到了限滑作用。
本实用新型的有益效果是:本实用新型结构简单,而且无需任何控制装置,就可以限制车轮转速差。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。
图1为实施例1的结构示意图。
图2为实施例2的结构示意图。
图3为限流器的结构示意图。
图4为单向阀的结构示意图。
图中标号:
1、差速器,11、第一行星齿轮。12、第二行星齿轮,13、第一半轴齿轮,14、第二半轴齿轮,2、泵式限滑器,21、壳体,22、转子轴,23、进液口,24、压液口,3、限流器,31、螺纹管,32、球体,33、压簧,4、单向阀,41、阀体,42、弹簧,43、球珠,44、出油口,45、进油口。
具体实施方式
如图1-3所示,一种泵式限滑差速器,包括差速器1和限滑装置2;差速器1包括第一行星齿轮11、第二行星齿轮12、第一半轴齿轮13和第二半轴齿轮14;限滑装置2为泵式结构,限滑装置2包括液压泵和限流器 ,液压泵包括由壳体21和转子轴22,液压泵为同轴双向泵,液压泵设有进液口23和压液口24,进液口23和压液口24分别连接有限流器,限滑装置2位于盛满油液的封闭环境中。
实施例1
第一行星齿轮11与壳体21同轴固定连接,第二行星齿轮12与转子轴22同轴固定连接,进液口23和压液口24连接限流器3,进液口23和压液口24为螺纹孔道,限流器3由螺纹管31、球体32和压簧33组成,螺纹管31为外螺纹结构,螺纹管31一端端口通过压簧33连接球体32;随着第一行星齿轮11和第二行星齿轮12转速增加,液压泵的进液口23和压液口24就会受到限流器3的限流作用,壳体21和转子轴22之间的转速差不再增加,第一行星齿轮11和第二行星齿轮12的转速差就不再增加,第一半轴齿轮13和第二半轴齿轮14的转速差也不在增加,左右车轮的速度差不再增加,从而起到了限滑作用。
实施例2
第一半轴齿轮13与壳体21同轴固定连接,第二半轴齿轮14与转子轴22同轴固定连接,进液口23和压液口24均设有两个螺纹孔道,压液口24的两个螺纹孔道分别连接孔道式限流器和单向阀4,单向阀4包括阀体41、弹簧42和球珠43,阀体41设有外螺纹,阀体41两端轴向分别开设有通道孔,阀体41内设有一个横向的通道孔与轴向的两个通道孔连通,横向通道孔设有弹簧42和球珠43,球珠43一端的轴向通道孔为进油口45,弹簧42一端的轴向通道孔为出油口44,孔道式限流器为外螺纹管状,进液口23的两个孔道分别连接孔道式限流器和单向阀4,进液口23与单向阀4的出油口44端螺纹连接,压液口24与单向阀4的出油口44端螺纹连接;随着第一半轴齿轮13和第二半轴齿轮14达到限定的转速差后,液压泵的进液口23和压液口24就会受到孔道式限流器的限流作用,壳体21和转子轴22之间的转速差不再增加,第一半轴齿轮13和第二半轴齿轮14的转速差就不在增加,左右车轮的速度差不再增加,从而起到了限滑作用。
Claims (2)
1.一种泵式限滑差速器,其特征在于:包括差速器(1)和限滑装置(2);差速器(1)包括第一行星齿轮(11)、第二行星齿轮(12)、第一半轴齿轮(13)和第二半轴齿轮(14);限滑装置(2)包括液压泵和限流器,液压泵包括由壳体(21)和转子轴(22),液压泵为同轴双向泵,液压泵设有进液口(23)和压液口(24),进液口(23)和压液口(24)分别连接有限流器,第一行星齿轮(11)与壳体(21)同轴固定连接,第二行星齿轮(12)与转子轴(22)同轴固定连接。
2.一种泵式限滑差速器,其特征在于:包括差速器(1)和限滑装置(2);差速器(1)包括第一行星齿轮(11)、第二行星齿轮(12)、第一半轴齿轮(13)和第二半轴齿轮(14);限滑装置(2)包括液压泵和限流器,液压泵包括由壳体(21)和转子轴(22),液压泵为同轴双向泵,液压泵设有进液口(23)和压液口(24),进液口(23)和压液口(24)分别连接有限流器,第一半轴齿轮(13)与壳体(21)同轴固定连接,第二半轴齿轮(14)与转子轴(22)同轴固定连接。
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