CN212277797U - 一种电缆敷设牵引装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电缆敷设牵引装置。包括车体，车体中部安装有驱动电机，车体一端设置有对车辆行进方向进行控制的转杆，车体的另一端设置有用于电缆固定的固定杆，转杆顶部设有转动把手，转杆底部通过转轴一连接有万向轮，驱动电机的靠近转杆的一侧设置有电力装置，驱动电机与电力装置电连接，驱动电机的输出端连接有贯穿车体平面的传动装置，传动装置与驱动电机通过齿轮一转动连接，齿轮一通过传动链条与位于固定杆相对位置且设置在车体底部的齿轮二传动连接，齿轮二上贯穿设置有转轴二，转轴二的两端转动连接有后轮。本方案利用自动牵引机构代替原有的人工操作方式提高了电缆敷设的速度，解决了现有技术中人力拖拽电缆牵引敷设速度慢的情况。

Description

一种电缆敷设牵引装置

技术领域

本实用新型涉及电缆敷设技术领域，特别是一种电缆敷设牵引装置。

背景技术

电线电缆行业是中国仅次于汽车行业的第二大行业，产品品种满足率和国内市场占有率均超过90%。在世界范围内，中国电线电缆总产值已超过美国，成为世界上第一大电线电缆生产国。伴随着中国电线电缆行业高速发展，新增企业数量不断上升，行业整体技术水平得到大幅提高。中国经济持续快速的增长，为电缆产品提供了巨大的市场空间，中国市场强烈的诱惑力，使得世界都把目光聚焦于中国市场，在改革开放短短的几十年，中国电缆制造业所形成的庞大生产能力让世界刮目相看。电缆是由一根或多根相互绝缘的导体和外包绝缘保护层制成，将电力或信息从一处传输到另一处的导线。电缆有电力电缆、控制电缆、补偿电缆、屏蔽电缆、高温电缆、计算机电缆、信号电缆、同轴电缆、耐火电缆、船用电缆、矿用电缆、铝合金电缆等等。它们都是由单股或多股导线和绝缘层组成，用来连接电路、电器等。在大型工厂、设备的建设中，需要敷设较粗的电缆线路。现有的电缆敷设的缺点第一是电缆往往是盘在木质电缆盘上，由人力拖拽旋转进行牵引铺设，往往需要几个人同时牵引，非常费力，第二是现有的电缆敷设由人力拉拽牵引，敷设速度慢。

实用新型内容

针对现有技术中电缆的铺设速度慢以及人工成本高昂的不足，本实用新型的目的是提供一种能够提高铺设效率的电缆敷设牵引装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种电缆敷设牵引装置，具有车体，车体中部安装有驱动电机，车体一端设置有对车辆行进方向进行控制的转杆，车体的另一端设置有用于电缆固定的固定杆，转杆顶部设有转动把手，转杆底部通过转轴一连接有万向轮，驱动电机的靠近转杆的一侧设置有电力装置，驱动电机与电力装置电连接，驱动电机的输出端连接有贯穿车体平面的传动装置，传动装置与驱动电机通过齿轮一转动连接，齿轮一通过传动链条与位于车体底部的齿轮二传动连接，齿轮二上贯穿设置有转轴，转轴二的两端转动连接有后轮。

通过采用上述技术方案，电缆通过牵引装置的固定与拉拽能够迅速完成铺设，节省大量的人力成本并提高施工效率。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：固定杆顶部固接有夹环，夹环通过螺杆进行夹紧。

通过采用上述技术方案，通过该方式可以让电缆的固定更为稳定不易脱落。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：传动装置位于车体上部的结构外侧设置有用于对齿轮一以及部分转动链条进行保护的保护壳体，壳体的底部与车体的上表面固接。

通过采用上述技术方案，添加保护壳体能够对齿轮一和传动链条进行保护避免铺设过程中的意外损伤。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：转轴二外侧设置有用于对齿轮二以及位于车体底部的部分传动链条进行保护的底架，底架与车体下表面固接。

通过采用上述技术方案，能够对车体底部的传动装置进行防护，提高传动装置的使用寿命。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：固定杆的高度高于车体的重心高度。

通过采用上述技术方案，固定杆高度的设定能够增加车辆运行中的稳定性，避免由于电缆的影响导致车体倾倒。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：驱动电机顶部设置有开关。

通过采用上述技术方案，控制驱动电机的开启以及车辆的行进。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：电力装置为内置电源或者外接电源，电力装置顶部四角位置设置有用于与车体进行固定的螺栓。

通过采用上述技术方案，电力装置为驱动装置提供动力并固定于车体上。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：万向轮的宽度小于后轮的宽度。

通过采用上述技术方案，万向轮与后轮的宽度差异保证了车体转向的便捷。

本实用新型一种电缆敷设牵引装置与现有技术相比，具有如下有益效果：

牵引装置的使用能够快速高效的完成电缆的铺设工作，节省了大量的人工成本并提高了施工的效率。通过对牵引装置的细节进行深度改进包括传动装置的包覆，夹环的使用、固定杆的高度设计等等让牵引装置行驶更佳稳定。

下面结合附图对本实用新型的一种电缆敷设牵引装置作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型一种电缆敷设牵引装置左向的结构示意图；

图2为本实用新型一种电缆敷设牵引装置底部的仰视图；

图3为本实用新型一种电缆敷设牵引装置右向的结构示意图；

图4为本实用新型一种电缆敷设牵引装置中的传动装置截面图。

附图标记：

1、车体；2、转杆；3、转动把手；4、万向轮；5、电力装置；6、驱动电机；7、开关；8、传动装置；9、齿轮一；10、传动链条；11、齿轮二；12、转轴一；13、底架；14、后轮；15、固定杆；16、夹环；17、螺杆；18、转轴二；19、保护壳体。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

结合图1和图2，，一种电缆敷设牵引装置，具有车体1，车体1上表面的中部固定安装有驱动电机6，车体1长度方向的一端设置有对车辆行进方向进行控制的转杆2，另一端设置有用于电缆固定的固定杆15。转杆2的顶部设有转动把手3用于控制牵引装置的行进方向，转杆2垂直且贯穿车体1，转杆2底部通过转轴一12连接有万向轮4，万向轮4通过转轴的带动以及转杆2的控制进行牵引装置的行进方向改变。驱动电机6靠近转杆2的一侧设置有电力装置5，驱动电机6与电力装置5电连接。驱动电机6的输出端连接有贯穿车体1平面的传动装置8，传动装置8与驱动电机6通过齿轮一9传动连接。齿轮一9通过传动链条10齿轮二11相连，齿轮二11位于车体1底部且与车体1上部的固定杆15以车体1为基准的相对位置进行设置，齿轮二11上贯穿设置有转轴二18，转轴二18的两端转动连接有后轮14，驱动电机6带动传动装置8再带动后轮14进行运转。利用牵引装置对电缆进行敷设，采用电机驱动牵引装置保持与人步行相同的速度对电缆敷设施工的技术，代替了现有技术中人工操作的方案，节省了大量的人工成本并提升了施工效率。

结合图3和图4，设置于车体1上表面尾部的固定杆15顶部固接有夹环16，夹环16用于对敷设的电缆进行夹紧。工作中夹环16通过螺杆17对电缆夹持的力度进行调整。为了保证牵引装置的使用寿命以及工作稳定性，对核心的传动装置8进行重点的保护，所在述传动装置8位于车体1上部的结构外侧设置有用于对齿轮一9以及部分转动链条进行保护的保护壳体19，壳体的底部与车体1的上表面固接。在转轴二18的外侧设置有用于对齿轮二11以及位于车体1底部的部分传动链条10进行保护的底架13结构，底架13的顶部与车体1的下表面固接。在实际设计中由于电缆经过牵引后会越来越长车体1的阻力也会越来越大，为了保证车体1的行进稳定因此固定杆15的高度高于车体1的重心高度用于保持车体1的平衡性，而万向轮4的宽度小于后轮14的宽度便于前方操作人员对车辆的行进方向进行调整。

结合图1-图4，一种电缆敷设牵引装置具体的工作过程如下，将准备敷设的电缆一端插入设置在车体1上部的固定杆15顶部的夹环16中，通过旋紧螺杆17使夹环16进行聚合并夹紧电缆。开启驱动电机6的开关7，电机启动。电机的输出端带动传动装置8的齿轮一9进行运动，通过传动链条10的传导进而带动齿轮二11转动并驱动后轮14开始行进。车体1的行进速度与人的步行速度相似，行驶中工作人员与车体1同步前进并控制车体1方向，从而保证电缆敷设方向的准确性。电缆牵引敷设结束后，解下夹持的电缆由后续的施工人员进行深埋处理，工作人员将牵引车辆移动至新的敷设线路进行工作。

以上的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (8)

1.一种电缆敷设牵引装置，具有车体(1)，其特征是：所述车体(1)中部安装有驱动电机(6)，所述车体(1)一端设置有对车辆行进方向进行控制的转杆(2)，车体(1)的另一端设置有用于电缆固定的固定杆(15)，所述转杆(2)顶部设有转动把手(3)，转杆(2)底部通过转轴一(12)连接有万向轮(4)，所述驱动电机(6)靠近转杆(2)的一侧设置有电力装置(5)，驱动电机(6)与电力装置(5)电连接，所述驱动电机(6)的输出端连接有贯穿车体(1)平面的传动装置(8)，所述传动装置(8)与驱动电机(6)通过齿轮一(9)转动连接，所述齿轮一(9)通过传动链条(10)与位于所述车体（1）底部的齿轮二(11)传动连接，所述齿轮二(11)上贯穿设置有转轴二（18），所述转轴二（18）的两端转动连接有后轮(14)。

2.根据权利要求1所述的一种电缆敷设牵引装置，其特征在于：所述固定杆(15)顶部固接有夹环(16)，所述夹环(16)通过螺杆(17)进行夹紧。

3.根据权利要求2所述的一种电缆敷设牵引装置，其特征在于：所述传动装置(8)位于车体(1)上部的结构外侧设置有用于对齿轮一(9)以及部分转动链条进行保护的保护壳体（19），所述壳体的底部与所述车体(1)的上表面固接。

4.根据权利要求3所述的一种电缆敷设牵引装置，其特征在于：所述转轴二外侧设置有用于对所述齿轮二(11)以及位于车体(1)底部的部分传动链条(10)进行保护的底架(13)，所述底架(13)与车体(1)下表面固接。

5.根据权利要求1-4任一所述的一种电缆敷设牵引装置，其特征在于：所述固定杆(15)的高度高于车体(1)的重心高度。

6.根据权利要求5所述的一种电缆敷设牵引装置，其特征在于：所述驱动电机(6)顶部设置有开关(7)。

7.根据权利要求5所述的一种电缆敷设牵引装置，其特征在于：所述电力装置(5)为内置电源或者外接电源，所述电力装置(5)顶部四角位置设置有用于与车体(1)进行固定的螺栓。

8.根据权利要求5所述的一种电缆敷设牵引装置，其特征在于：所述万向轮(4)的宽度小于后轮(14)的宽度。

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