CN212277510U - 充电插座及车辆 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种充电插座及车辆，该充电插座包括：插座本体，插座本体设有充电口；对火结构，对火结构设置在插座本体上，对火结构的朝向插座本体外侧的一端形成输入端，对火结构的朝向插座本体内侧的一端形成输出端。本实用新型将对火结构设置在充电插座上，从而在车辆低压电池亏电导致车辆无法启动以及动力电池无法充电时，无需用户通过钥匙手动打开车门及前舱盖，即可方便地对低压电池进行充电，实现搭火救援，同时不会影响对动力电池的正常充电，从而提高了车辆充电的便捷性及可靠性。

Description

充电插座及车辆
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种充电插座及车辆。
背景技术
新能源汽车在使用中由于各种因素，时常会出现低压电池亏电的情况，造成车辆无法启动，进而导致车辆电气系统进入深层次休眠而无法对动力电池充电的情况。针对这种情况，一般需要车主通过车钥匙打开车门，再通过车内的机械按钮，打开前舱盖，寻找设置在前舱盖内的低压电池的正负极，然后进行搭火救援操作。
上述的搭火救援过程繁琐，不够便捷。另外，当用户忘记带车钥匙或无钥匙时，且启动电源亏电休眠时，则用户无法通过上述方式打开车门，进而无法实施搭火救援操作，影响用户出行，因此，可靠性不高。
实用新型内容
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。
为此，本实用新型的一个目的在于提出一种充电插座，将对火结构设置在充电插座上，从而在车辆低压电池亏电导致车辆无法启动以及动力电池无法充电时，无需用户通过钥匙手动打开车门及前舱盖，即可方便地对低压电池进行充电，实现搭火救援，同时不会影响对动力电池的正常充电，从而提高了车辆充电的便捷性及可靠性。
为此，本实用新型的另一个目的在于提出一种车辆。
为实现上述目的，本实用新型第一方面公开了一种充电插座，包括：插座本体，所述插座本体设有充电口；对火结构，所述对火结构设置在所述插座本体上，所述对火结构的朝向所述插座本体外侧的一端形成输入端，所述对火结构的朝向所述插座本体内侧的一端形成输出端。
根据本实用新型的充电插座，设置有对火结构，从而在车辆低压电池亏电导致车辆无法启动以及动力电池无法充电时，无需用户通过钥匙手动打开车门及前舱盖，即可方便地对低压电池进行充电，实现搭火救援，同时不会影响对动力电池的正常充电，从而提高了车辆充电的便捷性及可靠性。
另外，本实用新型上述的充电插座还可以具有如下附加的技术特征：
在一些示例中，所述对火结构包括：移动触杆，所述移动触杆在伸出位置和收回位置之间可移动，所述输入端和所述输出端分别形成于所述移动触杆的两端，所述移动触杆位于所述伸出位置时所述输入端伸出所述插座本体，所述移动触杆位于所述收回位置时所述输入端缩回所述插座本体内。
在一些示例中，所述对火结构还包括：固定套，所述固定套固定设置于所述插座本体，所述移动触杆与所述固定套螺纹配合，所述移动触杆通过自身的旋转而在所述伸出位置和所述收回位置之间移动。
在一些示例中，所述移动触杆的输出端连接有导线，所述移动触杆与所述导线的连接处位于所述固定套内。
在一些示例中，所述移动触杆为导电件。
在一些示例中，还包括：密封帽，所述密封帽可拆卸地安装于所述插座本体，所述移动触杆位于所述收回位置时，所述密封帽封盖所述移动触杆的输入端。
在一些示例中，所述密封帽与所述插座本体过盈配合。
在一些示例中，所述对火结构为两个，一个所述对火结构作为正极对火结构，另一个所述对火结构作为负极对火结构。
在一些示例中，所述插座本体具有插座面板，所述插座面板构造有环形凸台，所述充电口位于所述环形凸台内，两个所述对火结构位于所述环形凸台外且相对于所述插座本体的中心轴线对称设置。
为实现上述目的，本实用新型第二方面公开了一种车辆，包括本实用新型上述第一方面所述的充电插座。
根据本实用新型的车辆，其充电插座上设置有对火结构，从而在车辆低压电池亏电导致车辆无法启动以及动力电池无法充电时，无需用户通过钥匙手动打开车门及前舱盖，即可方便地对低压电池进行充电，实现搭火救援，同时不会影响对动力电池的正常充电，从而提高了车辆充电的便捷性及可靠性。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本实用新型一个实施例的充电插座的结构示意图；
图2是根据本实用新型一个实施例的充电插座的结构剖面示意图；
图3是根据本实用新型一个实施例的充电插座的结构爆炸示意图；
图4是根据本实用新型一个实施例的充电插座的工作状态示意图。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。
下面参考图1-图4描述根据本实用新型实施例的充电插座及车辆。
图1为根据本实用新型一个实施例的充电插座的结构示意图。如图1所示，该充电插座包括：插座本体101和对火结构102。
其中，插座本体101设有充电口。在充电时，可将充电枪插入充电口，当充电枪和充电口连接完成后，即可进行动力电池的充电。
对火结构102即用于车辆进行搭火救援的结构，在车辆低压电池亏电无法启动时，其可分别连接车辆低压电池和外部电源，使得外部电源通过对火结构102为车辆低压电源充电，从而使车辆低压电源满足启动电压，顺利启动车辆。
具体地，对火结构102设置在插座本体101上，对火结构102的朝向插座本体101 外侧的一端形成输入端，对火结构102的朝向插座本体101内侧的一端形成输出端。可以理解的是，对火结构102的输入端可连接外部电源，对火结构102的输出端可连接车辆的低压电池，从而在车辆低压电池亏电，无法启动车辆时，由外部电源通过对火结构 102对车辆的低压电池充电，使车辆能够启动，实现搭火救援，进而激活车辆电气系统，以便充电枪通过充电插座对车辆的动力电池进行充电。
即，在本实用新型的实施例中，将对火结构102设置在充电插座上，从而在车辆低压电池亏电导致车辆无法启动以及动力电池无法充电时，无需用户通过钥匙手动打开车门及前舱盖，即可方便地对低压电池进行充电，实现搭火救援，同时不会影响对动力电池的正常充电，从而提高了车辆充电的便捷性及可靠性。另外，由于前舱盖内布置有车车辆动力总成，因此无需打开前舱盖，可降低车辆被盗的风险，从而提高车辆的安全性。
在本实用新型的一个实施例中，如图2所示，对火结构102包括移动触杆1021。
移动触杆1021在伸出位置和收回位置之间可移动，输入端和输出端分别形成于移动触杆1021的两端，移动触杆1021位于伸出位置时输入端伸出插座本体101，移动触杆1021位于收回位置时输入端缩回插座本体101内，例如图4所示。
可以理解的是，移动触杆1021可在伸出位置和收回位置之间移动，移动触杆1021具有两端，输入端即移动触杆1021向插座本体101外侧延伸的一端，输出端即移动触杆1021向插座本体101内缩回的一端，即在移动触杆1021位于伸出位置时，输入端伸出插座本体101，从而方便连接外部电源，实现搭火救援。在移动触杆1021位于收回位置时，输入端缩回插座本体101内，即在搭火救援完毕之后，待撤除连接线束后，移动触杆1021需要缩回至收回位置，从而避免影响后续的充电过程，同时，也方便充电插座的锁盖闭合。
可以理解的是，移动触杆1021的输入端可通过线束连接外部电源，移动触杆1021的输出端可通过线束连接车辆低压电池。在移动触杆1021移动过程中，其输出端始终通过线束与车辆低压电池连接。例如，输出端连接的线束可为具有伸缩功能的弹性线束，或者预留冗余的线束(即线束长度大于车辆低压电池与移动触杆1021移动到伸出位置时输出端所处位置之间的距离)等。
在本实用新型的一个实施例中，如图2所示，对火结构102还包括固定套1022。
固定套1022固定设置于插座本体101，以便插座本体101对固定套1022提供绝缘防护。移动触杆1021与固定套1022螺纹配合，移动触杆1021通过自身的旋转而在伸出位置和收回位置之间移动。
即，通过设置固定套1022来承载和驱动移动触杆1021。移动触杆1021安装在固定套1022内部，且与固定套1022通过细牙螺纹进行咬合，通过任何方式旋转移动触杆1021 即可实现移动触杆1021的移动，使移动触杆1021在伸出位置和收回位置之间进行移动。例如，顺时针或逆时针旋转移动触杆1021，可使移动触杆1021逐渐移动至伸出位置，使输入端伸出插座本体101，方便连接外部电源；相应地，逆时针或顺时针旋转移动触杆1021，可使移动触杆1021逐渐缩回至收回位置，使输入端缩回到插座本体101内，不影响后续的充电过程，同时，也方便充电插座的锁盖闭合。
在本实用新型的一个实施例中，如图3所示，移动触杆1021的输出端连接有导线103，移动触杆1021与导线103的连接处位于固定套1022内。可以理解的是，移动触杆1021的输出端通过导线103与车辆低压电池连接，从而在输入端与外部电源连接时，可以由外部电源通过移动触杆1021及导线103对车辆低压电池进行充电。将移动触杆 1021与导线103的连接处布置在固定套1022内，可以对连接处进行防护，如防水、防尘等。
在具体示例中，导线103例如为具有伸缩功能的弹性线束，可在移动触杆1021移动过程中，随其输出端移动而伸缩，确保输出端始终通过导线与车辆低压电池连接，实现对车辆低压电池的充电；或者导线103例如为预留冗余的线束，即该线束长度大于车辆低压电池与移动触杆1021移动到伸出位置时输出端所处位置之间的距离，该线束冗余部分可布置在固定套1022内，从而，可在移动触杆1021移动过程中，跟随其输出端移动，确保输出端始终通过导线与车辆低压电池连接，实现对车辆低压电池的充电。
在本实用新型的一个实施例中，移动触杆1021为导电件。例如，移动触杆1021为铜等导电性能优良的金属导电件。
在本实用新型的一个实施例中，结合图2和图3所示，该充电插座还包括密封帽104。
密封帽104可拆卸地安装于插座本体101，移动触杆1021位于收回位置时，密封帽104封盖移动触杆1021的输入端。其中，密封帽104为绝缘件，例如橡胶制品等。
可以理解的是，移动触杆1021位于收回位置时，密封帽104套设在移动触杆1021的输入端，以封盖该输入端，实现绝缘防护的作用。在移动触杆1021位于伸出位置时，即需要使用移动触杆1021输入端时，可将密封帽104拔下，以便露出输入端进行接线操作。
在本实用新型的一个实施例中，密封帽104与插座本体101过盈配合，从而可实现防水等级性能需求。
在本实用新型的一个实施例中，例如图1所示，对火结构102为两个，一个对火结构作为正极对火结构，另一个对火结构作为负极对火结构。可以理解的是，正极对火结构分别连接外部电源的正极和车辆低压电池的正极，负极对火结构分别连接外部电源的负极和车辆低压电池的负极。
在本实用新型的一个实施例中，例如图1所示，插座本体101具有插座面板，插座面板构造有环形凸台，充电口位于环形凸台内。两个对火结构102(即正极对火结构和负极对火结构)位于环形凸台外且相对于插座本体101的中心轴线对称设置。也即是说，对火结构102设置在插座面板之上，不凸出表面，例如图1所示，因此，对充电插座的原有功能无任何不利影响，即不影响充电枪插入充电插座以对动力电池进行充电的操作及过程。
需要说明的是，图1所示仅为对火结构102在充电插座面板上的一个设置示例，在实际设置时，对火结构102可设置在插座面板上的其他可布置位置，主要对火结构102 不凸出插座面板，即不影响充电插座的正常使用即可。
可以理解的是，本实用新型实施例的充电插座的一种可实施场景为：由于车辆(如电动汽车)久置未开，低压电池电量缓慢丢失直至亏电，以致无法启动车辆，同时车辆的电气系统进入休眠状态，充电枪无法为动力电池充电。本实用新型的实施例通过在充电插座上增设对火结构102，在使用时，对火结构102的移动触杆1021旋转，使输入端伸出插座本体101，进而连接外部电源以对车辆低压电池进行充电，实现搭火救援，待车辆启动，电气系统激活，充电枪插入充电插座后即可对动力电池进行充电，同时，对火结构102的设置也不会影响充电插座的正常使用，在搭火救援时，也无需打开车门及前舱盖，从而提高了车辆充电的便捷性、可靠性及车辆的安全性。
根据本实用新型实施例的充电插座，设置有对火结构，从而在车辆低压电池亏电导致车辆无法启动以及动力电池无法充电时，无需用户通过钥匙手动打开车门及前舱盖，即可方便地对低压电池进行充电，实现搭火救援，同时不会影响对动力电池的正常充电，从而提高了车辆充电的便捷性、可靠性及车辆的安全性。
本实用新型的实施例还提出了一种车辆。该车辆包括本实用新型上述任意一个实施例所描述的充电插座。
根据本实用新型实施例的车辆，其充电插座上设置有对火结构，从而在车辆低压电池亏电导致车辆无法启动以及动力电池无法充电时，无需用户通过钥匙手动打开车门及前舱盖，即可方便地对低压电池进行充电，实现搭火救援，同时不会影响对动力电池的正常充电，从而提高了车辆充电的便捷性、可靠性及车辆的安全性。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种充电插座，其特征在于，包括：
插座本体，所述插座本体设有充电口；
对火结构，所述对火结构设置在所述插座本体上，所述对火结构的朝向所述插座本体外侧的一端形成输入端，所述对火结构的朝向所述插座本体内侧的一端形成输出端。
2.根据权利要求1所述的充电插座，其特征在于，所述对火结构包括：
移动触杆，所述移动触杆在伸出位置和收回位置之间可移动，所述输入端和所述输出端分别形成于所述移动触杆的两端，所述移动触杆位于所述伸出位置时所述输入端伸出所述插座本体，所述移动触杆位于所述收回位置时所述输入端缩回所述插座本体内。
3.根据权利要求2所述的充电插座，其特征在于，所述对火结构还包括：
固定套，所述固定套固定设置于所述插座本体，所述移动触杆与所述固定套螺纹配合，所述移动触杆通过自身的旋转而在所述伸出位置和所述收回位置之间移动。
4.根据权利要求3所述的充电插座，其特征在于，所述移动触杆的输出端连接有导线，所述移动触杆与所述导线的连接处位于所述固定套内。
5.根据权利要求3所述的充电插座，其特征在于，所述移动触杆为导电件。
6.根据权利要求2所述的充电插座，其特征在于，还包括：
密封帽，所述密封帽可拆卸地安装于所述插座本体，所述移动触杆位于所述收回位置时，所述密封帽封盖所述移动触杆的输入端。
7.根据权利要求6所述的充电插座，其特征在于，所述密封帽与所述插座本体过盈配合。
8.根据权利要求1-7中任一项所述的充电插座，其特征在于，所述对火结构为两个，一个所述对火结构作为正极对火结构，另一个所述对火结构作为负极对火结构。
9.根据权利要求8所述的充电插座，其特征在于，所述插座本体具有插座面板，所述插座面板构造有环形凸台，所述充电口位于所述环形凸台内，两个所述对火结构位于所述环形凸台外且相对于所述插座本体的中心轴线对称设置。
10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的充电插座。
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