CN212274895U - 一种汽车轮毂螺纹孔位置检测装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种汽车轮毂螺纹孔位置检测装置，包括底座、圆柱箱体、定心机构以及检测机构；圆柱箱体为中空箱体，顶部表面均布有滑槽，顶部中心开有检测孔，并且圆柱箱体转动安装于底座上；滑槽的数量为三个，朝向检测孔设置；定心机构的数量以及位置均与滑槽相对应，包括定心齿条、齿轮、电机以及定位块；检测机构包括液压缸、液压杆、距离传感器以及压变传感器。本发明提供了一种在不依靠单片机处理数据的同时，有效取代了现有依靠人工检测的检测装置，检测方式简单，效率高，保障后续生产的顺利进行，同时检测效果稳定，速度快。

Description

一种汽车轮毂螺纹孔位置检测装置

技术领域

本发明属于轮毂螺纹检测的技术领域，尤其是一种汽车轮毂螺纹孔位置检测装置。

背景技术

轮毂是支撑汽车的重要部件之一，而轮毂螺纹孔作为与汽车横梁直接连接的零件，它的位置对螺纹连接的受力会有很大影响，直接关系到行车安全，因此，对轮毂螺纹孔位置检测显得尤为重要。

以往对轮毂螺纹孔位置检测依赖于人工检测，人工检测效率低，过程繁琐，不能满足生产需求。现在出现利用图像采集器采集轮毂上的螺纹孔，然后利用单片机对轮毂螺纹孔进行计算，计算得到的数据与标准数据进行对比，这种检测手段会出现错误识别，单片机处理数据会出现处理不稳定，速度慢等问题。

针对以上问题研制出一种高效且便捷的轮毂螺纹孔位置检测装置是本领域技术人员所急需解决的难题。

发明内容

为解决上述问题，本发明公开了一种汽车轮毂螺纹孔位置检测装置。

为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车轮毂螺纹孔位置检测装置，包括底座、圆柱箱体、定心机构以及检测机构；圆柱箱体为中空箱体，顶部表面均布有滑槽，顶部中心开有检测孔，并且圆柱箱体转动安装于底座上；滑槽的数量为三个，朝向检测孔设置；定心机构的数量以及位置均与滑槽相对应，包括定心齿条、齿轮、电机以及定位块；电机固定于圆柱箱体的顶部表面；定心齿条滑动设置于滑槽内，其内端固定有定位块；齿轮固定于电机的输出轴上，且与定心齿条相啮合；检测机构包括液压缸、液压杆、距离传感器以及压变传感器；液压缸输出固定于底座的中心；液压杆竖直向上均布于液压缸的输出端，与检测孔偏心设置，并且液压杆具有圆锥状的顶端，顶端下方设有一圈垫片；距离传感器以及压变传感器分别设置于液压杆的顶端以及垫片表面。进一步地，定位块靠近检测孔的一侧设计为扇形面。

进一步地，圆柱箱体的底部通过端面轴承与底座相连，并且圆柱箱体的底部外侧设有一圈传动齿轮。

进一步地，滑槽沿圆柱箱体的径向设置。

进一步地，液压杆的数量为4个。

本发明与现有技术相比，提供了一种在不依靠单片机处理数据的同时，有效取代了现有依靠人工检测的检测装置，检测方式简单，效率高，保障后续生产的顺利进行，同时检测效果稳定，速度快。

附图说明

图1、本发明的结构示意图；

图2、本发明的俯视图；

图3、本发明的剖视图；

图4、本发明中液压杆的结构示意图；

图5、本发明中定位块的结构示意图。

附图标记列表：底座1、圆柱箱体2、定心齿条3、齿轮4、电机5、定位块6、液压缸7、液压杆8、距离传感器9、压变传感器10、垫片11、端面轴承12、传动齿轮13。

具体实施方式

以下将结合具体实施例对本发明提供的技术方案进行详细说明，应理解下述具体实施方式仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。

如图1所示为本发明的结构示意图，本发明为一种汽车轮毂螺纹孔位置检测装置，包括底座1、圆柱箱体2、定心机构以及检测机构。

圆柱箱体2为中空箱体，顶部表面均布有滑槽，顶部中心开有检测孔，并且圆柱箱体2的底部通过端面轴承12与底座1相连，并且圆柱箱体2的底部外侧设有一圈传动齿轮13；滑槽的数量为三个，沿圆柱箱体2的径向设置朝向检测孔设置。

定心机构的数量以及位置均与滑槽相对应，包括定心齿条3、齿轮4、电机5以及定位块6；电机5固定于圆柱箱体2的顶部表面；定心齿条3滑动设置于滑槽内，其内端固定有定位块6，定位块6靠近检测孔的一侧设计为扇形面；齿轮4固定于电机5的输出轴上，且与定心齿条3相啮合。

检测机构包括液压缸7、液压杆8、距离传感器9以及压变传感器10；液压缸7输出固定于底座1的中心；液压杆8的数量为4个，竖直向上均布于液压缸7的输出端，与检测孔偏心设置，并且液压杆8具有圆锥状的顶端，顶端下方设有一圈垫片11；距离传感器9以及压变传感器10分别设置于液压杆8的顶端以及垫片11表面。本发明所提供的装置在使用时，首先将圆柱箱体2取下，将待检测汽车轮毂放置于液压杆8上，再将圆柱箱体2覆于待检测汽车轮毂表面，使轮毂螺纹孔位于检测孔中。电机5的输出轴带动齿轮4转动，齿轮4通过与之相啮合的定心齿条3带动定位块4向检测孔运动，定位块4对轮毂的侧面定位和夹紧；圆柱箱体2的外表面固定着传动齿轮5，可另外通过传动电机带动圆柱箱体2转动，通过液压杆8顶部安装的距离传感器9监测信号变化，并传输给相应的控制系统；监测完成后，圆柱箱体2停止转动,液压杆8与轮毂螺纹孔偏心，电机5启动，定心齿条3带动定位块4向外部运动，松开待检测轮毂。之后液压缸15驱动液压杆8向上升起，液压杆8与轮毂螺纹孔的配合精度比轮毂螺纹孔的加工精度高，液压杆8圆锥状顶端与轮毂螺纹孔接触，顶起轮毂，靠轮毂自重，实现二次定心，液压杆8圆锥状顶端的底端固定有垫片11，垫片11上装有压变传感器10，压变传感器10的测量精度比轮毂螺纹孔的加工精度高，轮毂与压变传感器10接触，压变传感器10传出信号，数据同样传给控制系统，控制系统根据信号是否在规定范围内，判断轮毂螺纹孔位置是否符合生产要求。

最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制性技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (5)

1.一种汽车轮毂螺纹孔位置检测装置，其特征在于：包括底座（1）、圆柱箱体（2）、定心机构以及检测机构；所述圆柱箱体（2）为中空箱体，顶部表面均布有滑槽，顶部中心开有检测孔，并且圆柱箱体（2）转动安装于底座（1）上；所述滑槽的数量为三个，朝向检测孔设置；所述定心机构的数量以及位置均与滑槽相对应，包括定心齿条（3）、齿轮（4）、电机（5）以及定位块（6）；所述电机（5）固定于圆柱箱体（2）的顶部表面；所述定心齿条（3）滑动设置于滑槽内，其内端固定有定位块（6）；所述齿轮（4）固定于电机（5）的输出轴上，且与定心齿条（3）相啮合；所述检测机构包括液压缸（7）、液压杆（8）、距离传感器（9）以及压变传感器（10）；所述液压缸（7）输出固定于底座（1）的中心；所述液压杆（8）竖直向上均布于液压缸（7）的输出端，与检测孔偏心设置，并且液压杆（8）具有圆锥状的顶端，顶端下方设有一圈垫片（11）；所述距离传感器（9）以及压变传感器（10）分别设置于液压杆（8）的顶端以及垫片（11）表面。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂螺纹孔位置检测装置，其特征在于：所述定位块（6）靠近检测孔的一侧设计为扇形面。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂螺纹孔位置检测装置，其特征在于：所述圆柱箱体（2）的底部通过端面轴承（12）与底座（1）相连，并且圆柱箱体（2）的底部外侧设有一圈传动齿轮（13）。

4.根据权利要求2所述的一种汽车轮毂螺纹孔位置检测装置，其特征在于：所述滑槽沿圆柱箱体（2）的径向设置。

5.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂螺纹孔位置检测装置，其特征在于：所述液压杆（8）的数量为4个。

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