CN212272895U - 螺纹联接组合式减振器 - Google Patents

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CN212272895U CN202020101142.8U CN202020101142U CN212272895U CN 212272895 U CN212272895 U CN 212272895U CN 202020101142 U CN202020101142 U CN 202020101142U CN 212272895 U CN212272895 U CN 212272895U
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林坚殊
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Hubei Dongfeng Jiexiang Automobile Vibration Damper Co ltd
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Hubei Dongfeng Jiexiang Automobile Vibration Damper Co ltd
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Abstract

本实用新型公开了螺纹联接组合式减振器,包括主缸体,所述主缸体的内顶部滑动插设有导杆,所述导杆的底部固定连接有多个滑块,所述主缸体的内壁上设有与导杆对应的滑槽,所述滑槽内固定连接有滑杆,所述滑块上设有与滑杆对应的滑口,所述滑杆上套设有第一弹簧,所述第一弹簧的两端分别与滑块和滑槽的内壁固定连接,所述主缸体的内底部转动连接有螺杆,所述导杆的底部设有与螺杆对应的滑腔,所述螺杆上螺纹套接有螺纹套,所述螺杆上套设有第二弹簧,所述第二弹簧的两端分别与导杆和螺纹套固定连接。本实用新型中通过可调节式限位机构的设置,使减振器的减振行程可以进行自由的调节,从而提升了减振器的适用范围。

Description

螺纹联接组合式减振器
技术领域
本实用新型涉及减振器技术领域,尤其涉及螺纹联接组合式减振器。
背景技术
振器在各种各样的汽车上都能看到,目前,市场上主要有液压式减振器和油气混合式减振器,它们大多主要由贮油筒、导向座、活塞和连杆构成,其减振器质量的好坏会直接影响到汽车的舒适性。
但是现有的减振器内部构造较为简单,减振器无法根据使用需要进行自由的调节,从而影响减振器的适用范围。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中减振器内部构造较为简单,减振器无法根据使用需要进行自由调节的问题,而提出的螺纹联接组合式减振器。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
螺纹联接组合式减振器,包括主缸体,所述主缸体的内顶部滑动插设有导杆,所述导杆的底部固定连接有多个滑块,所述主缸体的内壁上设有与导杆对应的滑槽,所述滑槽内固定连接有滑杆,所述滑块上设有与滑杆对应的滑口,所述滑杆上套设有第一弹簧,所述第一弹簧的两端分别与滑块和滑槽的内壁固定连接,所述主缸体的内底部转动连接有螺杆,所述导杆的底部设有与螺杆对应的滑腔,所述螺杆上螺纹套接有螺纹套,所述螺杆上套设有第二弹簧,所述第二弹簧的两端分别与导杆和螺纹套固定连接,所述螺杆上固定套接有第一齿轮,所述主缸体内设有与第一齿轮相啮合的第二齿轮,所述第二齿轮和空腔的内壁通过转杆转动连接,所述转杆的一端贯穿主缸体的内壁并固定连接有旋钮,所述旋钮的一端螺纹插设有锁紧螺钉,所述主缸体的外壁上环绕设有与锁紧螺钉对应的多个锁紧槽。
优选地,所述导杆的顶部固定连接有固定块,所述固定块上设有多个固定口。
优选地,所述主缸体的底部固定连接有多个锁紧块,所述锁紧块上设有锁紧口。
优选地,所述螺杆上固定套接有支撑套,所述支撑套的顶部与螺纹套的底部相接触。
优选地,所述螺纹套与滑块的底部通过多个伸缩杆连接,所述伸缩杆的两端分别与滑块和螺纹套固定连接。
优选地,所述螺杆位于滑腔内的一端固定连接有限位块。
有益效果:
1.转动旋钮带动转杆转动,通过第一齿轮和第二齿轮之间的啮合作用带动螺杆转动,从而带动螺纹套上下移动,调节螺纹套的位置,当减振器工作时,螺纹套可以对导杆的位置进行有效的限定,调节减振器的减振行程,然后利用锁紧螺钉固定住旋钮,同时滑杆可以有效防止滑块的晃动,本实用新型中通过可调节式限位机构的设置,使减振器的减振行程可以进行自由的调节,从而提升了减振器的适用范围;
2.同时限位块可以有效防止螺杆从滑腔内脱落,同时伸缩杆可以有效防止螺纹套转动,同时支撑套可以对螺纹套进行限位。
附图说明
图1为本实用新型提出的螺纹联接组合式减振器的结构示意图;
图2为本实用新型提出的螺纹联接组合式减振器螺纹套处的俯视结构示意图。
图中:1主缸体、2导杆、3滑块、4滑杆、5第一弹簧、6螺杆、7螺纹套、8第二弹簧、9第一齿轮、10第二齿轮、11转杆、12旋钮、13锁紧螺钉、14固定块、15锁紧块、16支撑套、17伸缩杆、18限位块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。
参照图1-2,螺纹联接组合式减振器,包括主缸体1,主缸体1的内顶部滑动插设有导杆2,导杆2的底部固定连接有多个滑块3,用于支撑导杆2,主缸体1的内壁上设有与导杆2对应的滑槽,滑槽内固定连接有滑杆4,用于支撑滑块3,滑块3上设有与滑杆4对应的滑口,滑杆4上套设有第一弹簧5,对滑块3起到一定的弹性支撑,第一弹簧5的两端分别与滑块3和滑槽的内壁固定连接,主缸体1的内底部转动连接有螺杆6,用于带动螺纹套7上下移动,导杆2的底部设有与螺杆6对应的滑腔,螺杆6上螺纹套接有螺纹套7,用于限定导杆2的行程;
本实施例中,螺杆6上套设有第二弹簧8,第二弹簧8的两端分别与导杆2和螺纹套7固定连接,对导杆2起到一定的弹性支撑作用,螺杆6上固定套接有第一齿轮9,主缸体1内设有与第一齿轮9相啮合的第二齿轮10,用于带动第一齿轮9转动,第二齿轮10和空腔的内壁通过转杆11转动连接,转杆11的一端贯穿主缸体1的内壁并固定连接有旋钮12,用于带动转杆11转动,旋钮12的一端螺纹插设有锁紧螺钉13,用于固定旋钮12,主缸体1的外壁上环绕设有与锁紧螺钉13对应的多个锁紧槽。
本实施例中,导杆2的顶部固定连接有固定块14,固定块14上设有多个固定口,方便固定减振器,主缸体1的底部固定连接有多个锁紧块15,锁紧块15上设有锁紧口,方便固定减振器,螺杆6上固定套接有支撑套16,支撑套16的顶部与螺纹套7的底部相接触,对螺纹套7起到一定的限位作用,螺纹套7与滑块3的底部通过多个伸缩杆17连接,伸缩杆17的两端分别与滑块3和螺纹套7固定连接,防止螺纹套7晃动,螺杆6位于滑腔内的一端固定连接有限位块18,防止螺杆6从滑腔内脱落。
本实施例中,转动旋钮12带动转杆11转动,通过第一齿轮9和第二齿轮10之间的啮合作用带动螺杆6转动,从而带动螺纹套7上下移动,调节螺纹套7的位置,当减振器工作时,螺纹套7可以对导杆2的位置进行有效的限定,调节减振器的减振行程,然后利用锁紧螺钉13固定住旋钮12,同时滑杆4可以有效防止滑块3的晃动,同时限位块18可以有效防止螺杆6从滑腔内脱落,同时伸缩杆17可以有效防止螺纹套7转动,同时支撑套16可以对螺纹套7进行限位。
以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.螺纹联接组合式减振器,包括主缸体(1),其特征在于:所述主缸体(1)的内顶部滑动插设有导杆(2),所述导杆(2)的底部固定连接有多个滑块(3),所述主缸体(1)的内壁上设有与导杆(2)对应的滑槽,所述滑槽内固定连接有滑杆(4),所述滑块(3)上设有与滑杆(4)对应的滑口,所述滑杆(4)上套设有第一弹簧(5),所述第一弹簧(5)的两端分别与滑块(3)和滑槽的内壁固定连接,所述主缸体(1)的内底部转动连接有螺杆(6),所述导杆(2)的底部设有与螺杆(6)对应的滑腔,所述螺杆(6)上螺纹套接有螺纹套(7),所述螺杆(6)上套设有第二弹簧(8),所述第二弹簧(8)的两端分别与导杆(2)和螺纹套(7)固定连接,所述螺杆(6)上固定套接有第一齿轮(9),所述主缸体(1)内设有与第一齿轮(9)相啮合的第二齿轮(10),所述第二齿轮(10)和空腔的内壁通过转杆(11)转动连接,所述转杆(11)的一端贯穿主缸体(1)的内壁并固定连接有旋钮(12),所述旋钮(12)的一端螺纹插设有锁紧螺钉(13),所述主缸体(1)的外壁上环绕设有与锁紧螺钉(13)对应的多个锁紧槽。
2.根据权利要求1所述的螺纹联接组合式减振器,其特征在于:所述导杆(2)的顶部固定连接有固定块(14),所述固定块(14)上设有多个固定口。
3.根据权利要求1所述的螺纹联接组合式减振器,其特征在于:所述主缸体(1)的底部固定连接有多个锁紧块(15),所述锁紧块(15)上设有锁紧口。
4.根据权利要求1所述的螺纹联接组合式减振器,其特征在于:所述螺杆(6)上固定套接有支撑套(16),所述支撑套(16)的顶部与螺纹套(7)的底部相接触。
5.根据权利要求1所述的螺纹联接组合式减振器,其特征在于:所述螺纹套(7)与滑块(3)的底部通过多个伸缩杆(17)连接,所述伸缩杆(17)的两端分别与滑块(3)和螺纹套(7)固定连接。
6.根据权利要求1所述的螺纹联接组合式减振器,其特征在于:所述螺杆(6)位于滑腔内的一端固定连接有限位块(18)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN115554624A (zh) * 2022-09-14 2023-01-03 金华捷科工具有限公司 接触式缓降器

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