CN212272854U - 一种螺旋桨内部传动结构 - Google Patents
一种螺旋桨内部传动结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN212272854U CN212272854U CN202021144208.8U CN202021144208U CN212272854U CN 212272854 U CN212272854 U CN 212272854U CN 202021144208 U CN202021144208 U CN 202021144208U CN 212272854 U CN212272854 U CN 212272854U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- spline
- transmission
- inner ring
- propeller
- ring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种螺旋桨内部传动结构，包括传动结构本体和内环，传动结构本体包括传动花键和包裹外壳体，传动花键嵌装在包裹外壳体内部，包裹外壳为八棱体状并且包裹外壳为高性能橡胶材料制备而成，包裹外壳体的端部设有壳体头，传动结构本体可滑动进入内环孔内，内环孔设在内环的内部，内环的内壁上还设有内卡垫，并且内环孔为八棱体状，内环的外部设有外环，并且内环和外环之间通过卡条挡进行固定连接，外环外部设置有连桨环皮，连桨环皮上均匀设有螺旋桨叶，传动花键设置有花键前架腿和花键后架腿、花键头、花键内腔，传动花键由铜合金材料制备而成。本实用新型设置有组合传动结构，既解决了安装更换的复杂问题，更起到了对变速箱的保护作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及螺旋桨传动技术领域，尤其是一种螺旋桨内部传动结构。
背景技术
螺旋桨是指靠螺旋桨叶在空气或者水中旋转，将发动机转动功率转化为推动力的装置，可有两个或较多的叶与毂相连，叶的向后一面为螺旋面或者近似于螺旋面的一种船用推进器，螺旋桨分为很多种，应用也十分广泛，如飞机、轮船的推进器等；螺旋桨一般由多个螺旋桨叶和中央的桨毂组成，螺旋桨叶好像一扭转的细长机翼安装在桨毂上，发动机轴与桨毂相连接并带动它旋转；螺旋桨一般具有2、3或4个螺旋桨叶，一般螺旋桨叶数目越多，吸收功率越大，有时在大功率涡轮螺旋桨飞机上还采用一种套轴式螺旋桨，它实际上是两个反向旋转的螺旋桨，可以抵消反作用扭矩。
传统一体式或挤压式螺旋桨传动结构不利于螺旋桨的更换以及维修，同时存在破坏发动机变速箱的隐患；船用发动机在高速带动螺旋桨旋转时，转速可达到5000～6000RPM，当螺旋桨碰到异物，硬物骤停时，会对发动机变速箱产生极大阻力，变速箱内部齿轮结构极易变形，脱离；对于传统挤压式传动机构的螺旋桨，在到期需要更换传动部件时，需要到专门的维修保养门店更换，更换成本高，操作复杂，需要一系列的辅助挤压工装器材完成。因此，本实用新型将螺旋桨的传动结构简易化，已达到保护变速箱，更换维修便捷的目的。
实用新型内容
为了克服现有技术中存在的上述缺陷，将螺旋桨的传动结构简易化，已达到保护变速箱，达到更换维修便捷的目的，本实用新型提供一种螺旋桨内部传动结构。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种螺旋桨内部传动结构，包括传动结构本体和内环，所述传动结构本体包括传动花键和包裹外壳体，所述传动花键嵌装在包裹外壳体内部，所述包裹外壳体为八棱体状并且所述包裹外壳体由高性能橡胶材料制备而成，所述包裹外壳体的端部设置有壳体头，所述传动结构本体可滑动进入内环孔内，所述内环孔设置在内环的内部，所述内环的内壁上还设置有内卡垫，所述内卡垫与内环为一体化结构设置，并且所述内环孔为八棱体状，所述内环的外部设置有外环，并且所述内环和外环之间通过卡条挡进行固定连接，所述外环外部设置有连桨环皮，所述连桨环皮的外部均匀设置有螺旋桨叶，所述螺旋桨叶设置有3～5个；所述传动花键设置有花键前架腿和花键后架腿、花键头以及花键内腔，所述花键头设置于传动花键的右端，并且与花键头相连接的传动花键的内部设置有内纹齿，所述传动花键由铜合金材料制备而成，所述高性能橡胶材料制备成的包裹外壳体与铜合金材料制备成的传动花键通过硫化工艺进行粘结，所述花键前架腿和花键后架腿均为传动花键向外延伸的方体；当螺旋桨在高速旋转撞击到异物时，所产生的阻力会被包裹外壳体吸收，所述包裹外壳体被磨损掉以保护发动机变速箱，当包裹外壳体失去传动作用后，所述传动花键中的个向外延伸的方体在旋转15°后与内环的八棱体结构面接触，并被阻挡住，停止转动，此时包裹外壳体的高性能橡胶材料已部分受损并失去作用，而传动花键中的部分铜合金材料替代高性能橡胶材料的作用，继续带动螺旋桨叶进行转动。
上述的一种螺旋桨内部传动结构，所述内环与外环、连桨环皮、螺旋桨叶为整体铸造制备而成。
上述的一种螺旋桨内部传动结构，所述传动花键与内环之间为滑动配合连接。
上述的一种螺旋桨内部传动结构，所述花键前架腿和花键后架腿均设置有4个。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益性技术效果：
(1)本实用新型中当螺旋桨在高速旋转撞击到异物时，所产生的阻力会被包裹外壳体吸收，所述包裹外壳体被磨损掉以保护发动机变速箱，当包裹外壳体失去传动作用后，所述传动花键中的个向外延伸的方体在旋转15°后与内环的八棱体结构面接触，并被阻挡住，停止转动，此时包裹外壳体的高性能橡胶材料已部分受损并失去作用，但是传动花键中的部分铜合金材料替代高性能橡胶材料的作用，继续带动螺旋桨进行转动；
(2)本实用新型的组合传动结构，既解决了安装更换的复杂问题，更起到了对变速箱的保护作用。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1为本实用新型中螺旋桨传动结构的外部结构示意图；
图2为本实用新型中螺旋桨传动结构与传动结构外部结构的分解示意图；
图3为本实用新型中螺旋桨传动结构中传动花键的整体图；
图4为本实用新型中螺旋桨传动结构中传动花键的剖面图；
图5为本实用新型中螺旋桨传动结构中传动花键的俯视图。
图中 1.连桨环皮，2.螺旋桨叶，3.内环孔，4.内环，5.卡条挡，6.外环，7.内卡垫，8.传动结构本体，9.包裹外壳体，10.壳体头，11.传动花键，12.花键前架腿，13.花键头，14.花键内腔，15.花键后架腿，16.内纹齿。
具体实施方式
为使本领域技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作详细说明。
一种螺旋桨内部传动结构，包括传动结构本体8和内环4，所述传动结构本体8包括传动花键11和包裹外壳体9，所述传动花键11嵌装在包裹外壳体9内部，所述包裹外壳体9为八棱体状并且所述包裹外壳体9为高性能橡胶材料制备而成，所述包裹外壳体9的端部设置有壳体头10，所述传动结构本体8可滑动进入内环孔3内，所述内环孔3设置在内环4的内部，所述内环4的内壁上还设置有内卡垫7，所述内卡垫7与内环4为一体化结构设置，并且所述内环孔3为八棱体状，所述内环4的外部设置有外环6，并且所述内环4和外环6之间通过卡条挡5进行固定连接，所述外环6外部设置有连桨环皮1，所述连桨环皮的外部均匀设置有螺旋桨叶2，所述螺旋桨叶2设置有3个；所述传动花键11设置有花键前架腿12和花键后架腿15、花键头13以及花键内腔14，所述花键头13设置于传动花键11的右端，与花键头13相连接的传动花键11的内部设置有内纹齿16，所述传动花键11由铜合金材料制备而成，所述高性能橡胶材料制备成的包裹外壳体9与铜合金材料制备成的传动花键11通过硫化工艺进行粘结，所述花键前架腿12和花键后架腿15均为传动花键11向外延伸的方体；当螺旋桨叶2在高速旋转撞击到异物时，所产生的阻力会被包裹外壳体9吸收，所述包裹外壳体9被磨损掉以保护发动机变速箱，当包裹外壳体9失去传动作用后，所述传动花键11中的8个向外延伸的方体在旋转15°后与内环4的八棱体结构面接触，并被阻挡住，停止转动，此时包裹外壳体9的高性能橡胶材料已部分受损并失去作用，而传动花键11中的部分铜合金材料替代高性能橡胶材料的作用，继续带动螺旋桨叶2进行转动。
进一步的，所述内环4与外环6、连桨环皮1、螺旋桨叶2为整体铸造制备而成。
进一步的，所述传动花键11与内环4之间为滑动配合连接。
进一步的，所述花键前架腿12和花键后架腿15均设置有4个。
以上实施例仅为本实用新型的示例性实施例，不用于限制本实用新型，本实用新型的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本实用新型的实质和保护范围内，对本实用新型做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本实用新型的保护范围内。
Claims (4)
1.一种螺旋桨内部传动结构，包括传动结构本体(8)和内环(4)，其特征在于：所述传动结构本体(8)包括传动花键(11)和包裹外壳体(9)，所述传动花键(11)嵌装在包裹外壳体(9)内部，所述包裹外壳体(9)为八棱体状并且所述包裹外壳体(9)由高性能橡胶材料制备而成，所述包裹外壳体(9)的端部设置有壳体头(10)，所述传动结构本体(8)可滑动进入内环孔(3)内，所述内环孔(3)设置在内环(4)的内部，所述内环(4)的内壁上还设置有内卡垫(7)，所述内卡垫(7)与内环(4)为一体化结构设置，并且所述内环孔(3)为八棱体状，所述内环(4)的外部设置有外环(6)，并且所述内环(4)和外环(6)之间通过卡条挡(5)进行固定连接，所述外环(6)外部设置有连桨环皮(1)，所述连桨环皮(1)上均匀设置有螺旋桨叶(2)，所述螺旋桨叶(2)设置有3～5个；所述传动花键(11)设置有花键前架腿(12)、花键后架腿(15)、花键头(13)以及花键内腔(14)，所述花键头(13)设置于传动花键(11)的右端，并且与花键头(13)相连接的传动花键(11)的内部设置有内纹齿(16)，所述传动花键(11)由铜合金材料制备而成，所述高性能橡胶材料制备成的包裹外壳体(9)与铜合金材料制备成的传动花键(11)通过硫化工艺进行粘结，所述花键前架腿(12)和花键后架腿(15)均为传动花键(11)向外延伸的方体；当螺旋桨叶(2)在高速旋转撞击到异物时，所产生的阻力会被包裹外壳体(9)吸收，所述包裹外壳体(9)被磨损掉以保护发动机变速箱，当包裹外壳体(9)失去传动作用后，所述传动花键(11)中的8个向外延伸的方体在旋转15°后与内环(4)的八棱体结构面接触，并被阻挡住，停止转动，此时包裹外壳体(9)的高性能橡胶材料已部分受损并失去作用，而传动花键(11)中的部分铜合金材料替代高性能橡胶材料的作用，继续带动螺旋桨叶(2)进行转动。
2.根据权利要求1所述的一种螺旋桨内部传动结构，其特征在于，所述内环(4)与外环(6)、连桨环皮(1)、螺旋桨叶(2)为整体铸造制备而成。
3.根据权利要求1所述的一种螺旋桨内部传动结构，其特征在于，所述传动花键(11)与内环(4)之间为滑动配合连接。
4.根据权利要求1所述的一种螺旋桨内部传动结构，其特征在于，所述花键前架腿(12)和花键后架腿(15)均设置有4个。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021144208.8U CN212272854U (zh) | 2020-06-19 | 2020-06-19 | 一种螺旋桨内部传动结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021144208.8U CN212272854U (zh) | 2020-06-19 | 2020-06-19 | 一种螺旋桨内部传动结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN212272854U true CN212272854U (zh) | 2021-01-01 |
Family
ID=73881699
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202021144208.8U Active CN212272854U (zh) | 2020-06-19 | 2020-06-19 | 一种螺旋桨内部传动结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN212272854U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111677773A (zh) * | 2020-06-19 | 2020-09-18 | 得利升(青岛)智能制造有限公司 | 一种螺旋桨内部传动结构 |
-
2020
- 2020-06-19 CN CN202021144208.8U patent/CN212272854U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111677773A (zh) * | 2020-06-19 | 2020-09-18 | 得利升(青岛)智能制造有限公司 | 一种螺旋桨内部传动结构 |
| CN111677773B (zh) * | 2020-06-19 | 2024-04-19 | 得利升(青岛)智能制造有限公司 | 一种螺旋桨内部传动结构 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN212272854U (zh) | 一种螺旋桨内部传动结构 | |
| WO2007055813A3 (en) | Aerodynamic shroud having textured surface | |
| CN207791103U (zh) | 一种具有防缠绕装置游艇螺旋桨 | |
| CN2880671Y (zh) | 一种电动水下推进器 | |
| US10532806B2 (en) | Low-noise novel thruster | |
| CN105377692B (zh) | 用于减少旋转流与桨毂涡旋并提高推进效率的复合型螺旋桨毂帽 | |
| CN111677773A (zh) | 一种螺旋桨内部传动结构 | |
| WO2018094575A1 (zh) | 变距推进装置 | |
| CN110733622A (zh) | 带自适应消梢涡装置的变径船用螺旋桨及其消梢涡方法 | |
| CN110562424B (zh) | 一种无人船舶螺旋桨带碳纤维切割刀具的防缠绕装置 | |
| CN216699737U (zh) | 一种液冷风冷集成式evtol动力电机 | |
| CN211442738U (zh) | 一种同轴反转螺旋桨 | |
| CN209479939U (zh) | 电动螺旋桨 | |
| CN109178271B (zh) | 一种船舶用推进器 | |
| CN111003154A (zh) | 一种螺旋桨 | |
| CN211001768U (zh) | 一种船用推进器以及推进系统 | |
| CN209776774U (zh) | 一种替代螺旋桨的自耦式船舶潜水泵喷推进装置 | |
| CN220114796U (zh) | 一种基于环保设计的复合材料螺旋桨 | |
| CN218617143U (zh) | 一种高速快艇用前置动力螺旋桨结构 | |
| CN210822705U (zh) | 带自适应消梢涡装置的变径船用螺旋桨 | |
| CN207670650U (zh) | 涵道式推力涡扇 | |
| WO2005021373A1 (en) | Contra rotating variable pitch propellers | |
| CA3042665A1 (en) | Boat propeller | |
| CN216360016U (zh) | 一种具有夹心结构的热塑性螺旋桨 | |
| CN206456536U (zh) | 一种单轴双桨串联式推进器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |