CN206456536U - 一种单轴双桨串联式推进器 - Google Patents
一种单轴双桨串联式推进器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN206456536U CN206456536U CN201720163430.4U CN201720163430U CN206456536U CN 206456536 U CN206456536 U CN 206456536U CN 201720163430 U CN201720163430 U CN 201720163430U CN 206456536 U CN206456536 U CN 206456536U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- propeller
- blade
- tandem
- oar
- utility
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种单轴双桨串联式推进器,包括桨毂和桨叶,桨叶包括前桨叶和后桨叶,所述前桨叶和后桨叶沿桨轴A方向前后顺序排列,且相互错开,本实用新型使用更高速的螺旋桨转速,优化螺旋桨的型线图谱设计,使得其在推力的提升下空泡现象尽量减小。因前后螺旋桨的来流方向、速度等的不同,前后桨的桨叶位置要错开,后桨螺距要根据前桨在最高转速时的尾流状况进行优化处理,一般是比前桨螺距要大,本实用新型主要是比以往串列式螺旋桨使用更高的转速使直径限制更小的螺旋桨达到更大的推力效果,因此具备良好的应用前景。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶技术领域,特别是涉及一种单轴双桨串联式推进器。
背景技术
船舶用螺旋桨是一种在水中旋转,将发动机转动功率转化为推进力的装置。现有的螺旋桨一般采用的是单轴单桨式结构,如图1和2所示,背景技术中,存在不足之处,其螺旋桨的型线图谱为普通螺旋桨图谱,试验和实船螺旋桨的转速也比较低。若提高转速,此类螺旋桨产生的空泡现象会明显增加,影响到螺旋桨的效率发挥,并影响螺旋桨的寿命。
鉴于上述存在的问题及其缺陷,有必要对现有船舶用螺旋桨的设计提出新的改进。
实用新型内容
针对上述问题,本实用新型提供了一种单轴双桨串联式推进器,可在高转速时减小空泡现象对螺旋桨功率发挥及寿命的影响。
本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案是:
一种单轴双桨串联式推进器,包括桨毂和桨叶,其特征在于:所述桨叶包括前桨叶和后桨叶,所述前桨叶和后桨叶沿桨轴A方向前后顺序排列,且相互错开。
作为对上述方案的进一步改进,所述后桨叶螺距大于所述前桨叶螺距。
此外,当实船要求的航速达到16km/h时,后桨叶螺距比前桨叶螺距相应增加了15.6%。
本实用新型的有益效果是:本实用新型作为一种单轴双桨串联式推进器,包括桨毂和桨叶,桨叶包括前桨叶和后桨叶,所述前桨叶和后桨叶沿桨轴A方向前后顺序排列,且相互错开,本实用新型使用更高速的螺旋桨转速,优化螺旋桨的型线图谱设计,使得其在推力的提升下空泡现象尽量减小。因前后螺旋桨的来流方向、速度等的不同,前后桨的桨叶位置要错开,后桨螺距要根据前桨在最高转速时的尾流状况进行优化处理,一般是比前桨螺距要大,本实用新型主要是比以往串列式螺旋桨使用更高的转速使直径限制更小的螺旋桨达到更大的推力效果,因此具备良好的应用前景。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:
图1为背景技术剖面结构示意图一;
图2为背景技术剖面结构示意图二;
图3为本实用新型剖面结构示意图一;
图4为本实用新型剖面结构示意图二。
具体实施方式
如图1和2所示背景技术中,其桨轴为A’,其不足之处在于螺旋桨的型线图谱为普通螺旋桨图谱,试验和实船螺旋桨的转速也比较低。若提高转速,此类螺旋桨产生的空泡现象会明显增加,影响到螺旋桨的效率发挥,并影响螺旋桨的寿命。
参照图3—图4,一种单轴双桨串联式推进器,包括桨毂1和桨叶,桨叶包括前桨叶2和后桨叶3,所述前桨叶2和后桨叶3沿桨轴A方向前后顺序排列,且相互错开。
后桨叶3螺距大于所述前桨叶2螺距,当实船要求的航速达到16km/h时,后桨叶3螺距比前桨叶2螺距相应增加了15.6%。
本实用新型应用可使用在以下两个方面:
当船舶吃水受到限制使得螺旋桨所允许的最大直径过小时,可采用高转速串列螺旋桨此种方式获得较高的推进效率,用来弥补常规单桨螺旋因直径不足而不能达到的推进效率。
由于串列桨的效率与同等直径的单桨效率有明显的增加,若在原有船舶上想增加推进效率也可更换成串列桨,但也有限制就是螺旋桨的纵向安装空间要留有足够的余地进行改装。
本实用新型所述单轴双桨串联式推进器设计合理,构造简单,应用安全可靠。
以上对本实用新型的较佳实施进行了具体说明,当然,本实用新型还可以采用与上述实施方式不同的形式,以及相近的领域,这些都不构成对本实施方式的任何限制,熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下所作的等同的变换或相应的改动,都应该属于本实用新型的保护范围内。
Claims (3)
1.一种单轴双桨串联式推进器,包括桨毂(1)和桨叶,其特征在于:所述桨叶包括前桨叶(2)和后桨叶(3),所述前桨叶(2)和后桨叶(3)沿桨轴A方向前后顺序排列,且相互错开。
2.根据权利要求1所述的一种单轴双桨串联式推进器,其特征在于:所述后桨叶(3)螺距大于所述前桨叶(2)螺距。
3.根据权利要求2所述的一种单轴双桨串联式推进器,其特征在于:当实船要求的航速达到16km/h时,后桨叶(3)螺距比前桨叶(2)螺距相应增加了15.6%。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201720163430.4U CN206456536U (zh) | 2017-02-23 | 2017-02-23 | 一种单轴双桨串联式推进器 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201720163430.4U CN206456536U (zh) | 2017-02-23 | 2017-02-23 | 一种单轴双桨串联式推进器 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN206456536U true CN206456536U (zh) | 2017-09-01 |
Family
ID=59690590
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201720163430.4U Expired - Fee Related CN206456536U (zh) | 2017-02-23 | 2017-02-23 | 一种单轴双桨串联式推进器 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN206456536U (zh) |
-
2017
- 2017-02-23 CN CN201720163430.4U patent/CN206456536U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN202368778U (zh) | 组合节能运输船舶 | |
CN202029994U (zh) | 螺旋桨桨后助推装置 | |
CN102336261B (zh) | 无轴螺旋桨推进器 | |
CN107676214A (zh) | 一种船用桨后舵球涡轮发电装置 | |
CN105377692B (zh) | 用于减少旋转流与桨毂涡旋并提高推进效率的复合型螺旋桨毂帽 | |
CN203958588U (zh) | 一种吊舱推进装置 | |
CN205186502U (zh) | 一种节能扭曲船舵 | |
CN202368779U (zh) | 节能型螺旋桨 | |
CN206456536U (zh) | 一种单轴双桨串联式推进器 | |
CN208306965U (zh) | 一种组合型叶梢端板船体螺旋桨 | |
CN105438424B (zh) | 一种稍部折翼的节能船用螺旋桨 | |
CN208306966U (zh) | 一种船舶组合推进装置 | |
CN207208434U (zh) | 一种两栖船用螺旋桨 | |
CN206813277U (zh) | 船舶串联式推进器装置 | |
US20140273673A1 (en) | All-speed-range propeller having stern fins | |
KR101052651B1 (ko) | 선박용 날개 | |
CN202574600U (zh) | 一种双翼螺旋桨 | |
CN105109654A (zh) | 一种高性能导管式螺旋桨 | |
CN201694378U (zh) | 带水轮机的螺旋桨 | |
CN214690113U (zh) | 船舶用桨后尾涡回收装置 | |
CN205186503U (zh) | 一种带推力鳍的船舵 | |
CN106536345A (zh) | 具有大型螺旋桨和变速箱的船舶 | |
KR20130098714A (ko) | 선박용 보조 추력장치 및 이러한 보조 추력장치를 구비한 선박 | |
CN211001768U (zh) | 一种船用推进器以及推进系统 | |
CN104229109A (zh) | 扩散型端板螺桨 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20170901 Termination date: 20210223 |
|
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |