CN212243718U - 一种用于码头货物传输的船岸应急切断系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于码头货物传输的船岸应急切断系统，包括ESD控制系统、急停按钮一、安装于货船上的船用接线盒和安装于码头上的岸上接线盒，急停按钮一安装于货船的上甲板处，船用接线盒内装设有旋转接头，岸上接线盒内安装有旋转连接器，旋转连接器上安装有与旋转接头插接配合的插座；ESD控制系统包括船用控制器和岸上控制器，船用控制器与岸上控制器之间通过旋转接头与插座的插接配合而双向电连接。与现有技术相比，工作人员发现货物输送有异常情况时，按下急停按钮一，使船泵与遥控阀二均关闭，或码头泵与遥控阀一均关闭，第一时间切断码头与货船之间的货物输送，保证船舶装卸作业安全，且避免货物大面积泄漏而污染海洋环境。
Description
技术领域
本实用新型涉及船岸应急切断系统，更具体地说涉及一种用于码头货物传输的船岸应急切断系统。
背景技术
货船是指运载石油及石油产品(如柴油、汽油和重油等)等货油的船舶。货船靠岸装卸货物时，货船与码头之间架设有输送管路，货船上安装有船泵，码头上安装有码头泵，船泵与码头泵之间通过输送管路连通。在货船卸货时，采用船用输油管路和船泵将货船的相应货舱内的货油经船上输油管路抽送到码头上；在货船装货时，采用码头泵和岸用输油管路将码头上的货油经岸上输油管路抽送至相应的货舱内，实现货船的装货。但是，在货船装卸货物的过程中，当船上输油管路或岸用输油管路发生泄漏、货舱内压力或液位异常等险情时，货船和码头上的工作人员无法第一时间切断码头与货船之间的连接，这会导致货油大面积泄漏，污染海洋环境。
有鉴于此，本发明人在此基础上进行了深入研究，遂有本案的产生。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种码头货物传输的船岸应急切断系统，将货船与码头之间的输送管路进行控制连接，能够在发现货物输送或货船的货舱内有问题时，立即切断码头与货船之间的货物输送，保证船舶装卸作业安全，且避免货物大面积泄漏，污染海洋环境。
为达到上述目的，本实用新型的解决方案是：
一种用于码头货物传输的船岸应急切断系统，货船上安装有船泵，码头上安装有码头泵，所述码头泵的出油端连接岸用输油管路，所述岸用输油管路上设置有遥控阀一，所述船泵的出油端连接船用输油管路，所述船用输油管路上设置有遥控阀二；
包括ESD控制系统、急停按钮一、安装于所述货船上的船用接线盒和安装于所述码头上的岸上接线盒，所述急停按钮一安装于所述货船的上甲板处，所述船用接线盒内装设有旋转接头，所述岸上接线盒内安装有旋转连接器，所述旋转连接器上安装有与所述旋转接头插接配合的插座；
所述ESD控制系统包括位于所述货船上的船用控制器和位于所述码头上的岸上控制器，所述船用控制器与所述岸上控制器之间通过所述旋转接头与所述插座的插接配合而双向电连接；所述码头泵的驱动端和所述遥控阀一的控制端均连接所述岸上控制器的信号输出端，所述急停按钮一连接所述船用控制器的信号输入端，所述船用控制器的信号输出端分别连接所述遥控阀二的控制端和所述船泵的驱动端。
所述船用接线盒有两个，其中一个所述船用接线盒位于所述货船的左舷处，另一个所述船用接线盒位于所述货船的右舷处。
所述船用接线盒和所述岸上接线盒均为水密防爆接线盒。
还包括急停按钮二，所述急停按钮二安装于所述码头的控制室内，所述急停按钮二连接所述岸上控制器的信号输入端。
还包括报警系统，所述报警系统包括安装于所述货船上的声光报警器，所述声光报警器连接所述船用控制器的信号输出端。
所述货船的货控室内安装有显示屏，所述显示屏与所述船用控制器双向连接。
还包括舱内液位高位检测系统，所述舱内液位高位检测系统包括若干个液位计，各所述液位计与所述货船的各货舱分别一对一配设，各所述液位计分别安装于对应的所述货舱中，且各所述液位计的信号输出端分别连接所述船用控制器的信号输入端。
各所述液位计均为干簧管磁性液位开关。
所述船用控制器内具有预设有高-高位液位数值的存储单元。
还包括压力检测系统，所述压力检测系统包括若干个压力传感器，各所述压力传感器与所述货船的各货舱分别一对一配设，各所述压力传感器分别安装于对应的所述货舱中，且各所述压力传感器的信号输出端分别连接所述船用控制器的信号输入端。
采用上述结构后，本实用新型具有如下有益效果：旋转接头插设于插座上，船用控制器与岸上控制器之间建立电连接，在工作人员发现货物输送有异常情况时，工作人员按下急停按钮一，会使船泵与遥控阀二均关闭，或者码头泵与遥控阀一均关闭，第一时间切断码头与货船之间的货物输送，保证船舶装卸作业安全，且避免货物大面积泄漏，污染海洋环境。
进一步地，岸上工作人员发现货物输送有异常，第一时间按下码头上的急停按钮二，切断码头与货船之间的货物运输，不需要额外增加与货船上的船上工作人员联系这一步骤，更加快速、便捷。
进一步地，液位计和压力传感器均对货船的相应货舱进行测量，它们分别将各自测量到的数据传输到船用控制器内，船用控制器传输的数据在显示屏中显示，工作人员通过显示屏查看每个货舱的数据，确保每个货舱均处于正常状态，以避免在装卸货物过程中因货舱有异常状况而出现使相应货舱出现问题。
附图说明
图1为本实用新型的连接框图。
具体实施方式
为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。
一种用于码头货物传输的船岸应急切断系统，使用在货船与码头之间装卸货物时，该货物指的是石油或危险化学品。
一般在货船上设置有货控室和若干个货舱，货控室设置于货船尾楼甲板处，各货舱依次设置于甲板处，货船的二甲板处安装有船泵，码头上安装有码头泵。码头泵的进油端连接有岸用输油管路，该岸用输油管路的进出端连通至货船的货舱内，且该岸用输油管路上设置有遥控阀一；船泵的进出端连接有船用输油管路，该船用输油管路的出油端连通至码头上的储油部处，且该船用输油管路上设置有遥控阀二。
作为优选地，在码头的储油部与货船的货舱之间距离较远时，为确保货物的输送，岸用输油管路和船用输油管路上分别设置有增压泵。
卸载货物的常规操作为：船泵和船用输油管路上的增压泵均开启，船泵从货船的相应货舱内将货油抽取，经输油管，将输油管内的货油抽至码头上的相应储油部处。
装载货物的常规操作为：码头泵和岸用输油管路上的增压泵均开启，码头泵从相应的储油部处抽出货油，经输油管，将货油输至货船的相应的货舱室内。
如图1所示，本实用新型包括船用接线盒、岸上接线盒、急停按钮一及ESD控制系统。
船用接线盒内装设有旋转接头，该旋转接头为现有常规的电子脐带式5针旋转接头，岸上接线盒内安装有旋转连接器，该旋转连接器上安装有插座，该插座与旋转接头插接配合。本实施例中，船用接线盒和岸上接线盒均为现有的水密防爆接线盒。其中，船用接线盒安装于货船上，岸上接线盒安装于码头的岸边处，具体地，船用接线盒有两个，其中一个船用接线盒安装于货船的左舷处，另一个船用接线盒安装于货船的右舷处，方便工作人员将船用接线盒内的旋转接头连接到岸上接线盒内的插座上。
ESD控制系统包括岸上控制器和船用控制器，船用控制器和急停按钮一均安装于上述的货控室内，岸上控制器安装于码头上，船用控制器与岸上控制器之间通过旋转接头与旋转连接器的插座的插接配合而电连接在一起，即，使得船用控制器与岸上控制器双向电连接。其中，船用控制器的信号输出端分别电连接船泵的驱动端和遥控阀二的控制端，且船用控制器的信号输出端还电连接上述增压泵的驱动端，船用控制器的信号输入端电连接急停按钮一，岸上控制器的信号输出端分别电连接码头泵的驱动端和遥控阀一的控制端。
本实用新型还包括急停按钮二，码头上设置有控制室，上述的岸上控制器安装于控制室内，且急停按钮二安装于控制室内。当工作人员按下急停按钮二时，岸上控制器接收停止信号，立即控制码头泵和遥控阀一关闭，并将停止信号传输给船用控制器，船用控制器接收停止信号后控制油泵、遥控阀二和增压泵关闭。
卸货过程中，若船上工作人员发现输送异常时，该输送异常可能为货物泄露、货舱内压力或货舱内液位异常等，船上工作人员立即按下急停按钮一，船用控制器接收停止信号，随后船用控制器将停止信号发送给岸上控制器，岸上控制器接收停止信号后立即控制码头泵、岸用输油管路上的增压泵和遥控阀一均关闭，以此阻断货物的输送；
若岸上工作人员发现输送异常时，岸上工作人员直接按下急停按钮二，岸上控制器接收到停止信号，控制码头泵、岸用输油管路上的增压泵和遥控阀一均关闭，以此阻断货物的输送。
装货过程中，若船上工作人员发现输送异常时，该输送异常可能为货物泄露、货舱内压力或货舱内液位异常等，船上工作人员按下急停按钮一，船用控制器接收停止信号，控制船泵、船用输油管路上的增压泵和遥控阀二均关闭，以阻断货物的输送；
若岸上工作人员发现输送异常时，岸上工作人员按下急停按钮二，岸上控制器接收停止信号，并传输给船用控制器，船用控制器立即控制船泵、船用输油管路上的增压泵和遥控阀二均关闭，以阻断货物的输送。
进一步地，本实用新型还包括报警系统，报警系统包括声光报警器，声光报警器安装于上述的货船的上甲板上，该声光报警器的信号输入端电连接船用控制器的信号输出端。工作人员按下急停按钮一或急停按钮二，船用控制器控制声光报警器发出警报，以提醒全体工作人员货物输送出现问题，使工作人员采取相应的措施。
进一步地，上述货舱的货控室内安装有显示屏，显示屏与船用控制器双向连接。工作人员可通过显示屏查看船泵、码头泵、两增压泵、遥控阀一、遥控阀二、急停按钮一和急停按钮二的当前状态。
本实用新型还包括舱内液位高位检测系统，舱内液位高位检测系统包括若干个液位计，各液位计的信号输出端分别电连接船用控制器的信号输入端。
本实用新型中，各液位计均为现有公知的液位计，例如各液位计均为干簧管磁性液位开关。
各干簧管磁性液位开关分别对应安装于上述的货船的货舱中，各干簧管磁性液位开关分别用于测量对应货舱内的液位，并将测量结果传输到船用控制器中，船用控制器将数据传输到显示屏中进行显示。其中，船用控制器内具有预设有高-高位液位数值的存储单元，高-高位液位为溢流报警液位，该高高位液位数值均为人工设定，均是根据大量实际经验和情况设定而来。货船的货控室内安装有警示灯光一，警示灯光一电连接船用控制器的信号输出端；其中，各货舱编号分别依次为1到n，那么编号为1的货舱对应的干簧管磁性液位开关编号也为1，以此类推。
当船用控制器检测到一个干簧管磁性液位开关(如编号为1)传输的的液位数值大于或者等于高-高位液位数值时，船用控制器输出控制信号给警示灯光一，令该警示灯光一闪烁，工作人员注意到警示灯光一闪烁，则通过查看显示屏中各货舱的液位数值，知晓编号为1的货舱装载货物出现问题，令工作人员立即采取相应的措施。
进一步地，本实用新型还包括压力检测系统，压力检测系统包括若干个压力传感器，各压力传感器分别安装于货舱中，且各压力传感器的信号输出端分别电连接船用控制器的信号输入端。货船的货控室内安装有警示灯光二，警示灯光二电连接船用控制器的信号输出端。其中，各压力传感器用于检测对应货舱内的压力，并将检测的压力数值传输到船用控制器中，船用控制器将数据传输到显示屏中进行显示，工作人员在装货前可通过显示屏查看各货舱内的压力，以确保装卸货时各货舱内的空气排出、吸入，确保舱内压力处于正常范围，防止船舱变形。
本实用新型中，岸上控制器和船用控制器均为现有公知的控制器，例如施耐德公司出品的型号为TMDLMDA20RT的控制器。
以上所述仅为本实施例的优选实施例，凡跟本实用新型权利要求范围所做的均等变化和修饰，均应属于本实用新型的权利要求范围。
Claims (10)
1.一种用于码头货物传输的船岸应急切断系统，货船上安装有船泵，码头上安装有码头泵，所述码头泵的出油端连接岸用输油管路，所述岸用输油管路上设置有遥控阀一，所述船泵的出油端连接船用输油管路，所述船用输油管路上设置有遥控阀二；
其特征在于：包括ESD控制系统、急停按钮一、安装于所述货船上的船用接线盒和安装于所述码头上的岸上接线盒，所述急停按钮一安装于所述货船的上甲板处，所述船用接线盒内装设有旋转接头，所述岸上接线盒内安装有旋转连接器，所述旋转连接器上安装有与所述旋转接头插接配合的插座；
所述ESD控制系统包括位于所述货船上的船用控制器和位于所述码头上的岸上控制器，所述船用控制器与所述岸上控制器之间通过所述旋转接头与所述插座的插接配合而双向电连接；所述码头泵的驱动端和所述遥控阀一的控制端均连接所述岸上控制器的信号输出端，所述急停按钮一连接所述船用控制器的信号输入端，所述船用控制器的信号输出端分别连接所述遥控阀二的控制端和所述船泵的驱动端。
2.根据权利要求1所述的一种用于码头货物传输的船岸应急切断系统，其特征在于：所述船用接线盒有两个，其中一个所述船用接线盒位于所述货船的左舷处，另一个所述船用接线盒位于所述货船的右舷处。
3.根据权利要求1或2所述的一种用于码头货物传输的船岸应急切断系统，其特征在于：所述船用接线盒和所述岸上接线盒均为水密防爆接线盒。
4.根据权利要求1所述的一种用于码头货物传输的船岸应急切断系统，其特征在于：还包括急停按钮二，所述急停按钮二安装于所述码头的控制室内，所述急停按钮二连接所述岸上控制器的信号输入端。
5.根据权利要求1所述的一种用于码头货物传输的船岸应急切断系统，其特征在于：还包括报警系统，所述报警系统包括安装于所述货船上的声光报警器，所述声光报警器连接所述船用控制器的信号输出端。
6.根据权利要求1、4或5所述的一种用于码头货物传输的船岸应急切断系统，其特征在于：所述货船的货控室内安装有显示屏，所述显示屏与所述船用控制器双向连接。
7.根据权利要求6所述的一种用于码头货物传输的船岸应急切断系统，其特征在于：还包括舱内液位高位检测系统，所述舱内液位高位检测系统包括若干个液位计，各所述液位计与所述货船的各货舱分别一对一配设，各所述液位计分别安装于对应的所述货舱中，且各所述液位计的信号输出端分别连接所述船用控制器的信号输入端。
8.根据权利要求7所述的一种用于码头货物传输的船岸应急切断系统，其特征在于：各所述液位计均为干簧管磁性液位开关。
9.根据权利要求7或8所述的一种用于码头货物传输的船岸应急切断系统，其特征在于：所述船用控制器内具有预设有高-高位液位数值的存储单元。
10.根据权利要求6所述的一种用于码头货物传输的船岸应急切断系统，其特征在于：还包括压力检测系统，所述压力检测系统包括若干个压力传感器，各所述压力传感器与所述货船的各货舱分别一对一配设，各所述压力传感器分别安装于对应的所述货舱中，且各所述压力传感器的信号输出端分别连接所述船用控制器的信号输入端。
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|---|---|---|---|---|
| CN113911269A (zh) * | 2021-11-16 | 2022-01-11 | 江苏扬子三井造船有限公司 | 一种液货系统的应急切断装置 |
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2020
- 2020-03-26 CN CN202020410584.0U patent/CN212243718U/zh active Active
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| CN113911269A (zh) * | 2021-11-16 | 2022-01-11 | 江苏扬子三井造船有限公司 | 一种液货系统的应急切断装置 |
| CN113911269B (zh) * | 2021-11-16 | 2024-03-08 | 江苏扬子三井造船有限公司 | 一种液货系统的应急切断装置 |
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