CN212243227U - 一种新能源汽车混合动力系统集成控制器安装座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车混合动力系统集成控制器安装座，包括车架主体和控制器主体，车架主体的顶部固定有固定底板，固定底板的顶部固定有两组安装座主体，安装座主体的侧壁开设有卡槽，两组安装座主体在固定底板的上表面对称分布，控制器主体的底部固定有安装卡板，安装卡板活动卡接在两组安装座主体的卡槽内，安装座主体的顶部设有与安装卡板相对应的锁紧机构。本实用新型的有益效果是：实现了使用者可快速对控制器主体进行安装，而且在后期对其进行检修时，可快速将其拆下，操作简单便捷，设置的保护框可对控制器主体进行包围和防护，防止外界物体对控制器主体造成碰撞使其受损，延长了控制器主体的使用寿命。

Description

一种新能源汽车混合动力系统集成控制器安装座

技术领域

本实用新型涉及一种控制器安装座，具体为一种新能源汽车混合动力系统集成控制器安装座，属于新能源汽车技术领域。

背景技术

混合动力汽车的主要驱动系统由至少两个能同时运转的单个驱动系统组合而成的汽车，混合动力汽车的行驶功率主要取决于混合动力汽车的车辆行驶状态：一种是由单个驱动系统单独提供；第二种是通过多个驱动系统共同提供。

现有的新能源汽车混合动力系统在其内部会集成控制器，控制器在安装时一般通过螺栓进行固定，而且外面也没有设置防护机构，因此在安装和组装后，很容易造成表面受到外界碰撞使得使用寿命降低，而且螺栓固定的方式操作繁琐，费时费力，使得后期工作人员对其进行检修时，非常不方便，为此，我们设计一种新能源汽车混合动力系统集成控制器安装座，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种新能源汽车混合动力系统集成控制器安装座，该装置通过设置车架主体、控制器主体、固定底板、安装座主体、安装卡板和锁紧机构，实现了使用者可快速对控制器主体进行安装，而且在后期对其进行检修时，可快速将其拆下，操作简单便捷，省时省力，设置的保护框可对控制器主体进行包围和防护，防止外界物体对控制器主体造成碰撞使其受损，延长了控制器主体的使用寿命，满足使用者需求。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种新能源汽车混合动力系统集成控制器安装座，包括车架主体和控制器主体，所述车架主体的顶部固定连接有固定底板，所述固定底板的顶部固定连接有两组安装座主体，所述安装座主体的侧壁开设有卡槽，两组所述安装座主体在固定底板的上表面对称分布，所述控制器主体的底部固定连接有安装卡板，所述安装卡板活动卡接在两组安装座主体的卡槽内，所述安装卡板的上表面开设有两组锁孔，所述锁孔均位于卡槽内，所述安装座主体的顶部设有与安装卡板相对应的锁紧机构。

优选的，所述锁紧机构包括套筒，所述套筒的内部设有圆柱腔，所述套筒的圆柱腔内滑动连接有滑动板，所述滑动板的底部固定连接有锁紧杆。

优选的，所述锁紧杆的底部依次穿过套筒和安装座主体并活动插接在锁孔内。

优选的，所述滑动板的顶部固定连接有拉杆，所述拉杆的外壁套接有弹簧，所述拉杆的顶部穿过套筒向上延伸并固定连接有连杆。

优选的，所述弹簧的底部与滑动板的上表面相抵，所述弹簧的顶部与套筒的圆柱腔顶壁相抵，且所述弹簧处于压缩状态。

优选的，所述安装座主体的顶部均固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶部固定连接有保护框，所述保护框位于安装座主体的正上方。

优选的，所述连杆的顶部穿过保护框向上延伸并固定连接有把手，所述把手与两组连杆相连接。

本实用新型的有益效果是：

该新能源汽车混合动力系统集成控制器安装座，通过设置车架主体、控制器主体、固定底板、安装座主体、安装卡板和锁紧机构，实现了使用者可快速对控制器主体进行安装，而且在后期对其进行检修时，可快速将其拆下，操作简单便捷，省时省力，设置的保护框可对控制器主体进行包围和防护，防止外界物体对控制器主体造成碰撞使其受损，延长了控制器主体的使用寿命，满足使用者需求。

该新能源汽车混合动力系统集成控制器安装座，锁紧机构的结构简单，运行稳定，不易损坏，而且在后期使用时，只需拉动把手即可实现对安装卡板的锁紧或解锁，操作简单，固定效果好，弹簧的反作用力可推动滑动板与套筒的圆柱腔底壁相抵，即保证了锁紧杆稳定的插接在安装卡板的锁孔内，保证了锁紧效果，把手将两组连杆相连接，实现了可同时控制两组连杆运动，简化了固定安装卡板的操作步骤。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型安装座结构图；

图3为本实用新型控制器主体安装图；

图4为本实用新型套筒剖视图。

图中：1、车架主体，2、固定底板，3、安装座主体，301、卡槽，4、安装卡板，401、锁孔，5、控制器主体，6、保护框，601、支撑杆，7、套筒，8、滑动板，801、锁紧杆，802、拉杆，803、弹簧，9、连杆，10、把手。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4所示，一种新能源汽车混合动力系统集成控制器安装座，包括车架主体1和控制器主体5，车架主体1的顶部固定连接有固定底板2，固定底板2的顶部固定连接有两组安装座主体3，安装座主体3的侧壁开设有卡槽301，两组安装座主体3在固定底板2的上表面对称分布，控制器主体5的底部固定连接有安装卡板4，安装卡板4活动卡接在两组安装座主体3的卡槽301内，安装卡板4的上表面开设有两组锁孔401，锁孔401均位于卡槽301内，安装座主体3的顶部设有与安装卡板4相对应的锁紧机构。

作为本实用新型的一种技术优化方案，锁紧机构包括套筒7，套筒7的内部设有圆柱腔，套筒7的圆柱腔内滑动连接有滑动板8，滑动板8的底部固定连接有锁紧杆801，锁紧机构的结构简单，运行稳定，不易损坏，而且在后期使用时，只需拉动把手10即可实现对安装卡板4的锁紧或解锁，操作简单，固定效果好。

作为本实用新型的一种技术优化方案，锁紧杆801的底部依次穿过套筒7和安装座主体3并活动插接在锁孔401内，锁孔401的位置与套筒7的位置相对应。

作为本实用新型的一种技术优化方案，滑动板8的顶部固定连接有拉杆802，拉杆802的外壁套接有弹簧803，拉杆802的顶部穿过套筒7向上延伸并固定连接有连杆9，弹簧803的底部与滑动板8的上表面相抵，弹簧803的顶部与套筒7的圆柱腔顶壁相抵，且弹簧803处于压缩状态，弹簧803的反作用力可推动滑动板8与套筒7的圆柱腔底壁相抵，即保证了锁紧杆801稳定的插接在安装卡板4的锁孔401内，保证了锁紧效果。

作为本实用新型的一种技术优化方案，安装座主体3的顶部均固定连接有支撑杆601，支撑杆601的顶部固定连接有保护框6，保护框6位于安装座主体3的正上方，设置的保护框6可对控制器主体5进行包围和防护，防止外界物体对控制器主体5造成碰撞使其受损，延长了控制器主体5的使用寿命。

作为本实用新型的一种技术优化方案，连杆9的顶部穿过保护框6向上延伸并固定连接有把手10，把手10与两组连杆9相连接，把手10将两组连杆9相连接，实现了可同时控制两组连杆9运动，简化了固定安装卡板4的操作步骤。

本实用新型在使用时，可快速将控制器主体5进行安装，具体安装过程为，首先向上拉动把手10，把手10带动连杆9向上运动，连杆9带动拉杆802向上运动，拉杆802带动滑动板8向上运动并压缩弹簧803，滑动板8带动锁紧杆801向上运动并脱离卡槽301，此时可手持控制器主体5将安装卡板4对准卡槽301并向内推入，当安装卡板4完全卡入后，此时松手把手10，弹簧803拉伸并推动滑动板8向下运动，滑动板8带动锁紧杆801插入锁孔401内，安装卡板4卡紧在卡槽301内并固定在安装座主体3上，进而实现对控制器主体5的固定，其上设置的保护框6可对控制器主体5进行包围和防护，防止外界物体对控制器主体5造成碰撞使其受损，当后期需要拆下控制器主体5进行检修时，也可快速进行拆下，过程与前面安装过程反之即可。

对于本领域技术人员而言，此装置通过设置车架主体1、控制器主体5、固定底板2、安装座主体3、安装卡板4和锁紧机构，实现了使用者可快速对控制器主体5进行安装，而且在后期对其进行检修时，可快速将其拆下，操作简单便捷，省时省力，设置的保护框6可对控制器主体5进行包围和防护，防止外界物体对控制器主体5造成碰撞使其受损，延长了控制器主体5的使用寿命，满足使用者需求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种新能源汽车混合动力系统集成控制器安装座，包括车架主体(1)和控制器主体(5)，其特征在于：所述车架主体(1)的顶部固定连接有固定底板(2)，所述固定底板(2)的顶部固定连接有两组安装座主体(3)，所述安装座主体(3)的侧壁开设有卡槽(301)，两组所述安装座主体(3)在固定底板(2)的上表面对称分布，所述控制器主体(5)的底部固定连接有安装卡板(4)，所述安装卡板(4)活动卡接在两组安装座主体(3)的卡槽(301)内，所述安装卡板(4)的上表面开设有两组锁孔(401)，所述锁孔(401)均位于卡槽(301)内，所述安装座主体(3)的顶部设有与安装卡板(4)相对应的锁紧机构。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车混合动力系统集成控制器安装座，其特征在于：所述锁紧机构包括套筒(7)，所述套筒(7)的内部设有圆柱腔，所述套筒(7)的圆柱腔内滑动连接有滑动板(8)，所述滑动板(8)的底部固定连接有锁紧杆(801)。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车混合动力系统集成控制器安装座，其特征在于：所述锁紧杆(801)的底部依次穿过套筒(7)和安装座主体(3)并活动插接在锁孔(401)内。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车混合动力系统集成控制器安装座，其特征在于：所述滑动板(8)的顶部固定连接有拉杆(802)，所述拉杆(802)的外壁套接有弹簧(803)，所述拉杆(802)的顶部穿过套筒(7)向上延伸并固定连接有连杆(9)。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车混合动力系统集成控制器安装座，其特征在于：所述弹簧(803)的底部与滑动板(8)的上表面相抵，所述弹簧(803)的顶部与套筒(7)的圆柱腔顶壁相抵，且所述弹簧(803)处于压缩状态。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车混合动力系统集成控制器安装座，其特征在于：所述安装座主体(3)的顶部均固定连接有支撑杆(601)，所述支撑杆(601)的顶部固定连接有保护框(6)，所述保护框(6)位于安装座主体(3)的正上方。

7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车混合动力系统集成控制器安装座，其特征在于：所述连杆(9)的顶部穿过保护框(6)向上延伸并固定连接有把手(10)，所述把手(10)与两组连杆(9)相连接。

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