CN209600399U - 一种伸缩式客车行李架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种伸缩式客车行李架，包括车顶棚和圆孔，所述车顶棚的正面中心位置开有圆孔，所述车顶棚的底端左侧从里至外依次固接有第一内板和第一外板，所述车顶棚的底端右侧从里至外依次固接有第二内板和第二外板，所述车顶棚的底端后侧从里至外依次固接有第一后板和第二后板，所述第一内板、第一外板、第二内板和第二外板均与第一后板固接。该伸缩式客车行李架，放置行李时，不需要将行李举起很高才能完成行李安放，可以下拉行李架，使其伸出，从而方便的完成对于行李的安置，操作简单省时省力，而且有良好的保护措施，当车辆发生颠簸等情况时，行李不会从行李架中脱落，为乘客的人身安全提供了保障。

Description

一种伸缩式客车行李架

技术领域

本实用新型涉及行李架技术领域，具体为一种伸缩式客车行李架。

背景技术

客车是指一种为城市间旅客运输而设计的交通工具，一般都设有车内小行李架和地板下行李舱，有的设有车顶行李架，但是现有的客车行李架在使用上是十分不便捷的，首先，现有的客车行李架通常位置过高，放置行李时需要将行李举起很高后，才能完成行李安放，操作费时费力，而且没有良好的保护措施，当车辆发生颠簸等情况时，行李容易从行李架中脱落，对乘客的人身安全造成威胁。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种伸缩式客车行李架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种伸缩式客车行李架，包括车顶棚和圆孔，所述车顶棚的正面中心位置开有圆孔，所述车顶棚的底端左侧从里至外依次固接有第一内板和第一外板，所述车顶棚的底端右侧从里至外依次固接有第二内板和第二外板，所述车顶棚的底端后侧从里至外依次固接有第一后板和第二后板，所述第一内板、第一外板、第二内板和第二外板均与第一后板固接，所述第一内板、第一外板、第二内板、第二外板、第一后板和第二后板的底端均固接有卡块，所述卡块的底端相贴有底板，所述底板的顶端左右两侧和后侧均固接有薄板，所述薄板与卡块间隙配合，所述薄板的顶端固接有滑块，所述滑块与卡块滑动卡接，所述底板的右侧安装有销轴，所述底板通过销轴与钢板活动相连，所述钢板的顶端固接有外壳，所述外壳的内腔右侧固接有竖板，所述外壳和竖板的右侧中心位置插接有钢杆，所述钢杆与圆孔、外壳和竖板均为间隙配合，所述钢杆的外壁左侧固接有挡板，所述挡板与外壳的内腔间隙配合，所述钢杆的外壁套接有第一弹簧，所述第一弹簧的右侧与竖板固接，所述第一弹簧的左侧与挡板固接。

优选的，所述车顶棚的底端中心位置固接有第一套筒，所述第一套筒的底端与底板相贴，所述第一套筒的内腔插接有第二套筒，所述第二套筒与第一套筒间隙配合，所述第二套筒的顶端固接有圆环，所述圆环与第一套筒滑动卡接，所述第二套筒的底端与底板固接，所述第二套筒的内腔底端固接有第二弹簧，所述第二弹簧的另一端与车顶棚固接。

优选的，所述第一套筒的底端固接有第一橡胶垫。

优选的，所述卡块的底端固接有第二橡胶垫。

优选的，所述钢杆的右侧固接有拉环。

优选的，所述外壳的左侧固接有第三橡胶垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该伸缩式客车行李架，通过薄板、滑块和卡块的配合，使得底板可以进行上下伸缩运动，并通过圆孔和钢杆的配合，完成了对于装置的固定，放置行李时，不需要将行李举起很高才能完成行李安放，可以下拉行李架，使其伸出，从而方便的完成对于行李的安置，操作简单省时省力，而且有良好的保护措施，当车辆发生颠簸等情况时，行李不会从行李架中脱落，为乘客的人身安全提供了保障。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1的车顶棚、底板和圆孔的连接结构示意图；

图3为图1的车顶棚、第一套筒、第二套筒和底板的连接结构示意图；

图4为图1的车顶棚、钢板、外壳和钢杆的连接结构示意图。

图中：1、车顶棚，2、第一内板，3、第一外板，4、第二内板，5、第二外板，6、第一后板，7、第二后板，8、卡块，9、薄板，10、滑块，11、底板，12、销轴，13、钢板，14、外壳，15、竖板，16、钢杆，17、挡板，18、第一弹簧，19、第一套筒，20、第二套筒，21、圆环，22、第二弹簧，23、第一橡胶垫，24、第二橡胶垫，25、拉环，26、圆孔，27、第三橡胶垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种伸缩式客车行李架，包括车顶棚1和圆孔26，车顶棚1的正面中心位置开有圆孔26，车顶棚1的底端左侧从里至外依次固接有第一内板2和第一外板3，第一内板2和第一外板3之间预留有间隙，车顶棚1的底端右侧从里至外依次固接有第二内板4和第二外板5，第二内板4和第二外板5之间预留有间隙，车顶棚1的底端后侧从里至外依次固接有第一后板6和第二后板7，第一后板6和第二后板7之间预留有间隙，第一内板2、第一外板3、第二内板4和第二外板5均与第一后板6固接，构成了支架结构，第一内板2、第一外板3、第二内板4、第二外板5、第一后板6和第二后板7的底端均固接有卡块8，卡块8的底端相贴有底板11，底板11的顶端左右两侧和后侧均固接有薄板9，薄板9插入在内板外板之间的间隙中，薄板9与卡块8间隙配合，薄板9的顶端固接有滑块10，滑块10与卡块8滑动卡接，以滑块10限制薄板9的位置，底板11的右侧安装有销轴12，底板11通过销轴12与钢板13活动相连，使得钢板13可以进行以销轴12为中心的转动，钢板13的顶端固接有外壳14，使得外壳14可以随着钢板13一天运动，外壳14的内腔右侧固接有竖板15，使得竖板15与外壳14固定在一起，外壳14和竖板15的右侧中心位置插接有钢杆16，钢杆16与圆孔26、外壳14和竖板15均为间隙配合，使得钢杆16可以在圆孔26、外壳14和竖板15之中进水伸缩运动，钢杆16的外壁左侧固接有挡板17，挡板17与外壳14的内腔间隙配合，使得挡板17可以随着钢杆16一同在外壳14中运动，钢杆16的外壁套接有第一弹簧18，第一弹簧18的右侧与竖板15固接，第一弹簧18的左侧与挡板17固接，使得钢杆16和挡板17可以受到第一弹簧18的弹力作用，车顶棚1的底端中心位置固接有第一套筒19，使得第一套筒19与车顶棚1固定在一起，第一套筒19的底端与底板11相贴，第一套筒19的内腔插接有第二套筒20，第二套筒20与第一套筒19间隙配合，使得第二套筒20可以在第一套筒19中进行伸缩运动，第二套筒20的顶端固接有圆环21，圆环21与第一套筒19滑动卡接，以圆环21限制第二套筒20的位置，第二套筒20的底端与底板11固接，使得底板11与第二套筒20连接在一起，第二套筒20的内腔底端固接有第二弹簧22，第二弹簧22的另一端与车顶棚1固接，使得第二套筒20可以受到第二弹簧22的弹力作用，从而使得底板11受到第二弹簧22的弹力作用，第一套筒19的底端固接有第一橡胶垫23，避免第一套筒19和底板11的接触面受到损伤，卡块8的底端固接有第二橡胶垫24，避免卡块8和底板11的接触面受到损伤，钢杆16的右侧固接有拉环25，便于控制钢杆16，外壳14的左侧固接有第三橡胶垫27，避免外壳14和车顶棚1的接触面受到损伤。

当工作人员需要该伸缩式客车行李架工作时，拉动钢杆16，带动钢杆16向右运动，使得钢杆16从圆孔21中拔出，并带动挡板17在外壳14中向右运动，同时压缩第一弹簧18，使得外壳14与车顶棚1脱离，之后转动钢板13，使得钢板13进行以销轴12为中心的转动，打开了支架，之后拉动底板11，使得薄板9向下运动，并通过滑块10和卡块8的配合限位，同时使得第二套筒20在第一套筒19的内腔中向下运动，并通过圆环21限位，同时拉伸第二弹簧22，通过第二弹簧22的弹力，避免底板11快速下落，之后将行李放置在拉低了的底板11上，推动底板11复位，转动钢板13使得外壳14与车顶棚1相贴，松开钢杆16，使得钢杆16伸入到圆孔26中，完成对于钢板13的固定，避免因车辆颠簸而出现行李掉落的现象。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所述的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种伸缩式客车行李架，包括车顶棚(1)和圆孔(26)，所述车顶棚(1)的正面中心位置开有圆孔(26)，其特征在于：所述车顶棚(1)的底端左侧从里至外依次固接有第一内板(2)和第一外板(3)，所述车顶棚(1)的底端右侧从里至外依次固接有第二内板(4)和第二外板(5)，所述车顶棚(1)的底端后侧从里至外依次固接有第一后板(6)和第二后板(7)，所述第一内板(2)、第一外板(3)、第二内板(4)和第二外板(5)均与第一后板(6)固接，所述第一内板(2)、第一外板(3)、第二内板(4)、第二外板(5)、第一后板(6)和第二后板(7)的底端均固接有卡块(8)，所述卡块(8)的底端相贴有底板(11)，所述底板(11)的顶端左右两侧和后侧均固接有薄板(9)，所述薄板(9)与卡块(8)间隙配合，所述薄板(9)的顶端固接有滑块(10)，所述滑块(10)与卡块(8)滑动卡接，所述底板(11)的右侧安装有销轴(12)，所述底板(11)通过销轴(12)与钢板(13)活动相连，所述钢板(13)的顶端固接有外壳(14)，所述外壳(14)的内腔右侧固接有竖板(15)，所述外壳(14)和竖板(15)的右侧中心位置插接有钢杆(16)，所述钢杆(16)与圆孔(26)、外壳(14)和竖板(15)均为间隙配合，所述钢杆(16)的外壁左侧固接有挡板(17)，所述挡板(17)与外壳(14)的内腔间隙配合，所述钢杆(16)的外壁套接有第一弹簧(18)，所述第一弹簧(18)的右侧与竖板(15)固接，所述第一弹簧(18)的左侧与挡板(17)固接。

2.根据权利要求1所述的一种伸缩式客车行李架，其特征在于：所述车顶棚(1)的底端中心位置固接有第一套筒(19)，所述第一套筒(19)的底端与底板(11)相贴，所述第一套筒(19)的内腔插接有第二套筒(20)，所述第二套筒(20)与第一套筒(19)间隙配合，所述第二套筒(20)的顶端固接有圆环(21)，所述圆环(21)与第一套筒(19)滑动卡接，所述第二套筒(20)的底端与底板(11)固接，所述第二套筒(20)的内腔底端固接有第二弹簧(22)，所述第二弹簧(22)的另一端与车顶棚(1)固接。

3.根据权利要求2所述的一种伸缩式客车行李架，其特征在于：所述第一套筒(19)的底端固接有第一橡胶垫(23)。

4.根据权利要求1所述的一种伸缩式客车行李架，其特征在于：所述卡块(8)的底端固接有第二橡胶垫(24)。

5.根据权利要求1所述的一种伸缩式客车行李架，其特征在于：所述钢杆(16)的右侧固接有拉环(25)。

6.根据权利要求1所述的一种伸缩式客车行李架，其特征在于：所述外壳(14)的左侧固接有第三橡胶垫(27)。