CN212243082U - 一种汽车脚垫 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车脚垫，包括橡胶板，所述橡胶板的底部等距设有支脚，所述橡胶板的上方设有脚垫。该汽车脚垫，其具体有益效果如下，通过橡胶板、支脚、呼吸纸和钢网之间的配合，使得该汽车脚垫不仅避免了与车体之间潮气无法排出，保证脚垫与车体之间不会发霉，避免车内异味的产生，并且通过钢网的形变，使得该汽车脚垫的形状便于固定，提高了该汽车脚垫与车体的契合度，避免脚垫影响到驾驶员的制动踏板和加速踏板的使用，保证行车安全，通过尼龙绳、橡胶套、粗管、橡胶管、卡杆、扭力弹簧和基座之间的配合，使得该汽车脚垫的便于可以与车体进行固定，进一步提高该汽车脚垫在车内的稳定性，防止脚垫位置偏移，提高使用感受。

Description

一种汽车脚垫

技术领域

本实用新型涉及汽车脚垫技术领域，具体为一种汽车脚垫。

背景技术

随着经济的发展和人们生活水平的提高，越来越多的家庭拥有了自己的私家车，汽车脚垫最为汽车内饰的一个重要组成部分,其是用于覆盖在汽车驾驶员和乘员的脚踏处，防止驾驶员和乘员脚下的尘土直接弄脏车体，在汽车内部进行清洁时，可以将汽车脚垫从车内拿出，在汽车外部进行清洁，使对汽车内部的清洁更加方便，例如申请号为“201811151983.3，”的一种汽车脚垫，包括脚垫主体1，所述脚垫主体1设有类跑道型的皮革3，所示类跑道型的皮革3位于脚垫主体1的上方，所述类跑道型的皮革3活动连接在脚垫主体1上，所述类跑道型的皮革3包括了吸水层5和第一弹性层12，所述吸水层5位于类跑道型的皮革3的内部，虽然实现了快速清洗。

但是在清洗之后，脚垫较为潮湿，直接放回车内，导致车内潮湿，甚至导致车体与脚垫均出现发霉的现象，产生异味，并且脚垫较软，无法与车辆进行良好的贴合，并且一旦出现形变，容易影响加速踏板和制动踏板的行程，影响驾驶安全，脚垫使用过程中，容易出现位置偏移，影响使用感受，因此现有技术无法满足人们的使用需要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车脚垫，以解决上述背景技术中提出在清洗之后，脚垫较为潮湿，直接放回车内，导致车内潮湿，甚至导致车体与脚垫均出现发霉的现象，产生异味，并且脚垫较软，无法与车辆进行良好的贴合，并且一旦出现形变，容易影响加速踏板和制动踏板的行程，影响驾驶安全的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车脚垫，包括橡胶板，所述橡胶板的底部等距设有支脚，所述橡胶板的上方设有脚垫；

所述脚垫包括棉布、钢网、呼吸纸、无纺布、尼龙布、橡胶垫和橡胶圈；

所述棉布的底部与橡胶板的顶部固定连接在一起，所述棉布的顶部设有钢网，所述钢网的顶部铺设有呼吸纸，所述呼吸纸的顶部铺设有无纺布，所述无纺布的顶部缝制有尼龙布，所述尼龙布的顶部等距固定连接有橡胶垫，所述尼龙布的外壁设有橡胶圈，所述橡胶圈的内壁顶部和底部分别与无纺布和棉布相贴合，所述橡胶圈的内壁底部与橡胶板的外壁胶合在一起。

优选的，所述橡胶板与支脚为一体成型。保证支脚与橡胶板之间的连接强度。

优选的，所述橡胶圈的内壁上方与尼龙布的外壁相贴合。防止外界灰尘进入橡胶圈的内部。

优选的，所述橡胶圈外壁左侧设有连接组件；

所述连接组件包括第一圆环、尼龙绳、第二圆环、橡胶筒、粗管、挡圈和基座；

所述第一圆环的右侧与橡胶圈的外壁固定连接在一起，所述第一圆环对的左侧通过尼龙绳活动连接有第二圆环，所述第二圆环的左侧固定连接有橡胶筒，所述橡胶筒的内壁螺纹连接有粗管，所述粗管的外壁固定连接有挡圈，所述粗管的外壁过盈配合有基座，所述基座的右侧与挡圈的左侧相贴合，所述基座的外壁左侧螺纹连接有车体。方便将橡胶圈与外界车体进行定位。

优选的，所述基座与挡圈贴合处相契合。保证挡圈与基座之间的紧密性。

优选的，所述尼龙绳的直径为2-4毫米。保证尼龙绳的强度。

优选的，所述粗管的内壁设有固定组件；

所述固定组件包括橡胶管、支架、卡杆和扭力弹簧；

所述橡胶管的外壁与粗管的内壁间隙配合，所述橡胶管的左侧上下均设有支架，所述支架与粗管的内壁固定连接在一起，所述支架的末端通过销轴转动连接有卡杆，所述卡杆的右侧基座的左端相贴合，所述卡杆的正面设有扭力弹簧，所述扭力弹簧的左右两端分别与支架和卡杆固定在一起，所述卡杆的右侧与橡胶管的内壁相抵紧。实现对粗管和基座的固定。

优选的，所述橡胶管的右端与基座相贴合。防止橡胶管向右移动，保证橡胶管与卡杆贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车脚垫，构造简单，便于生产和加工，安装方式简易，提高作业效率，具有良好的使用效果，其具体有益效果如下：

通过橡胶板、支脚、呼吸纸和钢网之间的配合，使得该汽车脚垫不仅避免了与车体之间潮气无法排出，保证脚垫与车体之间不会发霉，避免车内异味的产生，并且通过钢网的形变，使得该汽车脚垫的形状便于固定，提高了该汽车脚垫与车体的契合度，避免脚垫影响到驾驶员的制动踏板和加速踏板的使用，保证行车安全。

通过尼龙绳、橡胶套、粗管、橡胶管、卡杆、扭力弹簧和基座之间的配合，使得该汽车脚垫的便于可以与车体进行固定，进一步提高该汽车脚垫在车内的稳定性，防止脚垫位置偏移，提高使用感受。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中棉布、钢网和呼吸纸的连接关系结构示意图；

图3为图1中第一圆环、橡胶筒和卡杆的连接关系结构示意图；

图4为图3中基座、支架和卡杆的连接关系结构示意图。

图中：1、脚垫，101、棉布，102、钢网，103、呼吸纸，104、无纺布，105、尼龙布，106、橡胶垫，107、橡胶圈，2、连接组件，201、第一圆环，202、尼龙绳，203、第二圆环，204、橡胶筒，205、粗管，206、挡圈，207、基座，3、固定组件，301、橡胶管，302、支架，303、卡杆，304、扭力弹簧，4、橡胶板，5、支脚，6、车体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车脚垫，包括橡胶板4，橡胶板4的底部等距设有支脚5，支脚5使得橡胶板4不会与车辆贴合过于紧密，防止橡胶板4的底部与潮气，橡胶板4的上方设有脚垫1，脚垫1包括棉布101、钢网102、呼吸纸103、无纺布104、尼龙布105、橡胶垫106和橡胶圈107，棉布101的底部与橡胶板4的顶部固定连接在一起，棉布101的顶部设有钢网102，钢网102该汽车脚垫的强度，钢网102的顶部铺设有呼吸纸103，呼吸纸103起到防水透气的作用，呼吸纸103的顶部铺设有无纺布104，无纺布104的顶部缝制有尼龙布105，尼龙布105更为耐磨耐用，尼龙布105的顶部等距固定连接有橡胶垫106，橡胶垫106增大尼龙布105顶部的摩擦，尼龙布105的外壁设有橡胶圈107，橡胶圈107的内壁顶部和底部分别与无纺布104和棉布101相贴合，橡胶圈107的内壁底部与橡胶板4的外壁胶合在一起，橡胶板4与支脚5为一体成型，橡胶圈107的内壁上方与尼龙布105的外壁相贴合。

橡胶圈107外壁左侧设有连接组件2，连接组件2包括第一圆环201、尼龙绳202、第二圆环203、橡胶筒204、粗管205、挡圈206和基座207，第一圆环201的右侧与橡胶圈107的外壁固定连接在一起，第一圆环201对的左侧通过尼龙绳202活动连接有第二圆环203，通过第一圆环201、尼龙绳202和第二圆环203的配合对橡胶圈107和橡胶筒204起到连接的作用，第二圆环203的左侧固定连接有橡胶筒204，橡胶筒204的内壁螺纹连接有粗管205，粗管205的外壁固定连接有挡圈206，粗管205的外壁过盈配合有基座207，基座207的右侧与挡圈206的左侧相贴合，基座207的外壁左侧螺纹连接有车体6，基座207与车体6相连，基座207与挡圈206贴合处相契合，尼龙绳202的直径为2-4毫米。

粗管205的内壁设有固定组件3，固定组件3包括橡胶管301、支架302、卡杆303和扭力弹簧304，橡胶管301的外壁与粗管205的内壁间隙配合，橡胶管301主要对卡杆303起到限位的作用，保证卡杆303与基座207的左侧贴合，橡胶管301的左侧上下均设有支架302，支架302与粗管205的内壁固定连接在一起，支架302的末端通过销轴转动连接有卡杆303，卡杆303的右侧基座207的左端相贴合，卡杆303的正面设有扭力弹簧304，扭力弹簧304给予卡杆303靠近基座207转动的力，扭力弹簧304的左右两端分别与支架302和卡杆303固定在一起，卡杆303的右侧与橡胶管301的内壁相抵紧，橡胶管301的右端与基座207相贴合。

在使用该汽车脚垫时，可以直接将该橡胶板4放置在车内，此时支脚5直接与汽车接触，保证橡胶板4与车辆之间通风，避免橡胶板4和车辆之间有大量的潮气无法排出，避免发霉，此时呼吸纸103可以起到良好的防水透气性，钢网102提高该汽车脚垫的整体强度，并且通过钢网102的可塑性形变，可以使得该汽车脚垫与车辆内部更好的贴合，尼龙布105顶部的橡胶垫106增大该汽车脚垫顶部的摩擦，根据使用需要，可以在车体6的合适位置开设螺纹孔，将基座207与车体6固定在一起，之后将转动卡杆303，使得两个卡杆303相互平行，随后将粗管205插入基座207的内部并贯穿基座207，当粗管205的左端与基座207的左端平齐时，此时卡杆303在扭力弹簧304的作用下与基座207贴合，实现对粗管205和基座207的限位，此时将橡胶管301插入粗管205的内部，使得橡胶管301的外壁插入卡杆303与粗管205之间，进而对卡杆303起到限位的作用，保证粗管205与基座207之间无法分离，随后将粗管205与螺纹筒204螺纹相连，进而完成将橡胶圈107与车体6进行固定，此时避免该汽车脚垫出现较大距离的偏移。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种汽车脚垫，包括橡胶板(4)，其特征在于：所述橡胶板(4)的底部等距设有支脚(5)，所述橡胶板(4)的上方设有脚垫(1)；

所述脚垫(1)包括棉布(101)、钢网(102)、呼吸纸(103)、无纺布(104)、尼龙布(105)、橡胶垫(106)和橡胶圈(107)；

所述棉布(101)的底部与橡胶板(4)的顶部固定连接在一起，所述棉布(101)的顶部设有钢网(102)，所述钢网(102)的顶部铺设有呼吸纸(103)，所述呼吸纸(103)的顶部铺设有无纺布(104)，所述无纺布(104)的顶部缝制有尼龙布(105)，所述尼龙布(105)的顶部等距固定连接有橡胶垫(106)，所述尼龙布(105)的外壁设有橡胶圈(107)，所述橡胶圈(107)的内壁顶部和底部分别与无纺布(104)和棉布(101)相贴合，所述橡胶圈(107)的内壁底部与橡胶板(4)的外壁胶合在一起。

2.根据权利要求1所述的一种汽车脚垫，其特征在于：所述橡胶板(4)与支脚(5)为一体成型。

3.根据权利要求1所述的一种汽车脚垫，其特征在于：所述橡胶圈(107)的内壁上方与尼龙布(105)的外壁相贴合。

4.根据权利要求1所述的一种汽车脚垫，其特征在于：所述橡胶圈(107)外壁左侧设有连接组件(2)；

所述连接组件(2)包括第一圆环(201)、尼龙绳(202)、第二圆环(203)、橡胶筒(204)、粗管(205)、挡圈(206)和基座(207)；

所述第一圆环(201)的右侧与橡胶圈(107)的外壁固定连接在一起，所述第一圆环(201)对的左侧通过尼龙绳(202)活动连接有第二圆环(203)，所述第二圆环(203)的左侧固定连接有橡胶筒(204)，所述橡胶筒(204)的内壁螺纹连接有粗管(205)，所述粗管(205)的外壁固定连接有挡圈(206)，所述粗管(205)的外壁过盈配合有基座(207)，所述基座(207)的右侧与挡圈(206)的左侧相贴合，所述基座(207)的外壁左侧螺纹连接有车体(6)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车脚垫，其特征在于：所述基座(207)与挡圈(206)贴合处相契合。

6.根据权利要求4所述的一种汽车脚垫，其特征在于：所述尼龙绳(202)的直径为2-4毫米。

7.根据权利要求4所述的一种汽车脚垫，其特征在于：所述粗管(205)的内壁设有固定组件(3)；

所述固定组件(3)包括橡胶管(301)、支架(302)、卡杆(303)和扭力弹簧(304)；

所述橡胶管(301)的外壁与粗管(205)的内壁间隙配合，所述橡胶管(301)的左侧上下均设有支架(302)，所述支架(302)与粗管(205)的内壁固定连接在一起，所述支架(302)的末端通过销轴转动连接有卡杆(303)，所述卡杆(303)的右侧基座(207)的左端相贴合，所述卡杆(303)的正面设有扭力弹簧(304)，所述扭力弹簧(304)的左右两端分别与支架(302)和卡杆(303)固定在一起，所述卡杆(303)的右侧与橡胶管(301)的内壁相抵紧。

8.根据权利要求7所述的一种汽车脚垫，其特征在于：所述橡胶管(301)的右端与基座(207)相贴合。

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