CN212230506U - 一种动力用铅酸蓄电池箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种动力用铅酸蓄电池箱，包括电池箱体，电池箱体包括连接台、侧螺钉柱、四周加强柱、隔板、电极片定位板、加液槽、电极压板转轴、电极压板：电池箱体设置为长方形槽，所述连接台设置在电池箱体的顶部，连接台设置为台阶，所述侧螺钉柱设置在电池箱体的侧壁顶部，所述四周加强柱设置在电池箱体的四个角上，所述隔板设置在电池箱体的中心，所述电极片定位板设置为长方形板，电极片定位板成对设置在隔板顶部与电池箱体内壁顶部，所述加液槽设置在隔板的一端，所述电极压板转轴转接设置在四周加强柱上，所述电极压板固定设置在电极压板转轴上，本装置解决了现有铅酸蓄电池与极板为一体化设置，在回收的过程中，难以分类回收的问题。

Description

一种动力用铅酸蓄电池箱

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，具体涉及一种动力用铅酸蓄电池箱。

背景技术

铅酸蓄电池（Lead-acid battery）是一种电极主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池，分为排气式蓄电池和免维护铅酸电池。

电池主要由管式正极板、负极板、电解液、隔板、电池槽、电池盖、极柱、注液盖等组成。排气式蓄电池的电极是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。主要优点是电压稳定、价格便宜；缺点是比能低(即每公斤蓄电池存储的电能)、使用寿命短和日常维护频繁。老式普通蓄电池一般寿命在2年左右，而且需定期检查电解液的高度并添加蒸馏水。不过随着科技的发展，铅酸蓄电池的寿命变得更长而且维护也更简单了。

废旧铅酸蓄电池回收和铅的再利用对于节约铅资源、加强环境保护和实施可持续发展战略具有重要意义。但其在回收和再利用过程中如果处理不好，必然产生新的污染源，给环境和人体健康造成极大的危害。现在的铅酸蓄电池在回收的过程中，由于电池箱与隔板及极板之间的设置关系，使得废旧铅酸蓄电池回收的过程中难以分开，从而造成回收分类的困难。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种动力用铅酸蓄电池箱，解决现有铅酸蓄电池与极板为一体化设置，在回收的过程中，难以分类回收的问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种动力用铅酸蓄电池箱，包括电池箱体，电池箱体包括连接台、侧螺钉柱、四周加强柱、隔板、电极片定位板、加液槽、电极压板转轴、电极压板：所述电池箱体设置为长方形槽，所述连接台设置在电池箱体的顶部，连接台设置为台阶，所述侧螺钉柱设置在电池箱体的侧壁顶部，所述四周加强柱设置在电池箱体的四个角上，所述隔板设置在电池箱体的中心，所述电极片定位板设置为长方形板，电极片定位板成对设置在隔板顶部与电池箱体内壁顶部，所述加液槽设置在隔板的一端，所述电极压板转轴转接设置在四周加强柱上，所述电极压板固定设置在电极压板转轴上。

进一步的，所述电极压板上设置有汇流槽，电极压板的一端设置有电极柱孔。

进一步的，所述隔板上设置有中心加强柱。

进一步的，所述四周加强柱上设置有螺纹孔。

进一步的，所述中心加强柱上设置有螺纹孔。

进一步的，所述电极压板宽度设置为电极片的三分之一。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本装置中，使用隔板将电池箱体分隔成为2个电池槽，一个放负极，一个放正极，然后使用电极片定位板将2个电池槽分隔成为与电极片箱适配的位置，然后插入电极片，此时的电极片是分成容易插进去的，同时，倒转时也容易滑出，为此，在电池槽的顶部转接设置了电极压板以压住固定电极片，从而防止其滑出，在本装置中，电极片定位板会形成间隙，这些间隙方便溶液的流入如以浸润整个电极，而在回收的过程中只需将电极压板拆除，即可使所有得电极片滑出，从而以方便分类进行回收，解决了现有铅酸蓄电池与极板为一体化设置，在回收的过程中，难以分类回收的问题。

附图说明

图1为本实用新型正视图。

图2为本实用新型俯视图。

图中，2-电池箱体，21-连接台、22—螺钉柱、23-四周加强柱、24-隔板、25-电极片定位板，26-中心加强柱、27-加液槽、28-电极压板转轴、29-电极压板、210-中心螺纹、211-电极柱孔，212-汇流槽。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1：

一种动力用铅酸蓄电池箱，包括电池箱体2，电池箱体2包括连接台21、侧螺钉柱22、四周加强柱23、隔板24、电极片定位板25、加液槽27、电极压板转轴28、电极压板29：所述电池箱体2设置为长方形槽，所述连接台21设置在电池箱体2的顶部与电池箱盖连接，连接台21设置为台阶，以方便电池箱盖的定位与紧固，所述侧螺钉柱22设置在电池箱体2的侧壁顶部用于紧固电池箱体2与电池箱盖。为了提高电池箱整体的支撑强度所述四周加强柱23设置在电池箱体2的四个角上，为了区分正负极，所述隔板24设置在电池箱体2的中心，为了方便紧固电极片，所述电极片定位板25设置为长方形板，电极片定位板25成对设置在隔板24顶部与电池箱体2内壁顶部，所述加液槽27设置在隔板24的一端，为了防止倒转时电极片从电池箱体2内滑出，所述电极压板转轴28转接设置在四周加强柱23上，所述电极压板29固定设置在电极压板转轴28上以压住电极片。在本装置中，使用隔板24将电池箱体分隔成为2个电池槽，一个放负极，一个放正极，然后使用电极片定位板25将2个电池槽分隔成为与电极片箱适配的位置，然后插入电极片，此时的电极片是分成容易插进去的，同时，倒转时也容易滑出，为此，在电池槽的顶部转接设置了电极压板29以压住固定电极片，从而防止其滑出，在本装置中，电极片定位板25会形成间隙，这些间隙方便溶液的流入如以浸润整个电极，而在回收的过程中只需将电极压板29拆除，即可使所有得电极片滑出，从而以方便分类进行回收，解决了现有铅酸蓄电池与极板为一体化设置，在回收的过程中，难以分类回收的问题。

实施例2：

在上述实施例的基础上，本实施例中，为了方便各电极板的连接，所述电极压板29上设置有汇流槽212，电极压板29的一端设置有电极柱孔211，这样就不会防止汇流连接件和电极柱的安装了。

实施例3：

在上述实施例的基础上，本实施例中，为了方便电池箱移动，从而需要增强其整体的结构强度，因此在所述隔板24上设置有中心加强柱26。

实施例4：

在上述实施例的基础上，本实施例中，为了更好的与电池盖紧固连接，所述四周加强柱23上设置有螺纹孔。

实施例5：

在上述实施例的基础上，本实施例中，为了更好的与电池盖紧固连接，所述中心加强柱26上设置有螺纹孔。

实施例6：

在上述实施例的基础上，本实施例中，为了在紧固电极片的时候不影响电极柱，汇流连接件的安装设置，所述电极压板29宽度设置为电极片的三分之一。

在本说明书中所谈到的“实施例1”、“实施例2”、“实施例3”、“实施例4”等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本实用新型的范围内。

尽管这里参照本实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变形和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。

Claims (6)

1.一种动力用铅酸蓄电池箱，包括电池箱体（2），其特征在于：电池箱体（2）包括连接台（21）、侧螺钉柱（22）、四周加强柱（23）、隔板（24）、电极片定位板（25）、加液槽（27）、电极压板转轴（28）、电极压板（29）：所述电池箱体（2）设置为长方形槽，所述连接台（21）设置在电池箱体（2）的顶部，连接台（21）设置为台阶，所述侧螺钉柱（22）设置在电池箱体（2）的侧壁顶部，所述四周加强柱（23）设置在电池箱体（2）的四个角上，所述隔板（24）设置在电池箱体（2）的中心，所述电极片定位板（25）设置为长方形板，电极片定位板（25）成对设置在隔板（24）顶部与电池箱体（2）内壁顶部，所述加液槽（27）设置在隔板（24）的一端，所述电极压板转轴（28）转接设置在四周加强柱（23）上，所述电极压板（29）固定设置在电极压板转轴（28）上。

2.根据权利要求1所述的一种动力用铅酸蓄电池箱，其特征在于：所述电极压板（29）上设置有汇流槽（212），电极压板（29）的一端设置有电极柱孔（211）。

3.根据权利要求1所述的一种动力用铅酸蓄电池箱，其特征在于：所述隔板（24）上设置有中心加强柱（26）。

4.根据权利要求1所述的一种动力用铅酸蓄电池箱，其特征在于：所述四周加强柱（23）上设置有螺纹孔。

5.根据权利要求3所述的一种动力用铅酸蓄电池箱，其特征在于：所述中心加强柱（26）上设置有螺纹孔。

6.根据权利要求1所述的一种动力用铅酸蓄电池箱，其特征在于：所述电极压板（29）宽度设置为电极片的三分之一。

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