CN212222279U - 一种电动锚绞盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于船用起锚设备技术领域，具体涉及一种电动锚绞盘，包括电机、减速机、链轮、链轮轴和绞盘；所述电机的输出端连接减速机的输入端，减速机的输出端连接至链轮轴，链轮和绞盘套装在链轮轴上，链轮和绞盘之间设置有离合装置，所述链轮靠近减速机设置，链轮上装配有刹车装置，所述绞盘远离减速机设置，绞盘上设置控制绞盘上下移动的升降机构。本发明的电动锚绞盘能够实现绞盘和链轮的单独转动，当绞盘与链轮嵌合上时，可进行起锚操作，当两者脱开时，可进行绞缆操作，适用于多种情况。由于链轮轴直接连接减速机输出轴，时本申请的锚绞盘具有体积小﹑重量轻﹑效率高﹑结构简单﹑便于操作﹑维修方便等特点。

Description

一种电动锚绞盘

技术领域

本实用新型属于船用起锚设备技术领域，具体涉及一种电动锚绞盘。

背景技术

轻型锚绞盘用于豪华船艇、高速舰艇及军辅船舶起锚系缆，由电动机带动工作，其具有结构简单﹑便于操作﹑维修方便，效率高等特点。现有的锚绞盘结构通常是电机传动使输入轴转动，输入轴用于传动链轮和绞盘，从而使得链轮和绞盘和输入轴同步转动，不能够单独驱动，从而不能够根据实际情况单独驱动链轮和绞盘，减少起锚绞盘应用的场合。

发明内容

根据上述现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的是提供一种结构简单，操作方便，应用范围广的电动锚绞盘。

为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：一种电动锚绞盘，包括电机、减速机、链轮、链轮轴和绞盘；所述电机的输出端连接减速机的输入端，减速机的输出端连接至链轮轴，链轮和绞盘套装在链轮轴上，链轮和绞盘之间设置有离合装置，所述链轮靠近减速机设置，链轮上装配有刹车装置，所述绞盘远离减速机设置，绞盘上设置控制绞盘上下移动的升降机构。

进一步地，所述升降机构包括离合手柄和螺杆，所述链轮轴的端面上设置卡键，卡键上设有盲孔形成的键槽，绞盘远离减速机的一端固定连接有绞盘盖，所述螺杆穿过绞盘盖并与绞盘盖螺纹连接，螺杆的一端卡合到键槽内并与键槽转动连接，螺杆的另一端固定连接有离合手柄。绞盘和链轮处于分离状态下，绞盘靠梯形扣自锁，使其不下落。

进一步地，所述卡键通过螺栓稳固在链轮轴的端面上；螺杆连接离合手柄处设置压板并通过螺栓紧固。

进一步地，所述链轮和绞盘之间设置有牙嵌式离合装置，链轮和绞盘相互靠近的两个圆周面上，一个圆周面上设置若干嵌牙，另一个圆周面上设置与嵌牙相配合的齿槽。

进一步地，所述刹车装置为带式制动器，包括刹车带、手轮和梯形螺杆，所述刹车带为带有缺口的圆形摩擦带，刹车带套装在链轮外侧，刹车带缺口两端连接在梯形螺杆上并由手轮带动旋紧或松开。

进一步地，所述电动锚绞盘还包括底座，底座通过六个螺栓与甲板固定，链轮设置在底座的上方。

进一步地，所述链轮和底座之间设置回转支撑轴承。

进一步地，所述链轮设置有分链器。

进一步地，所述链轮和链轮轴之间设置第一衬套，第一衬套与链轮轴间隙连接，链轮与第一衬套外壁过盈连接，所述链轮上设置第一压注油杯，第一压注油杯通过油道连通至第一衬套。

基于上述技术方案，链轮工作时，链轮与第一衬套、链轮轴同步转动，链轮刹车时，第一衬套、链轮轴与链轮同步静止，刹车与刹车面摩擦。

进一步地，所述链轮轴上套装有锁紧挡圈，锁紧挡圈紧压在第一衬套靠近离合装置的端面上。

进一步地，所述绞盘和链轮轴之间设置第二衬套，绞盘内壁上部与链轮轴通过四方键连接，绞盘内壁下部与第二衬套外壁过盈连接，第二衬套与链轮轴间隙连接，所述绞盘上设置第二压注油杯，第二压注油杯通过油道连通至链轮轴外壁。

基于上述技术方案，四方键为设置在链轮轴外壁的方形凸起，绞盘沿四方键形成的轨道上下移动，绞盘上下移动时，第二衬套是随之移动，绞盘旋转时，第二衬套、绞盘与链轮轴同步运动，链轮轴四方键与绞盘内孔四方摩擦。

本实用新型的有益效果为：本发明的电动锚绞盘能够实现绞盘和链轮的单独转动，当绞盘与链轮嵌合上时，可进行起锚操作，当两者脱开时，可进行绞缆操作，适用于多种情况。由于链轮轴直接连接减速机输出轴，时本申请的锚绞盘具有体积小﹑重量轻﹑效率高﹑结构简单﹑便于操作﹑维修方便等特点。

附图说明

图1为本实用新型锚绞盘的剖视图；

图2为图1的K向视图；

图中：1、压板， 2、绞盘盖， 3、第一衬套， 4、绞盘， 5、锁紧挡圈， 6、第二衬套， 7、刹车装置， 7.1、刹车带， 7.2、手轮， 7.3、梯形螺杆， 8、底座， 9、减速机输出轴， 10、链轮， 11、卡键， 12、分链器， 13、螺杆， 14、离合手柄， 15、第一压注油杯， 16、第二压注油杯， 17、电机， 18、减速机， 19、链轮轴， 20、回转支撑轴承， 21、螺栓， 22、离合装置， 23、弹簧垫圈。

具体实施方式

为了使本实用新型的结构和功能更加清晰，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

参见附图1-2，一种电动锚绞盘，包括电机17、减速机18、链轮10、链轮轴19和绞盘4；所述电机17的输出端连接减速机18的输入端，减速机的输出端连接至链轮轴19，链轮10和绞盘4套装在链轮轴19上，链轮10和绞盘4之间设置有离合装置22，所述链轮10靠近减速机18设置，链轮10上装配有刹车装置7，所述绞盘4远离减速机18设置，绞盘4上设置控制绞盘上下移动的升降机构。

基于上述技术方案，升降机构控制绞盘4升降，从而使绞盘4和链轮10结合或者脱开。当绞盘体与链轮牙嵌合上时，可进行起锚操作，当两者脱开时，可进行绞缆操作。

进一步地，所述升降机构包括离合手柄14和螺杆13，所述链轮轴19的端面上设置卡键11，卡键11上设有盲孔形成的键槽，绞盘4远离减速机的一端固定连接有绞盘盖2，所述螺杆13穿过绞盘盖2并与绞盘盖螺纹连接，螺杆13的一端卡合到键槽内并与键槽转动连接，螺杆13的另一端固定连接有离合手柄14。

基于上述技术方案，通过离合手柄14操作螺杆13进行旋转，绞盘盖2沿螺纹进行升降，绞盘盖2与绞盘4固定连接，从而带动绞盘4进行升降；绞盘4和链轮10处于分离状态下，绞盘4靠梯形扣自锁，使其不下落。绞盘盖2中相入一个铜材质的梯形螺母，使其离合手柄旋转带动绞盘移动，当绞盘移动到卡键11位置时，卡键11外圆大于四方键的外圆，阻碍绞盘4继续上移，梯形扣自锁。

进一步地，所述卡键11通过螺栓21稳固在链轮轴19的端面上；螺杆13连接离合手柄14处设置压板1并通过螺栓21紧固。保证螺杆13两端固定，使螺杆旋转时不发生竖直方向的位移。

进一步地，所述链轮10和绞盘4之间设置有牙嵌式离合装置22，链轮10和绞盘4相互靠近的两个圆周面上，一个圆周面上设置若干嵌牙，另一个圆周面上设置与嵌牙相配合的齿槽。当嵌牙与齿槽嵌合时，链轮10和绞盘4连接成为一个整体，由电机17带动进行同步运动，当嵌牙与齿槽脱开时，链轮10和绞盘4可以独立运动进行手动操作。

进一步地，所述刹车装置7为带式制动器，包括刹车带7.1、手轮7.2和梯形螺杆7.3，所述刹车带7.1为带有缺口的圆形摩擦带，刹车带7.1套装在链轮10外侧，刹车带缺口两端连接在梯形螺杆7.3上并由手轮7.2带动旋紧或松开。

进一步地，所述电动锚绞盘还包括底座8，底座通过六个螺栓与甲板固定，链轮10设置在底座8的上方。

进一步地，所述链轮10和底座8之间设置回转支撑轴承20。

基于上述技术方案，回转支撑轴承20为链轮10的旋转提供支撑，减少应力作用，避免损伤链轮轴和底座。

进一步地，所述链轮10设置有分链器12。

进一步地，所述链轮10和链轮轴19之间设置第一衬套3，第一衬套3与链轮轴19间隙连接，链轮10与第一衬套3外壁过盈连接，所述链轮10上设置第一压注油杯15，第一压注油杯15通过油道连通至第一衬套3。

基于上述技术方案，链轮工作时，链轮10与第一衬套3、链轮轴19同步转动，链轮刹车时，第一衬套3、链轮轴19与链轮10同步静止，刹车与刹车面摩擦。

进一步地，所述链轮轴19上套装有锁紧挡圈5，锁紧挡圈5紧压在第一衬套靠近离合装置的端面上，第一衬套靠近离合装置的端面为阶梯面，防止链轮10向上窜动滑出第一衬套3作用范围。锁紧挡圈5避免第一衬套3向上窜动，从而将链轮10限位在固定高度，影响离合装置作用。

进一步地，所述绞盘4和链轮轴19之间设置第二衬套6，绞盘内壁上部与链轮轴19通过四方键连接，绞盘内壁下部与第二衬套6外壁过盈连接，第二衬套6与链轮轴19间隙连接，所述绞盘4上设置第二压注油杯16，第二压注油杯16通过油道连通至链轮轴19外壁。

基于上述技术方案，四方键为设置在链轮轴外壁的方形凸起，绞盘4沿四方键形成的轨道上下移动，绞盘4上下移动时，第二衬套6随之移动，绞盘4旋转时，第二衬套6、绞盘4与链轮轴19同步运动，链轮轴四方键与绞盘内孔四方摩擦。

工作过程：当绞盘4单独工作时，离合手柄14顺时针旋转，绞盘盖2带动绞盘4沿螺杆13上移离开链轮10，链轮轴四方键带动绞盘4旋转，链轮10可以在链轮轴19上自由旋转，靠刹车控制链轮10放锚速度，电动起锚时，逆时针旋转离合手柄14，使绞盘盖2带动绞盘4沿螺杆13下移，绞盘4与链轮10连接，链轮轴19带动绞盘4旋转，绞盘4靠牙嵌式离合装置22把动力传给链轮10，使其链轮10和绞盘4同时旋转，老式的电动锚绞盘，链轮轴与绞盘连接靠滑动键连接的，强度低，不可靠，滑动键容易辊键。

本申请为Φ17.5轻型锚绞盘，用于豪华船艇、高速舰艇及军辅船舶起锚系缆。该起锚绞盘的链轮10、绞盘4及底座8都采用精密浇铸。整个机器通过底座8上的六个螺栓与甲板相固联。电机17插装于减速机18输入端，与减速机18联结成为一个整体，链轮轴19直接套在减速机输出轴9上，通过键传递扭矩，因此结构简单，体积小，重量轻并且效率高，便于操作和维修，其具体参数如下：

1. 锚链直径: 17.5mm(AM2)；2. 额定负载: 13KN；3. 过载负载: 19.5KN；4. 支持负载: 80.6KN；5. 起锚速度: 12m/min；6. 卷缆负载: 10KN；7. 卷缆速度: 10m/min；8.钢索直径: ∅12mm。

以上列举的仅是本实用新型的最佳实施例。显然，本实用新型不限于以上实施例，还可以有许多变形。本领域的普通技术人员能从本实用新型公开的内容直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种电动锚绞盘，其特征在于：包括电机、减速机、链轮、链轮轴和绞盘；所述电机的输出端连接减速机的输入端，减速机的输出端连接至链轮轴，链轮和绞盘套装在链轮轴上，链轮和绞盘之间设置有离合装置，所述链轮靠近减速机设置，链轮上装配有刹车装置，所述绞盘远离减速机设置，绞盘上设置控制绞盘上下移动的升降机构。

2.根据权利要求1所述的一种电动锚绞盘，其特征在于：所述升降机构包括离合手柄和螺杆，所述链轮轴的端面上设置卡键，卡键上设有盲孔形成的键槽，绞盘远离减速机的一端固定连接有绞盘盖，所述螺杆穿过绞盘盖并与绞盘盖螺纹连接，螺杆的一端卡合到键槽内并与键槽转动连接，螺杆的另一端固定连接有离合手柄。

3.根据权利要求1所述的一种电动锚绞盘，其特征在于：所述链轮和绞盘之间设置有牙嵌式离合装置，链轮和绞盘相互靠近的两个圆周面上，一个圆周面上设置若干嵌牙，另一个圆周面上设置与嵌牙相配合的齿槽。

4.根据权利要求1所述的一种电动锚绞盘，其特征在于：所述刹车装置为带式制动器，包括刹车带、手轮和梯形螺杆，所述刹车带为带有缺口的圆形摩擦带，刹车带套装在链轮外侧，刹车带缺口两端连接在梯形螺杆上并由手轮带动旋紧或松开。

5.根据权利要求1所述的一种电动锚绞盘，其特征在于：所述电动锚绞盘还包括底座，底座通过六个螺栓与甲板固定，链轮设置在底座的上方。

6.根据权利要求5所述的一种电动锚绞盘，其特征在于：所述链轮和底座之间设置回转支撑轴承。

7.根据权利要求1所述的一种电动锚绞盘，其特征在于：所述链轮设置有分链器。

8.根据权利要求1所述的一种电动锚绞盘，其特征在于：所述链轮和链轮轴之间设置第一衬套，第一衬套与链轮轴间隙连接，链轮与第一衬套外壁为过盈连接，所述链轮上设置第一压注油杯，第一压注油杯通过油道连通至第一衬套。

9.根据权利要求8所述的一种电动锚绞盘，其特征在于：所述链轮轴上套装有锁紧挡圈，锁紧挡圈紧压在第一衬套靠近离合装置的端面上。

10.根据权利要求1所述的一种电动锚绞盘，其特征在于：所述绞盘和链轮轴之间设置第二衬套，绞盘内壁上部与链轮轴通过四方键连接，绞盘内壁下部与第二衬套外壁过盈连接，第二衬套与链轮轴间隙连接，所述绞盘上设置第二压注油杯，第二压注油杯通过油道连通至链轮轴外壁。

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