CN212210646U - 一种加强电动四轮车电机稳定性的装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种加强电动四轮车电机稳定性的装置，包括底座与连接台，所述连接台底部固定连接有多根支撑杆，所述支撑杆底端均与底座顶部固定相连，且所述支撑杆外周均套接有第一减振弹簧，所述第一减振弹簧一端均与底座顶部固定相连，所述连接台两侧均设有连接槽，所述连接槽一侧内壁均固定连接有多根第一连接弹簧，且所述连接台两端均设有限位板，所述限位板一端均与第一连接弹簧固定相连，且所述限位板一侧均固定连接有多根第二连接弹簧，该种加强电动四轮车电机稳定性的装置，便于固定电机，且能够对其进行减振，保持其工作时的稳定性，且具有优秀的散热效果，能够保护电机，增加其使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及绝缘子技术领域，具体为一种加强电动四轮车电机稳定性的装置。
背景技术
四轮电动车是指最高车速低于50公里/小时的纯电动车，四轮电动车包括了电动观光车、电动高尔夫球车、电动巡逻车、电动环卫车、电动运输车、电动牵引车、电动工程车以及特种改装电动车等，在其工作的过程中，高速旋转的电机所产生的振动波是正玄简谐振动，当不断生成的振动波的波峰相叠时也就发生了共振，一旦共振发生，必将产生较大的振动和噪声，且工作时的电机因为振动十分不稳定，这样远远无法满足当前人们对该产品的要求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种加强电动四轮车电机稳定性的装置，便于固定电机，且能够对其进行减振，保持其工作时的稳定性，且具有优秀的散热效果，能够保护电机，增加其使用寿命，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种加强电动四轮车电机稳定性的装置，包括底座与连接台，所述连接台底部固定连接有多根支撑杆，所述支撑杆底端均与底座顶部固定相连，且所述支撑杆外周均套接有第一减振弹簧，所述第一减振弹簧一端均与底座顶部固定相连，所述连接台两侧均设有连接槽，所述连接槽一侧内壁均固定连接有多根第一连接弹簧，且所述连接台两端均设有限位板，所述限位板一端均与第一连接弹簧固定相连，且所述限位板一侧均固定连接有多根第二连接弹簧，所述第二连接弹簧一端均与连接台固定相连，且所述限位板上均设有通槽，所述通槽内部均安装有散热风扇，所述连接台顶部固定连接有支撑板，所述支撑板顶部四周边缘设有多个安装孔。
进一步的，所述支撑板底部中央设有凹槽，所述凹槽内部固定连接有耐磨垫，所述耐磨垫顶端与连接台顶端齐平。
进一步的，所述散热风扇一侧均设有防护罩，所述防护罩均与限位板固定相连。
进一步的，所述限位板顶部两端均设有多个散热孔。
进一步的，所述限位板一侧均固定连接有缓冲块，所述缓冲块底部均设有多个海绵块，所述海绵块一侧均固定连接有多根第二减振弹簧，所述第二减振弹簧一端均与缓冲块内壁固定相连。
进一步的，所述限位板一端均弯曲延伸有连接部，所述连接部均与连接槽滑动相连。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
通过设置支撑杆与第一减振弹簧，增加该装置的减振效果，减少电机振动造成的移动，增加电机的稳定性，通过设置第一连接弹簧与限位板，对电机起到固定作用，进一步增加稳定性，通过设置散热风扇，增加该装置的散热效果，通过设置耐磨垫，减少电机底部的磨损，对电机进行保护，增加电机的使用寿命，通过设置缓冲块，进一步增加该装置的减振效果。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的具体实施方式一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
图1是本实用新型的截面结构示意图；
图2是本实用新型的限位板及连接台结构示意图；
图3是本实用新型的支撑板俯视结构示意图；
图4是本实用新型的缓冲块结构示意图；
图中标号：1、底座；2、连接台；3、支撑杆；4、第一减振弹簧；5、连接槽；6、第一连接弹簧；7、限位板；8、第二连接弹簧；9、通槽；10、散热风扇；11、支撑板；12、安装孔；13、凹槽；14、耐磨垫；15、防护罩；16、散热孔；17、缓冲块；18、海绵块；19、第二减振弹簧；20、连接部。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步的说明，其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制，为了更好地说明本实用新型的具体实施方式，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸，对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的，基于本实用新型中的具体实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他具体实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-图4所示，一种加强电动四轮车电机稳定性的装置，包括底座1与连接台2，所述连接台2底部固定连接有多根支撑杆3，所述支撑杆3底端均与底座1顶部固定相连，且所述支撑杆3外周均套接有第一减振弹簧4，增加该装置的减振效果，减少电机振动造成的移动，增加电机的稳定性，所述第一减振弹簧4一端均与底座1顶部固定相连，所述连接台2两侧均设有连接槽5，所述连接槽5一侧内壁均固定连接有多根第一连接弹簧6，且所述连接台2两端均设有限位板7，对电机起到固定作用，进一步增加稳定性，所述限位板7一端均与第一连接弹簧6固定相连，且所述限位板7一侧均固定连接有多根第二连接弹簧8，所述第二连接弹簧8一端均与连接台2固定相连，且所述限位板7上均设有通槽9，所述通槽9内部均安装有散热风扇10，增加该装置的散热效果，所述连接台2顶部固定连接有支撑板11，所述支撑板11顶部四周边缘设有多个安装孔12。
更具体而言，所述支撑板11底部中央设有凹槽13，所述凹槽13内部固定连接有耐磨垫14，减少电机底部的磨损，对电机进行保护，增加电机的使用寿命，所述耐磨垫14顶端与连接台2顶端齐平，所述散热风扇10一侧均设有防护罩15，防止散热风扇10损坏电动车内部的其他部件，所述防护罩15均与限位板7固定相连，所述限位板7顶部两端均设有多个散热孔16，进一步增加散热效果，所述限位板7一端均弯曲延伸有连接部20，所述连接部20均与连接槽5滑动相连。
如图4所示，所述限位板7一侧均固定连接有缓冲块17，所述缓冲块17底部均设有多个海绵块18，所述海绵块18一侧均固定连接有多根第二减振弹簧19，所述第二减振弹簧19一端均与缓冲块17内壁固定相连，进一步增加该装置的减振效果。
工作原理：该种加强电动四轮车电机稳定性的装置，电机通过安装孔12固定安装在支撑板11顶部，通过设置支撑杆3与第一减振弹簧4，增加该装置的减振效果，减少电机振动造成的移动，增加电机的稳定性，通过设置第一连接弹簧6与限位板7，对电机起到固定作用，进一步增加稳定性，通过设置散热风扇10，增加该装置的散热效果，通过设置耐磨垫14，减少电机底部的磨损，对电机进行保护，增加电机的使用寿命，通过设置缓冲块17，进一步增加该装置的减振效果。
尽管已经示出和描述了本实用新型的具体实施方式，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下，可以对这些具体实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种加强电动四轮车电机稳定性的装置，包括底座(1)与连接台(2)，其特征在于：所述连接台(2)底部固定连接有多根支撑杆(3)，所述支撑杆(3)底端均与底座(1)顶部固定相连，且所述支撑杆(3)外周均套接有第一减振弹簧(4)，所述第一减振弹簧(4)一端均与底座(1)顶部固定相连，所述连接台(2)两侧均设有连接槽(5)，所述连接槽(5)一侧内壁均固定连接有多根第一连接弹簧(6)，且所述连接台(2)两端均设有限位板(7)，所述限位板(7)一端均与第一连接弹簧(6)固定相连，且所述限位板(7)一侧均固定连接有多根第二连接弹簧(8)，所述第二连接弹簧(8)一端均与连接台(2)固定相连，且所述限位板(7)上均设有通槽(9)，所述通槽(9)内部均安装有散热风扇(10)，所述连接台(2)顶部固定连接有支撑板(11)，所述支撑板(11)顶部四周边缘设有多个安装孔(12)。
2.根据权利要求1所述的一种加强电动四轮车电机稳定性的装置，其特征在于：所述支撑板(11)底部中央设有凹槽(13)，所述凹槽(13)内部固定连接有耐磨垫(14)，所述耐磨垫(14)顶端与连接台(2)顶端齐平。
3.根据权利要求1所述的一种加强电动四轮车电机稳定性的装置，其特征在于：所述散热风扇(10)一侧均设有防护罩(15)，所述防护罩(15)均与限位板(7)固定相连。
4.根据权利要求1所述的一种加强电动四轮车电机稳定性的装置，其特征在于：所述限位板(7)顶部两端均设有多个散热孔(16)。
5.根据权利要求1所述的一种加强电动四轮车电机稳定性的装置，其特征在于：所述限位板(7)一侧均固定连接有缓冲块(17)，所述缓冲块(17)底部均设有多个海绵块(18)，所述海绵块(18)一侧均固定连接有多根第二减振弹簧(19)，所述第二减振弹簧(19)一端均与缓冲块(17)内壁固定相连。
6.根据权利要求1所述的一种加强电动四轮车电机稳定性的装置，其特征在于：所述限位板(7)一端均弯曲延伸有连接部(20)，所述连接部(20)均与连接槽(5)滑动相连。
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