CN212207593U - 一种带航空插口的模拟断路器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种带航空插口的模拟断路器，包括分闸继电器K1、合闸继电器K2、航空插口、电流继保测试插口、电压继保测试插口以及壳体；所述航空插口、所述电流继保测试插口以及所述电压继保测试插口均设置在所述壳体上，所述分闸继电器K1以及所述合闸继电器K2均设置在所述壳体的内部，所述航空插口包括控制航空插座C1、电流航空插座C2以及电压航空插座C3，所述电流航空插座C2与电流继保测试插口连接，所述电压航空插座C3与所述电压继保测试插口连接。本实用新型的带航空插口的模拟断路器使用方便，在对柱上自动化开关控制器进行调试时，不再需要在控制器里的二次回路端子排中拆接线，大大提高了工作效率。

Description

一种带航空插口的模拟断路器

技术领域

本实用新型涉及模拟断路器技术领域，具体涉及一种带航空插口的模拟断路器。

背景技术

随着社会的发展，配电网的自动化建设力度日益加大，新投产的自动化控制器的数量也日益增加。控制器是自动化开关成套设备的核心部件，需要经常维护定检。模拟断路器是进行自动化控制器终端调试的重要工具，现在常常采用模拟断路器来模拟断路器本体的跳闸及合闸，而高压断路器仍处于通电运行状态，以避免由于重复的整组试验造成断路器反复分合而带来的不良影响。

但是，现有的模拟断路器需要使用测试线逐条连接来接入，其中一端接入模拟断路器的插孔，另一端需要在控制器终端内部的二次回路端子排里拆接线，技术要求高。而继保测试仪要对控制器施加电流电压，也需要使用测试线逐条连接至控制器的内部二次端子排中。对于杆塔上安装的控制器来说，这些工作非常困难，不利于柱上控制器测试的开展。

实用新型内容

为了解决现有的模拟断路器所存在的在接入及调试需要在二次回路端子排中拆接线，不利于对户外的杆塔上的控制器进行测试的问题，本实用新型提供了一种带航空插口的模拟断路器，使用方便，用航空插口的连接来实现模拟断路器的快速接入以及对控制器电流电压的施加，在对柱上自动化开关控制器进行调试时，不再需要在控制器里的二次回路端子排中拆接线，大大提高了工作效率。

为解决上述技术问题，本实用新型提供以下技术方案：

一种带航空插口的模拟断路器，包括分闸继电器K1、合闸继电器K2、航空插口、电流继保测试插口、电压继保测试插口以及壳体；所述航空插口、所述电流继保测试插口以及所述电压继保测试插口均设置在所述壳体上，所述分闸继电器K1以及所述合闸继电器K2均设置在所述壳体的内部，所述航空插口包括控制航空插座C1、电流航空插座C2以及电压航空插座C3，所述控制航空插座C1的针脚之间与所述分闸继电器K1以及所述合闸继电器K2连接构成模拟控制回路，所述控制航空插座C1的针脚之间与所述分闸继电器K1的触点K1-1以及所述合闸继电器K2的触点K2-1连接构成状态位置反馈回路，所述电流航空插座C2与电流继保测试插口连接，所述电压航空插座C3与所述电压继保测试插口连接。

本实用新型的带航空插口的模拟断路器在使用时将三条连接电缆的一端分别直接插入壳体上的控制航空插座C1、电流航空插座C2以及电压航空插座C3，三条连接电缆的另一端直接插入控制器的底部插座，柱上自动化开关控制器可直接接通模拟断路器回路、电流测试回路以及电压测试回路，然后使用继保测试仪，将继保测试仪的测试线插入到本实用新型的电流继保测试插口与电压继保测试插口，就能将所产生的电流和电压流过电流航空插座C2以及电压航空插座C3，从而通过连接电缆施加至柱上自动化开关控制器上，再也不需要在控制器的二次回路端子排中拆接线，有助于对户外的杆塔上的控制器进行测试，提高工作效率。

进一步的，所述电流继保测试插口有六个，分别为Io’、Io、In、Ia、Ib以及Ic，所述电流航空插座C2的针脚与所述电流继保测试插口一对一连接，便于连接以及测试。

进一步的，所述电压继保测试插口有三个，分别为Ua、Uc以及Ub，所述电压航空插座C3的针脚与所述电压继保测试插口一对一连接，便于连接以及测试。

进一步的，所述壳体上设置有分闸按钮以及合闸按钮，所述分闸按钮与所述分闸继电器K1的触点K1-1连接，所述合闸按钮与所述合闸继电器K2的触点K2-1连接，方便工作人员进行开与关的操作。

进一步的，所述壳体上设置有分闸指示灯以及合闸指示灯，直观地显示实时状态。

进一步的，所述壳体上还设置有用于调试的控制插口，方便进行调试。

进一步的，所述分闸指示灯以及所述合闸指示灯均为LED灯，发光稳定，色彩明亮。

进一步的，所述分闸指示灯的颜色为绿色，所述合闸指示灯的颜色为红色，指示更加清晰，更加直观。

进一步的，所述分闸按钮以及所述合闸按钮均为带有防滑纹路的塑料按钮，方便按压，防滑效果好。

进一步的，所述分闸按钮的颜色为绿色，所述合闸按钮的颜色为红色，指示更加清晰，更加直观。

更具体的，在使用连接电缆进行连接的时候，连接电缆分为三种，第一种是连接电缆L1，是控制电缆，两端采用YD30-10插头；第二种是连接电缆L2，是电流电缆，两端采用YDT30-6插头；第三种是连接电缆L3，是电压电缆，两端采用YD25-4插头，方便进行连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型的带航空插口的模拟断路器，使用方便，用航空插口的连接来实现模拟断路器的快速接入以及对控制器电流电压的施加，在对柱上自动化开关控制器进行调试时，不再需要在控制器里的二次回路端子排中拆接线，大大提高了工作效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的一种带航空插口的模拟断路器的主视图；

图2为本实用新型的一种带航空插口的模拟断路器的连接线路图。

图中：1、电流继保测试插口；2、电压继保测试插口；3、壳体。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例包括：

如图1-2所示，一种带航空插口的模拟断路器，包括分闸继电器K1、合闸继电器K2、航空插口、电流继保测试插口1、电压继保测试插口2以及壳体3；航空插口、电流继保测试插口1以及电压继保测试插口2均设置在壳体3上，分闸继电器K1以及合闸继电器K2均设置在壳体3的内部，航空插口包括控制航空插座C1、电流航空插座C2以及电压航空插座C3，控制航空插座C1的针脚之间与分闸继电器K1以及合闸继电器K2连接构成模拟控制回路，控制航空插座C1的针脚之间与分闸继电器K1的触点K1-1以及合闸继电器K2的触点K2-1连接构成状态位置反馈回路，电流航空插座C2与电流继保测试插口1连接，电压航空插座C3与电压继保测试插口2连接。

本实用新型的带航空插口的模拟断路器在使用时将三条连接电缆的一端分别直接插入壳体3上的控制航空插座C1、电流航空插座C2以及电压航空插座C3，三条连接电缆的另一端直接插入控制器的底部插座，柱上自动化开关控制器可直接接通模拟断路器回路、电流测试回路以及电压测试回路，然后使用继保测试仪，将继保测试仪的测试线插入到本实用新型的电流继保测试插口1与电压继保测试插口2，就能将所产生的电流和电压流过电流航空插座C2以及电压航空插座C3，从而通过连接电缆施加至柱上自动化开关控制器上，再也不需要在控制器的二次回路端子排中拆接线，有助于对户外的杆塔上的控制器进行测试，提高工作效率。

如图1-2所示，电流继保测试插口1有六个，分别为Io’、Io、In、Ia、Ib以及Ic，电流航空插座C2的针脚与电流继保测试插口1一对一连接，便于连接以及测试。

如图1-2所示，电压继保测试插口2有三个，分别为Ua、Uc以及Ub，电压航空插座C3的针脚与电压继保测试插口2一对一连接，便于连接以及测试。

如图1所示，壳体3上设置有分闸按钮以及合闸按钮，分闸按钮与分闸继电器K1的触点K1-1连接，合闸按钮与合闸继电器K2的触点K2-1连接，方便工作人员进行开与关的操作。

如图1所示，壳体3上设置有分闸指示灯以及合闸指示灯，直观地显示实时状态。

如图1所示，壳体3上还设置有用于调试的控制插口，方便进行调试。

在本实施例中，分闸指示灯以及合闸指示灯均为LED灯，发光稳定，色彩明亮。

在本实施例中，分闸指示灯的颜色为绿色，合闸指示灯的颜色为红色，指示更加清晰，更加直观。

在本实施例中，分闸按钮以及合闸按钮均为带有防滑纹路的塑料按钮，方便按压，防滑效果好。

在本实施例中，分闸按钮的颜色为绿色，合闸按钮的颜色为红色，指示更加清晰，更加直观。

在使用连接电缆进行连接的时候，连接电缆分为三种，第一种是连接电缆L1，是控制电缆，两端采用YD30-10插头；第二种是连接电缆L2，是电流电缆，两端采用YDT30-6插头；第三种是连接电缆L3，是电压电缆，两端采用YD25-4插头，方便进行连接。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种带航空插口的模拟断路器，其特征在于，包括分闸继电器K1、合闸继电器K2、航空插口、电流继保测试插口、电压继保测试插口以及壳体；所述航空插口、所述电流继保测试插口以及所述电压继保测试插口均设置在所述壳体上，所述分闸继电器K1以及所述合闸继电器K2均设置在所述壳体的内部，所述航空插口包括控制航空插座C1、电流航空插座C2以及电压航空插座C3，所述控制航空插座C1的针脚之间与所述分闸继电器K1以及所述合闸继电器K2连接构成模拟控制回路，所述控制航空插座C1的针脚之间与所述分闸继电器K1的触点K1-1以及所述合闸继电器K2的触点K2-1连接构成状态位置反馈回路，所述电流航空插座C2与电流继保测试插口连接，所述电压航空插座C3与所述电压继保测试插口连接。

2.根据权利要求1所述的带航空插口的模拟断路器，其特征在于，所述电流继保测试插口有六个，分别为Io’、Io、In、Ia、Ib以及Ic，所述电流航空插座C2的针脚与所述电流继保测试插口一对一连接。

3.根据权利要求1所述的带航空插口的模拟断路器，其特征在于，所述电压继保测试插口有三个，分别为Ua、Uc以及Ub，所述电压航空插座C3的针脚与所述电压继保测试插口一对一连接。

4.根据权利要求1所述的带航空插口的模拟断路器，其特征在于，所述壳体上设置有分闸按钮以及合闸按钮，所述分闸按钮与所述分闸继电器K1的触点K1-1连接，所述合闸按钮与所述合闸继电器K2的触点K2-1连接。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的带航空插口的模拟断路器，其特征在于，所述壳体上设置有分闸指示灯以及合闸指示灯。

6.根据权利要求5所述的带航空插口的模拟断路器，其特征在于，所述壳体上还设置有用于调试的控制插口。

7.根据权利要求5所述的带航空插口的模拟断路器，其特征在于，所述分闸指示灯以及所述合闸指示灯均为LED灯。

8.根据权利要求7所述的带航空插口的模拟断路器，其特征在于，所述分闸指示灯的颜色为绿色，所述合闸指示灯的颜色为红色。

9.根据权利要求4所述的带航空插口的模拟断路器，其特征在于，所述分闸按钮以及所述合闸按钮均为带有防滑纹路的塑料按钮。

10.根据权利要求9所述的带航空插口的模拟断路器，其特征在于，所述分闸按钮的颜色为绿色，所述合闸按钮的颜色为红色。

Images