CN212202470U - 螺杆空气压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供螺杆空气压缩机，包括压缩机壳，压缩机壳一端设有第一轴承座，另一端设有第二轴承座，第一轴承座上安装有第一轴承A、第一轴承B，第二轴承座上安装第二轴承A、第二轴承B，压缩机壳内设置有主动螺杆转子、从动螺杆转子，主动螺杆转子一端连接第一轴承A的内圈，另一端连接第二轴承A的内圈，从动螺杆转子包括从动螺杆转子本体，从动螺杆转子一端设有第一轴，另一端设有第二轴，第一轴与第二轴同轴线设置，第一轴承一端连接第一轴承B的内圈，另一端连接第三轴承A的内圈，第二轴处一端连接第二轴承B的内圈，另一端连接第三轴承B的内圈，第三轴承A和第三轴承B的外圈均固定连接从动螺杆转子本体。提高从动螺杆转子的使用寿命。

Description

螺杆空气压缩机

技术领域

本实用新型涉及螺杆空气压缩机，具体涉及一种螺杆空气压缩机。

背景技术

空气压缩机是工业领域中的关键设备之一，现阶段空气压缩机应用范围日趋广泛，主要应用于钢铁、电力、冶金、造船、纺织、电子、化工、石油、矿山、轻工业、机械制造、造纸印刷、交通设施、食品医药、铸造喷涂、海运码头、军工科技、汽车工业、航空航天、基础设施等领域。

现有技术中的双螺杆空气压缩机它包括电机、压缩机壳和轴承座，压缩机壳与轴承座一体成型，压缩机壳内设置有相互啮合的主动螺杆转子和从动螺杆转子，轴承座内设置有支撑主动螺杆转子的第一轴承和支撑从动螺杆转子的第二轴承，为了保证电机的输出直接传递给主动螺杆转子并驱动从动螺杆转子转动，避免传动过程中大量的能量损失，提高传动效率，将主动螺杆转子穿过压缩机壳并通过联轴器与电机的电机轴连接，由于联轴器结构设计不合理，在转动中，导致电机轴和主动螺杆转子分别与联轴器出现松动形象发生，造成电机轴和主动螺杆转子分别与联轴器连接不牢固，从而影响传动稳定性。另一方面，采用电机驱动主动螺杆转子旋转，并通过主动螺杆转子驱动从动螺杆转子，但是由于在使用中，第一轴承和第二轴承均容易滑动，导致在转动中主动螺杆转子和从动螺杆转子出现晃动，造成运行稳定性较差，而且还会造成主动螺杆转子和从动螺杆转子出现极易磨损，进而影响了使用寿命。

在专利CN 208702688 U对上述的问题提出了解决方案，但是，该解决方案中依然存在从动螺杆转子使用寿命低的问题。

发明内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供一种螺杆空气压缩机，辅助轴承的设计，在不维护的情况下，从动螺杆转子本体的寿命也可以延长一倍，而且，通过两组轴承（第一轴承B、第二轴承B、第三轴承A、第三轴承B）在使用过程中状态（转、不转两种状）相互切换的特点，来做出故障预警判断，可以尽早发现轴承缺油等卡涩情况，为提前检查发现隐患，及时处理赢得时间，不会出现因轴承损坏而导致的设备无法使用的问题，从而提高从动螺杆转子的使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：螺杆空气压缩机，包括压缩机壳，压缩机壳一端设有第一轴承座，另一端设有第二轴承座，第一轴承座上安装有第一轴承A、第一轴承B，第二轴承座上安装第二轴承A、第二轴承B，压缩机壳内设置有主动螺杆转子、从动螺杆转子，主动螺杆转子一端连接第一轴承A的内圈，另一端连接第二轴承A的内圈，从动螺杆转子包括从动螺杆转子本体，从动螺杆转子一端设有第一轴，另一端设有第二轴，第一轴与第二轴同轴线设置，第一轴承一端连接第一轴承B的内圈，另一端连接第三轴承A的内圈，第二轴处一端连接第二轴承B的内圈，另一端连接第三轴承B的内圈，第三轴承A和第三轴承B的外圈均固定连接从动螺杆转子本体。

在上述方案的基础上，作为优选，主动螺杆转子上具有伸出第一轴承A的伸出段，伸出端的端部通过联轴器连接驱动轴。

在上述方案的基础上，作为优选，联轴器为弹性柱销齿式联轴器。

在上述方案的基础上，作为优选，弹性柱销齿式联轴器包括，

第一侧靠背轮；

第二侧靠背轮，第一侧靠背轮与第二侧靠背轮之间具有轴向间隔；

外环，外环与第一侧靠背轮之间形成供第一柱销安装的第一柱销孔，外环与第二侧靠背轮之间形成供第二柱销安装的第二柱销孔，第一柱销与第二柱销以及第一柱销孔和第二柱销孔之间对称设置在轴向间隔的轴向两侧，第一柱销包括柱体段以及对称设置在柱体段两端的延长段，延长段的直径小于柱体段的直径，第一柱销孔的长度为A，柱体段的长度为B，延长段的长度为C，满足关系：A－（B＋2C）＞C。

在上述方案的基础上，作为优选，第一柱销、第二柱销的材质为PA66。

在上述方案的基础上，作为优选，第一侧靠背轮与第二侧靠背轮相对一端的外侧壁上具有周向设置的第一环边，第一环边上具有第一凹槽，

第二侧靠背轮与第一侧靠背轮相对一端的外侧壁上具有周向设置的第二环边，第二环边上具有第二凹槽，

外环上具有对称设置的第三凹槽、第四凹槽，第三凹槽与合围形成第一柱销孔，第二凹槽与第二凹槽合围形成第二柱销孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、辅助轴承的设计，在不维护的情况下，从动螺杆转子本体的寿命也可以延长一倍，而且，通过两组轴承（第一轴承B、第二轴承B、第三轴承A、第三轴承B）在使用过程中状态（转、不转两种状）相互切换的特点，来做出故障预警判断，可以尽早发现轴承缺油等卡涩情况，为提前检查发现隐患，及时处理赢得时间，不会出现因轴承损坏而导致的设备无法使用的问题。

2、通过对柱销的两端设置延长段，延长段的直径小于柱体段的直径，通常略小即可，既能满足强度需要，又能在柱销发生窜动时，不影响原本扭矩的传递方式，从而大大减少由柱销窜动而引发的振动。具体的，当发生柱销窜动时，即使第一柱销（第二柱销）对穿至第二柱销孔（第一柱销孔），由于柱销尺寸的改良及凸台（延长段）的存在，使得发生位移的柱销无法直接接触到另一半联轴器（第一侧靠背轮或第二侧靠背轮），因此扭矩的传递依旧是第一侧靠背轮→第一柱销→外环→第二柱销→第二侧靠背轮，即使第一柱销和第二柱销接触，扭矩的传递也能保持是第一侧靠背轮→第一柱销→外环+第二柱销→第二侧靠背轮，而不会出现第一侧靠背轮→第一柱销→第二侧靠背轮的现象，可有效避免柱销发生窜动位移而引发振动过大的缺陷，延长了设备的使用寿命，也为设备的长周期稳定运行提供了有力的保障。

3、柱体段两端均设置延长段的设计，在柱销装配时可任意装配，无需考虑方向问题，装配过程快捷、方便。

4、外环的可拆卸方式，便于拆装、维修。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图;

图2是联轴器的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围，在本文中，可拆式固定是指不破坏零部件的原有性能可以拆解。

如图1-2所示，螺杆空气压缩机，包括压缩机壳1，压缩机壳一端设有第一轴承座2，另一端设有第二轴承座3，第一轴承座上安装有第一轴承A4、第一轴承B5，第二轴承座上安装第二轴承A6、第二轴承B7，压缩机壳内设置有主动螺杆转子8、从动螺杆转子9，主动螺杆转子一端连接第一轴承A的内圈，另一端连接第二轴承A的内圈，从动螺杆转子包括从动螺杆转子本体，从动螺杆转子一端设有第一轴10，另一端设有第二轴11，第一轴与第二轴同轴线设置，第一轴承一端连接第一轴承B的内圈，另一端连接第三轴承A12的内圈，第二轴处一端连接第二轴承B的内圈，另一端连接第三轴承B13的内圈，第三轴承A和第三轴承B的外圈均固定连接从动螺杆转子本体。

在本申请的方案中，第三轴承A、第三轴承B为辅助轴承，其数量可以为多个，第一轴和第二轴可以为贯穿从动螺杆转子本体的一条长轴。

辅助轴承的设计，在不维护的情况下，从动螺杆转子本体的寿命也可以延长一倍，而且，通过两组轴承（第一轴承B、第二轴承B、第三轴承A、第三轴承B）在使用过程中状态（转、不转两种状）相互切换的特点，来做出故障预警判断，可以尽早发现轴承缺油等卡涩情况，为提前检查发现隐患，及时处理赢得时间，不会出现因轴承损坏而导致的设备无法使用的问题。

具体的，通过第一轴承B、第二轴承B、第三轴承A、第三轴承B的转与不转来进行故障预警判断，如：第一轴承B、第二轴承B可称之为外轴承，第三轴承A、第三轴承B可称之为内轴承，初始状态下，外轴承从不转到转，说明内轴承阻力变大，有卡涩；当外轴承从转到不转，说明外轴承阻力增加，有卡涩；当轴时转时不转时，说明内外两个轴承阻力都在增加，从而对阻力增加的轴承进行针对性的换油保养，大大提高从动螺杆转子的使用寿命。

主动螺杆转子上具有伸出第一轴承A的伸出段14，伸出端的端部通过联轴器15连接驱动轴。

联轴器为弹性柱销齿式联轴器。

弹性柱销齿式联轴器包括，

第一侧靠背轮16；

第二侧靠背轮17，第一侧靠背轮与第二侧靠背轮之间具有轴向间隔；

外环18，外环与第一侧靠背轮之间形成供第一柱销21安装的第一柱销孔19，外环与第二侧靠背轮之间形成供第二柱销22安装的第二柱销孔20，第一柱销与第二柱销以及第一柱销孔和第二柱销孔之间对称设置在轴向间隔的轴向两侧，第一柱销包括柱体段以及对称设置在柱体段两端的延长段，延长段的直径小于柱体段的直径，第一柱销孔的长度为A，柱体段的长度为B，延长段的长度为C，满足关系：A－（B＋2C）＞C。

通过对柱销的两端设置延长段23，延长段的直径小于柱体段的直径，通常略小即可，既能满足强度需要，又能在柱销发生窜动时，不影响原本扭矩的传递方式，从而大大减少由柱销窜动而引发的振动。具体的，当发生柱销窜动时，即使第一柱销（第二柱销）对穿至第二柱销孔（第一柱销孔），由于柱销尺寸的改良及凸台（延长段）的存在，使得发生位移的柱销无法直接接触到另一半联轴器（第一侧靠背轮或第二侧靠背轮），因此扭矩的传递依旧是第一侧靠背轮→第一柱销→外环→第二柱销→第二侧靠背轮，即使第一柱销和第二柱销接触，扭矩的传递也能保持是第一侧靠背轮→第一柱销→外环+第二柱销→第二侧靠背轮，而不会出现第一侧靠背轮→第一柱销→第二侧靠背轮的现象，可有效避免柱销发生窜动位移而引发振动过大的缺陷，延长了设备的使用寿命，也为设备的长周期稳定运行提供了有力的保障。

第一柱销、第二柱销的材质为PA66。

第一侧靠背轮与第二侧靠背轮相对一端的外侧壁上具有周向设置的第一环边24，第一环边上具有第一凹槽，

第二侧靠背轮与第一侧靠背轮相对一端的外侧壁上具有周向设置的第二环边，第二环边上具有第二凹槽，

外环上具有对称设置的第三凹槽、第四凹槽，第三凹槽与合围形成第一柱销孔，第二凹槽与第二凹槽合围形成第二柱销孔。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.螺杆空气压缩机，其特征在于，包括压缩机壳，压缩机壳一端设有第一轴承座，另一端设有第二轴承座，第一轴承座上安装有第一轴承A、第一轴承B，第二轴承座上安装第二轴承A、第二轴承B，压缩机壳内设置有主动螺杆转子、从动螺杆转子，主动螺杆转子一端连接第一轴承A的内圈，另一端连接第二轴承A的内圈，从动螺杆转子包括从动螺杆转子本体，从动螺杆转子一端设有第一轴，另一端设有第二轴，第一轴与第二轴同轴线设置，第一轴承一端连接第一轴承B的内圈，另一端连接第三轴承A的内圈，第二轴处一端连接第二轴承B的内圈，另一端连接第三轴承B的内圈，第三轴承A和第三轴承B的外圈均固定连接从动螺杆转子本体。

2.如权利要求1所述的螺杆空气压缩机，其特征在于，主动螺杆转子上具有伸出第一轴承A的伸出段，伸出端的端部通过联轴器连接驱动轴。

3.如权利要求1所述的螺杆空气压缩机，其特征在于，联轴器为弹性柱销齿式联轴器。

4.如权利要求3所述的螺杆空气压缩机，其特征在于，弹性柱销齿式联轴器包括，

第一侧靠背轮；

第二侧靠背轮，第一侧靠背轮与第二侧靠背轮之间具有轴向间隔；

外环，外环与第一侧靠背轮之间形成供第一柱销安装的第一柱销孔，外环与第二侧靠背轮之间形成供第二柱销安装的第二柱销孔，第一柱销与第二柱销以及第一柱销孔和第二柱销孔之间对称设置在轴向间隔的轴向两侧，第一柱销包括柱体段以及对称设置在柱体段两端的延长段，延长段的直径小于柱体段的直径，第一柱销孔的长度为A，柱体段的长度为B，延长段的长度为C，满足关系：A－（B＋2C）＞C。

5.如权利要求4所述的螺杆空气压缩机，其特征在于，第一柱销、第二柱销的材质为PA66。

6.如权利要求4所述的螺杆空气压缩机，其特征在于，第一侧靠背轮与第二侧靠背轮相对一端的外侧壁上具有周向设置的第一环边，第一环边上具有第一凹槽，

第二侧靠背轮与第一侧靠背轮相对一端的外侧壁上具有周向设置的第二环边，第二环边上具有第二凹槽，

外环上具有对称设置的第三凹槽、第四凹槽，第三凹槽与合围形成第一柱销孔，第二凹槽与第二凹槽合围形成第二柱销孔。

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