CN212195055U - 一种汽车用锂电池固定结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及固定结构技术领域，且公开了一种汽车用锂电池固定结构，解决了目前不能对锂电池进行夹紧，以及锂电池固定性较差的问题，其包括电池箱，所述电池箱内壁的底部连接有连接块，本实用新型，通过转动转柄，带动螺纹杆转动，螺纹杆转动带动L型板移动，达到对锂电池本体固定的效果，使得锂电池本体在使用时，能够对锂电池本体进行固定，提高了锂电池安装的牢固性；该新型，通过推板、滑动板、缓冲弹簧、转杆和拉伸弹簧的设置，通过拉伸弹簧的拉力，拉动转杆转动，使得夹紧块对锂电池本体进行固定，当锂电池本体出现抖动时，能够对锂电池本体起到缓冲保护的作用，从而提高了锂电池本体的使用寿命，节约了成本。

Description

一种汽车用锂电池固定结构

技术领域

本实用新型属于固定结构技术领域，具体为一种汽车用锂电池固定结构。

背景技术

锂电池安装在汽车零部件中，需要对锂电池进行固定。

但是现有的汽车用锂电池在使用过程中会出现抖动的现象，当汽车在路面不平稳的路段行驶时，会导致锂电池出现震动的现象，使得锂电池在使用过程中会出现脱落的现象，使得锂电池不能继续工作，并且对锂电池造成损坏，从而提高了成本，并且不能对锂电池进行夹持，当对锂电池固定的结构出现松动时，没有辅助设备对锂电池进行夹紧，使得锂电池在使用过程中牢固性较差。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种汽车用锂电池固定结构，有效的解决了目前不能对锂电池进行夹紧，导致锂电池固定性较差，以及锂电池易受损，增加了更换成本的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用锂电池固定结构，包括电池箱，所述电池箱内壁的底部连接有连接块，连接块的顶部连接有锂电池本体，电池箱的顶部连接有箱盖，箱盖的下端连接有防护垫，箱盖的上端连接有拉柄，锂电池本体的两侧均连接有夹紧装置，夹紧装置包括夹紧箱、推板、滑动板、缓冲弹簧、转杆、夹紧块和拉伸弹簧，夹紧箱的一侧连接有推板，推板的一侧连接有滑动板，滑动板的一侧连接有缓冲弹簧，推板的另一侧对称转动连接有转杆，转杆的一端连接有夹紧块，两个转杆之间连接有拉伸弹簧，电池箱的两侧均连接有螺纹杆，螺纹杆的一端连接有转柄，螺纹杆的另一端连接有L型板。

优选的，所述防护垫位于锂电池本体的上方。

优选的，所述夹紧箱的一侧与电池箱内壁的一侧固定连接。

优选的，所述滑动板的顶端分别与夹紧箱内壁的顶部与底部滑动连接，缓冲弹簧的两端分别与滑动板和夹紧箱的内壁固定连接。

优选的，所述电池箱的前侧安装有观察窗，电池箱的后侧开设有散热孔。

优选的，所述转杆的表面连接有拉伸弹簧，L型板的下端连接有滑块，滑块与电池箱之间开设有滑槽，滑块位于滑槽内滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)、本实用新型，通过螺纹杆、螺纹杆、转柄和L型板的设置，转动转柄，带动螺纹杆转动，螺纹杆转动带动L型板移动，达到对锂电池本体固定的效果，使得锂电池本体在使用时，能够对锂电池本体进行固定，提高了锂电池安装的牢固性；

(2)、该新型，通过推板、滑动板、缓冲弹簧、转杆和拉伸弹簧的设置，通过拉伸弹簧的拉力，拉动转杆转动，使得夹紧块对锂电池本体进行固定，当锂电池本体出现抖动时，能够对锂电池本体起到缓冲保护的作用，从而提高了锂电池本体的使用寿命，节约了成本。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的正视图；

图3为本实用新型的后视图；

图4为本实用新型夹紧装置的结构示意图。

图中：1、电池箱；2、连接块；3、锂电池本体；4、箱盖；5、观察窗；6、拉柄；7、防护垫；8、夹紧装置；9、夹紧箱；10、推板；11、滑动板；12、缓冲弹簧；13、转杆；14、夹紧块；15、拉伸弹簧；16、螺纹杆；17、转柄；18、L型板；19、滑块；20、散热孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一，由图1、图2、图3和图4给出，本实用新型包括电池箱1，电池箱1内壁的底部连接有连接块2，连接块2的顶部连接有锂电池本体3，电池箱1的顶部连接有箱盖4，箱盖4的下端连接有防护垫7，防止锂电池本体3出现碰撞的现象，对锂电池本体3进行保护，箱盖4的上端连接有拉柄6，便于将锂电池本体3取出，方便对电池箱1的内部进行检查，锂电池本体3的两侧均连接有夹紧装置8，夹紧装置8包括夹紧箱9，夹紧箱9的一侧连接有推板10，推板10的一侧连接有滑动板11，滑动板11的一侧连接有缓冲弹簧12，推板10的另一侧转动连接有转杆13，转杆13的一端连接有夹紧块14，转杆13的表面连接有拉伸弹簧15，便于提高转杆13的夹紧力度，起到缓冲的效果，电池箱1的两侧均连接有螺纹杆16，螺纹杆16的一端连接有转柄17，螺纹杆16的另一端连接有L型板18，对锂电池本体3起到固定的作用，提高了锂电池本体3的使用寿命。

实施例二，在实施例一的基础上，防护垫7位于锂电池本体3的上方，当锂电池本体3向上运动时，通过防护垫7对锂电池本体3进行保护。

实施例三，在实施例一的基础上，夹紧箱9的一侧与电池箱1内壁的一侧固定连接，对夹紧箱9进行固定，提高了夹紧箱9的稳定性。

实施例四，在实施例一的基础上，滑动板11的顶端分别与夹紧箱9内壁的顶部与底部滑动连接，缓冲弹簧12的一端与夹紧箱9内壁的一侧固定连接，提高了滑动板11的稳定性，防止滑动板11出现脱落的现象。

实施例五，在实施例一的基础上，电池箱1的前侧安装有观察窗5，电池箱1的后侧开设有散热孔20，便于对锂电池本体3进行观察，并且便于达到散热的效果。

实施例六，在实施例一的基础上，转杆13的表面连接有拉伸弹簧15，L型板18的下端连接有滑块19，滑块19与电池箱1之间开设有滑槽，滑块19位于滑槽内滑动连接，提高了L型板18的稳定性，防止L型板18出现滑落的现象。

工作原理：工作时，转动转柄17，带动螺纹杆16转动，螺纹杆16转动带动L型板18移动，从而对锂电池本体3进行固定，当锂电池本体3在坑洼路段行驶时间过长时，使得锂电池本体3出现抖动时，通过拉伸弹簧15起到夹紧作用，带动夹紧块14转动，夹紧块14转动带动转杆13转动，转杆13转动带动推板10移动，推板10移动带动滑动板11移动，滑动板11移动带动缓冲弹簧12移动，从而起到一定的缓冲效果，提高了锂电池本体3的使用寿命。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车用锂电池固定结构，包括电池箱(1)，其特征在于：所述电池箱(1)内壁的底部连接有连接块(2)，连接块(2)的顶部连接有锂电池本体(3)，电池箱(1)的顶部连接有箱盖(4)，箱盖(4)的下端连接有防护垫(7)，箱盖(4)的上端连接有拉柄(6)，锂电池本体(3)的两侧均连接有夹紧装置(8)，夹紧装置(8)包括夹紧箱(9)、推板(10)、滑动板(11)、缓冲弹簧(12)、转杆(13)、夹紧块(14)和拉伸弹簧(15)，夹紧箱(9)的一侧连接有推板(10)，推板(10)的一侧连接有滑动板(11)，滑动板(11)的一侧连接有缓冲弹簧(12)，推板(10)的另一侧对称转动连接有转杆(13)，转杆(13)的一端连接有夹紧块(14)，两个转杆(13)之间连接有拉伸弹簧(15)，电池箱(1)的两侧均连接有螺纹杆(16)，螺纹杆(16)的一端连接有转柄(17)，螺纹杆(16)的另一端连接有L型板(18)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用锂电池固定结构，其特征在于：所述防护垫(7)位于锂电池本体(3)的上方。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用锂电池固定结构，其特征在于：所述夹紧箱(9)的一侧与电池箱(1)内壁的一侧固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用锂电池固定结构，其特征在于：所述滑动板(11)的顶端分别与夹紧箱(9)内壁的顶部与底部滑动连接，缓冲弹簧(12)的两端分别与滑动板(11)和夹紧箱(9)的内壁固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用锂电池固定结构，其特征在于：所述电池箱(1)的前侧安装有观察窗(5)，电池箱(1)的后侧开设有散热孔(20)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车用锂电池固定结构，其特征在于：所述转杆(13)的表面连接有拉伸弹簧(15)，L型板(18)的下端连接有滑块(19)，滑块(19)与电池箱(1)之间开设有滑槽，滑块(19)位于滑槽内滑动连接。

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