CN212192982U - 一种应用于减速机的拆卸装置 - Google Patents
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Abstract
本申请公开了一种应用于减速机的拆卸装置，包括底板，底板上至少设置有三个通孔，各通孔中均贯穿有螺纹杆，螺纹杆延伸至底板的两侧，各螺纹杆的下端均设置有第一螺母，上端均设置有第二螺母，底板的中间位置处安装有千斤顶。该装置，在使用时，先将螺纹杆穿过减速机齿轮上的固定螺丝孔，再通过旋拧第一螺母的方式将螺纹杆与底板卡住，将千斤顶固定安装在底板的中间位置处，使千斤顶与齿轮中的轴承对应，接着通过旋拧第二螺母的方式将螺纹杆与齿轮卡住，最后通过控制千斤顶伸长的方式将轴承从齿轮中顶出，实现对减速机中齿轮与轴承的拆卸，不仅会降低对减速机的配件破损程度、配件维修机率和维修人员的劳动强度，而且还会降低配件拆卸困难度。
Description
技术领域
本申请涉及辊压机应用领域，尤其涉及一种应用于减速机的拆卸装置。
背景技术
目前，辊压机中的减速机轴承或齿轮需要定期进行拆解、清理以及更换破损部件，但是，由于该设备结构相对复杂，拆解时一般采用加热、敲击的方式，不仅会造成配件破损，增加配件维修机率和维修人员的劳动强度，而且拆卸困难度较大。
由此可见，如何降低减速机配件的破损率和降低配件拆卸困难度的问题是本领域技术人员亟待解决的问题。
实用新型内容
本申请提供了一种应用于减速机的拆卸装置，解决了现有技术中如何降低减速机配件的破损率和降低配件拆卸困难度的问题。
为解决上述技术问题，本申请提供了一种应用于减速机的拆卸装置，包括：
底板，所述底板上至少设置有三个通孔，各所述通孔中均贯穿有螺纹杆，所述螺纹杆延伸至所述底板的两侧，各所述螺纹杆的下端均设置有第一螺母，上端均设置有第二螺母，所述底板的中间位置处安装有千斤顶。
优选地，所述通孔的个数为四个。
优选地，各所述通孔为十字形设置的通孔。
优选地，各所述螺纹杆靠近所述第二螺母的位置处还固定有齿轮固定环。
优选地，所述底板采用厚度为10mm至20mm的钢板制成。
优选地，所述螺纹杆的直径为10mm至15mm。
优选地，还包括设置于所述底板一侧处的水平仪。
相比于现有技术，本申请所提供的一种应用于减速机的拆卸装置，包括底板，底板上至少设置有三个通孔，各通孔中均贯穿有螺纹杆，螺纹杆延伸至底板的两侧，各螺纹杆的下端均设置有第一螺母，上端均设置有第二螺母，底板的中间位置处安装有千斤顶。由此可见，应用本装置，在使用时，先将螺纹杆穿过减速机齿轮上的固定螺丝孔，再通过旋拧第一螺母的方式将螺纹杆与底板卡住，将千斤顶固定安装在底板的中间位置处，使千斤顶与齿轮中的轴承对应，接着通过旋拧第二螺母的方式将螺纹杆与齿轮卡住，最后通过控制千斤顶伸长的方式将轴承从齿轮中顶出，实现对减速机中齿轮与轴承的拆卸，不仅会降低对减速机的配件破损程度，降低配件维修机率和维修人员的劳动强度，而且还会降低配件拆卸困难度。
附图说明
为了更清楚的说明本申请的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简要的介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例所提供的一种应用于减速机的拆卸装置结构示意图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚完整的描述。
本申请的核心是提供一种应用于减速机的拆卸装置，可以解决现有技术中如何降低减速机配件的破损率和降低配件拆卸困难度的问题。
图1为本实用新型实施例所提供的一种应用于减速机的拆卸装置结构示意图如图1所示，该拆卸装置包括：
底板1，底板1上至少设置有三个通孔2，各通孔2中均贯穿有螺纹杆3，螺纹杆3延伸至底板1的两侧，各螺纹杆3的下端均设置有第一螺母，上端均设置有第二螺母4，底板1的中间位置处安装有千斤顶5。由于第一螺母位于螺纹杆3的下端，被底板1挡住，所以在图1未显示出来。
具体地，就是在底板1上至少设置三个通孔2，为了提高底板1的使用寿命，作为优选地实施方式，底板1可以采用厚度为10mm至20mm的钢板制成，具体需要采用厚度为多少的钢板制作，可根据实际情况进行确定。为了提高拆卸装置的固定稳定性，作为优选地实施方式，可以在底板1上设置四个通孔2，对应地，螺纹杆3的个数也为四个。在底板1上的各通孔2中均贯穿有螺纹杆3，为了便于根据减速机中齿轮7的尺寸大小调整各螺纹杆3在底板1上的具体位置，作为优选地实施方式，可以将各通孔2设置呈十字形结构，使螺纹杆3在底板1上进行前后或左右移动，即沿底板1的长度或宽度方向进行移动，以适应不同尺寸大小的减速机齿轮7。考虑到拆卸稳定性以及硬件成本问题，优选地，螺纹杆3的直径可以设置为10mm至15mm。螺纹杆3从底板1的一侧面延伸至另一侧面，在各螺纹杆3延伸至底板1下侧面的一端(下端)上均设置有第一螺母，在各螺纹杆3延伸至底板1上侧面的一端(上端)均设置有第二螺母4。在使用时，底板1中间位置处的千斤顶5是与相应的供电模块连接的，在启动相应的电源之后，可以控制千斤顶5进行伸缩，千斤顶5的结构以及工作原理可参见现有技术。为了提高减速机中齿轮7与轴承之间的拆卸速度，在上述实施例的基础上，作为优选地实施方式，在各螺纹杆3靠近第二螺母4的位置处还固定有齿轮固定环6。具体地，可以将齿轮固定环6与螺纹杆3焊接，在安装时，将齿轮固定环6卡在齿轮7上，在通过千斤顶5将轴承向外顶的同时，通过齿轮固定环6将齿轮7向内拉，以增强拆卸力度。为了防止在旋拧各第一螺母时，由于底板1处于倾斜状态，进而对齿轮7和轴承的拆卸产生影响的问题，作为优选地实施方式，在上述实施例的基础上，还包括设置于底板1一侧处的水平仪8，水平仪8可以选用现有的水泡水平仪，可以通过判断水平仪8中的水泡是否处于中间位置来确定底板1是否处于倾斜状态，当水泡处于水平仪8的正中间位置时，说明底板1处于水平状态，当水泡未处于水平仪8的正中间位置时，说明底板1处于倾斜状态，水平仪8的结构可参见现有技术。由于轴承位移齿轮7内，所以在图1中未显示出来。
本申请所提供的一种应用于减速机的拆卸装置，在使用时，可以根据拆卸齿轮7和轴承的整体尺寸大小，通过在十字形设置的通孔2中移动螺纹杆3的方式，将各螺纹杆3在底板1上的具体位置进行确定，接着在将螺纹杆3穿过减速机齿轮7上的固定螺丝孔70的同时，齿轮固定环6就可卡在齿轮7上，然后通过旋拧第一螺母的方式将螺纹杆3与底板1卡住，将千斤顶5固定安装在底板1的中间位置处，使千斤顶5与齿轮7中的轴承对应，接着通过旋拧第二螺母4的方式将螺纹杆3与齿轮7卡住，因为通过第一螺母、第二螺母4与螺纹杆3之间的配合，可以使齿轮7和轴承组成的整体与底板1之间的距离不变，最后通过控制千斤顶5伸长的方式就可以使轴承受到向外顶的力，使齿轮7受到向内拉的力，进而可以使齿轮7和轴承分离，完成实现对减速机中齿轮7与轴承的拆卸，不仅会降低对减速机的配件破损程度，降低配件维修机率和维修人员的劳动强度，而且还会降低配件拆卸困难度。
本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的申请后，将容易想到本申请的其他实施方案。本申请旨在涵盖本申请的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本申请的一般性原理并包含本申请公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为实例性的，本申请的真正范围由权利要求指出。
应当理解的是，本申请并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。以上所述的本申请实施方式并不构成对本申请保护范围的限定。
Claims (7)
1.一种应用于减速机的拆卸装置，其特征在于，包括：
底板，所述底板上至少设置有三个通孔，各所述通孔中均贯穿有螺纹杆，所述螺纹杆延伸至所述底板的两侧，各所述螺纹杆的下端均设置有第一螺母，上端均设置有第二螺母，所述底板的中间位置处安装有千斤顶。
2.根据权利要求1所述的应用于减速机的拆卸装置，其特征在于，所述通孔的个数为四个。
3.根据权利要求2所述的应用于减速机的拆卸装置，其特征在于，各所述通孔为十字形设置的通孔。
4.根据权利要求1所述的应用于减速机的拆卸装置，其特征在于，各所述螺纹杆靠近所述第二螺母的位置处还固定有齿轮固定环。
5.根据权利要求1所述的应用于减速机的拆卸装置，其特征在于，所述底板采用厚度为10mm至20mm的钢板制成。
6.根据权利要求1所述的应用于减速机的拆卸装置，其特征在于，所述螺纹杆的直径为10mm至15mm。
7.根据权利要求1至6任意一项所述的应用于减速机的拆卸装置，其特征在于，还包括设置于所述底板一侧处的水平仪。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020707886.4U CN212192982U (zh) | 2020-04-30 | 2020-04-30 | 一种应用于减速机的拆卸装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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|---|---|
| CN212192982U true CN212192982U (zh) | 2020-12-22 |
Family
ID=73831581
Family Applications (1)
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| CN202020707886.4U Active CN212192982U (zh) | 2020-04-30 | 2020-04-30 | 一种应用于减速机的拆卸装置 |
Country Status (1)
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2020
- 2020-04-30 CN CN202020707886.4U patent/CN212192982U/zh active Active
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