CN212191796U - 一种车速传感器线圈专用焊接托盘结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车速传感器线圈专用焊接托盘结构，包括基板、立板、托板、控制开关、立杆、观测板、转轴、齿盘、蜗杆、转盘、工作台、气动卡盘，立板外侧安装有托板，齿盘啮合安装有蜗杆，立板之间安装有工作台，转动转盘可以调整工作台的前后倾斜角度，工作台中心位置有气动卡盘，立杆连接安装有观测板，一种车速传感器线圈专用焊接托盘结构，将待焊接车速传感器线圈放置在工作台的气动卡盘上，操控控制开关，气动卡盘夹紧线圈，调整观测板位置确保在可直观看到线圈，手肘和手腕放置在托板上进行焊接，转动转盘可以调整工作台的前后倾斜角度，保证最佳的焊接视野，提高了线圈的焊接质量，托板的设计降低了焊接时肘部和手腕的的劳动强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及传感器领域，特别是一种车速传感器线圈专用焊接托盘结构。
背景技术
车速传感器是用来检测电控汽车的车速的装置，有控制电脑用这个输入信号来控制发动机怠速，自动变速器的变扭器锁止，自动变速器换挡及发动机冷却风扇的开闭和巡航定速等其它功能。车速传感器的输出信号可以是磁电式交流信号，也可以是霍尔式数字信号或者是光电式数字信号。因此车速传感器在设计过程中对于其专属线圈的的机械特性有很高的要求，对工人的线圈焊接精度有很严格的限定。现有加工设备没有特定的焊接设备，严重影响了线圈的加工质量。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种车速传感器线圈专用焊接托盘结构。为实现上述目的本实用新型采用以下技术方案：
一种车速传感器线圈专用焊接托盘结构，包括基板、立板、托板、控制开关、立杆、观测板、转轴、齿盘、蜗杆、转盘、工作台、气动卡盘，立板外侧安装有托板，齿盘啮合安装有蜗杆，立板之间安装有工作台，转动转盘可以调整工作台的前后倾斜角度，工作台中心位置有气动卡盘，立杆连接安装有观测板。
优选的，所述托板由肘托板和腕托板，肘托板设计为弧形凹槽设计并倾斜安装，腕托板设计有弧形凹槽，肘托板倾斜安装符合人机工程学，腕托板支撑手腕，降低了焊接时肘部的劳动强度。
优选的，所述立杆与观测板使用万向杆连接安装，观测板可以实现任意高度和任意角度的调整。
优选的，所述观测板分为两个独立的部分，观测板左侧位置设计为钢化玻璃窗，保证了焊接时的工作安全，观测板右侧位置设计为放大镜观测窗，保证了焊接时的焊接精度。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：一种车速传感器线圈专用焊接托盘结构，将待焊接车速传感器线圈放置在工作台的气动卡盘上，操控控制开关，气动卡盘夹紧线圈，调整观测板位置确保在可直观看到线圈，手肘和手腕放置在托板上进行焊接，转动转盘可以调整工作台的前后倾斜角度，保证最佳的焊接视野，提高了线圈的焊接质量，托板的设计降低了焊接时肘部和手腕的的劳动强度。
附图说明
图1为本实用新型车速传感器线圈专用焊接托盘结构的结构示意图。
图2为本实用新型车速传感器线圈专用焊接托盘结构的安装结构示意图。
图3为本实用新型齿盘和蜗杆的安装结构示意图。
图4为本实用新型托板的结构示意图。
图5为本实用新型观测板的结构示意图。
图中：1、基板，2、立板，3、托板，4、控制开关，5、立杆，6、观测板，7、转轴，8、齿盘，9、蜗杆，10、转盘，11、工作台，12、气动卡盘，13、肘托板，14、腕托板，15、钢化玻璃窗，16、放大镜观测窗。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细阐述。
如图1、图2、图3、图4和图5所示，一种车速传感器线圈专用焊接托盘结构，包括基板1、立板2、托板3、控制开关4、立杆5、观测板6、转轴7、齿盘8、蜗杆9、转盘10、工作台11、气动卡盘 12，基板1板体两侧使用螺栓定位安装有两块立板2，立板2外侧端使用螺钉紧固安装有托板3，右侧立板2的转轴7上安装有齿盘8，齿盘8下端位置与齿盘8啮合安装有蜗杆9，蜗杆9转轴前端位置连接安装有转盘10，两立板2之间使用转轴7连接安装有工作台11，转动转盘10，蜗杆9带动齿盘8运动，可以调整工作台11的前后倾斜角度，基于工作台11中轴线中心位置定位安装有气动卡盘12，气动卡盘12电连接基板1后侧位置的控制开关4，控制开关4控制气动卡盘12的制动，基板1后侧中心位置使用立杆5连接安装有观测板6。
所述托板3由肘托板13和腕托板14，肘托板13设计为弧形凹槽设计并倾斜安装，腕托板14设计有弧形凹槽，肘托板13倾斜安装符合人机工程学，腕托板14支撑手腕，降低了焊接时肘部的劳动强度。
所述立杆5与观测板6使用万向杆连接安装，观测板6可以实现任意高度和任意角度的调整。
所述观测板6分为两个独立的部分，观测板6左侧位置设计为钢化玻璃窗15，保证了焊接时的工作安全，观测板6右侧位置设计为放大镜观测窗16，保证了焊接时的焊接精度。
本实用新型工作原理：一种车速传感器线圈专用焊接托盘结构，将待焊接车速传感器线圈放置在工作台的气动卡盘上，操控控制开关，气动卡盘夹紧线圈，调整观测板位置确保在可直观看到线圈，手肘和手腕放置在托板上进行焊接，转动转盘可以调整工作台的前后倾斜角度，保证最佳的焊接视野，提高了线圈的焊接质量，托板的设计降低了焊接时肘部和手腕的的劳动强度。
以上所述为本实用新型较佳实施例，对于本领域的普通技术人员而言，根据本实用新型的教导，在不脱离本实用新型的原理与精神的情况下，对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种车速传感器线圈专用焊接托盘结构，其特征在于，包括基板(1)、立板(2)、托板(3)、控制开关(4)、立杆(5)、观测板(6)、转轴(7)、齿盘(8)、蜗杆(9)、转盘(10)、工作台(11)、气动卡盘(12)，基板(1)板体两侧使用螺栓定位安装有两块立板(2)，立板(2)外侧端使用螺钉紧固安装有托板(3)，右侧立板(2)的转轴(7)上安装有齿盘(8)，齿盘(8)下端位置与齿盘(8)啮合安装有蜗杆(9)，蜗杆(9)转轴前端位置连接安装有转盘(10)，两立板(2)之间使用转轴(7)连接安装有工作台(11)，转动转盘(10)，蜗杆(9)带动齿盘(8)运动，可以调整工作台(11)的前后倾斜角度，基于工作台(11)中轴线中心位置定位安装有气动卡盘(12)，气动卡盘(12)电连接基板(1)后侧位置的控制开关(4)，控制开关(4)控制气动卡盘(12)的制动，基板(1)后侧中心位置使用立杆(5)连接安装有观测板(6)。
2.根据权利要求1所述的一种车速传感器线圈专用焊接托盘结构，其特征在于，所述托板(3)由肘托板(13)和腕托板(14)，肘托板(13)设计为弧形凹槽设计并倾斜安装，腕托板(14)设计有弧形凹槽，肘托板(13)倾斜安装符合人机工程学，腕托板(14)支撑手腕，降低了焊接时肘部的劳动强度。
3.根据权利要求1所述的一种车速传感器线圈专用焊接托盘结构，其特征在于，所述立杆(5)与观测板(6)使用万向杆连接安装，观测板(6)可以实现任意高度和任意角度的调整。
4.根据权利要求1所述的一种车速传感器线圈专用焊接托盘结构，其特征在于，所述观测板(6)分为两个独立的部分，观测板(6)左侧位置设计为钢化玻璃窗(15)，保证了焊接时的工作安全，观测板(6)右侧位置设计为放大镜观测窗(16)，保证了焊接时的焊接精度。
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