CN212190634U - 一种汽车底盘控制臂衬套缩径工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车底盘控制臂衬套缩径工装，包括套筒、螺纹、凹槽板和卡杆，所述套筒的外壁左侧加工有螺纹，所述套筒的右端紧密贴合有凹槽板，所述凹槽板的左侧上下两端均固接有卡杆，所述凹槽板的内部安装有辅助机构。该汽车底盘控制臂衬套缩径工装，通过环形板、螺栓和导杆等的配合使用，在衬套缩径时起到导向作用，防止衬套形变量过大，进而提高整体机构的实用性，通过护壳、盖板、挡板、弹簧和插杆等的配合使用，方便凹槽板与套筒之间的安装和拆卸，方便存放，有利于推广使用，通过锥形板和簧片的配合使用，保证衬套的缩径效果，大大满足人们在控制臂生产中对衬套缩径工装的使用需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及缩径工装技术领域，具体为一种汽车底盘控制臂衬套缩径工装。
背景技术
控制臂作为汽车悬架系统的导向和传力元件，将作用在车轮上的各种力传递给车身，同时保证车轮按一定轨迹运动，控制臂分别通过球铰或者衬套把车轮和车身弹性地连接在一起，在进行衬套生产时需要使用到工装，但是现有的汽车底盘控制臂衬套缩径工装，在对衬套进行缩径加工时，由于簧片的弹力容易使衬套形变量较大，导致整体机构的实用性下降，整体机构均固接在一起，不方便放置和运输，很难满足人们在控制臂生产中对衬套缩径工装的使用需求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车底盘控制臂衬套缩径工装，以解决上述背景技术中提出现有的汽车底盘控制臂衬套缩径工装，在对衬套进行缩径加工时，由于簧片的弹力容易使衬套形变量较大，导致整体机构的实用性下降的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车底盘控制臂衬套缩径工装，包括套筒、螺纹、凹槽板和卡杆，所述套筒的外壁左侧加工有螺纹，所述套筒的右端紧密贴合有凹槽板，所述凹槽板的左侧上下两端均固接有卡杆，所述凹槽板的内部安装有辅助机构；
所述辅助机构包括环形板、螺栓和导杆；
所述环形板的左侧与凹槽板相贴合，所述环形板的内部通过螺栓与凹槽板螺纹连接，所述环形板的左侧中间位置固接有导杆。
优选的，所述套筒的左端设有螺纹筒，所述套筒的左端通过螺纹与螺纹筒螺纹连接，所述螺纹筒的左端固接有导向管。
优选的，所述套筒的外壁固接有连接机构；
所述连接机构包括护壳、盖板、挡板、弹簧和插杆；
两个所述护壳的外壁均与套筒相固接，所述护壳的左端固接有盖板，所述护壳的内部套接有挡板，所述挡板与护壳间隙配合，所述护壳的内部套接有弹簧，所述弹簧与护壳间隙配合，所述弹簧的左右两端分别与盖板和挡板相贴合，所述护壳的内部紧密贴合有插杆。
优选的，所述护壳关于套筒对称分布。
优选的，所述套筒的内腔安装有缩径机构；
所述缩径机构包括锥形板和簧片；
多个所述锥形板的内壁均与导杆紧密贴合，所述锥形板远离导杆的一端固接有簧片，所述簧片远离锥形板的一端与套筒相固接。
优选的，所述锥形板关于导杆周期性分布。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果：该汽车底盘控制臂衬套缩径工装，相对于传统技术，具有以下优点：
通过环形板、螺栓和导杆等的配合使用，使用螺栓将环形板和导杆固定在凹槽板中，导杆插入到衬套的内腔，在衬套缩径时起到导向作用，防止衬套形变量过大，进而提高整体机构的实用性。
通过护壳、盖板、挡板、弹簧和插杆等的配合使用，卡杆插入到护壳中推动挡板将弹簧压缩，使用插杆贯穿护壳插入到卡杆中对卡拉进行位置固定，方便凹槽板与套筒之间的安装和拆卸，方便存放，有利于推广使用。
通过锥形板和簧片的配合使用，六个锥形板组成圆形，利用簧片的弹力对衬套进行挤压，保证衬套的缩径效果，大大满足人们在控制臂生产中对衬套缩径工装的使用需求。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为图1中辅助机构连接结构示意图；
图3为图1中连接机构与卡杆连接结构示意图；
图4为图1中缩径机构与套管连接结构示意图。
图中：1、套筒，2、螺纹，3、凹槽板，4、卡杆，5、辅助机构，501、环形板，502、螺栓，503、导杆，6、连接机构，601、护壳，602、盖板，603、挡板，604、弹簧，605、插杆，7、缩径机构，701、锥形板，702、簧片，8、螺纹筒，9、导向管。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车底盘控制臂衬套缩径工装，包括套筒1、螺纹2、凹槽板3和卡杆4，套筒1的外壁左侧加工有螺纹2，套筒1的右端紧密贴合有凹槽板3，凹槽板3的左侧开设有凹槽，凹槽板3的左侧上下两端均固接有卡杆4，卡杆4的左端加工有通孔，凹槽板3的内部安装有辅助机构5，辅助机构5包括环形板501、螺栓502和导杆503，环形板501的左侧与凹槽板3相贴合，环形板501的内部通过螺栓502与凹槽板3螺纹连接，螺栓502将环形板501与凹槽板3相连接，环形板501的左侧中间位置固接有导杆503。
套筒1的左端设有螺纹筒8，螺纹筒8与套筒1螺纹连接，套筒1的左端通过螺纹2与螺纹筒8螺纹连接，螺纹筒8的左端固接有导向管9，导向管9为喇叭形。
套筒1的外壁固接有连接机构6，连接机构6包括护壳601、盖板602、挡板603、弹簧604和插杆605，两个护壳601的外壁均与套筒1相固接，护壳601的左端固接有盖板602，挡板603在护壳601中向左移动将弹簧604压缩，护壳601的内部套接有挡板603，挡板603与护壳601间隙配合，护壳601的内部套接有弹簧604，弹簧604与护壳601间隙配合，弹簧604的左右两端分别与盖板602和挡板603相贴合，插杆605贯穿卡杆4进入到护壳601底端的卡槽中对卡杆4进行固定，护壳601的内部紧密贴合有插杆605，护壳601关于套筒1对称分布，在套筒1的外壁安装有两个护壳601。
套筒1的内腔安装有缩径机构7，缩径机构7包括锥形板701和簧片702，六个锥形板701的内壁均与导杆503紧密贴合，锥形板701远离导杆503的一端固接有簧片702，簧片702远离锥形板701的一端与套筒1相固接，锥形板701关于导杆503周期性分布，六个锥形板701的内壁组成圆形。
本实例中，在使用该缩径工装对衬套进行缩径时，首先将带有螺纹筒8的导向管9安装在套筒1的左端，螺纹筒8与螺纹2连接，随后将凹槽板3放置在套筒1的右端，凹槽板3带动卡杆4插入到护壳601中，卡杆4在护壳601中向左顶动挡板603将弹簧604压缩，随后将插杆605贯穿护壳601插入到卡杆4的通孔中，在弹簧604的弹力作用下带动挡板603顶紧卡杆4的左端，进而将凹槽板3安装在套筒1的右端，接着将带动导杆503的环形板501插入到凹槽板3中，导杆503在套筒1中向左移动与六个锥形板701紧密贴合，使用螺栓502贯穿环形板501，进而将环形板501固定在凹槽板3的凹槽中，将衬套沿着导向管9插入到套筒1中，衬套进入到锥形板701与导杆503之间的缝隙中，在簧片702的弹力作用下带动锥形板701对衬套进行加压，以实现缩径。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车底盘控制臂衬套缩径工装，包括套筒(1)、螺纹(2)、凹槽板(3)和卡杆(4)，所述套筒(1)的外壁左侧加工有螺纹(2)，所述套筒(1)的右端紧密贴合有凹槽板(3)，所述凹槽板(3)的左侧上下两端均固接有卡杆(4)，其特征在于：所述凹槽板(3)的内部安装有辅助机构(5)；
所述辅助机构(5)包括环形板(501)、螺栓(502)和导杆(503)；
所述环形板(501)的左侧与凹槽板(3)相贴合，所述环形板(501)的内部通过螺栓(502)与凹槽板(3)螺纹连接，所述环形板(501)的左侧中间位置固接有导杆(503)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘控制臂衬套缩径工装，其特征在于：所述套筒(1)的左端设有螺纹筒(8)，所述套筒(1)的左端通过螺纹(2)与螺纹筒(8)螺纹连接，所述螺纹筒(8)的左端固接有导向管(9)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车底盘控制臂衬套缩径工装，其特征在于：所述套筒(1)的外壁固接有连接机构(6)；
所述连接机构(6)包括护壳(601)、盖板(602)、挡板(603)、弹簧(604)和插杆(605)；
两个所述护壳(601)的外壁均与套筒(1)相固接，所述护壳(601)的左端固接有盖板(602)，所述护壳(601)的内部套接有挡板(603)，所述挡板(603)与护壳(601)间隙配合，所述护壳(601)的内部套接有弹簧(604)，所述弹簧(604)与护壳(601)间隙配合，所述弹簧(604)的左右两端分别与盖板(602)和挡板(603)相贴合，所述护壳(601)的内部紧密贴合有插杆(605)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车底盘控制臂衬套缩径工装，其特征在于：所述护壳(601)关于套筒(1)对称分布。
5.根据权利要求1所述的一种汽车底盘控制臂衬套缩径工装，其特征在于：所述套筒(1)的内腔安装有缩径机构(7)；
所述缩径机构(7)包括锥形板(701)和簧片(702)；
多个所述锥形板(701)的内壁均与导杆(503)紧密贴合，所述锥形板(701)远离导杆(503)的一端固接有簧片(702)，所述簧片(702)远离锥形板(701)的一端与套筒(1)相固接。
6.根据权利要求5所述的一种汽车底盘控制臂衬套缩径工装，其特征在于：所述锥形板(701)关于导杆(503)周期性分布。
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