CN212179690U - 车辆及其空调系统 - Google Patents

Abstract

本公开提供了一种车辆及其空调系统，空调系统包括空调箱，空调箱具有通过隔板相隔开的第一腔室和第二腔室，第一腔室内设置有蒸发器和设置于蒸发器上方的喷淋嘴，第二腔室内设置有用于收集蒸发器的冷凝水的储水箱和连接储水箱和喷淋嘴的喷淋器，储水箱内设置有过滤组件，蒸发器的冷凝水收集在储水箱内，并经过滤后用于清洗蒸发器。本公开的车辆空调系统，将蒸发器的清洗和冷凝水的回收分别在两个腔室内进行，可避免清洗过程中冷凝水溅的到处都是，并且将蒸发器的冷凝水收集在储水箱中进行过滤，再重新用于对蒸发器进行清洗，既能够实现对冷凝水的充分利用，同时使得冷凝水二次使用时更加清洁，保证对蒸发器表面清洗效果，从而解决出风异味的问题。

Description

车辆及其空调系统

技术领域

本公开涉及车辆空调系统技术领域，特别涉及一种车辆及其空调系统。

背景技术

车辆空调系统，用于提供制冷、采暖、除霜、除雾等功能，在空调系统长期使用过程中会产生异味，影响出风品质和用户体验。现有空调系统产生的异味主要是由蒸发器表面散发出来，经鼓风机吹到驾驶室导致的，蒸发器在制冷时，表面空气遇冷产生冷凝水，冷凝水在表面存留，当关闭空调后，冷凝水粘附在蒸发器上，灰尘、毛屑等粘附在上面，久而久之，引起封堵和异味，当空调工作时，吹出来的风就会有异味。

相关技术中，采用定期清理的方式解决异味的问题，通常去4S店外接清洗设备，往蒸发器芯体内增加清洗剂进行清洗，但当用户感觉异味时，不能第一时间清洗，且还会产生相应的费用；还可以利用鼓风机的吹风方向和风量使蒸发器芯体的水进行自清洁，但清洗效果不好。

实用新型内容

有鉴于此，本公开旨在提出一种车辆空调系统，以解决工作过程中产生异味的技术问题。

为达到上述目的，本公开的技术方案是这样实现的：

一种车辆空调系统，包括空调箱，所述空调箱具有通过隔板相隔开的第一腔室和第二腔室，所述第一腔室内设置有蒸发器和设置于所述蒸发器上方的喷淋嘴，所述第二腔室内设置有用于收集所述蒸发器的冷凝水的储水箱和连接所述储水箱和所述喷淋嘴的喷淋器，所述储水箱内设置有过滤组件，所述蒸发器的冷凝水收集在所述储水箱内，并经过滤后用于清洗所述蒸发器。

进一步的，所述喷淋嘴关于所述蒸发器的芯体对称且外边缘超出所述芯体。

进一步的，所述蒸发器的壳体的底部具有延伸至所述第二腔室的流道，所述储水箱包括连接至所述流道的进水管和连接至所述喷淋器的出水管，所述流道上所述进水管的下游连接有排水管，所述排水管上设置有截止阀，所述出水管上设置有水泵。

进一步的，所述储水箱具有与所述进水管相连通的第一容纳室和与所述出水管相连通的第二容纳室，所述过滤组件设置于所述第二容纳室内且位于连通所述第一容纳室和所述第二容纳室的开口的下方。

进一步的，所述过滤组件包括上下间隔设置的第一滤网和第二滤网，并且所述第一滤网位于所述开口的下方，所述第二滤网位于所述出水管的接入口的下方。

进一步的，所述第二容纳室具有与所述排水管相连通的排水口，所述第一滤网和所述第二滤网分别可转动地连接在所述第二容纳室的侧壁上，所述储水箱的外壁上还固定有驱动所述第一滤网和所述第二滤网转动的驱动件。

进一步的，所述第一容纳室内还设置有水位传感器。

进一步的，所述车辆空调系统还包括与整车控制器相连接的清洗控制单元，所述截止阀和所述水泵分别与所述清洗控制单元相连接。

进一步的，所述车辆空调系统还包括设置在所述空调箱内的鼓风机。

相对于现有技术，本公开所述的车辆空调系统具有以下优势：

将蒸发器的清洗和冷凝水的回收分别在两个腔室内进行，可避免清洗过程中冷凝水溅的到处都是，同时保证连接有线束的喷淋器等部件处于干燥环境中，提高整个系统的安全性，另外，将蒸发器的冷凝水收集在储水箱中进行过滤，再重新用于对蒸发器进行清洗，既能够实现对冷凝水的充分利用，同时使得冷凝水二次使用时更加清洁，保证对蒸发器表面清洗效果，从而解决出风异味的问题。

本公开的另一目的在于提出一种车辆，所述车辆包括上述的车辆空调系统。

所述车辆与上述车辆空调系统相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本公开的一部分的附图用来提供对本公开的进一步理解，本公开的示意性实施例及其说明用于解释本公开，并不构成对本公开的不当限定。在附图中：

图1为本公开实施例所述的车辆空调系统中空调箱的内部结构示意图；

图2为本公开实施例所述的车辆空调系统中空调箱的局部放大图；

图3是本公开实施例所述的车辆空调系统中喷淋嘴设置方式的结构示意图；

图4是是本公开实施例所述的车辆空调系统中储水箱的结构示意图；

图5是本公开实施例所述的车辆空调系统中第一滤网的结构示意图；

图6是本公开实施例所述的车辆空调系统中第二滤网的结构示意图；

图7是本公开实施例所述的车辆空调系统的控制框图；

图8是本公开实施例所述的车辆空调系统的控制逻辑图。

附图标记说明：

1-空调箱，出风口-10，2-隔板，20-鼓风机，3-第一腔室，31-蒸发器，311- 芯体，32-喷淋嘴，33-水道，4-第二腔室，41-储水箱，411-进水管，412-出水管， 413-第一容纳室，414-第二容纳室，415-排水口，416-水位传感器，42-喷淋器， 43-排水管，44-截止阀，45-水泵，51-第一滤网，52-第二滤网，53-驱动件，100- 整车控制器，1000-清洗控制单元。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

另外，在本公开的实施例中所提到的“上”、“下”、“顶”、“底”，是指在本公开提供的车辆空调系统正常工作的情况下定义的，具体可参考图1所示的图面方向，“内”、“外”是指轮廓的内和外，此外，本公开中使用的术语“第一”、“第二”等是为了区别一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本公开。

如图1和图2所示，本公开提供一种车辆空调系统，该车辆空调系统包括空调箱1，空调箱1具有通过隔板2相隔开的第一腔室3和第二腔室4，其中，第一腔室3内设置有蒸发器31和设置于蒸发器31上方的喷淋嘴32，第二腔室 4内设置有用于收集蒸发器31的冷凝水的储水箱41和连接储水箱41和喷淋嘴 32的喷淋器42，储水箱41内设置有过滤组件，蒸发器31的冷凝水收集在储水箱41内，并经过滤后用于清洗蒸发器31。

通过上述技术方案，将蒸发器31的清洗和冷凝水的回收分别在两个腔室内进行，可避免清洗过程中冷凝水溅的到处都是，同时保证连接有线束的喷淋器 42等部件处于干燥环境中，提高整个系统的安全性，另外，将蒸发器31的冷凝水收集在储水箱41中进行过滤，再重新用于对蒸发器31进行清洗，既能够实现对冷凝水的充分利用，同时使得冷凝水二次使用时更加清洁，保证对蒸发器31表面清洗效果，从而解决出风异味的问题。

喷淋嘴32可以为市面上销售的任意适当的喷嘴结构。在本公开中，如图3 所示，喷淋嘴32关于蒸发器31的芯体311对称且外边缘超出芯体311，喷淋嘴32设置于蒸发器31的上方，不会影响吹到蒸发器31的风速，避免影响蒸发器31的换热，喷淋嘴32对称分布且外边缘超出芯体311，可有效覆盖芯体311 的两侧，保证由喷淋嘴32喷出的冷凝水可以清洗到芯体311的所有部位，提高清洗效果。具体地，在本实施方式中，喷淋嘴32构造为角钢结构，角钢上形成有多个喷射孔，可实现冷凝水倾斜喷淋在芯体311上，喷出的冷凝水可全面覆盖芯体311，具有良好的清洗效果，将异味彻底清除。

如图2所示，蒸发器31的壳体的底部具有延伸至第二腔室4的流道33，储水箱41包括连接至流道33的进水管411和连接至喷淋器42的出水管412，流道33上进水管411的下游连接有排水管43，排水管43上设置有截止阀44，出水管412上设置有水泵45。当未启动清洁功能时，蒸发器31制冷时产生冷凝水进入水道33内，此时，截止阀44处于打开状态，且由于进水管411高于排水管43，水道33中的冷凝水会由排水管43排出至车外，而不会流向储水箱41；当启动清洗功能时，截止阀44处于关闭状态，且在水泵45的作用下，水道33中冷凝水经进水管411进入储水箱41内，进行过滤后可重新用于清洗蒸发器31。这里，关于水泵45的布置位置，还可以设置在进水管411上，截止阀44还可以为能够实现流路通断控制的其他类型的电磁阀，均属于本公开的保护范围。

储水箱41可以为用于收集冷凝水的任意结构的封闭箱体。在本公开中，如图4所示，储水箱41具有与进水管411相连通的第一容纳室413和与出水管 412相连通的第二容纳室414，过滤组件设置于第二容纳室414内且位于连通第一容纳室413和第二容纳室414的开口410的下方。考虑到进入储水箱41的冷凝水的落差会对过滤组件产生冲击损害的问题，在储水箱41内设置固定板417，固定板417与储水箱41一体成型，强度高，不会产生变形。将储水箱41分成两个容纳室，水道33中的冷凝水经进水管411先进入第一容纳室413，起到一定的缓冲作用，第一容纳室413内的冷凝水经出口410进入第二容纳室414进行过滤，采用清洁的水清洗蒸发器31。

过滤组件可以为设置在第二容纳室414内的滤网，在本公开中，如图4至图6所示，过滤组件包括上下间隔设置的第一滤网51和第二滤网52，并且第一滤网51位于开口410的下方，第二滤网52位于出水管412的接入口的下方。第一滤网51可以为网格状，第二滤网52可以为密实的板状结构，经第一滤网过滤51过滤后的冷凝水，在重力作用下，进一步沉淀杂质在第二滤网52上，而干净的水在水泵45的作用下抽入喷淋器42。在其他实施方式中，通过对第一滤网51的网格尺寸进行设计，仅设置第一滤网51，也能够保证对冷凝水的过滤效果。另外，由于第二滤网52为密实的板状结构，第二容纳室414内的水位会不断升高，第一容纳室413内还设置有水位传感器416，当水位上升至水位传感器416能够感应到时，才开启清洗工作，从而有充足的水保证喷淋清洗效果。

在过滤过程中，第一滤网51和第二滤网52上会积攒较多的杂质，在清洁功能关闭时，可对储水箱41内部进行清洗。具体地，如图4所示，第二容纳室 414具有与排水管43相连通的排水口415，第一滤网51和第二滤网52分别可转动地连接在第二容纳室414的侧壁上，储水箱41的外壁上还固定有驱动第一滤网51和第二滤网52转动的驱动件53。第一滤网51和第二滤网52的一侧可以通过连杆可转动的安装在第二容纳室414的侧壁上，驱动件53可以为电机，连杆直接连接在电机的输出轴上。具体地，如图8所示，当清洁功能打开时，截止阀44处于关闭状态，第一滤网51和第二滤网52位于水平状态，蒸发器 31的冷凝水收集在储水箱41内，经过滤后清洗蒸发器31；当清洁功能关闭时，截止阀44处于打开状态，同时驱动件53带动第一滤网51和第二滤网52向下翻转至竖直状态，滤网上的杂质会流入储水箱41内并由排水口415流入排水管 43，排出车外，从而保证储水箱41的内部清洁。

另外，如图7所示，本公开提供的车辆空调系统还包括与整车控制器100 相连接的清洗控制单元1000，截止阀44和水泵45、水位传感器46以及驱动件 53分别与清洗控制单元1000相连接，车内设置有与整车控制器100相连接的蒸发器清洗控制按钮和储水箱清洗控制按钮，根据用户指令和水位传感器46 检测到的水位信息，清洗控制单元1000控制是否开启清洁功能，同时智能控制截止阀44、水泵45以及驱动件53的开闭，实现对过滤过程、喷淋过程、以及储水箱41的清洗过程的自动化智能控制。

下面详细介绍本公开提供的车辆空调系统的工作过程：

未开启清洁功能时，整车控制器100给清洗控制单元1000信号，清洗控制单元1000控制截止阀44处于打开状态，蒸发器31制冷产生的冷凝水经水道 33直接由排水管43排出；

当按下蒸发器清洗按钮时，开启清洁功能时，整车控制器100给清洗控制单元1000信号，清洗控制单元1000控制截止阀44处于关闭状态，水道33内的冷凝水进入储水箱41内，控制驱动件53使第一滤网51和第二滤网52处于水平状态，冷凝水在储水箱41内进行过滤，当水位传感器416检测到储水箱 41内的水位信息时，清洗控制单元1000控制喷淋器42和水泵45工作，对蒸发器31进行清洗作业；

当按下储水箱清洗按钮时，可以定期对储水箱41的内部进行清理，整车控制器100给清洗控制单元1000信号，清洗控制单元1000控制截止阀44处于打开状态，同时控制驱动件53带动第一滤网51和第二滤网52旋转至竖直状态，清洗储水箱41内部，清洗后的水由排水管43排出。

如图1所示，车辆空调系统还包括设置在空调箱1内的鼓风机20，通过改变鼓风机20的吹风方向和风量大小，可改变出风口10处的吹风效果。

根据本公开的第二个方面，还提供一种车辆，该车辆包括上文介绍的车辆空调系统，该车辆具有上述车辆空调系统的所有益效果，此处不做过多赘述。

以上所述仅为本公开的较佳实施例而已，并不用以限制本公开，凡在本公开的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本公开的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车辆空调系统，包括空调箱(1)，其特征在于，所述空调箱(1)具有通过隔板(2)相隔开的第一腔室(3)和第二腔室(4)，所述第一腔室(3)内设置有蒸发器(31)和设置于所述蒸发器(31)上方的喷淋嘴(32)，所述第二腔室(4)内设置有用于收集所述蒸发器(31)的冷凝水的储水箱(41)和连接所述储水箱(41)和所述喷淋嘴(32)的喷淋器(42)，所述储水箱(41)内设置有过滤组件，所述蒸发器(31)的冷凝水收集在所述储水箱(41)内，并经过滤后用于清洗所述蒸发器(31)。

2.根据权利要求1所述的车辆空调系统，其特征在于，所述喷淋嘴(32)关于所述蒸发器(31)的芯体(311)对称且外边缘超出所述芯体(311)。

3.根据权利要求1所述的车辆空调系统，其特征在于，所述蒸发器(31)的壳体的底部具有延伸至所述第二腔室(4)的流道(33)，所述储水箱(41)包括连接至所述流道(33)的进水管(411)和连接至所述喷淋器(42)的出水管(412)，所述流道(33)上所述进水管(411)的下游连接有排水管(43)，所述排水管(43)上设置有截止阀(44)，所述出水管(412)上设置有水泵(45)。

4.根据权利要求3所述的车辆空调系统，其特征在于，所述储水箱(41)具有与所述进水管(411)相连通的第一容纳室(413)和与所述出水管(412)相连通的第二容纳室(414)，所述过滤组件设置于所述第二容纳室(414)内且位于连通所述第一容纳室(413)和所述第二容纳室(414)的开口(410)的下方。

5.根据权利要求4所述的车辆空调系统，其特征在于，所述过滤组件包括上下间隔设置的第一滤网(51)和第二滤网(52)，并且所述第一滤网(51)位于所述开口(410)的下方，所述第二滤网(52)位于所述出水管(412)的接入口的下方。

6.根据权利要求5所述的车辆空调系统，其特征在于，所述第二容纳室(414)具有与所述排水管(43)相连通的排水口(415)，所述第一滤网(51)和所述第二滤网(52)分别可转动地连接在所述第二容纳室(414)的侧壁上，所述储水箱(41)的外壁上还固定有驱动所述第一滤网(51)和所述第二滤网(52)转动的驱动件(53)。

7.根据权利要求4所述的车辆空调系统，其特征在于，所述第一容纳室(413)内还设置有水位传感器(416)。

8.根据权利要求3所述的车辆空调系统，其特征在于，所述车辆空调系统还包括与整车控制器(100)相连接的清洗控制单元(1000)，所述截止阀(44)和所述水泵(45)分别与所述清洗控制单元(1000)相连接。

9.根据权利要求1所述的车辆空调系统，其特征在于，所述车辆空调系统还包括设置在所述空调箱(1)内的鼓风机(20)。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的车辆空调系统。

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