CN212177711U - 一种可拆分式的三离合器p2混合动力模块 - Google Patents
一种可拆分式的三离合器p2混合动力模块 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种可拆分式的三离合器P2混合动力模块，包括双离合器模块、单离合器模块、电机模块，电机模块集成于单离合器模块上，双离合器模块包括第一离合器、第二离合器，第一离合器的第一内壳体与第一输出轮毂相连接，第二离合器的第二内壳体与第二输出轮毂相连接，第一离合器与单离合器模块间通过第一外壳体连接，第二离合器连接有第二外壳体，且第二外壳体与第一外壳体连接，单离合器模块通过第三内壳体与输入轮毂相连接；本实用新型的有益效果为：基于现有的三离合器P2混合动力模块，通过第一外壳体的拆解，并结合新设计的第一支撑盘及支撑机构来实现双、单离合器平台化模块的应用。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车离合器技术领域，尤其涉及一种可拆分式的三离合器P2混合动力模块。
背景技术
汽车混合动力变速箱的设计中，有零部件厂家为主机厂提供了基于三离合器P2架构的解决方案，即将三离合器模块与电机模块完全集成在一起作为一个P2混合动力驱动模块。对于这种一体化混合动力驱动模块，虽然零部件高度集成，轴向空间非常紧凑，但也因其结构复杂性，需要在研发和生产设备产线上进行大量投资；另一方面，这种三离合器一体化的混合动力驱动模块的应用有局限性，仅能应用于P2混合动力架构，不利于汽车主机厂灵活地单独使用或替换其中某一模块来达到经济规模。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种可拆分式的三离合器P2混合动力模块，把一体化的三离合器混合动力驱动模块，转换成相互独立的双、单离合器平台化模块，从而实现双、单离合器平台化模块的拓展应用。
本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，这种可拆分式的三离合器P2混合动力模块包括双离合器模块、单离合器模块、电机模块，所述电机模块集成于所述单离合器模块上，所述双离合器模块包括第一离合器、第二离合器，所述第一离合器的第一内壳体与第一输出轮毂相连接，所述第二离合器的第二内壳体与第二输出轮毂相连接，所述第一离合器与所述单离合器模块间通过第一外壳体连接，并通过所述第一外壳体的拆解实现双、单离合器平台化模块的应用；所述第二离合器连接有第二外壳体，且所述第二外壳体与所述第一外壳体连接，所述单离合器模块通过第三内壳体与输入轮毂相连接。
作为优选，当三离合器P2混合动力模块拆分为双离合器模块时，所述第一离合器的第一内壳体与第一输出轮毂相连接，所述第二离合器的第二内壳体与第二输出轮毂相连接，所述第一离合器与输入轮毂间通过第一支撑盘相连接，且所述第一支撑盘与所述第二外壳体相连接，所述第二外壳体与所述第二离合器相连接。
作为优选，当三离合器P2混合动力模块拆分为单离合器模块时，所述单离合器模块通过第三内壳体与输入轮毂相连接，所述单离合器模块与第一输出轮毂间通过支撑机构相连接，且所述电机模块位于支撑机构与壳体之间。
作为优选，所述支撑机构包括第三外壳体、第二支撑盘，所述第三外壳体与所述第二支撑盘相连接，其中，所述第三外壳体与所述单离合器模块相连接，所述第二支撑盘与所述第一输出轮毂相连接。
本实用新型的有益效果为：基于现有的三离合器P2混合动力模块，通过第一外壳体的拆解，并结合新设计的第一支撑盘及支撑机构来实现双、单离合器平台化模块的应用，且内部的多数零部件可与三离合器P2混合动力模块共用，大大节省成本，且设计方便灵活，这样能根据客户要求，调整组合方式，为客户提供多种选择。
附图说明
图1是本实用新型的三离合器P2混合动力模块结构示意图。
图2是本实用新型的三离合器P2混合动力模块拆分后的双离合器模块结构示意图。
图3是本实用新型的三离合器P2混合动力模块拆分后的单离合器模块结构示意图。
图4是本实用新型的三离合器P2混合动力模块内的第一外壳体结构示意图。
图5是本实用新型的拆分后的双离合器模块内的第一支撑盘结构示意图。
图6是本实用新型的拆分后的单离合器模块内的支撑机构结构示意图。
附图中的标号分别为：1、双离合器模块；2、单离合器模块；3、电机模块；4、第一输出轮毂；5、第二输出轮毂；6、第一外壳体；7、输入轮毂；8、第一支撑盘；9、支撑机构；10、壳体；11、第一离合器；12、第二离合器；13、支撑球轴承；31、电机定子；32、电机转子；2-1、第三内壳体；9-1、第三外壳体；9-2、第二支撑盘；11-1、第一内壳体；12-1、第二内壳体；12-2、第二外壳体。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型做详细的介绍：如附图1、4所示，本实用新型包括双离合器模块1、单离合器模块2、电机模块3，电机模块3集成于单离合器模块2上，该电机模块3包括电机定子31、电机转子32，电机定子31位于壳体10侧，电机转子32位于单离合器模块壳体侧；双离合器模块1包括第一离合器11、第二离合器12，第一离合器11的第一内壳体11-1与第一输出轮毂4相连接，第二离合器12的第二内壳体12-1与第二输出轮毂5相连接，第一离合器11与单离合器模块2间通过第一外壳体6连接，并通过第一外壳体6的拆解实现双、单离合器平台化模块的应用；第二离合器12连接有第二外壳体12-2，且第二外壳体12-2的一端与第一外壳体6的一端连接，第二外壳体12-2的另一端通过支撑球轴承13与第二输出轮毂5相连，第一外壳体6的另一端通过支撑球轴承13与壳体10相连，单离合器模块2通过第三内壳体2-1与输入轮毂7相连接；基于现有的三离合器P2混合动力模块，通过第一外壳体的拆解，并结合新设计的第一支撑盘及支撑机构来实现双、单离合器平台化模块的应用，且内部的多数零部件可与三离合器P2混合动力模块共用，大大节省成本，且设计方便灵活，这样能根据客户要求，调整组合方式，为客户提供多种选择。
当三离合器P2混合动力模块拆分为双离合器模块1时，如附图2、5所示，第一离合器11的第一内壳体11-1与第一输出轮毂4相连接，第二离合器12的第二内壳体12-1与第二输出轮毂5相连接，第一离合器11与输入轮毂7间通过第一支撑盘8相连接，且第一支撑盘8与第二外壳体12-2相连接，第二外壳体12-2与第二离合器12相连接；该第一支撑盘8的外形轮廓结合了第一外壳体6部分外形轮廓与第一内壳体11-1部分外形轮廓，这样使得拆分好的双离合器模块空间更为紧凑，并可以用于传统的湿式双离合器变速箱中。
当三离合器P2混合动力模块拆分为单离合器模块2时，如附图3所示，单离合器模块2通过第三内壳体2-1与输入轮毂7相连接，单离合器模块2与第一输出轮毂4间通过支撑机构9相连接，且电机模块3位于支撑机构9与壳体10之间；电机模块3包括电机定子31、电机转子32，电机定子31位于壳体10侧，电机转子32位于单离合器模块的第三外壳体9-1侧；将电机模块3与单离合器模块2相集成，即可得到单离合器混合动力模块，此混合动力模块可以实现电机和发动机两个动力源的能量输入。
如附图3、6所示，支撑机构9包括第三外壳体9-1、第二支撑盘9-2，第三外壳体9-1与第二支撑盘9-2相连接，其中，第三外壳体9-1与单离合器模块2相连接，第二支撑盘9-2与第一输出轮毂4相连接；第三外壳体9-1的外形轮廓采用了第一外壳体6部分外形轮廓，且第二支撑盘9-2的外形轮廓采用了第三内壳体2-1部分外形轮廓，这样使得拆分好的单离合器模块空间更为紧凑。
本实用新型不局限于上述实施方式，不论在其形状或材料构成上作任何变化，凡是采用本实用新型所提供的结构设计，都是本实用新型的一种变形，均应认为在本实用新型保护范围之内。
Claims (4)
1.一种可拆分式的三离合器P2混合动力模块，包括双离合器模块(1)、单离合器模块(2)、电机模块(3)，所述电机模块(3)集成于所述单离合器模块(2)上，其特征在于：所述双离合器模块(1)包括第一离合器(11)、第二离合器(12)，所述第一离合器(11)的第一内壳体(11-1)与第一输出轮毂(4)相连接，所述第二离合器(12)的第二内壳体(12-1)与第二输出轮毂(5)相连接，所述第一离合器(11)与所述单离合器模块(2)间通过第一外壳体(6)连接，并通过所述第一外壳体(6)的拆解实现双、单离合器平台化模块的应用；所述第二离合器(12)连接有第二外壳体(12-2)，且所述第二外壳体(12-2)与所述第一外壳体(6)连接，所述单离合器模块(2)通过第三内壳体(2-1)与输入轮毂(7)相连接。
2.根据权利要求1所述的可拆分式的三离合器P2混合动力模块，其特征在于：当三离合器P2混合动力模块拆分为双离合器模块(1)时，所述第一离合器(11)的第一内壳体(11-1)与第一输出轮毂(4)相连接，所述第二离合器(12)的第二内壳体(12-1)与第二输出轮毂(5)相连接，所述第一离合器(11)与输入轮毂(7)间通过第一支撑盘(8)相连接，且所述第一支撑盘(8)与所述第二外壳体(12-2)相连接，所述第二外壳体(12-2)与所述第二离合器(12)相连接。
3.根据权利要求1所述的可拆分式的三离合器P2混合动力模块，其特征在于：当三离合器P2混合动力模块拆分为单离合器模块(2)时，所述单离合器模块(2)通过第三内壳体(2-1)与输入轮毂(7)相连接，所述单离合器模块(2)与第一输出轮毂(4)间通过支撑机构(9)相连接，且所述电机模块(3)位于支撑机构(9)与壳体(10)之间。
4.根据权利要求3所述的可拆分式的三离合器P2混合动力模块，其特征在于：所述支撑机构(9)包括第三外壳体(9-1)、第二支撑盘(9-2)，所述第三外壳体(9-1)与所述第二支撑盘(9-2)相连接，其中，所述第三外壳体(9-1)与所述单离合器模块(2)相连接，所述第二支撑盘(9-2)与所述第一输出轮毂(4)相连接。
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| CN202020532362.6U CN212177711U (zh) | 2020-04-13 | 2020-04-13 | 一种可拆分式的三离合器p2混合动力模块 |
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| CN114987190B (zh) * | 2022-06-28 | 2023-10-31 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 混合动力系统以及具有其的混合动力车辆 |
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