CN212176857U - 一种新型摩托车用u型锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种新型摩托车用u型锁，包括主杆和锁体，主杆右侧转动连接锁体，锁体内壁顶端设置有橡胶环，且橡胶环顶端嵌接有与锁体活动连接的嵌块，橡胶环底端嵌入设置有棉层，且橡胶环左右两侧均设置有塑料板，塑料板顶端相对面均嵌接有与橡胶环卡接的卡块，且锁体左侧底端固定有与其为一体的卡柱；主杆前端设置有副条，适应于摩托车技术领域的生产与应用，该种新型摩托车用u型锁，使用者在车锁之前，橡胶环顶端嵌接有与锁体活动连接的嵌块，使用者可通过嵌块将橡胶环连接在锁体内壁，将塑料板包围在于锁体内壁左右两侧，再往上推动塑料板，让卡块卡入橡胶环中，从而橡胶环与塑料板连接，橡胶环和塑料板根据锁体内壁形状设计。

Description

一种新型摩托车用u型锁

技术领域

本实用新型涉及摩托车技术领域，具体为一种新型摩托车用u型锁。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。

现有的新型摩托车用u型锁，为了保证车锁的安全，车锁的材质设计都为金属，而使用者在使用车锁锁车时，车锁会与摩托车的胎廓相接触并碰撞，由于胎廓材质也为金属，两者在相互接触时车锁容易将胎廓磨损，其次，车锁在锁上之后与胎廓之间还留有缝隙，而导致车锁不能够及时跟随摩托车轮胎转动，从而摩托车还可推动一定的距离，体现出车锁的缺点，故而，我们提出在使用者使用车锁的过程中，橡胶环会与胎廓相接触，相比胎廓与锁体直接接触可减少碰撞力，并在摩托车移动时，车锁能够及时的跟随摩托车移动，提高车锁的防盗性能，来解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型摩托车用u型锁，具备使用者在使用车锁的过程中，橡胶环会与胎廓相接触，相比胎廓与锁体直接接触可减少碰撞力，并在摩托车移动时，车锁能够及时的跟随摩托车移动，提高车锁的防盗性能等优点，解决了现有的新型摩托车用u型锁车锁会与摩托车的胎廓相接触并碰撞，由于胎廓材质也为金属，两者在相互接触时车锁容易将胎廓磨损，车锁不能够及时跟随摩托车轮胎转动的问题。

(二)技术方案

本实用新型提供如下技术方案：一种新型摩托车用u型锁，包括主杆和锁体，所述主杆右侧转动连接锁体，所述锁体内壁顶端设置有橡胶环，且橡胶环顶端嵌接有与锁体活动连接的嵌块，所述橡胶环底端嵌入设置有棉层，且橡胶环左右两侧均设置有塑料板，所述塑料板顶端相对面均嵌接有与橡胶环卡接的卡块，且锁体左侧底端固定有与其为一体的卡柱；所述主杆前端设置有副条，且副条右侧贯穿设置有与主杆前端中部活动连接的转轴，所述副条左侧开有与卡柱套接的嵌口，且副条底端嵌入设置有尼龙。

进一步优点，所述主杆左侧底端嵌入设置有钥匙槽，且主杆顶端左侧开有与卡柱卡接的卡孔。

进一步优点，所述橡胶环和塑料板根据锁体内壁形状设计，且塑料板包围于锁体内壁左右两侧。

进一步优点，所述棉层朝向于主杆，且棉层由发泡塑料聚合物。

进一步优点，所述尼龙与摩托车胎廓相接触，且尼龙由聚酰胺尼龙组成。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种新型摩托车用u型锁，具备以下有益效果：

1、该种新型摩托车用u型锁，使用者在车锁之前，橡胶环顶端嵌接有与锁体活动连接的嵌块，使用者可通过嵌块将橡胶环连接在锁体内壁，将塑料板包围在于锁体内壁左右两侧，再往上推动塑料板，让卡块卡入橡胶环中，从而橡胶环与塑料板连接，橡胶环和塑料板根据锁体内壁形状设计，通过橡胶环与塑料板包围锁体内壁，而在使用者使用车锁的过程中，橡胶环会与胎廓相接触，相比胎廓与锁体直接接触可减少碰撞力，并且加上由发泡塑料聚合物的棉层可保护胎廓，进一步减少橡胶环与胎廓的碰撞力，而塑料板有一定的耐磨性，通过塑料板可减少锁体与胎廓的摩擦力，防止锁体将胎廓磨损或撞坏。

2、该种新型摩托车用u型锁，使用者在将锁体穿过胎廓之后，副条右侧贯穿设置有与主杆前端中部活动连接的转轴，可通过转轴转动副条，并且转动将副条向上绕过胎廓，副条左侧开有与卡柱套接的嵌口，然后将嵌口套入卡柱中，接着使用者可将锁体锁入，同时副条通过嵌口被固定在胎廓上，通过副条可将胎廓勒住，使得车锁与胎廓连接的紧密，减少车锁与胎廓之间的缝隙，从而在摩托车移动时，车锁能够及时的跟随摩托车移动，提高车锁的防盗性能。

附图说明

图1为本实用新型结构内部示意图；

图2为本实用新型卡块结构外部示意图；

图3为本实用新型嵌口结构外部示意图。

图中：1锁体、2主杆、3钥匙槽、4卡孔、5卡柱、6橡胶环、7嵌块、8棉层、9塑料板、10卡块、11副条、12转轴、13嵌口、14尼龙。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-3，一种新型摩托车用u型锁，包括主杆2和锁体1，主杆2右侧转动连接锁体1，锁体1内壁顶端设置有橡胶环6，且橡胶环6顶端嵌接有与锁体1活动连接的嵌块7，橡胶环6底端嵌入设置有棉层8，且橡胶环6左右两侧均设置有塑料板9，塑料板 9顶端相对面均嵌接有与橡胶环6卡接的卡块10，且锁体1左侧底端固定有与其为一体的卡柱5，使用者在车锁1之前，可通过嵌块7将橡胶环6连接在锁体1内壁，橡胶环6和塑料板9根据锁体1内壁形状设计，且塑料板9包围于锁体1内壁左右两侧，将塑料板9 包围在于锁体1内壁左右两侧，再往上推动塑料板9，让卡块10卡入橡胶环6中，从而橡胶环6与塑料板9连接，通过橡胶环6与塑料板9包围锁体1内壁，而在使用者使用车锁的过程中，橡胶环6会与胎廓相接触，相比胎廓与锁体1直接接触可减少碰撞力，棉层8 朝向于主杆2，且棉层8由发泡塑料聚合物，并且棉层8可保护胎廓，进一步减少橡胶环 6与胎廓的碰撞力，而塑料板9有一定的耐磨性，通过塑料板9可减少锁体1与胎廓的摩擦力，防止锁体1将胎廓磨损或撞坏，且使用者在不需要使用橡胶环6和塑料板9时，可先向下推动塑料板9，让卡块10脱离橡胶环6，从而塑料板9不再与橡胶环6连接，使用者可直接将塑料板9拿下，并且将橡胶环6向上或向下推动，同时嵌块7也会脱离锁体1，完成塑料板9与橡胶环6的拆卸；

主杆2前端设置有副条11，且副条11右侧贯穿设置有与主杆2前端中部活动连接的转轴12，副条11右侧开有与卡柱5套接的嵌口13，且副条11底端嵌入设置有尼龙14，使用者在将锁体1穿过胎廓之后，可通过转轴12转动副条，副条11可随意弯折，使用者可将副条11向上绕过胎廓，防止副条11的过短而无法环绕胎廓，然后将嵌口13套入卡柱5中，接着使用者可将锁体1锁入，同时副条11通过嵌口13被固定在胎廓上，通过副条11可将胎廓勒住，使得车锁1与胎廓连接的紧密，减少车锁与胎廓之间的缝隙，从而在摩托车移动时，车锁能够及时的跟随摩托车移动，且在锁体1打开后嵌口13才能够从卡柱5中拿出，可提高车锁的防盗性能，尼龙14与摩托车胎廓相接触，且尼龙14由聚酰胺尼龙组成，通过尼龙14可抵住胎廓内壁，防止长期使用下胎廓将副条11磨断，保护副条11的使用寿命，并且使用者在开锁的过程中，卡柱5会从卡孔4中出来，使用者可将嵌口13从卡柱5中拿出，从而收回副条11。

综上，该种新型摩托车用u型锁，通过主杆2左侧底端嵌入设置有钥匙槽3，且主杆2顶端左侧开有与卡柱5卡接的卡孔4，使用者可将钥匙插入钥匙槽3中，从而开关卡孔。

上述实施例中运用的1锁体、2主杆、3钥匙槽、4卡孔、5卡柱、6橡胶环、7嵌块、 8棉层、9塑料板、10卡块、11副条、12转轴、13嵌口、14尼龙均可通过市场购买或私人定制获得。

上述实施例对本实用新型的具体描述，只用于对本实用新型进行进一步说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限定，本领域的技术工程师根据上述实用新型的内容对本实用新型作出一些非本质的改进和调整均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种新型摩托车用u型锁，包括主杆(2)和锁体(1)，所述主杆(2)右侧转动连接锁体(1)，其特征在于：所述锁体(1)内壁顶端设置有橡胶环(6)，且橡胶环(6)顶端嵌接有与锁体(1)活动连接的嵌块(7)，所述橡胶环(6)底端嵌入设置有棉层(8)，且橡胶环(6)左右两侧均设置有塑料板(9)，所述塑料板(9)顶端相对面均嵌接有与橡胶环(6)卡接的卡块(10)，且锁体(1)左侧底端固定有与其为一体的卡柱(5)；所述主杆(2)前端设置有副条(11)，且副条(11)右侧贯穿设置有与主杆(2)前端中部活动连接的转轴(12)，所述副条(11)左侧开有与卡柱(5)套接的嵌口(13)，且副条(11)底端嵌入设置有尼龙(14)。

2.根据权利要求1所述的一种新型摩托车用u型锁，其特征在于：所述主杆(2)左侧底端嵌入设置有钥匙槽(3)，且主杆(2)顶端左侧开有与卡柱(5)卡接的卡孔(4)。

3.根据权利要求1所述的一种新型摩托车用u型锁，其特征在于：所述橡胶环(6)和塑料板(9)根据锁体(1)内壁形状设计，且塑料板(9)包围于锁体(1)内壁左右两侧。

4.根据权利要求1所述的一种新型摩托车用u型锁，其特征在于：所述棉层(8)朝向于主杆(2)，且棉层(8)由发泡塑料聚合物。

5.根据权利要求1所述的一种新型摩托车用u型锁，其特征在于：所述尼龙(14)与摩托车胎廓相接触，且尼龙(14)由聚酰胺尼龙组成。

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