CN212172227U - 一种铁路行车车辆防溜装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铁路行车车辆防溜装置，包括支撑板，支撑板底部装设有套框，套框上设有螺纹孔，螺纹孔螺纹连接有螺栓，螺栓的一端装设有抵压板，支撑板的一端装设有阻轮块，支撑板上设有穿孔，穿孔内穿插有螺杆且螺杆上螺纹连接螺母，阻轮块为一端设有圆弧的块状结构，阻轮块的圆弧壁面均匀设有防滑条。螺母向外侧锁紧螺杆，阻轮块抵压两侧的轨道轮侧壁，通过均匀设置的防滑条，增加轨道轮与阻轮块的圆弧面配合阻力，限制轨道轮旋转，锁紧螺栓，抵压板压紧在轨道侧壁上，通过均匀设置的防滑凸起，增加抵压板与轨道壁面的配合阻力即便在驱动轨道机车溜逸的势能较大时，能够有效阻止轨道机车的馏逸。
Description
技术领域
本实用新型属于技轨道机车车辆安全术领域，具体涉及一种铁路行车车辆防溜装置。
背景技术
目前，轨道机车停驻期间，需要对机车进行防溜处理，主要防止轨道机车在轨道上溜逸而造成安全事故。
较为常见的防溜装置为阻轮块，阻轮块为一端设置圆弧面的方块，圆弧面能够完全贴合轨道轮的外壁，将阻轮块放置在轨道上，并将其圆弧面贴紧轨道轮，轨道轮预滚动时，会初压阻轮块，增加阻轮块对轨道上表面摩擦阻力，从而给轨道轮在轨道上移动构成障碍，存在的不足之处有：当驱动轨道机车溜逸的势能较大时，轨道轮受势能影响而在轨道上滚动，会在阻轮块的圆弧面上旋转，并抵压阻轮块移动，易失去对轨道机车的防溜效果。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种铁路行车车辆防溜装置，以解决现有技术中存在的当驱动轨道机车溜逸的势能较大时，易失去对轨道机车的防溜效果的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路行车车辆防溜装置，包括支撑板，所述支撑板底部装设有套框，所述套框上设有螺纹孔，所述螺纹孔螺纹连接有螺栓，所述螺栓的一端装设有抵压板，所述支撑板的一端装设有阻轮块。
优选的，所述套框为U型板。
优选的，所述抵压板的一端均匀设有防滑凸起，防滑凸起为半球结构。
优选的，所述支撑板上设有穿孔，穿孔内穿插有螺杆且螺杆上螺纹连接螺母。
优选的，所述阻轮块为一端设有圆弧的块状结构，阻轮块的圆弧壁面均匀设有防滑条，防滑条的截面为等腰三角形。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型提供的铁路行车车辆防溜装置，螺母向外侧锁紧螺杆，阻轮块抵压两侧的轨道轮侧壁，通过均匀设置的防滑条，增加轨道轮与阻轮块的圆弧面配合阻力，限制轨道轮旋转，锁紧螺栓，抵压板压紧在轨道侧壁上，通过均匀设置的防滑凸起，增加抵压板与轨道壁面的配合阻力，限制限制套框在轨道上移动，即便在驱动轨道机车溜逸的势能较大时，仍然能够有效阻止轨道机车的馏逸，解决了现有技术中存在的当驱动轨道机车溜逸的势能较大时，易失去对轨道机车的防溜效果的问题。
附图说明
图1为本实用新型的主视示意图；
图2为图1的A-A处剖切右视示意图；
图3为图1的B-B处剖切左视示意图；
图4为本实用新型的防滑凸起分布示意图；
图5为本实用新型的防滑条分布示意图；
图6为本实用新型的安装局部示意图。
图中：1支撑板、2套框、3螺纹孔、4螺栓、5抵压板、6防滑凸起、7穿孔、8螺杆、9螺母、10阻轮块、11防滑条。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1、图2、图3、图4和图6，一种铁路行车车辆防溜装置，包括两个支撑板1，支撑板1为直角板结构，支撑板1底部焊接连接有套框2，套框2为U型板，套框2的前端设有螺纹孔3，螺纹孔3螺纹连接有螺栓4，螺栓4的后端焊接连接有抵压板5，抵压板6为圆板结构，抵压板5的后端均匀设有防滑凸起6，防滑凸起6与抵压板5为熔铸一体件，防滑凸起6为半球结构，当套框2套入轨道上时，旋紧螺栓4，使得抵压板6压紧在轨道壁面上，通过均匀设置的防滑凸起6，增加抵压板6与轨道壁面的配合阻力，限制限制套框2在轨道上移动。
参阅图1、图2、图3、图5和图6，支撑板1的竖向部设有穿孔7，穿孔7为圆孔结构，穿孔7内穿插有螺杆8且螺杆8上螺纹连接螺母9，螺母9的数量为两个，位于支撑板1之间的螺杆8上，支撑板1的外对应端焊接连接有阻轮块10，阻轮块10为外对应端设有圆弧的块状结构，阻轮块10的圆弧面设计，能够完全贴附轨道轮的外壁，阻轮块10的圆弧壁面均匀设有防滑条11，当两侧的螺母9向外侧锁紧螺杆8时，阻轮块10抵压两侧的轨道轮侧壁，通过均匀设置的防滑条11，增加轨道轮与阻轮块10的圆弧面配合阻力，限制轨道轮旋转，防滑条11的截面为等腰三角形。
实施时，该防溜装置为脱离轨道机车的状态，先将两侧的套框2插入轨道，并将两块阻轮块10放置在轨道轮之间的轨道上，用扳手将两侧的螺母9向外侧锁紧螺杆8，阻轮块10抵压两侧的轨道轮侧壁，通过均匀设置的防滑条11，增加轨道轮与阻轮块10的圆弧面配合阻力，限制轨道轮旋转，最后锁紧螺栓4，抵压板5压紧在轨道侧壁上，通过均匀设置的防滑凸起6，增加抵压板6与轨道壁面的配合阻力，限制限制套框2在轨道上移动，即便在驱动轨道机车溜逸的势能较大时，仍然能够有效阻止轨道机车的馏逸。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种铁路行车车辆防溜装置，包括支撑板(1)，其特征在于：所述支撑板(1)底部装设有套框(2)，所述套框(2)上设有螺纹孔(3)，所述螺纹孔(3)螺纹连接有螺栓(4)，所述螺栓(4)的一端装设有抵压板(5)，所述支撑板(1)的一端装设有阻轮块(10)。
2.根据权利要求1所述的一种铁路行车车辆防溜装置，其特征在于：所述套框(2)为U型板。
3.根据权利要求1所述的一种铁路行车车辆防溜装置，其特征在于：所述抵压板(5)的一端均匀设有防滑凸起(6)，防滑凸起(6)为半球结构。
4.根据权利要求1所述的一种铁路行车车辆防溜装置，其特征在于：所述支撑板(1)上设有穿孔(7)，穿孔(7)内穿插有螺杆(8)且螺杆(8)上螺纹连接螺母(9)。
5.根据权利要求1所述的一种铁路行车车辆防溜装置，其特征在于：所述阻轮块(10)为一端设有圆弧的块状结构，阻轮块(10)的圆弧壁面均匀设有防滑条(11)，防滑条(11)的截面为等腰三角形。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020532592.2U CN212172227U (zh) | 2020-04-13 | 2020-04-13 | 一种铁路行车车辆防溜装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020532592.2U CN212172227U (zh) | 2020-04-13 | 2020-04-13 | 一种铁路行车车辆防溜装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN212172227U true CN212172227U (zh) | 2020-12-18 |
Family
ID=73769123
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202020532592.2U Active CN212172227U (zh) | 2020-04-13 | 2020-04-13 | 一种铁路行车车辆防溜装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN212172227U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113200072A (zh) * | 2021-06-15 | 2021-08-03 | 武汉铁路职业技术学院 | 一种轨道交通车辆防倒溜装置以及控制方法 |
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2020
- 2020-04-13 CN CN202020532592.2U patent/CN212172227U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113200072A (zh) * | 2021-06-15 | 2021-08-03 | 武汉铁路职业技术学院 | 一种轨道交通车辆防倒溜装置以及控制方法 |
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