CN210106462U - 一种抽油机防溜车装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种抽油机防溜车装置，属于采油辅助设备领域，该装置包括支撑体，支撑体包括底板和相对设置在顶板两侧的两立板，底板和两立板之间形成用于供刹车片及抽油机的刹车轮轮廓进入的空间，在两立板远离底板的一端设有至少一根与两立板可拆装配的横梁，底板上设有与底板螺纹配合的顶杆，在顶杆前端设有顶块，在顶杆、顶块与横梁的相互配合下，通过旋转顶杆使刹车片与抽油机的刹车轮轮廓挤紧，当刹车失灵时，由于刹车片与抽油机的刹车轮轮廓之间存在较大的摩擦力，使抽油机的刹车轮与刹车片之间无法发生相对转动，从而实现抽油机防溜车装置将刹车轮锁死。
Description
技术领域
本实用新型属于采油辅助设备领域，特别是涉及一种抽油机防溜车装置。
背景技术
抽油机的维修保养属于日常性工作，对抽油机的维修保养必须在刹车停机状态下进行，在实际生产中，由于刹车片磨损、打滑等原因，容易造成抽油机刹车失灵。抽油机刹车失灵直接威胁正在维修保养抽油机的操作人员的人身安全，为了消除抽油机刹车失灵造成的安全隐患，一般采用抽油机防溜车锁对刹车轮的转动做进一步限制。
授权公告号为CN201050473Y的中国实用新型专利公开了一种抽油机防溜车锁，该防溜车锁包括“凹”型主体、顶丝和活板，在所述主体的顶部设有用于被所述顶丝穿过的螺纹孔，在所述主体的两侧板前端开设有用于与所述活板适配的长方型豁口。使用时，将防溜车锁“凹”型主体套住刹车轮上，将活板装配到长方型豁口内；旋转顶丝，在顶丝与活板的配合作用下，使防溜车锁固定在刹车轮上。刹车失灵时，防溜车锁随着刹车轮转动，防溜车锁当遇到刹车蹄片时，在刹车蹄片的阻挡下防溜车锁停止转动，从而阻止刹车轮的继续转动。该防溜车锁在刹车失灵时，需要刹车轮转动一段距离，防溜车锁才能与刹车蹄片形成挡止结构，不能及时将刹车轮锁死。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种抽油机防溜车装置，用于当刹车失灵时，将刹车轮及时锁死，防止刹车轮转动。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：
一种抽油机防溜车装置，包括支撑体，所述支撑体包括底板和相对设置在底板两侧的两立板，所述底板和两立板之间形成用于供刹车片及所述抽油机的刹车轮轮廓进入的空间，在两立板远离底板的一端设有至少一根与两立板可拆装配的横梁，所述底板上设有与所述底板螺纹配合的顶杆，用于与所述横梁配合将所述刹车轮夹紧在刹车片上。
本实用新型的有益效果：在顶杆与横梁的相互配合下，旋紧顶杆使在两立板之间的刹车片与抽油机的刹车轮轮廓挤紧，增大刹车片与抽油机的刹车轮轮廓之间的摩擦力；当刹车失灵时，由于刹车片与抽油机的刹车轮轮廓之间存在较大的摩擦力，使抽油机的刹车轮与刹车片之间无法发生相对转动，从而实现抽油机防溜车装置将刹车轮锁死。
作为本实用新型上述抽油机防溜车装置的改进，所述两立板之间设有顶块，所述顶块转动装配在所述顶杆一端上。
有益效果：在两立板之间设有与顶杆转动装配的顶块，顶块位于顶杆前端，有效防止顶杆顶偏现象的发生和有利于顶杆施加的压力向刹车片上传递。
作为本实用新型上述抽油机防溜车装置的进一步改进，所述顶块的远离顶杆的一侧的形状与所述刹车片外部轮廓相适应。
有益效果：所述顶块的一侧形状与刹车片外部轮廓相适应，增大顶块与刹车片的接触面积，使顶块与刹车片外部轮廓接触更紧密，有利于压力的传递，使刹车片与抽油机的刹车轮轮廓挤得更紧。
作为本实用新型上述抽油机防溜车装置的进一步改进，与顶块配合的所述顶杆一端设有周向的环形凹槽，顶块上设有供顶杆插入的连接孔，装配后所述环形凹槽位于所述连接孔中，所述顶块上在连接孔的径向上设有至少一个防脱螺钉，所述防脱螺钉的前端伸入至所述环形凹槽中。
有益效果：与顶块配合的顶杆一端通过连接孔、环形凹槽与防脱螺钉的配合作用，实现顶块随着顶丝的旋转实现水平推进或后退。
作为本实用新型上述抽油机防溜车装置的进一步改进，所述两立板与横梁配合的一端设有安装孔，所述横梁安装在两立板的安装孔中。
有益效果：横梁与两立板一端的安装孔配合，横梁与两立板之间连接牢固；在顶杆拧紧时横梁有效阻挡抽油机的刹车轮轮廓的后退。
作为本实用新型上述抽油机防溜车装置的进一步改进，所述横梁由螺栓构成，设置在所述两立板中，与所述螺栓的端部配合的一个上的安装孔为螺纹孔，另一个的安装孔的孔径大于所述螺栓的直径。
有益效果：螺栓穿过一立板上的安装孔，与另一立板的安装孔采用螺纹配合，具有结构简单，安装方便等特点。
附图说明
图1为本实用新型抽油机防溜车装置实施例1的结构示意图；
图中：1-支撑体，11-底板，12-立板，2-顶杆，3-顶块，4-防脱螺钉，5-螺栓。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明，但并不以此为限。
本实用新型的抽油机防溜车装置的具体实施例1，如图1所示，抽油机防溜车装置包括支撑体1，支撑体1包括底板11和相对设置在顶板两侧的两立板12，在底板11和两立板12之间形成用于供刹车片及抽油机的刹车轮轮廓进入的空间；在底板11上设有与底板11螺纹配合的顶杆2，在两立板12远离底板11的一端设有两根横梁，横梁在本实施例中具体为螺栓5，在两立板12安装螺栓5的相应位置开设有用于安装螺栓5的安装孔，一立板12上的安装孔为与螺栓5配合的螺纹孔，另一立板12上的安装孔的孔径大于螺栓5直径。
在两立板12之间设有顶块3，顶块3的远离顶杆2的一侧的形状设置成与刹车片外部轮廓相适应的“凹”型；顶块3与顶杆2的一端采用转动装配，转动装配在本实施例中具体为与顶块3配合的顶杆2一端上设有周向的环形凹槽，顶块3上设有供顶杆2插入的连接孔。顶杆2与顶块3装配后顶杆2上的环形凹槽位于连接孔中，顶块3上在连接孔的径向上设有两个防脱螺钉4，防脱螺钉4的前端伸入至环形凹槽中。
使用过程：将抽油机防溜车装置的支撑体1套在刹车片上，使刹车片与抽油机的刹车轮轮廓进入底板11与两立板12之间形成的空间内，将螺栓5穿过一立板12上孔径大于螺栓5直径的安装孔与抽油机的刹车轮的轮孔，和另一立板12上的螺纹孔螺纹配合固定。旋转顶杆2，水平推进顶块3压向刹车片外部轮廓，在螺栓5、顶块3与顶杆2的配合作用下使刹车片与抽油机的刹车轮轮廓挤紧。当刹车失灵时，由于刹车片与抽油机的刹车轮轮廓之间存在较大的摩擦力，有效防止抽油机的刹车轮与刹车片之间发生相对转动，实现抽油机防溜车装置将刹车轮锁死。
本实用新型的抽油机防溜车装置的具体实施例2，与实施例1的区别在于：两立板与横梁之间的可拆装配为在两立板远离底板的一端开设有豁口，在横梁上开设有与豁口适配的缺口，通过豁口与缺口的相互配合实现横梁在两立板的装配固定。
本实用新型的抽油机防溜车装置的具体实施例3，与实施例1的区别在于：顶块与顶杆一端的转动配合为键槽配合，顶杆一端键嵌入顶块上键槽内，顶杆一端键可以在顶块上键槽内转动防脱。
本实用新型的抽油机防溜车装置的其他实施例中，在满足强度要求的前提条件下，在两立板之间设置的可拆装配的横梁的数量不受限制。
本实用新型的抽油机防溜车装置的其他实施例中，在满足顶杆防脱要求的前提条件下，在顶块上在连接孔的径向上设有的防脱螺钉的数量不受限制。
Claims (6)
1.一种抽油机防溜车装置，其特征在于：包括支撑体，所述支撑体包括底板和相对设置在底板两侧的两立板，所述底板和两立板之间形成用于供刹车片及所述抽油机的刹车轮轮廓进入的空间，在两立板远离底板的一端设有至少一根与两立板可拆装配的横梁，所述底板上设有与所述底板螺纹配合的顶杆，用于与所述横梁配合将所述刹车轮夹紧在刹车片上。
2.根据权利要求1所述的抽油机防溜车装置，其特征在于：所述两立板之间设有顶块，所述顶块转动装配在所述顶杆一端上。
3.根据权利要求2所述的抽油机防溜车装置，其特征在于：所述顶块的远离顶杆的一侧的形状与所述刹车片外部轮廓相适应。
4.根据权利要求2或3所述的抽油机防溜车装置，其特征在于：与顶块配合的所述顶杆一端设有周向的环形凹槽，顶块上设有供顶杆插入的连接孔，装配后所述环形凹槽位于所述连接孔中，所述顶块上在连接孔的径向上设有至少一个防脱螺钉，所述防脱螺钉的前端伸入至所述环形凹槽中。
5.根据权利要求1所述的抽油机防溜车装置，其特征在于：所述两立板与横梁配合的一端设有安装孔，所述横梁安装在两立板的安装孔中。
6.根据权利要求5所述的抽油机防溜车装置，其特征在于：所述横梁由螺栓构成，设置在所述两立板中，与所述螺栓的端部配合的一个上的安装孔为螺纹孔，另一个的安装孔的孔径大于所述螺栓的直径。
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| CN201920289915.7U CN210106462U (zh) | 2019-03-07 | 2019-03-07 | 一种抽油机防溜车装置 |
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Family Applications (1)
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2019
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