CN212171920U - 一种燃油箱箍带 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于箍带结构领域，具体公开了一种燃油箱箍带，包括安装架、箍带结构与油箱本体，所述安装架设置有多个，安装架用于放置油箱本体且其一侧端部设有两腰形孔，安装架另一侧端部装设有安装件；所述箍带结构置于油箱本体上且与安装架配合，箍带结构包括连接螺栓、连接杆、第一箍板与第二箍板，第一箍板与第二箍板结构一致且其分别对称设置于油箱本体端部；所述第一箍板与第二箍板包括连接段一、连接段二与抱夹段，抱夹段呈L形状且其内侧端与油箱本体配合，抱夹段连接于连接段一、连接段二之间。本实用新型结构简单，操作方便可靠，成本较低，油箱安装更方便，且可调性好。

Description

一种燃油箱箍带

技术领域

本实用新型涉及箍带结构技术领域，具体为一种燃油箱箍带。

背景技术

汽车已是人们最常见的代步工具。燃油箱是车辆的重要部件，燃油箱一般固定于车底部为发动机提供动力来源。随着我国市场对高续航里程重型牵引车需求的日益增加，油箱容积不断增加。行驶过程中，箱内油体对油箱的冲击力也愈来愈大，现有的油箱箍带结构锁紧力较差，易出现油箱窜动问题，而且现有的箍带结构适应范围较窄。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种燃油箱箍带，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种燃油箱箍带，包括安装架、箍带结构与油箱本体，所述安装架设置有多个，安装架用于放置油箱本体且其一侧端部设有两腰形孔，安装架另一侧端部装设有安装件；所述箍带结构置于油箱本体上且与安装架配合，箍带结构包括连接螺栓、连接杆、第一箍板与第二箍板，第一箍板与第二箍板结构一致且其分别对称设置于油箱本体端部；所述第一箍板与第二箍板包括连接段一、连接段二与抱夹段，抱夹段呈L形状且其内侧端与油箱本体配合，抱夹段连接于连接段一、连接段二之间。

优选的，第一箍板与第二箍板上设置的连接段一均开设有连接孔一，连接螺栓穿过第一箍板、第二箍板上的连接孔一并通过螺帽将其固定。

优选的，连接段二置于抱夹段底端，连接段二上设置有连接孔二，连接孔二与腰形孔对应，连接杆穿过连接孔二、腰形孔并延伸至安装架内侧。

优选的，连接杆上设置有螺纹段，安装架内侧设置有与螺纹段配合的紧固套，且紧固套的尺寸大于腰形孔的尺寸。

优选的，抱夹段内侧设有柔性垫，且柔性垫与油箱本体紧密接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过第一箍板、第二箍板与安装架的配合实现对油箱紧固安装，结构简单，操作方便可靠，成本较低，油箱安装更方便，且可调性好，同时为重型卡车供给系统使用可靠性的提升提供了基础。在安装时，将油箱本体置于安装架上，将第一箍板、第二箍板分别置于油箱的两端部，第一箍板、第二箍板上的连接孔一相对应，第一箍板、第二箍板上的连接孔二与腰形孔相对应，通过连接螺栓穿过两连接孔一并通过螺帽将两连接段一固定，接着将连接杆穿过连接孔二、腰形孔并通过紧固套固定，紧固套与腰形孔紧贴，此时油箱呈固定状态。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型抱夹段的结构示意图。

图中：1、油箱本体；2、安装架；21、腰形孔；22、安装件；3、连接螺栓；4、连接杆；5、第一箍板；6、第二箍板；7、连接段一；8、连接段二；81、连接孔二；9、抱夹段；91、柔性垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种燃油箱箍带，包括安装架2、箍带结构与油箱本体1，所述安装架2设置有多个，安装架2用于放置油箱本体1且其一侧端部设有两腰形孔21，安装架2另一侧端部装设有安装件22；所述箍带结构置于油箱本体1上且与安装架2配合，箍带结构包括连接螺栓3、连接杆4、第一箍板5与第二箍板6，第一箍板5与第二箍板6结构一致且其分别对称设置于油箱本体1端部；所述第一箍板5与第二箍板6均包括连接段一7、连接段二8与抱夹段9，抱夹段9呈L形状且其内侧端与油箱本体1配合，抱夹段9连接于连接段一7、连接段二8之间。

进一步的，第一箍板5与第二箍板6上设置的连接段一7均开设有连接孔一，连接螺栓3穿过第一箍板5、第二箍板6上的连接孔一并通过螺帽将两连接段一7固定。

进一步的，连接段二8置于抱夹段9底端，连接段二8上设置有连接孔二81，连接孔二81与腰形孔21对应，连接杆4穿过连接孔二81、腰形孔21并延伸至安装架2内侧。

进一步的，连接杆4上设置有螺纹段，安装架2内侧设置有与螺纹段配合的紧固套(图中未示出)，且紧固套的尺寸大于腰形孔21的尺寸。

进一步的，抱夹段9内侧设有柔性垫91，且柔性垫91与油箱本体1紧密接触。

本实用新型通过第一箍板5、第二箍板6与安装架2的配合实现对油箱紧固安装，结构简单，操作方便可靠，成本较低，油箱安装更方便，且可调性好，同时为重型卡车供给系统使用可靠性的提升提供了基础。在安装时，将油箱本体1置于安装架2上，将第一箍板5、第二箍板6分别置于油箱的两端部，第一箍板5、第二箍板6上的连接孔一相对应，第一箍板5、第二箍板6上的连接孔二81与腰形孔21相对应，通过连接螺栓3穿过两连接孔一并通过螺帽将两连接段一7固定，接着将连接杆4穿过连接孔二81、腰形孔21并通过紧固套固定，紧固套与腰形孔21紧贴，此时油箱呈固定状态。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种燃油箱箍带，其特征在于，包括安装架(2)、箍带结构与油箱本体(1)，所述安装架(2)设置有多个，安装架(2)用于放置油箱本体(1)且其一侧端部设有两腰形孔(21)，安装架(2)另一侧端部装设有安装件(22)；所述箍带结构置于油箱本体(1)上且与安装架(2)配合，箍带结构包括连接螺栓(3)、连接杆(4)、第一箍板(5)与第二箍板(6)，第一箍板(5)与第二箍板(6)结构一致且其分别对称设置于油箱本体(1)端部；所述第一箍板(5)与第二箍板(6)均包括连接段一(7)、连接段二(8)与抱夹段(9)，抱夹段(9)呈L形状且其内侧端与油箱本体(1)配合，抱夹段(9)连接于连接段一(7)、连接段二(8)之间。

2.根据权利要求1所述的一种燃油箱箍带，其特征在于：所述第一箍板(5)与第二箍板(6)上设置的连接段一(7)均开设有连接孔一，连接螺栓(3)穿过第一箍板(5)、第二箍板(6)上的连接孔一并通过螺帽将两连接段一(7)固定。

3.根据权利要求1所述的一种燃油箱箍带，其特征在于：所述连接段二(8)置于抱夹段(9)底端，连接段二(8)上设置有连接孔二(81)，连接孔二(81)与腰形孔(21)对应，连接杆(4)穿过连接孔二(81)、腰形孔(21)并延伸至安装架(2)内侧。

4.根据权利要求3所述的一种燃油箱箍带，其特征在于：所述连接杆(4)上设置有螺纹段，安装架(2)内侧设置有与螺纹段配合的紧固套，且紧固套的尺寸大于腰形孔(21)的尺寸。

5.根据权利要求1所述的一种燃油箱箍带，其特征在于：所述抱夹段(9)内侧设有柔性垫(91)，且柔性垫(91)与油箱本体(1)紧密接触。

Images