CN212167876U - 复合产品伸缩悬挂喷涂工装 - Google Patents
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Abstract
一种复合产品伸缩悬挂喷涂工装，其特征在于：包括主体框架、滑动装置、悬挂装置三部分，滑动装置连接在主体框架上面，沿主体框架水平滑动，悬挂装置为上下可调式结构并安装在滑动装置上；所述的主体框架包括两根铝合金型材和支撑座，两根铝合金型材上面是通长的滑槽，支撑座是一个框架结构，由两侧的支架和底座固定连接，两根铝合金型材平行设置且两端分别安装在两侧的支架上面；本实用新型喷涂工装既可以保证产品喷涂施工时的悬挂稳固性，又可以实现一种工装多个项目共用的工装通用性，既保证了产品质量，又降低了生产成本，实现了本实用新型轨道客车车体裙板喷涂工装的设计目标。
Description
技术领域
本实用新型属于城市轨道领域，涉及一种复合产品伸缩悬挂喷涂工装。
背景技术
复合材料产品在城市轨道领域，因本身材质的质量轻、耐冲击性能好、易成型等优点在地铁车辆上应用越来越广。复合材料产品成型后从防腐和美观的角度出发，需要进行涂装。因为各地的轨道客车外形设计均不同，所以其车体组装件的外形及尺寸也都不相同，导致复合材料产品在涂装前会依据产品外形尺寸设计多种样式的工装来满足涂装工艺需求。由于涂装工装制作繁多，导致工装设计制作周期延长、施工场地过度占用、生产成本不断增加，造成一定程度上的人力、物力、财力的浪费，严重的还会导滞后涂装产品的交付时间，影响客户的满意度。另外，现有工装无法保证产品在涂装施工时的悬挂稳定性，给施工带来很大难度，严重的还会影响产品的表面喷涂质量。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种适应于轨道客车车体裙板涂装使用的工装，从而实现通过调节一种工装可以喷涂多个项目的车体裙板，解决车体裙板现有喷漆工装种类繁多且不统一的弊端，有效的提高了工作效率及产品质量。
为实现上述目的，本实用新型提供一种复合产品伸缩悬挂喷涂工装，其特征在于：包括主体框架、滑动装置、悬挂装置三部分，滑动装置连接在主体框架上面，沿主体框架水平滑动，悬挂装置为上下可调式结构并安装在滑动装置上；所述的主体框架包括两根铝合金型材和支撑座，两根铝合金型材上面是通长的滑槽，支撑座是一个框架结构，由两侧的支架和底座固定连接，两根铝合金型材平行设置且两端分别安装在两侧的支架上面；所述的滑动装置是两套机构，每套机构都包括一个滑杆、一个滑块、两个固定座，滑杆穿过滑块后两端安装于两个固定座上，滑动装置通过滑块与主体框架上铝合金型材上面的滑槽滑动配合；所述的悬挂装置包括悬挂杆、悬挂杆调节座和定位销，悬挂杆上部带有螺纹，悬挂杆调节座中心部位开中心孔，孔内设有螺母，悬挂杆穿过悬挂杆调节座与悬挂杆调节座螺纹连接，定位销安装于悬挂杆末端横梁上，悬挂装置通过悬挂杆调节座与滑动装置的滑块固定连接。
所述的悬挂杆调节座下面连接一U形限位座，U形限位座底部中心开有限位孔，限位孔与悬挂杆调节座的中心孔上下相对应，确保车体裙板悬挂在工装上施工时不会前后晃动。
所述的定位销为螺旋定位销，悬挂杆末端的横梁上垂直于横梁开有若干螺栓孔，螺旋定位销穿过螺栓孔定位连接，确保车体裙板悬挂在工装上施工时不会前后晃动。
所述的滑块底部设有凸块，凸块插入铝合金型材上面的滑槽内与滑槽滑动配合，适用于不同尺寸的车体裙板。
所述的支架由两个梯形框架连接而成，提高支撑座的稳定性和强度。
所述的底座四角设有万向轮。
本实用新型通过滑块的左右移动和悬挂杆的上下调节可以适用于不同尺寸的车体裙板，由于螺纹定位珠的作用可以确保车体裙板悬挂在工装上施工时不会前后晃动，保证产品涂装时的稳固性。这样，本实用新型喷涂工装既可以保证产品喷涂施工时的悬挂稳固性，又可以实现一种工装多个项目共用的工装通用性，既保证了产品质量，又降低了生产成本，实现了本实用新型轨道客车车体裙板喷涂工装的设计目标。
附图说明
图1是本实用新型喷涂工装整体结构示意图；
图2是本实用新型喷涂工装主体框架连接结构示意图；
图3是本实用新型喷涂工装滑动装置示意图；
图4是本实用新型喷涂工装悬挂装置示意图。
具体实施方式
参照图1-图4，本实用新型轨道客车车体裙板喷涂工装由主体框架1、制动万向轮2、滑动装置3、悬挂装置4组成，万向轮标准件用螺栓和螺母固定在主体框架的四周底部，所述的主体框架包括两根铝合金型材101和支撑座，两根铝合金型材上面是通长的滑槽，支撑座是一个框架结构，由两侧的支架102和底座103固定连接，两根铝合金型材平行设置且两端分别安装在两侧的支架上面；所述的滑动装置是两套机构，每套机构都包括一个滑杆301、一个滑块302、两个固定座303，滑杆穿过滑块后两端安装于两个固定座上，滑动装置通过滑块与主体框架上铝合金型材上面的滑槽滑动配合；所述的悬挂装置包括悬挂杆401、悬挂杆调节座402和螺旋定位销406，悬挂杆上部带有螺纹，悬挂杆调节座中心部位开中心孔，孔内焊接有螺母403，悬挂杆穿过悬挂杆调节座与悬挂杆调节座螺纹连接，悬挂杆末端的横梁405上垂直于横梁开有若干螺栓孔，螺旋定位销406穿过螺栓孔定位连接，确保车体裙板悬挂在工装上施工时不会前后晃动，悬挂装置通过悬挂杆调节座与滑动装置的滑块固定连接。
所述的支架102是两个梯形框架连接而成，提高支撑座的稳定性和强度。
所述的滑块底部设有凸块304，凸块插入铝合金型材上面的滑槽内与滑槽滑动配合，适用于不同尺寸的车体裙板。
所述的悬挂杆调节座下面连接一U形限位座404，U形限位座底部中心开有限位孔，限位孔与悬挂杆调节座的中心孔上下相对应，确保车体裙板悬挂在工装上施工时不会前后晃动。
工装通过滑块的左右移动和悬挂杆的上下调节可以适用于不同尺寸的车体裙板，由于螺纹定位销的作用可以确保车体裙板悬挂在工装上施工时不会前后晃动，保证产品涂装时的稳固性。这样，本实用新型喷涂工装既可以保证产品喷涂施工时的悬挂稳固性，又可以实现一种工装多个项目共用的工装通用性，既保证了产品质量，又降低了生产成本，实现了本实用新型轨道客车车体裙板喷涂工装的设计目标。
Claims (6)
1.一种复合产品伸缩悬挂喷涂工装，其特征在于：包括主体框架、滑动装置、悬挂装置三部分，滑动装置连接在主体框架上面，沿主体框架水平滑动，悬挂装置为上下可调式结构并安装在滑动装置上；所述的主体框架包括两根铝合金型材和支撑座，两根铝合金型材上面是通长的滑槽，支撑座是一个框架结构，由两侧的支架和底座固定连接，两根铝合金型材平行设置且两端分别安装在两侧的支架上面；所述的滑动装置是两套机构，每套机构都包括一个滑杆、一个滑块、两个固定座，滑杆穿过滑块后两端安装于两个固定座上，滑动装置通过滑块与主体框架上铝合金型材上面的滑槽滑动配合；所述的悬挂装置包括悬挂杆、悬挂杆调节座和定位销，悬挂杆上部带有螺纹，悬挂杆调节座中心部位开中心孔，孔内设有螺母，悬挂杆穿过悬挂杆调节座与悬挂杆调节座螺纹连接，定位销安装于悬挂杆末端横梁上，悬挂装置通过悬挂杆调节座与滑动装置的滑块固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种复合产品伸缩悬挂喷涂工装，其特征在于：所述的悬挂杆调节座下面连接一U形限位座，U形限位座底部中心开有限位孔，限位孔与悬挂杆调节座的中心孔上下相对应，确保车体裙板悬挂在工装上施工时不会前后晃动。
3.根据权利要求1所述的一种复合产品伸缩悬挂喷涂工装，其特征在于：所述的滑块底部设有凸块，凸块插入铝合金型材上面的滑槽内与滑槽滑动配合，适用于不同尺寸的车体裙板。
4.根据权利要求1所述的一种复合产品伸缩悬挂喷涂工装，其特征在于：所述的定位销为螺旋定位销，悬挂杆末端的横梁上垂直于横梁开有若干螺栓孔，螺旋定位销穿过螺栓孔定位连接，确保车体裙板悬挂在工装上施工时不会前后晃动。
5.根据权利要求1所述的一种复合产品伸缩悬挂喷涂工装，其特征在于：所述的支架由两个梯形框架连接而成，提高支撑座的稳定性和强度。
6.根据权利要求1所述的一种复合产品伸缩悬挂喷涂工装，其特征在于：所述的底座四角设有万向轮。
Priority Applications (1)
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| CN201922105193.8U CN212167876U (zh) | 2019-11-29 | 2019-11-29 | 复合产品伸缩悬挂喷涂工装 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113019761A (zh) * | 2021-05-11 | 2021-06-25 | 黄胜 | 一种汽车底盘大梁结构制造成型涂装工艺 |
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2019
- 2019-11-29 CN CN201922105193.8U patent/CN212167876U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113019761A (zh) * | 2021-05-11 | 2021-06-25 | 黄胜 | 一种汽车底盘大梁结构制造成型涂装工艺 |
| CN113019761B (zh) * | 2021-05-11 | 2022-10-28 | 黄胜 | 一种汽车底盘大梁结构制造成型涂装工艺 |
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