CN212166792U - 船用油雾箱油气过滤装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种船用油雾箱油气过滤装置，其包括第一阻隔部，第二阻隔部，进气口，出气口和过滤部。第一阻隔部设置于油雾箱窗的内侧，第一阻隔部覆盖油雾箱窗，第二阻隔部设在第一阻隔部远离油雾箱窗的一侧，第一阻隔部与第二阻隔部之间具有一空腔，进气口开设在第二阻隔部上，出气口开设在第一阻隔部上，进气口与出气口沿与第一阻隔部的平面方向相垂直的方向交错设置。过滤部安置在空腔内。通过本实用新型所公开的一种船用油雾箱油气过滤装置，油气通过进气口进入过滤装置内的空腔，并经空腔内过滤部过滤后由出气口排出，进气口和出气口交错设置增加油气中间所需通过的距离，油气所含的油污颗粒被过滤部充分吸收，有效减少油气的污染性。

Description

船用油雾箱油气过滤装置

技术领域

本实用新型涉及船舶领域，特别涉及一种船用油雾箱油气过滤装置。

背景技术

现在的大型船舶的烟囱处往往设置油污箱，用于存放船舶烟囱产生的油污，油污箱需要设置透气口。现有技术中，油污箱透气口往往采用百叶窗，但百叶窗开口较大，油污箱内的油污颗粒混杂在油气中从百叶窗中散布出去直接进入大气，造成环境污染。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中船舶油污箱排出油气中混杂油污颗粒造成环境污染的缺陷，提供一种甲船用油雾箱油气过滤装置。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种船用油雾箱油气过滤装置，其特点在于，其包括：

第一阻隔部，所述第一阻隔部设置于油雾箱窗的内侧，所述第一阻隔部覆盖所述油雾箱窗；

第二阻隔部，所述第二阻隔部设在所述第一阻隔部远离所述油雾箱窗的一侧，所述第一阻隔部与第二阻隔部之间具有一空腔；

进气口，所述进气口开设在所述第二阻隔部上，所述进气口联通油雾箱的内腔和所述空腔；

出气口，所述出气口开设在所述第一阻隔部上，所述出气口联通所述空腔和油雾箱的外侧，所述进气口与所述出气口沿与所述第一阻隔部的平面方向相垂直的方向交错设置；

过滤部，所述过滤部安置在所述空腔内并且覆盖所述进气口与所述出气口。

在本方案中，采用上述结构形式，通过第一阻隔部与第二阻隔部阻隔油气，使得油气只能通过进气口进入过滤装置内由第一阻隔部和第二阻隔部形成的空腔，并经空腔内过滤部过滤后由出气口排出，过滤部完全覆盖进气口和出气口，同时，进气口和出气口交错设置，使得过滤装置内部成迷宫状，增加油气由进气口进入后自出气口排出中间所需通过的距离，使得油气能够被过滤部充分过滤，油气所含的油污颗粒被过滤部充分吸收，有效减少油气的污染性。

较佳的，所述船用油雾箱油气过滤装置还包括装置主体，所述装置主体固定于所述油雾箱窗的内侧，所述第一阻隔部和所述第二阻隔部分别连接于所述装置主体。

在本方案中，采用上述结构形式，通过装置主体作为框架，可以更方便的安装本装置的各个部件，装置主体固定在油雾箱内侧，其他部件则仅需安装在该装置主体上即可。

较佳的，所述第一阻隔部由若干个第一挡板组成，所述第一挡板分别连接所述装置主体，两相邻所述第一挡板之间的间隙形成所述出气口；

所述第二阻隔部由若干个第二挡板组成所述第二挡板分别连接所述装置主体，两相邻所述第二挡板之间的间隙形成所述进气口。

在本方案中，采用上述结构形式，在装置主体上可拆卸的平行设置多块挡板作为第一阻隔部和第二阻隔部，且相邻两块挡板中间留有空隙形成出气口和进气口，这种结构设置简便，且每一挡板都可卸和替换，方便清洗和维护。

较佳的，所述装置主体的左右两侧对称开设有若干卡槽，若干个所述卡槽的尺寸与所述第一挡板与所述第二挡板的尺寸一致，若干个所述第一挡板与若干个所述第二挡板通过若干个所述卡槽卡设于所述装置主体上。

在本方案中，采用上述结构形式，通过插槽的方式可以更为简便的将挡板固定在装置主体上，结构简单，稳定，易拆卸。

较佳的，所述装置主体的左右两侧还设有若干个耳板，若干个所述耳板上开设有若干个第一通孔，若干个所述第一挡板与若干个所述第二挡板上开设有若干个第二通孔，当若干个所述第一挡板与若干个所述第二挡板安装于所述装置主体上时，若干个所述第一通孔和若干个所述第二通孔一一对应并通过螺纹连接的方式将若干个所述第一挡板与若干个所述第二挡板固定在所述装置主体上。

在本方案中，采用上述结构形式，通过在装置主体上的耳板和挡板上的通孔以及螺栓来进一步将挡板固定在装置主体上，增强整个过滤装置的稳固性，保证过滤装置的过滤效果。

较佳的，所述装置主体包括相互分离的第一固定部和第二固定部，所述第一固定部和所述第二固定部分别安装在所述油雾箱窗的两侧，所述第一挡板和所述第二挡板的两端分别连接于所述第一固定部和所述第二固定部。

在本方案中，采用上述结构形式，位于油雾箱窗两侧的第一固定部和第二固定部相互平行，对称安装并固定在油雾箱窗内侧，第一挡板和第二挡板的两端分别连接并固定在第一固定部和第二固定部。

较佳的，所述过滤部为海绵过滤网。

在本方案中，采用上述结构形式，用海绵过滤网夹设在装置内部的空腔中，填充空腔，且完全覆盖住所有的进气口和出气口，海绵网可以用一整块海绵充满整个空腔，也可以用多块海绵覆盖住多个出气口和进气口，保证过滤效果，降低生产成本。

较佳的，所述过滤部数量为多个。

在本方案中，采用上述结构形式，用多个过滤部分别覆盖所有进气口和出气口，节省了过滤部材料的覆盖面积，降低生产成本。

较佳的，所述第一挡板与所述第二挡板为钢制板材。

在本方案中，采用上述结构形式，钢板材质强度高，耐腐蚀，且容易清洁，价格也较为低廉，减少生产成本的同时也使该过滤装置使用起来更为便捷。

较佳的，所述第一挡板与所述第二挡板的尺寸相同。

在本方案中，采用上述结构形式，尺寸相同的多块挡板更便于安装，同时，单一种类挡板生产更为容易，也可相互替换，降低生产成本。

较佳的，所述装置主体焊接连接在所述油雾箱窗的内侧。

在本方案中，采用上述结构形式，将框架主体焊接连接在油雾箱窗内侧，稳固性较好，同时安装容易，装置主体固定连接后，在装置主体上安装其他部件更为简洁。

一种船用油雾箱，其特点在于，其包括有上述的船用油雾箱油气过滤装置。

在本方案中，采用上述结构形式，油雾箱排出的油气经过过滤包含较少油污颗粒，对环境的污染更小，更为环保。

本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型公开了一种船用油雾箱油气过滤装置，通过第一阻隔部与第二阻隔部阻隔油气，使得油气只能通过进气口进入过滤装置内由第一阻隔部和第二阻隔部形成的空腔，并经空腔内过滤部过滤后由出气口排出，过滤部完全覆盖进气口和出气口，同时，进气口和出气口交错设置，使得过滤装置内部成迷宫状，增加油气由进气口进入后自出气口排出中间所需通过的距离，使得油气能够被过滤部充分过滤，油气所含的油污颗粒被过滤部充分吸收，有效减少油气的污染性。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的船用油雾箱油气过滤装置的立体结构示意图。

图2为图1中A部分的局部放大示意图。

图3为本实用新型一实施例的船用油雾箱油气过滤装置的主视结构示意图。

图4为本实用新型一实施例的船用油雾箱油气过滤装置的侧视结构示意图。

图5为本实用新型一实施例的油雾箱的结构示意图。

附图标记说明：

装置主体1

第一固定部11

第二固定部12

第一阻隔部2

第一挡板21

第二阻隔部3

第二挡板31

进气口4

出气口5

过滤部6

卡槽7

耳板8

第一通孔81

第二通孔82

船用油雾箱油气过滤装置100

油雾箱101

具体实施方式

下面通过实施例的方式并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型，但并不因此将本实用新型限制在的实施例范围之中。

如图1至图4所示，本实用新型实施例的船用油雾箱油气过滤装置包括第一阻隔部2，第二阻隔部3，进气口4、出气口5和过滤部6。第一阻隔部2设置于油雾箱窗的内侧，第一阻隔部2覆盖油雾箱窗，第二阻隔部3固定在第一阻隔部2远离油雾箱窗的一侧并与第一阻隔部2之间有一定空隙，第一阻隔部2与第二阻隔部3围设形成一空腔，进气口4开设在第二阻隔部3上并联通油雾箱的内腔和空腔。过滤部6安置在空腔内并覆盖进气口4与出气口5以确保油气通过进气口4和出气口5能被过滤。出气口5开设在第一阻隔部2上并联通空腔和油雾箱的外侧。进气口4与出气口5沿与第一阻隔部2的平面方向相垂直的方向交错设置。第一阻隔部2与第二阻隔部3阻隔油气，使得油气只能通过进气口4进入过滤装置内由第一阻隔部2和第二阻隔部3形成的空腔，并经空腔内过滤部6过滤后由出气口5排出，过滤部6完全覆盖进气口4和出气口5，同时，进气口4和出气口5交错设置，使得过滤装置内部成迷宫状，增加油气由进气口4进入后自出气口5排出中间所需通过的距离，使得油气能够被过滤部6充分过滤，油气所含的油污颗粒被过滤部6充分吸收，有效减少油气的污染性。

如图1、图3、图4所示，船用油雾箱油气过滤装置还包括装置主体1，装置主体1固定于油雾箱窗的内侧，第一阻隔部2和第二阻隔部3分别连接于装置主体1。装置主体1作为框架用以固定上述第一阻隔部2和第二阻隔部3，方便安装本装置的各个部件，装置主体1固定在油雾箱内侧，其他部件则仅需安装在该装置主体1上即可。

如图1、图3、图4所示，第一阻隔部2由若干个第一挡板21组成，第一挡板21分别连接装置主体1，两相邻第一挡板21之间的间隙形成出气口5；第二阻隔部3由若干个第二挡板31组成，第二挡板31分别连接装置主体1，两相邻第二挡板31之间的间隙形成进气口4；在本实施例中，各第一挡板21相互平行，各第二挡板31相互平行，且若干第一挡板21依次排列在装置主体1面向油雾箱外侧的一面，若干第二挡板31依次排列在装置主体1面向油雾箱内侧的一面，在装置主体1上可拆卸的平行设置多块挡板作为第一阻隔部2和第二阻隔部3，且相邻两块挡板中间留有空隙形成出气口5和进气口4，这种结构设置简便，且每一挡板都可卸和替换，方便清洗和维护。

如图1至图4所示，装置主体1的左右两侧对称开设有若干卡槽7，卡槽7的尺寸与第一挡板21与第二挡板31的尺寸一致，若干个第一挡板21与若干个第二挡板31通过若干个卡槽7卡设于装置主体1上。在本实施例中，第一挡板21和第二挡板31分别穿过位于装置主体1两侧的卡槽7并固定在装置主体1上，通过插槽的方式可以更为简便的将挡板固定在装置主体1上，结构简单，稳定，易拆卸。

如图2所示，装置主体1的左右两侧还设有若干个耳板8，若干个耳板8上开设有若干个第一通孔81，若干个第一挡板21与若干个第二挡板31上开设有若干个第二通孔82，当若干个第一挡板21与若干个第二挡板31安装于装置主体1上时，若干个第一通孔81和若干个第二通孔82一一对应并通过螺纹连接的方式将若干个第一挡板21与若干个第二挡板31固定在装置主体1上。在本实施例中，耳板8位于第一挡板21与第二挡板31交叉的位置，螺栓通过耳板8上的螺孔可以连接第一挡板21和第二挡板31。通过在装置主体1上的耳板8和挡板上的通孔以及螺栓来进一步将挡板固定在装置主体1上，增强整个过滤装置的稳固性，保证过滤装置的过滤效果。

如图1、图3所示，装置主体1包括相互分离的第一固定部11和第二固定部12，第一固定部11和第二固定部12分别安装在油雾箱窗的两侧，第一挡板21和第二挡板31的两端分别连接于第一固定部11和第二固定部12。第一固定部11和第二固定部12相互平行，对称安装并固定在油雾箱窗内侧，第一挡板21和第二挡板31的两端分别连接并固定在第一固定部11和第二固定部12。

如图1、图3和图4所示，本实施例中过滤部6为海绵过滤网，用海绵过滤网夹设在装置内部的空腔中，填充空腔，且完全覆盖住所有的进气口4和出气口5，海绵网可以用一整块海绵充满整个空腔，也可以用多块海绵覆盖住多个出气口5和进气口4，保证过滤效果，降低生产成本。

如图1、图3和图4所示，本实施例中过滤部6数量为三个，分别覆盖所有进气口4和出气口5，节省了过滤部6材料的覆盖面积，降低生产成本。

如图1至图4所示，本实施例中第一挡板21与第二挡板31为钢制板材，钢板材质强度高，耐腐蚀，且容易清洁，价格也较为低廉，减少生产成本的同时也使该过滤装置使用起来更为便捷。

如图1、图3和图4所示，本实施例中第一挡板21与第二挡板31的尺寸相同，更便于安装，同时，单一种类挡板生产更为容易，也可相互替换，降低生产成本。

如图5所示，装置主体1焊接连接在油雾箱101窗的内侧，稳固性较好，同时安装容易，装置主体1固定连接后，在装置主体1上安装其他部件更为简洁。

如图5所示，本实用新型实施例的油雾箱101包括有上述的船用油雾箱101油气过滤装置100。该油雾箱101油气过滤装置焊接在油雾箱101，油雾箱101排出的油气经过过滤包含较少油污颗粒，对环境的污染更小，更为环保。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。

Claims (12)

1.一种船用油雾箱油气过滤装置，其特征在于，其包括有：

第一阻隔部，所述第一阻隔部设置于油雾箱窗的内侧，所述第一阻隔部覆盖所述油雾箱窗；

第二阻隔部，所述第二阻隔部设在所述第一阻隔部远离所述油雾箱窗的一侧，所述第一阻隔部与第二阻隔部之间具有一空腔；

进气口，所述进气口开设在所述第二阻隔部上，所述进气口联通油雾箱的内腔和所述空腔；

出气口，所述出气口开设在所述第一阻隔部上，所述出气口联通所述空腔和油雾箱的外侧，所述进气口与所述出气口沿与所述第一阻隔部的平面方向相垂直的方向交错设置；

过滤部，所述过滤部安置在所述空腔内并且覆盖所述进气口与所述出气口。

2.如权利要求1所述的船用油雾箱油气过滤装置，其特征在于，所述船用油雾箱油气过滤装置还包括装置主体，所述装置主体固定于所述油雾箱窗的内侧，所述第一阻隔部和所述第二阻隔部分别连接于所述装置主体。

3.如权利要求2所述的船用油雾箱油气过滤装置，其特征在于，所述第一阻隔部由若干个第一挡板组成，所述第一挡板分别连接所述装置主体，两相邻所述第一挡板之间的间隙形成所述出气口；

所述第二阻隔部由若干个第二挡板组成，所述第二挡板分别连接所述装置主体，两相邻所述第二挡板之间的间隙形成所述进气口。

4.如权利要求3所述的船用油雾箱油气过滤装置，其特征在于，所述装置主体的左右两侧对称开设有若干卡槽，若干个所述卡槽的尺寸与所述第一挡板与所述第二挡板的尺寸一致，若干个所述第一挡板与若干个所述第二挡板通过若干个所述卡槽卡设于所述装置主体上。

5.如权利要求3所述的船用油雾箱油气过滤装置，其特征在于，所述装置主体的左右两侧还设有若干个耳板，若干个所述耳板上开设有若干个第一通孔，若干个所述第一挡板与若干个所述第二挡板上开设有若干个第二通孔，当若干个所述第一挡板与若干个所述第二挡板安装于所述装置主体上时，若干个所述第一通孔和若干个所述第二通孔一一对应并通过螺纹连接的方式将若干个所述第一挡板与若干个所述第二挡板固定在所述装置主体上。

6.如权利要求3所述的船用油雾箱油气过滤装置，其特征在于，所述装置主体包括相互分离的第一固定部和第二固定部，所述第一固定部和所述第二固定部分别安装在所述油雾箱窗的两侧，所述第一挡板和所述第二挡板的两端分别连接于所述第一固定部和所述第二固定部。

7.如权利要求1所述的船用油雾箱油气过滤装置，其特征在于，所述过滤部为海绵过滤网。

8.如权利要求1所述的船用油雾箱油气过滤装置，其特征在于，所述过滤部数量为多个。

9.如权利要求3所述的船用油雾箱油气过滤装置，其特征在于，所述第一挡板与所述第二挡板为钢制板材。

10.如权利要求3所述的船用油雾箱油气过滤装置，其特征在于，所述第一挡板与所述第二挡板的尺寸相同。

11.如权利要求2所述的船用油雾箱油气过滤装置，其特征在于，所述装置主体焊接连接在所述油雾箱窗的内侧。

12.一种船用油雾箱，其特征在于，其包括有权利要求1至11任一项所述的船用油雾箱油气过滤装置。

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