CN212162983U - 汽车门把手电机 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种汽车门把手电机，运用于电机领域，通过滑块、前盖、丝杆、门把手电机和后盖；所述滑块的一端设有与拉线连接的接口，所述滑块的另一端的外表面设有第一螺纹，所述前盖的内部具有空腔，所述前盖于滑块的一端内表面设有第二螺纹，所述滑块嵌入于所述前盖内，所述第一螺纹与第二螺纹接合；所述滑块位于第一螺纹的一端内表面具有空腔且内表面设有第三螺纹，所述丝杆的一端的外表面设有第四螺纹，所述丝杆与所述前盖通过第三螺纹和第四螺纹的螺纹连接进行嵌合，所述丝杆的另一端与所述门把手电机的一端连接；具备解决目前汽车门把手电机所不能解决的结构结构不稳定、容易在汽车门开关过程中松动、影响电机使用的技术问题。

Description

汽车门把手电机

技术领域

本申请涉及电机技术领域，特别涉及为一种汽车门把手电机。

背景技术

目前现有技术的电机一般都是体积较大，将电机接入门把手时需要额外占用空间，且这样接入门把手需要的拉线更长，浪费较多资源，且安装不方便，也出现了汽车门把手电机内置于汽车门把手中的结构，但是结构不稳定，容易在汽车门开关过程中松动，影响电机使用。

实用新型内容

本申请旨在解决汽车门把手电机结构不稳定、容易在汽车门开关过程中松动、影响电机使用的技术问题，提供一种汽车门把手电机。

本申请为解决技术问题采用如下技术手段：一种汽车门把手电机，电机固定于所述门把手电机结构的内部，电机通过拉线与门把手门锁相连，所述门把手电机结构包括滑块、前盖、丝杆、门把手电机和后盖；

所述滑块的一端设有与拉线连接的接口，所述滑块的另一端的外表面设有第一螺纹，所述前盖的内部具有空腔，所述前盖于滑块的一端内表面设有第二螺纹，所述滑块嵌入于所述前盖内，所述第一螺纹与第二螺纹接合；

所述滑块位于第一螺纹的一端内表面具有空腔且内表面设有第三螺纹，所述丝杆的一端的外表面设有第四螺纹，所述丝杆与所述前盖通过第三螺纹和第四螺纹的螺纹连接进行嵌合，所述丝杆的另一端与所述门把手电机的一端连接，所述丝杆与所述门把手电机的连接处设有协助丝杆旋转且将丝杆稳定在门把手电机一端的活动件；

所述门把手电机设于所述后盖空腔中，所述门把手电机另一端对应位置的后盖上设有密封件，所述后盖与密封件固定连接。

进一步地，所述活动件包括至少一个限位圈、轴承、固定柱；

所述丝杆与所述门把手电机的一端套合有至少一个限位圈和轴承，所述固定柱的一端接于所述门把手电机一端上，所述固定柱的另一端与所述轴承的圆心中卡合。

进一步地，所述丝杆的底端为圆柱结构且中间具有矩形的卡槽，所述固定柱与卡槽对应设有矩形的卡柱，所述卡槽与所述卡柱适配。

进一步地，所述后盖、门把手电机、固定柱、前盖呈依次堆叠设置。

进一步地，所述密封件包括盖板和密封圈；

所述盖板的形状大小与所述后盖相对于门把手电机的一端形状大小相等，所述盖板的两侧设有螺孔，所述后盖对应所述螺孔设有两个螺槽，所述螺孔与螺槽通过螺钉固定；

所述盖板的中间于后盖的一侧设有凹槽，所述门把手电机另一端上与凹槽对应设有凸柱，所述凹槽与凸柱适配；

所述盖板与所述后盖的连接处设有密封圈，所述密封圈与盖板的形状相同，密封圈为圆环结构设置，所述密封圈抵紧后盖与所述盖板。

进一步地，所述滑块呈圆柱状结构，所述前盖呈圆柱状，所述前盖的空腔与所述滑块大小、形状相同。

进一步地，所述丝杆为圆柱状结构设置，所述滑块的内部空腔与丝杆大小、形状相同且适配。

进一步地，所述门把手电机与所述后盖呈长方体状且两侧为半圆状结构设置。

进一步地，所述前盖位于固定柱的一端外表面设有第一螺口，所述后盖位于门把手电机的一端外表面对应第一螺口设有第二螺口，所述第一螺口与第二螺口通过螺钉固定。

本申请提供了汽车门把手电机，具有以下有益效果：通过滑块、前盖、丝杆、门把手电机和后盖；滑块的一端设有与拉线连接的接口，滑块的另一端的外表面设有第一螺纹，前盖的内部具有空腔，前盖于滑块的一端内表面设有第二螺纹，滑块嵌入于前盖内，第一螺纹与第二螺纹接合；滑块位于第一螺纹的一端内表面具有空腔且内表面设有第三螺纹，丝杆的一端的外表面设有第四螺纹，丝杆与前盖通过第三螺纹和第四螺纹的螺纹连接进行嵌合，丝杆的另一端与门把手电机的一端连接，丝杆与门把手电机的连接处设有协助丝杆旋转且将丝杆稳定在门把手电机一端的活动件；门把手电机设于后盖空腔中，门把手电机另一端对应位置的后盖上设有密封件，后盖与密封件固定连接；具备解决目前汽车门把手电机所不能解决的结构结构不稳定、容易在汽车门开关过程中松动、影响电机使用的技术问题。

附图说明

图1为本申请汽车门把手电机一个实施例的整体结构示意图；

图2为本申请汽车门把手电机一个实施例的滑块结构示意图；

图3为本申请汽车门把手电机一个实施例的前盖结构示意图；

图4为本申请汽车门把手电机一个实施例的活动件结构示意图；

图5为本申请汽车门把手电机一个实施例的密封件结构示意图；

图6为本申请汽车门把手电机一个实施例的整体结构分解图。

本申请为目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

下面将结合本申请的实施例中的附图，对本申请的实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“包括”、“包含”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其他步骤或单元。在本申请的权利要求书、说明书以及说明书附图中的术语，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体/操作/对象与另一个实体/操作/对象区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体/操作/对象之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其他实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其他实施例相结合。

参考附图1-2，为本申请一实施例中的汽车门把手电机的结构示意图；

一种汽车门把手电机，电机固定于所述门把手电机结构的内部，电机通过拉线与门把手门锁相连，门把手电机结构包括滑块1、前盖2、丝杆202、门把手电机7和后盖3；

滑块1的一端设有与拉线连接的接口，滑块1的另一端的外表面设有第一螺纹101，前盖2的内部具有空腔，前盖2于滑块1的一端内表面设有第二螺纹201，滑块1嵌入于前盖2内，第一螺纹101与第二螺纹201接合；

滑块1位于第一螺纹101的一端内表面具有空腔且内表面设有第三螺纹，丝杆202的一端的外表面设有第四螺纹204，丝杆202与前盖2通过第三螺纹和第四螺纹204的螺纹连接进行嵌合，丝杆202的另一端与门把手电机7的一端连接，丝杆202与门把手电机7的连接处设有协助丝杆202旋转且将丝杆202稳定在门把手电机7一端的活动件；

门把手电机7设于后盖3空腔中，门把手电机7另一端对应位置的后盖3上设有密封件，后盖3与密封件固定连接。

具体的，通过滑块1嵌入于前盖2中通过第一螺纹101与第二螺纹201进行接合固定，将滑块1固定于前盖2的一端中，然后丝杆202进入前盖2内部与滑块1中通过第三螺纹与第四螺纹204结合，使丝杆202于滑块1中固定且活动，然后通过限位圈4与轴承5套接于丝杆202上，电机通过固定柱6与轴承5连接进而使轴承5在丝杆202上固定位置且不影响丝杆202转动带动拉线于丝杆202上旋转。

参考附图3-4，活动件包括至少一个限位圈4、轴承5、固定柱6；

丝杆202与门把手电机7的一端套合有至少一个限位圈4和轴承5，固定柱6的一端接于门把手电机7一端上，固定柱6的另一端与轴承5的圆心中卡合，具体的，通过限位圈4与丝杆202的连接起到一种限位、固定轴承5于丝杆202位置的作用，防止丝杆202被门把手电机7驱动时无法固定于丝杆202上转动而无法带动丝杆202转动。

在另一实施例中，丝杆202的底端为圆柱结构且中间具有矩形的卡槽203，固定柱6与卡槽203对应设有矩形的卡柱，卡槽203与卡柱适配。

具体的，通过丝杆202一端的卡槽203与固定柱6上的卡柱向卡合达到固定丝杆202与固定柱6的目的。

在另一实施例中，后盖3、门把手电机7、固定柱6、前盖2呈依次堆叠设置。

参考附图5，密封件包括盖板305和密封圈303；

盖板305的形状大小与后盖3相对于门把手电机7的一端形状大小相等，盖板305的两侧设有螺孔304，后盖3对应螺孔304设有两个螺槽302，螺孔304与螺槽302通过螺钉固定；

盖板305的中间于后盖3的一侧设有凹槽306，门把手电机7另一端上与凹槽306对应设有凸柱8，凹槽306与凸柱8适配；

盖板305与后盖3的连接处设有密封圈303，密封圈303与盖板305的形状相同，密封圈303为圆环结构设置，密封圈303抵紧后盖3与盖板305。

具体的，通过盖板305上的螺孔304与后盖3上的螺槽302相接合将螺钉穿入，达到固定盖板305的作用，且密封圈303用于填补门把手电机7与盖板305之间的空隙，提高门把手电机7固定于后盖3中的稳定程度，且门把手电机7上的凸柱8穿过密封圈303与盖板305上的凹槽306相接，达到结构紧凑、固定效果好的目的。

在另一实施例中，滑块1呈圆柱状结构，前盖2呈圆柱状，前盖2的空腔与滑块1大小、形状相同。

在另一实施例中，丝杆202为圆柱状结构设置，滑块1的内部空腔与丝杆202大小、形状相同且适配。

在另一实施例中，门把手电机7与后盖3呈长方体状且两侧为半圆状结构设置。

在另一实施例中，前盖2位于固定柱6的一端外表面设有第一螺口205，后盖3位于门把手电机7的一端外表面对应第一螺口205设有第二螺口301，第一螺口205与第二螺口301通过螺钉固定。

具体的，通过固前盖2的第一螺口205与门把手电机7的第二螺口301之间的重合，通过螺钉固定，起到固定前盖2与后盖3的目的。

尽管已经示出和描述了本申请的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本申请的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本申请的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种汽车门把手电机，电机固定于所述门把手电机结构的内部，电机通过拉线与门把手门锁相连，其特征在于，所述门把手电机结构包括滑块、前盖、丝杆、门把手电机和后盖；

所述滑块的一端设有与拉线连接的接口，所述滑块的另一端的外表面设有第一螺纹，所述前盖的内部具有空腔，所述前盖于滑块的一端内表面设有第二螺纹，所述滑块嵌入于所述前盖内，所述第一螺纹与第二螺纹接合；

所述滑块位于第一螺纹的一端内表面具有空腔且内表面设有第三螺纹，所述丝杆的一端的外表面设有第四螺纹，所述丝杆与所述前盖通过第三螺纹和第四螺纹的螺纹连接进行嵌合，所述丝杆的另一端与所述门把手电机的一端连接，所述丝杆与所述门把手电机的连接处设有协助丝杆旋转且将丝杆稳定在门把手电机一端的活动件；

所述门把手电机设于所述后盖空腔中，所述门把手电机另一端对应位置的后盖上设有密封件，所述后盖与密封件固定连接。

2.根据权利要求1所述的汽车门把手电机，其特征在于，所述活动件包括至少一个限位圈、轴承、固定柱；

所述丝杆与所述门把手电机的一端套合有至少一个限位圈和轴承，所述固定柱的一端接于所述门把手电机一端上，所述固定柱的另一端与所述轴承的圆心中卡合。

3.根据权利要求2所述的汽车门把手电机，其特征在于，所述丝杆的底端为圆柱结构且中间具有矩形的卡槽，所述固定柱与卡槽对应设有矩形的卡柱，所述卡槽与所述卡柱适配。

4.根据权利要求2所述的汽车门把手电机，其特征在于，所述后盖、门把手电机、固定柱、前盖呈依次堆叠设置。

5.根据权利要求1所述的汽车门把手电机，其特征在于，所述密封件包括盖板和密封圈；

所述盖板的形状大小与所述后盖相对于门把手电机的一端形状大小相等，所述盖板的两侧设有螺孔，所述后盖对应所述螺孔设有两个螺槽，所述螺孔与螺槽通过螺钉固定；

所述盖板的中间于后盖的一侧设有凹槽，所述门把手电机另一端上与凹槽对应设有凸柱，所述凹槽与凸柱适配；

所述盖板与所述后盖的连接处设有密封圈，所述密封圈与盖板的形状相同，密封圈为圆环结构设置，所述密封圈抵紧后盖与所述盖板。

6.根据权利要求1所述的汽车门把手电机，其特征在于，所述滑块呈圆柱状结构，所述前盖呈圆柱状，所述前盖的空腔与所述滑块大小、形状相同。

7.根据权利要求1所述的汽车门把手电机，其特征在于，所述丝杆为圆柱状结构设置，所述滑块的内部空腔与丝杆大小、形状相同且适配。

8.根据权利要求1所述的汽车门把手电机，其特征在于，所述门把手电机与所述后盖呈长方体状且两侧为半圆状结构设置。

9.根据权利要求1所述的汽车门把手电机，其特征在于，所述前盖位于固定柱的一端外表面设有第一螺口，所述后盖位于门把手电机的一端外表面对应第一螺口设有第二螺口，所述第一螺口与第二螺口通过螺钉固定。

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