CN2121569U - 一种车辆滑行器棘爪控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车辆滑行器的棘爪控制装 置包括滑行体、护棘盘、装在滑行体上控制护棘盘位 移的压缩弹簧和弹簧柱，其特征是还有装在滑行器外 壳端盖上的环形端面凸轮，护棘盘上有受凸轮作用的 凸台，护棘盘上有一端有斜坡的月形槽，滑行体上有 通过月形槽作用于护棘盘正常工作和防止机械撞击 的差动销和压缩弹簧。本实用新型结构简单，控制车 辆滑行器外棘爪准确、迅速，使其工作平稳、可靠，延 长了滑行器使用寿命。

Description

本实用新型涉及一种车辆滑行器上的棘爪控制装置，尤其涉及到专利申请号91221100.8棘爪控制装置的改进。

车辆滑行器是机动车辆上的一种附加装置，它不影响车辆的正常行驶，并能在车辆靠惯性滑行时使驱动轮与传动系统自动脱离或自动啮合，达到节省燃油的目的。它装在机动车半轴和驱动轮街合部位，包括外壳、滑行体、半轴、端盖、环形端面凸轮、护棘盘、差动销、弹簧柱、弹簧柱、弹簧及内、外棘爪。发动机的动力由半轴传递给滑行体，滑行器外壳上的外棘爪在弹簧作用下卡入滑行体上的斜齿内。从而带动车轮转动。当车辆依靠惯性滑行时，外棘爪靠离心力克服弹簧的弹力脱离滑行体上的斜齿，外壳与滑行体分开而随车轮高速旋转。为了防止外棘爪在此时进入斜齿内，必须设置棘爪控制装置。专利申请号91221100.8的棘爪控制装置的结构如图1所示。它包括滑行体8、护棘盘9、环形端面凸轮11、差动销14、弹簧柱16、弹簧17等零件。当车辆利用惯性滑行时，环行端面凸轮11的转速n大于滑行体8的转速n′，环形端面凸轮11上的斜面12作用在护棘盘凸台10的斜面13上，由于差动销14固定在滑行体8上，止住护棘盘9沿月形槽13的转动，使护棘盘9克服弹簧17的弹力贴靠滑行体，卡住已由离心力作用甩出的外棘爪，防止其进入滑行体8上的斜形齿槽，达到车辆滑行的目的，当车辆停止滑行而由发动机带动时，滑行体8的转速n′大于环形端面凸轮11的转速n，滑行体8通过差动销14沿护棘盘9上的月形槽15滑动，止住后带动护棘盘9转动，当护棘盘9上的凸台10转至落入环形端面凸轮11的凹槽位置时，护棘盘9在弹簧17的弹力作用下将护棘盘9顶开，即可松开外壳上的外棘爪，使其进入滑行体8上的斜形齿槽而带动车轮转动。这种棘爪控制装置的不足之处是，滑行器在滑行状态，发动机加速有机会使滑行体8上的内棘爪越过外壳上的多个斜形齿槽，此时环形端面凸轮11的转速n小于滑行体8的转速n′，环形端面凸轮11上凹槽的斜面12的另一端直角面挡住护棘盘9上凸台10的斜面13的另一端直角面，由于差动销14是装在滑行体8上，这时滑行体8的转速n′远大于环形端面凸11的转速n，必然造成差动销14与护棘盘9上的月形槽15长度的限制、造成右端园弧边的撞击，使差动销14剪断。

本实用新型的目的是为了克服上述已有技术的缺点而提供一种结构简单、工作可靠的车辆滑行器棘爪控制装置。

本实用新型的技术解决方案是：一种车辆滑行器棘爪控制装置的改进型，包括滑行体8、护棘盘9、装在滑行体上控制护棘盘位移的压缩弹簧17和弹簧柱16，其特征是滑行器外壳端盖上有环形端面凸轮11，护棘盘上受凸轮作用的凸台10，护棘盘9上一端有斜坡的肓孔月形槽15，滑行体上有通过月形槽作用于护棘盘正常工作和防止撞击的差动销14和压缩弹簧18，差动销14在月形槽内可上下运动。月形槽的弧长相对于其园心角大于20°。

护棘盘上改进的月形槽内的差动销，满足了发动机加速时，滑行体内棘爪越齿造成的差动销损伤，使其工作更加平稳可靠，延长了滑行器的使用寿命。

下例附图详细描述了本实用新型的一个实施例。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2、图3为本实用新型的工作原理图。

本实用新型由滑行体8、护棘盘9、环形端面凸轮11、差动销14、压缩弹簧18、弹簧柱16、压缩弹簧17等零件组成。环形端面凸轮11装在车辆滑行器外壳的端盖上，与车辆的驱动轮同步转动，护棘盘9为车辆滑行器外棘爪的控制件，上有凸台10、装在滑行体8上，通过差动销14和护棘盘9上的月形槽15，滑行时与滑行体8同步转动。滑行器不滑行时，护棘盘凸台10处在凸轮11的凹槽内。当车辆达到滑行速度开始滑行时，滑行器外壳以及装在外壳端盖上的凸轮11的转速n大于滑行体8及装在其上护棘盘9的转速n′，凸轮11的斜面12作用在护棘盘凸台10的斜面13上，由于差动销14装在滑行体8上止住护棘盘9沿月形槽15斜面另一端直角面的转动，使护棘盘9克服弹簧17、18的弹力贴靠滑行体，卡住已由离心力作用甩出的外棘爪，防止其进入滑行体8上的斜形齿槽，达到车辆滑行的目的。当滑行状态或滑行结束发动机加速时，滑行体8上的内棘爪越过外壳上的多个斜形齿槽，此时环行端面凸轮11的转速n小于滑行体8的转速n′，环形端面凸轮11上凹槽斜面12的另一端直角面挡住护棘盘9上凸台10的斜面13的另一端直角面，由于差动销14是装在滑行体8上的，这时滑行体8的转速n′远大于环形端面凸轮11的转速n，差动销14将随着滑行体8的转动被护棘盘9上月形槽15的斜坡压入滑行体8的孔中，使护棘盘9不与滑行体8同转，护棘盘9的凸台10一直在环形端面凸轮的凹槽里。当滑行器滑行到每小时小于或等于3公里时，护棘盘9的凸台10在环形端面凸轮11的作用下转入凸轮11的凹槽，护棘盘9在压缩弹簧17、18的作用下被顶离滑行体，即可松开外壳上的外棘爪，使其进入滑行体8上的斜形齿槽而带动车轮转动。当滑行体8的转速n′大于或小于凸轮11转速n时，护棘盘9可沿月形槽15斜坡与滑行体8差动，由于车辆滑行器外壳上外棘爪与滑行体上的斜齿间有位置间隙，利用护棘盘9上月形槽15与滑行体8上差动销14之间的差动，就能消除这些间隙，并可防止发动机加速造成的差动销14的机械损伤，使外棘爪的卡入或脱离滑行体斜形齿槽的动作更为平稳可靠。月形槽15的弧长相对于护棘盘9园心的园心角为大于20，肓孔，一端带有斜坡。

Claims (3)

1、一种车辆滑行器棘爪控制装置，包括滑行体8、护棘盘9、装在滑行体8上控制护棘盘9位移的压缩弹簧17和弹簧柱16，其特征在于：具有装在滑行器外壳端盖上的环行端面凸轮11，护棘盘9上有受凸轮11作用的凸台10，护棘盘9上有一端带斜坡的月形槽15，滑行体8上有通过月形槽15作用于护棘盘9正常工作和防止机械撞击的可上下运动的差动销14和压缩弹簧18。

2、根据权利要求1所述的一种车辆滑行器棘爪控制装置，其特征在于：月形槽15是肓孔，一端带有斜坡，差动销14在月形槽15的作用下能正常工作和可靠地缩进滑行体8。

3、根据权利要求1所述的一种车辆滑行器棘爪控制装置，其特征在于：护棘盘9上的月形槽的弧长相对于其园心的园心角为大于20°。

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