CN212155399U - 一种用于汽车的可调式轮胎螺栓 - Google Patents

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Abstract

本实用新型属于汽车零配件技术领域,尤其为一种用于汽车的可调式轮胎螺栓,包括螺栓本体,所述螺栓本体包括同轴的栓杆与螺栓套头,所述栓杆的外侧壁从左到右依次活动套接有螺栓套头、垫圈和螺母,所述螺栓套头的右侧壁与垫圈的左侧壁贴合,所述垫圈的右侧壁与螺母的左侧壁贴合,所述螺母的外侧固定套接有六角套筒,所述六角套筒的左侧壁与垫圈的右侧壁贴合,所述栓杆右端的外侧壁设置有尺标条,通过尺标条的移动进而计量栓杆的长度,进而可以达到调节所需要螺栓长度的效果,增加了螺栓的实用性,减省了时间。

Description

一种用于汽车的可调式轮胎螺栓
技术领域
本实用新型涉及汽车零配件技术领域,具体涉及一种用于汽车的可调式轮胎螺栓。
背景技术
轮胎螺栓作为汽车轮毂紧固的重要部件,需要具有较高的物理性能,汽车轮毂与钢圈之间一般是直接通过螺栓与螺母的配合来实现连接的,现在装配过程中使用到的螺栓种类很多,但总体而言大多是采用螺栓标准件的结构设计,也就是说型材安装中的每一种螺栓都是以标准件的形式来应用,在实际的使用中,比较单一为此,我们提供了一种可调式轮胎螺栓。
现有的用于汽车的轮胎螺栓存在以下不足;
螺杆的尺寸是固定的且标准件的形式来应用,不能根据轮毂所需要的螺栓的长度,来调节螺栓的长短,用途比较单一,在实际的使用中寻找对应的螺栓标准件比较费时费力。
实用新型内容
针对现有技术的不足,本实用新型提供了一种用于汽车的可调式轮胎螺栓,具有可调节螺栓长短的特点。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种用于汽车的可调式轮胎螺栓,包括螺栓本体,所述螺栓本体包括同轴的栓杆与螺栓套头,所述栓杆的外侧壁从左到右依次活动套接有螺栓套头、垫圈和螺母,所述螺栓套头的右侧壁与垫圈的左侧壁贴合,所述垫圈的右侧壁与螺母的左侧壁贴合,所述螺母的外侧固定套接有六角套筒,所述六角套筒的左侧壁与垫圈的右侧壁贴合,所述栓杆右端的外侧壁设置有尺标条。
为了螺栓套头与轮毂的螺栓孔紧密贴合,使螺栓更加紧固,作为本实用新型一种用于汽车的可调式轮胎螺栓优选的,所述螺栓套头的头部为电镀的纯钢锥型。
为了方便观察尺标条移动的位置以及移动的距离,作为本实用新型一种用于汽车的可调式轮胎螺栓优选的,所述六角套筒的前端面从左到右依次设有第一矩形孔、第二矩形孔和第三矩形孔,所述第一矩形孔、第二矩形孔和第三矩形孔均等距且距离均为10mm。
为了使尺标条容易识别,作为本实用新型一种用于汽车的可调式轮胎螺栓优选的,所述尺标条的外侧设置有多个横向纹且电镀有红色漆。
为了使螺栓本体具有不锈钢和高强度,作为本实用新型一种用于汽车的可调式轮胎螺栓优选的,所述栓杆的材质为SCM440合金钢,所述螺栓套头、螺母和六角套筒的材质均采用轻量化铝合金。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
本实用新型操作过程中,通过转动六角套筒来调节栓杆的长短,在转动六角套筒沿着栓杆向右移动时,六角套筒带动螺母一起沿着栓杆向右移动,当尺标条正对着第三矩形孔时,六角套筒带动螺母沿着栓杆向右移动10mm,将螺栓套头与垫圈一起向右移动至六角套筒,此时栓杆与轮毂接触的部位增加10mm,以此类推,六角套筒带动螺母继续沿着栓杆向右移动,当尺标条正对着第二矩形孔时,此时栓杆与轮毂接触的部位又增加10mm,当六角套筒带动螺母继续沿着栓杆向右移动时,尺标条正对着第一矩形孔,此时栓杆与轮毂接触的部位又会增加10mm,通过向左移动螺栓套头、垫圈和螺母,使栓杆与轮毂接触的部位减少10mm,针对需要的螺栓长度,以此来调节栓杆的长度,从而增加螺栓的实用性,节省了时间。
附图说明
图1为本实用新型的一种用于汽车的可调式轮胎螺栓结构图;
图2为本实用新型的一种用于汽车的可调式轮胎螺栓整体图;
图3为本实用新型的螺母与栓杆结构图;
图中:1、螺栓本体;101、栓杆;102、螺栓套头;2、垫圈;3、螺母;4、六角套筒;401、第一矩形孔;402、第二矩形孔;403、第三矩形孔;5、尺标条。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
如图1-3所示,本实用新型提供一种技术方案:一种用于汽车的可调式轮胎螺栓,包括螺栓本体1,螺栓本体1包括同轴的栓杆101与螺栓套头102,栓杆101的外侧壁从左到右依次活动套接有螺栓套头102、垫圈2和螺母3,螺栓套头102的右侧壁与垫圈2的左侧壁贴合,垫圈2的右侧壁与螺母3的左侧壁贴合,螺母3的外侧固定套接有六角套筒4,六角套筒4的左侧壁与垫圈2的右侧壁贴合,栓杆101右端的外侧壁设置有尺标条5。
本实施例中:通过转动六角套筒4来调节栓杆101的长短,在转动六角套筒4沿着栓杆101向右移动时,六角套筒4带动螺母3一起沿着栓杆101向右移动,当尺标条5正对着第三矩形孔403时,六角套筒4带动螺母3沿着栓杆101向右移动10mm,将螺栓套头102与垫圈2一起向右移动至六角套筒4,此时栓杆101与轮毂接触的部位增加10mm,以此类推,六角套筒4带动螺母3继续沿着栓杆101向右移动,当尺标条5正对着第二矩形孔402时,此时栓杆101与轮毂接触的部位又增加10mm,当六角套筒4带动螺母3继续沿着栓杆101向右移动时,尺标条5正对着第一矩形孔401,此时栓杆101与轮毂接触的部位又会增加10mm,通过向左移动螺栓套头102、垫圈2和螺母3,使栓杆101与轮毂接触的部位减少10mm,针对需要的螺栓长度,来调节栓杆101。
作为本实用新型的一种技术优化方案,螺栓套头102的头部为电镀的纯钢锥型。
本实施例中:通过将螺栓套头102设置为锥型,使螺栓套头102与轮毂的螺栓孔紧密贴合,增加了螺栓的稳固性。
作为本实用新型的一种技术优化方案,六角套筒4的前端面从左到右依次开设有第一矩形孔401、第二矩形孔402和第三矩形孔403,第一矩形孔401、第二矩形孔402和第三矩形孔403均等距且距离均为10mm。
本实施例中:通过转动六角套筒4来调节栓杆101的长短,在转动六角套筒4沿着栓杆101向右移动时,六角套筒4带动螺母3一起沿着栓杆101向右移动,当尺标条5正对着第三矩形孔403时,六角套筒4带动螺母3沿着栓杆101向右移动10mm,将螺栓套头102与垫圈2一起向右移动至六角套筒4,此时栓杆101与轮毂接触的部位增加10mm,以此类推,六角套筒4带动螺母3继续沿着栓杆101向右移动,当尺标条5正对着第二矩形孔402时,此时栓杆101与轮毂接触的部位又增加10mm,当六角套筒4带动螺母3继续沿着栓杆101向右移动时,尺标条5正对着第一矩形孔401,此时栓杆101与轮毂接触的部位又会增加10mm,通过向左移动螺栓套头102、垫圈2和螺母3,使栓杆101与轮毂接触的部位减少10mm。
作为本实用新型的一种技术优化方案,尺标条5的外侧设置有多个横向纹且电镀有红色漆。
本实施例中:通过将尺标条5电镀红色漆作为特殊的标记,更容易观察尺标条5移动的状况。
作为本实用新型的一种技术优化方案,栓杆101的材质为SCM440合金钢,螺栓套头102、螺母3和六角套筒4的材质均采用轻量化铝合金。
本实施例中:螺栓套头102、螺母3和六角套筒4的材质均采用轻量化铝合金,使螺栓本体1轻量化,减少汽车耗油且耐腐蚀。
在使用时,首先根据汽车轮毂所需要的螺杆长度,来调节栓杆101的长度,在调节栓杆101时,通过转动六角套筒4来调节栓杆101的长短,在转动六角套筒4沿着栓杆101向右移动时,六角套筒4带动螺母3一起沿着栓杆101向右移动,当尺标条5正对着第三矩形孔403时,六角套筒4带动螺母3沿着栓杆101向右移动10mm,将螺栓套头102与垫圈2一起向右移动至六角套筒4,此时栓杆101与轮毂接触的部位增加10mm,以此类推,六角套筒4带动螺母3继续沿着栓杆101向右移动,当尺标条5正对着第二矩形孔402时,此时栓杆101与轮毂接触的部位又增加10mm,当六角套筒4带动螺母3继续沿着栓杆101向右移动时,尺标条5正对着第一矩形孔401,此时栓杆101与轮毂接触的部位又会增加10mm,通过向左移动螺栓套头102、垫圈2和螺母3,使栓杆101与轮毂接触的部位减少10mm,针对需要的螺栓长度,来调节栓杆101,从而增加螺栓的实用性。
需要说明的是,在本文中,术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含,从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素,而且还包括没有明确列出的其他要素,或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种用于汽车的可调式轮胎螺栓,包括螺栓本体(1),所述螺栓本体(1)包括同轴的栓杆(101)与螺栓套头(102),其特征在于:所述栓杆(101)的外侧壁从左到右依次活动套接有螺栓套头(102)、垫圈(2)和螺母(3),所述螺栓套头(102)的右侧壁与垫圈(2)的左侧壁贴合,所述垫圈(2)的右侧壁与螺母(3)的左侧壁贴合,所述螺母(3)的外侧固定套接有六角套筒(4),所述六角套筒(4)的左侧壁与垫圈(2)的右侧壁贴合,所述栓杆(101)右端的外侧壁设置有尺标条(5)。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车的可调式轮胎螺栓,其特征在于:所述螺栓套头(102)的头部为电镀的纯钢锥型。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车的可调式轮胎螺栓,其特征在于:所述六角套筒(4)的前端面从左到右依次开设有第一矩形孔(401)、第二矩形孔(402)和第三矩形孔(403),所述第一矩形孔(401)、第二矩形孔(402)和第三矩形孔(403)均等距且距离均为10mm。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车的可调式轮胎螺栓,其特征在于:所述尺标条(5)的外侧设置有多个横向纹且电镀有红色漆。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车的可调式轮胎螺栓,其特征在于:所述栓杆(101)的材质为SCM440合金钢,所述螺栓套头(102)、螺母(3)和六角套筒(4)的材质均采用轻量化铝合金。
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