CN212155180U - 一种集装箱式海水泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种集装箱式海水泵，属于海水泵领域，包括集装箱本体以及安装在集装箱本体内的海水泵本体和柴油发动机，柴油发动机与海水泵本体机械连接；海水泵本体的进水端连接有进水管，海水泵本体的出水端连接有出水管；集装箱本体的一侧铰接有两扇对开式的箱门，两扇箱门相对接的侧边上均设置有半圆形管槽，集装箱本体顶部设置有与出水管相适配的通孔；柴油发动机侧壁上贴覆有由导热材料制造的冷却水囊，冷却水囊一侧通过冷却进水管与出水管连接、另一侧通过冷却出水管与进水管连接，冷却进水管上安装有控制阀。本实用新型既能够降低海水对设备的腐蚀，还能够对柴油发动机进行冷却。

Description

一种集装箱式海水泵

技术领域

本实用新型涉及泵领域，特别涉及一种集装箱式海水泵。

背景技术

海水泵适用于海上平台的消防、设备散热，海水淡化，也可以作为临海地区地源热泵空调升温之用，一切海水提升之用，滨海广场喷泉景观，海水养殖等用途，该设备噪音低，效率高节约电能。

由于海水泵的输送介质为海水，具有一定的腐蚀性，因此现有的海水泵本体的组件多为橡胶材料或者是不锈钢材料制造，但是用于驱动海水泵本体的柴油发动机却只能怪通过涂刷油漆进行保护，但是在高湿高盐分环境中工作，油漆也很容易脱落从而导致柴油发动机被腐蚀。

目前，常见的做法有将动力源密封在一个壳体中使其与环境隔离，但是动力源工作时发出热量却无法及时有效的释放出去，严重影响工作状态。

实用新型内容

针对现有技术存在的海水泵的动力源在防腐蚀和散热上难以平衡的问题，本实用新型的目的在于提供一种集装箱式海水泵。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：

一种集装箱式海水泵，包括集装箱本体以及安装在所述集装箱本体内的海水泵本体和柴油发动机，所述柴油发动机与所述海水泵本体机械连接；所述海水泵本体的进水端通过进水柔性接头连接有进水管，所述海水泵本体的出水端通过出水柔性接头连接有出水管；所述集装箱本体的一侧铰接有两扇对开式的箱门，所述两扇箱门相对接的侧边上均设置有半圆形管槽，两个所述半圆形管槽对接构成与所述进水管相适配的圆形管槽，所述集装箱本体顶部设置有与所述出水管相适配的通孔；所述柴油发动机的侧壁上贴覆有由导热材料制造的冷却水囊，所述冷却水囊一侧通过冷却进水管与所述出水管连接、另一侧通过冷却出水管与所述进水管连接，所述冷却进水管上安装有控制阀。

优选的，所述冷却水囊内设置有相互独立的进水通道和出水通道，所述进水通道与所述冷却进水管连接，所述出水通道与所述冷却出水管连接；所述冷却水囊内还设置有若干个相互独立的连接水道，所述连接水道的一端与所述进水通道连通、另一端与所述出水通道连接。

优选的，所述海水泵本体和所述柴油发动机均安装在底座上，所述底座固定在所述集装箱本体内底壁上。

优选的，所述底座上安装有支撑杆，所述支撑杆的顶端设置有支撑座，所述支撑座顶面与所述进水管外壁相适配。

优选的，所述控制阀为球阀或者闸阀。

优选的，所述出水管外壁焊接有法兰，所述法兰通过螺栓连接在所述集装箱本体的顶壁上。

采用上述技术方案，首先由于集装箱本体的设置，使得其内部的柴油发动机和海水环境隔离，从而能够大大降低腐蚀程度，提高保护油漆的使用寿命；又由于柴油发动机外贴覆的冷却水囊的设置，以及借助出水管的出水作为冷却介质的使用，使得柴油发动机在驱动海水泵本体工作时，其发出的热量能够被及时传递给海水，并再返回海水泵本体的进水端；又由于控制阀的设置，使得冷却水囊内海水的压力可调整，不会因为压力过高而损伤冷却水囊，同时也不会对海水泵本体的进水造成负面影响。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中的箱门关闭时的结构示意图；

图3为本实用新型中冷却水囊使用时的横截面示意图。

图中:1-集装箱本体、2-箱门、3-半圆形管槽、4-海水泵本体、5-柴油发动机、6-底座、7-进水管、8-出水管、9-支撑杆、10-支撑座、13-冷却水囊、14-冷却进水管、15-冷却出水管、16-控制阀、17-连接水道。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示对本实用新型结构的说明，仅是为了便于描述本实用新型的简便，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

对于本技术方案中的“第一”和“第二”，仅为对相同或相似结构，或者起相似功能的对应结构的称谓区分，不是对这些结构重要性的排列，也没有排序、或比较大小、或其他含义。

另外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个结构内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据本实用新型的总体思路，联系本方案上下文具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-3所示，一种集装箱式海水泵，包括集装箱本体1以及安装在集装箱本体1内的海水泵本体4和柴油发动机5。具体在本实施例中，集装箱本体1包括两扇对开式的箱门2，两扇箱门2分别通过合页铰接在集装箱本体1的两侧。

同时，集装箱本体1内底壁上通过螺栓固定有底座6，上述的海水泵本体4和柴油发动机5均通过螺栓固定在底座6上，同时柴油发动机5与海水泵本体4机械连接，例如通过联轴器连接，或者通过皮带传动。

海水泵本体4的进水端通过进水柔性接头(图中未示出)连接有进水管7，海水泵本体4的出水端通过出水柔性接头(图中未示出)连接有出水管8。相应的，在本实施例中，上述的两扇箱门2相对接的侧边上均设置有半圆形管槽3，两个半圆形管槽3对接构成与进水管7相适配的圆形管槽以供进水管7穿过。同时，在底座6上安装有支撑杆9，支撑杆9的顶端设置有支撑座10，支撑座10的顶面与进水管7的外壁相适配用于支撑进水管7，而在本实施例中，支撑座10为弧形板状。

集装箱本体1的顶部设置有与出水管8相适配的通孔(图中未示出)，本实施例中，出水管8外壁焊接有法兰，法兰通过螺栓连接在集装箱本体1的顶壁上，如此设置使得出水管8不会始终压迫在海水泵本体4上，且也方便更换和维修海水泵本体4。

本实施例中，柴油发动机5的侧壁上贴覆有由导热材料制造的冷却水囊13，该导热材料优选为弹性或者柔性材料，例如硅胶或者塑料膜等。冷却水囊13呈扁平的片状，通过绑带或者粘胶等方式贴覆在柴油发动机5的侧壁上，并优选在做功的缸体上。冷却水囊13的一侧通过冷却进水管14与出水管8连接、另一侧通过冷却出水管15与进水管7连接，同时冷却进水管14上安装有控制阀16，该控制阀16为球阀或者闸阀均可。

在本实施例中，冷却水囊13内设置有相互独立的进水通道(图中未示出)和出水通道(图中未示出)，进水通道与上述的冷却进水管14连接，出水通道与上述的冷却出水管15连接；同时，冷却水囊13内还设置有若干个相互独立的连接水道17，连接水道17的一端与进水通道连通、另一端与出水通道连接。如图3所示，本实施例设置连接水道17有四个，四个连接水道17等间距分布。

使用时，首先将冷却水囊13贴覆在柴油发动机5外壳上，启动柴油发动机5，柴油发动机5带动海水泵本体4工作，海水加压后从出水管8出水；在柴油发动机5工作发热后，适量的打开控制阀16，使出水管8的出水经冷却进水管14流入冷却水囊13，冷却水在与柴油发动机5进行热交换后经冷却出水管15流回进水管7，只需要调节控制阀16即可使冷却出水管15的出水压力高于进水管7的压力即可；整个工作过程中，设备均由集装箱本体1隔离，能够有效的防止海水腐蚀。

以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种集装箱式海水泵，其特征在于：包括集装箱本体以及安装在所述集装箱本体内的海水泵本体和柴油发动机，所述柴油发动机与所述海水泵本体机械连接；所述海水泵本体的进水端通过进水柔性接头连接有进水管，所述海水泵本体的出水端通过出水柔性接头连接有出水管；所述集装箱本体的一侧铰接有两扇对开式的箱门，所述两扇箱门相对接的侧边上均设置有半圆形管槽，两个所述半圆形管槽对接构成与所述进水管相适配的圆形管槽，所述集装箱本体顶部设置有与所述出水管相适配的通孔；所述柴油发动机的侧壁上贴覆有由导热材料制造的冷却水囊，所述冷却水囊一侧通过冷却进水管与所述出水管连接、另一侧通过冷却出水管与所述进水管连接，所述冷却进水管上安装有控制阀。

2.根据权利要求1所述的集装箱式海水泵，其特征在于：所述冷却水囊内设置有相互独立的进水通道和出水通道，所述进水通道与所述冷却进水管连接，所述出水通道与所述冷却出水管连接；所述冷却水囊内还设置有若干个相互独立的连接水道，所述连接水道的一端与所述进水通道连通、另一端与所述出水通道连接。

3.根据权利要求1所述的集装箱式海水泵，其特征在于：所述海水泵本体和所述柴油发动机均安装在底座上，所述底座固定在所述集装箱本体内底壁上。

4.根据权利要求3所述的集装箱式海水泵，其特征在于：所述底座上安装有支撑杆，所述支撑杆的顶端设置有支撑座，所述支撑座顶面与所述进水管外壁相适配。

5.根据权利要求1所述的集装箱式海水泵，其特征在于：所述控制阀为球阀或者闸阀。

6.根据权利要求1所述的集装箱式海水泵，其特征在于：所述出水管外壁焊接有法兰，所述法兰通过螺栓连接在所述集装箱本体的顶壁上。

Images