CN212155021U - 新型汽车喷油嘴 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了新型汽车喷油嘴，包括底部锥形喷嘴头、喷柱、底部喷孔、顶部喷孔、顶部喷孔连接管道、上下调节椎体、底部喷孔连接管道和弹槽，所述喷柱的底部固定安装有所述底部锥形喷嘴头，所述底部锥形喷嘴头上开设有所述顶部喷孔和所述底部喷孔，所述喷柱的内部开设有所述弹槽，所述弹槽的底部通过所述顶部喷孔连接管道连通到所述顶部喷孔上，所述弹槽的底部还通过所述底部喷孔连接管道连通安装到所述底部喷孔上。有益效果在于：本实用新型通过椎体与管道的缝隙进行缓冲调节，实现喷嘴的少喷到多喷的过程，提高其燃油效率，并且通过泵入液压带动塞体调节缝隙，过程连续，过油缝隙变化不容易堆积颗粒物。

Description

新型汽车喷油嘴

技术领域

本实用新型涉及汽车喷油嘴装置领域，特别是涉及新型汽车喷油嘴。

背景技术

现在汽车用的喷油嘴其实就是个简单的电磁阀，当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状，利于燃烧充分，以前柴油机用的喷油嘴是机械控制的，机械式柴油喷嘴是通过控制精密偶件，实现工作的，当ECU下达喷油指令时，其电压讯号会使电流流经喷油嘴内的线圈，产生磁场来把阀针吸起，让阀门开启好使油料能自喷油孔喷出，其喷油无法进行油量的连续变化，并且阀体内部容易堆积颗粒物。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供新型汽车喷油嘴。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

新型汽车喷油嘴，包括底部锥形喷嘴头、喷柱、底部喷孔、顶部喷孔、顶部喷孔连接管道、上下调节椎体、底部喷孔连接管道和弹槽，所述喷柱的底部固定安装有所述底部锥形喷嘴头，所述底部锥形喷嘴头上开设有所述顶部喷孔和所述底部喷孔，所述喷柱的内部开设有所述弹槽，所述弹槽的底部通过所述顶部喷孔连接管道连通到所述顶部喷孔上，所述弹槽的底部还通过所述底部喷孔连接管道连通安装到所述底部喷孔上，所述顶部喷孔连通管道和所述底部喷孔连通管道的内部均设置有管道塞体，所述管道塞体的底部安装有所述上下调节椎体，所述弹槽的顶部槽壁上固定安装有伸缩轴，所述伸缩轴的底部固定安装有长短轴联动杆，所述长短轴联动杆的底部安装固定有长轴和短轴，所述长轴插接到所述底部喷孔连接管道内，所述短轴插接到所述顶部喷孔连接管道内，所述长轴和所述短轴的底部均与所述管道塞体固定安装在一起，所述顶部喷孔连通管道上连通安装有顶部通油支管，所述底部喷孔连通管道上连通安装有底部通油支管。

进一步的，所述底部通油支管高于所述顶部通油支管，所述底部通油支管和所述顶部通油支管通过输油管连通安装有分支管。

进一步的，所述喷柱的顶部安装有进油管，所述进油管与若干条所述分支管分支安装在一起。

进一步的，所述伸缩轴的轴体外侧套设有弹簧用于实现所述长短轴联动杆的下压。

进一步的，所述弹槽的内侧槽壁上固定安装有限位滑轨，所述长短轴联动杆横向设置，所述长短轴联动杆的两端滑动安装到所述限位滑轨上。

上述结构中，燃油通过进油管泵入输油管，输油管中的油首先输入到顶部通油支管内进入顶部喷孔连接管道，此时顶部喷孔连接管道与上下调节椎体之间有一定缝隙，而底部喷孔连接管道中的调节椎体较低，其缝隙几乎为零，燃油通过顶部通油支管进入顶部喷孔连接管道，而此时油压通过顶部喷孔喷出，并且管内液压带动管道塞体上移从而联动长轴上移，从而底部喷孔连接管道中过油缝隙变大，实现底部喷孔和顶部喷孔的同事喷油。

有益效果在于：本实用新型所述的新型汽车喷油嘴通过椎体与管道的缝隙进行缓冲调节，实现喷嘴的少喷到多喷的过程，提高其燃油效率，并且通过泵入液压带动塞体调节缝隙，过程连续，过油缝隙变化不容易堆积颗粒物。

附图说明

图1是本实用新型所述新型汽车喷油嘴的结构示意图。

附图标记说明如下：

1、底部锥形喷嘴头；2、喷柱；3、底部喷孔；4、顶部喷孔；5、顶部喷孔连接管道；6、顶部通油支管；7、上下调节椎体；8、底部喷孔连接管道；9、长轴；10、长短轴联动杆；11、伸缩轴；12、弹簧；13、弹槽；14、进油管； 15、分支管；16、输油管；17、限位滑轨；18、短轴；19、管道塞体；20、底部通油支管。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，新型汽车喷油嘴，所述新型汽车喷油嘴由底部锥形喷嘴头1、喷柱2、底部喷孔3、顶部喷孔4、顶部喷孔连接管道5、上下调节椎体7、底部喷孔连接管道8和弹槽13组成；

喷柱2的底部固定安装有底部锥形喷嘴头1，底部锥形喷嘴头1上开设有顶部喷孔4和底部喷孔3，喷柱2的内部开设有弹槽13，弹槽13的底部通过顶部喷孔连接管道5连通到顶部喷孔4上，弹槽13的底部还通过底部喷孔连接管道 8连通安装到底部喷孔3上；

顶部喷孔连通管道5和底部喷孔连通管道8的内部均设置有管道塞体19，管道塞体19的底部安装有上下调节椎体7，弹槽13的顶部槽壁上固定安装有伸缩轴11，伸缩轴11的底部固定安装有长短轴联动杆10，长短轴联动杆10的底部安装固定有长轴9和短轴18，长轴9插接到底部喷孔连接管到8内，短轴18 插接到顶部喷孔连接管道5内，长轴19和短轴18的底部均与管道塞体19固定安装在一起；

顶部喷孔连通管道5上连通安装有顶部通油支管6，底部喷孔连通管道8上连通安装有底部通油支管20。

在本实施例中，底部通油支管20高于顶部通油支管6，底部通油支管20和顶部通油支管6通过输油管16连通安装有分支管15。

较佳的，喷柱2的顶部安装有进油管14，进油管14与若干条分支管15分支安装在一起。

在本实施例中，伸缩轴11的轴体外侧套设有弹簧12用于实现长短轴联动杆10的下压。

在本实施例中，弹槽13的内侧槽壁上固定安装有限位滑轨17，长短轴联动杆10横向设置，长短轴联动杆10的两端滑动安装到限位滑轨17上。

上述结构中，燃油通过进油管14泵入输油管16，输油管16中的油首先输入到顶部通油支管6内进入顶部喷孔连接管道5，此时顶部喷孔连接管道与上下调节椎体之间有一定缝隙，而底部喷孔连接管道8中的调节椎体较低，其缝隙几乎为零，燃油通过顶部通油支管进入顶部喷孔连接管道，而此时油压通过顶部喷孔4喷出，并且管内液压带动管道塞体上移从而联动长轴上移，从而底部喷孔连接管道8中过油缝隙变大，实现底部喷孔和顶部喷孔的同事喷油。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。

Claims (5)

1.一种新型汽车喷油嘴，其特征在于：包括底部锥形喷嘴头、喷柱、底部喷孔、顶部喷孔、顶部喷孔连接管道、上下调节椎体、底部喷孔连接管道和弹槽，所述喷柱的底部固定安装有所述底部锥形喷嘴头，所述底部锥形喷嘴头上开设有所述顶部喷孔和所述底部喷孔，所述喷柱的内部开设有所述弹槽，所述弹槽的底部通过所述顶部喷孔连接管道连通到所述顶部喷孔上，所述弹槽的底部还通过所述底部喷孔连接管道连通安装到所述底部喷孔上，所述顶部喷孔连通管道和所述底部喷孔连通管道的内部均设置有管道塞体，所述管道塞体的底部安装有所述上下调节椎体，所述弹槽的顶部槽壁上固定安装有伸缩轴，所述伸缩轴的底部固定安装有长短轴联动杆，所述长短轴联动杆的底部安装固定有长轴和短轴，所述长轴插接到所述底部喷孔连接管道内，所述短轴插接到所述顶部喷孔连接管道内，所述长轴和所述短轴的底部均与所述管道塞体固定安装在一起，所述顶部喷孔连通管道上连通安装有顶部通油支管，所述底部喷孔连通管道上连通安装有底部通油支管。

2.根据权利要求1所述的新型汽车喷油嘴，其特征在于：所述底部通油支管高于所述顶部通油支管，所述底部通油支管和所述顶部通油支管通过输油管连通安装有分支管。

3.根据权利要求2所述的新型汽车喷油嘴，其特征在于：所述喷柱的顶部安装有进油管，所述进油管与若干条所述分支管分支安装在一起。

4.根据权利要求1所述的新型汽车喷油嘴，其特征在于：所述伸缩轴的轴体外侧套设有弹簧用于实现所述长短轴联动杆的下压。

5.根据权利要求1所述的新型汽车喷油嘴，其特征在于：所述弹槽的内侧槽壁上固定安装有限位滑轨，所述长短轴联动杆横向设置，所述长短轴联动杆的两端滑动安装到所述限位滑轨上。

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