CN2517884Y - 新型共轨式电控喷射器 - Google Patents

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苏万华
汪洋
谢辉
林铁坚
杨洪敏
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Tianjin University
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Tianjin University
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Abstract

本实用新型公开了一种柴油机高压共轨喷射的新型共轨式电控喷射器,它是由喷油器体以及设置其内的集油槽、控制室、与控制室上端相通的出油节流孔、与控制室下端相连的液力活塞、液力活塞下的顶杆、柴油机喷油嘴针阀、喷油嘴、以及设于喷油器体侧边的高压共轨油进油接头及与其相通的上油孔和下油孔构成。本实用新型由于采用上述结构,从而减少了快速响应电磁阀所受的液压反力,使电磁阀的响应速度基本不受喷射器工作压力的影响。同时由于喷油器液力系统设计参数的选择,可灵活控制喷油器的喷油时间、压力和喷油规律。

Description

新型共轨式电控喷射器
                     技术领域
本实用新型涉及一种柴油机高压共轨喷射的新型共轨式电控喷射器。
                     背景技术
柴油机一直是热效率最高的发动机，柴油机的保有量及产量逐年上升，随之而来的柴油机有害物排放问题也日益引起人们的关注，在这当中，柴油机的燃油喷射系统起着重要的作用。高压共轨式电控喷射式系统的技术在二十世纪末获得迅速地发展与应用。高压共轨喷射系统的核心技术是共轨式电控喷射器，如德国BOSCH公司的电控喷射器，其结构特点是：控制喷射过程的快速响应电磁阀是一个球阀，由于喷射器在实际工作中处于不同的工作压力，球阀受到的液压反力在很大的范围内变动，造成电磁阀的开启与关闭响应速度有一个较大的变动范围，这增加了控制过程的复杂性。为了减小液压力，只有减小球的直径，这又会影响电磁阀的流量，因此减小液压力受到电磁阀最小流量需求的限制。同时喷射器的喷油定时、压力和喷油规律也很难以控制。
                  发明内容
本实用新型的目的在于提供一种可克服上述不足，使电磁阀的响应速度基本不受喷射器工作压力的影响，使喷油规律可控制的新型共轨式电控喷射器。
本实用新型的目的是这样实现的：新型共轨式电控喷射器，是由喷油器体以及设置其内的集油槽、控制室、与控制室上端相通的出油节流孔、与控制室下端相连的液力活塞、液力活塞下的顶杆、柴油机喷油嘴针阀、喷油嘴、以及设于喷油器体侧边的高压共轨油进油接头及与其相通的上油孔和下油孔构成，特点是在控制室和上油孔之间设有一进油节流孔，在喷油器体的顶部设带有压力平衡导向柱塞的二位二通快速响应电磁阀，其电磁阀下端与控制室上端的出油节流孔、集油槽相通，电磁阀的上端与回油口相通。
本实用新型由于采用上述结构，从而减小了快速响应电磁阀所受的液压反力，使电磁阀的响应速度基本不受喷射器工作压力的影响。同时由于喷油器液力系统设计参数的选择，可灵活控制喷射器的喷油时间，压力和喷油规律。
                      附图说明
图1是本实用新型整体结构示意图；
图2是进油节流孔元件安装结构图；
图3是压力平衡阀的结构图；
图4是高速响应电磁铁结构示意图。
其中：1喷油器体，2控制室，3液力活塞，4喷油嘴，5高压共轨油进油接头，6出油节流孔，7下油孔，8喷嘴弹簧，9顶杆，10上油孔，11进油节流孔，12二位二通快速响应电磁阀，13回油口，14进油孔元件，15阀座，16压力平衡阀导向柱塞，17密封外锥面，18限位圆柱，19密封内锥面，20泄流孔，21溢流孔，22电磁衔铁，23E型磁钢，24线圈，25针阀，26回油道，27集油槽。
                   具体实施方式
下面结合附图给出具体实施例，进一步说明本实用新型是如何实现的。
如图1所示，新型共轨式电控喷射器是由喷油器体(1)以及设置其内的集油槽(27)、与集油槽(27)相通的回油道(26)、控制室(2)、与控制室(2)上端相通的出油节流孔(6)、与控制室(2)下端相连的液力活塞(3)、与液力活塞(3)下端相连的顶杆(9)、喷油嘴针阀(25)、喷油嘴(4)、设于喷油器体(1)侧边的高压共轨油进油接头(5)、与此进油接头(5)相通的上油孔(10)和下油孔(7)，以及在控制室(2)和上油孔(10)之间设置的进油节流孔(11)、在喷油器体(1)的顶部设置的带有压力平衡导向柱塞(16)的二位二通快速响应电磁阀(12)，电磁阀(12)的下端分别与控制室(2)上端的出油节流孔(6)、集油槽(27)相通，电磁阀(12)的上端与回油口(13)相通。
如图1、图2所示，进油节流孔(11)固定安装在喷射器体(1)内的节流孔元件(4)内，此进油节流孔(11)的面积与出油节流孔(6)的面积之比为0.3～0.6，进油节流孔(11)面积与喷嘴针阀(25)的受压面积之比为0.01～0.02，而液力活寒(3)的受压面积与喷嘴针阀(25)的受压面积之比为1.2～1.4。
二位二通快速响应电磁阀(12)是由压力平衡阀和高速响应电磁铁两部分组成。
如图3所示，压力平衡阀是由阀座(15)和阀芯两部分组成，阀芯是由上至下依次为限位圆柱(18)、密封外锥面(17)、压力平衡导向柱塞(16)的整体部件构成。在阀座(15)上并与阀芯的密封外锥面(17)相对应的位置处设有密封内锥面(19)，密封外锥面(17)的锥角比密封内锥面(19)的锥角小1～2度，两者配合实现密封。密封外锥面(17)上端的限位圆柱(18)的直径比压力平衡导向柱塞(16)的直径大0.1～0.5毫米，压力平衡导向柱塞(16)在阀座(15)中的导向孔内上下运动并保持密封状态。阀座(15)内还设有与控制室(2)的出油节流孔(6)相通的溢流孔(21)、与集油槽(27)和回油口(13)相通的泄油孔(20)。
如图4所示，高速响应电磁铁是由上、下两部分组成，下部分是与压力平衡阀的限位圆柱(18)紧密配合的用以控制压力平衡阀工作的电磁衔铁(22)，上部分是由E型磁钢(23)、线圈(24)共同构成。
本结构的整体工作原理是：在电磁阀线圈(24)未通电时，电磁阀(12)处于关闭状态，控制室(2)压力等于共轨压力，由于液力活塞(3)的受压面积略大于针阀(25)的受压面积，因此针阀(25)受到合力向下，喷射器处于关闭状态。当电磁阀线圈(24)通电时，衔铁(22)受到向上的吸力，电磁阀(12)开启，控制室(2)通过出油节流孔(6)与回油口(13)相通，控制室(2)压力下降，在共轨压力的作用下，将针阀(25)及液力活塞(3)顶起喷射开始。电磁阀线圈(24)断电后，电磁阀(12)关闭，控制室(2)压力上升，液力活塞(3)下行，喷射结束。

Claims (5)

1、一种新型共轨式电控喷射器，包括有喷油器体以及设置其内的集油槽、与集油槽相通的回油道、控制室、与控制室上端相通的出油节流孔、与控制室下端相连的液力活塞、与液力活塞下端相连的顶杆、柴油机喷油嘴针阀、喷油嘴、设于喷油器体侧边的高压共轨油进油接头、与此进油接头相通的上油孔和下油孔，其特征在于在控制室和上油孔之间还设有一进油节流孔，在喷油器体的顶部还设有带有压力平衡导向柱塞的二位二通快速响应电磁阀，此电磁阀下端分别与控制室上端的出油节流孔、集油槽相通，电磁阀的上端与回油口相通。
2、根据权利要求1所述的新型共轨式电控喷射器，其特征在于所述的进油节流孔固定安装在喷射器体内的节流孔元件内。
3、根据权利要求1所述的新型共轨式电控喷射器，其特征在于所述的进油节流孔的面积与出油节流孔的面积之比为0.3～0.6。
4、根据权利要求1所述的新型共轨式电控喷射器，其特征在于所述的液力活塞受压面积与喷嘴针阀受压面积之比为1.2～1.4，控制室进油节流孔面积与喷嘴针阀受压面积之比为0.01～0.02。
5、根据权利要求1所述的新型共轨式电控喷射器，其特征在于所述的二位二通快速响应电磁阀是由压力平衡阀和高速响应电磁铁两部分构成，压力平衡阀是由阀座和阀芯两部分组成，阀芯是由上至下依次为限位圆柱、密封外锥面、压力平衡导向柱塞的整体部件构成，在阀座上并与阀芯的密封外锥面相对应的位置处设有密封内锥面，阀座内还设有与控制室出油节流孔相通的溢流孔、与集油槽和回油口相通的泄油孔；高速响应电磁铁是由两部分组成，下部分是与压力平衡阀的限位圆柱紧密配合的用以控制压力平衡阀工作的电磁衔铁，上部分是由E型磁钢和线圈共同构成。
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