CN212149263U - 船体系泊区加热装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了船体系泊区加热装置，包括固定片，所述固定片表面设有安装槽，所述安装槽上固定安装有导向套；还包括电伴热带，所述电伴热带卡装在安装槽内且通过导向套限位，所述固定片边缘设有若干金属环，所述固定片通过封板固定安装在船板船体上，所述封板表面设有若干螺钉，所述螺钉穿透金属环且通过螺母锁紧，所述封板两端固定连接有安装块，所述安装块与船体上的安装条固定连接。本实用新型的电伴热带固定安装在安装槽内，外界温度较低时，将电伴热带通电，产生的热量对船体进行保温，防止外界温度过低时结冰船体与岸边粘接在一起。

Description

船体系泊区加热装置

技术领域

本实用新型涉及船舶防冻领域，具体涉及船体系泊区加热装置。

背景技术

随着全球变暖步伐的加快，北极冰层逐渐减少，北极通航成为国际海事界的热点之一，冰区航行船舶引起了人们更多的关注。冰区航行船舶的发展，对船舶的航行防寒保温性能提出了更高的要求，尤其是船舶需要停船整修的时候，船舶与岸边紧贴，即船体系泊区与岸边相贴，环境温度较低时，船舶会与岸边冻结在一起，则船舶无法正常的行驶。为了便于操作人员能够正常的操作船舶，防止船体系泊区与岸边冻结，需要采取措施对船体系泊区保持温度。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了船体系泊区加热装置。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

船体系泊区加热装置，包括固定片，所述固定片表面设有安装槽，所述安装槽上固定安装有导向套；还包括电伴热带，所述电伴热带卡装在安装槽内且通过导向套限位，所述固定片边缘设有若干金属环；

所述固定片通过封板固定安装在船板船体上，所述封板表面设有若干螺钉，所述螺钉穿透金属环且通过螺母锁紧，所述封板两端固定连接有安装块，所述安装块与船体上的安装条固定连接。

优选的，所述封板与固定片之间设有防水层，所述防水层的形状与固定片相匹配。

优选的，所述固定片与防水层之间设置有保温层。

优选的，所述安装槽呈S形。

优选的，所述电伴热带端部设有防水尾端。

优选的，所述安装条上开设有凹槽，所述防水尾端卡装在凹槽内。

优选的，所述固定片使用帆布材质。

本实用新型提供了船体系泊区加热装置，具备以下有益效果：电伴热带固定安装在安装槽内，外界温度较低时，将电伴热带通电，产生的热量对船体进行保温，防止外界温度过低时结冰船体与岸边粘接在一起。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为本实用新型封板的安装示意图；

图2为图1中B处的放大示意图；

图3为本实用新封板的爆炸示意图；

图4为图3中A处的放大示意图；

图5为本实用新型封板的结构示意图；

图中：固定片1、安装槽2、导向套3、金属环4、船体5、封板6、螺钉7、螺母8、安装块9、安装条10、防水层11、保温层12、防水尾端13、凹槽14、电伴热带15。

具体实施方式

为使本实用新型目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

实施例一，如图1至图5所示，船体系泊区加热装置，包括固定片1，固定片1使用帆布材质，固定片1表面设有安装槽2，安装槽2上固定安装有导向套3，还包括电伴热带15，电伴热带15卡装在安装槽2内且通过导向套3限位，固定片1边缘设有若干金属环4，安装槽2呈S形，S形的安装槽2增大电伴热带15与船体5的接触面积；

固定片1通过封板6固定安装在船板船体5上，封板6表面设有若干螺钉7，螺钉7穿透金属环4且通过螺母8锁紧，封板6两端固定连接有安装块9，安装块9与船体5上的安装条10固定连接，安装条10焊接在船体5上。

工作原理：电伴热带15依次穿过导向套3固定安装在安装槽2内，固定片1通过螺栓固定安装在船体5的安装条10上，外界温度较低时，将电伴热带15通电，产生的热量对船体5进行保温，防止外界温度过低时结冰，船体5与岸边粘接在一起，工作时，封板6将固定片1压紧在船体5上。

实施例二，本实施例作为实施例一的一种优选的技术方案，封板6与固定片1之间设有防水层11，防水层11的形状与固定片1相匹配。固定片1与防水层11之间设置有保温层12。通过设置防水层11能够避免空气中的水汽或海水对电伴热带15造成腐蚀，同时防止电伴热带15与海水接触出现漏电的情况。通过设置保温层12，对电伴热带15保温，避免电伴热带15产生的热量散失过快，从而消耗大量电力。

实施例三，本实施例作为实施例一的一种优选的技术方案，电伴热带15端部设有防水尾端13，能够防止外界湿度较高或者碰到海水，产生漏电的危险。安装条10上开设有凹槽14，防水尾端13卡装在凹槽14内。

本实用新型可设置多个，安装在船体系泊区，通过将安装块9用螺栓固定安装在船体5的安装条10上，船体系泊区设置有多个传感器，传感器与外部控制器电性连接，本实用新型的电伴热带15串联远程开关后并联在电路中，传感器将温度信号发送至外部控制器，一旦温度较低，外部控制器远程开关打开，对电伴热带15进行供电，从而对系泊区进行加热防冻结；远程开关电性连接在遥控板上，针对不同的停靠方式，还可手动远程调节电伴热带15的打开区域，减少了工人的劳动强度。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；本实用新型附图中的图案填充不代表结构的材料，仅对结构进行区分；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.船体系泊区加热装置，其特征在于，包括固定片，所述固定片表面设有安装槽，所述安装槽上固定安装有导向套；还包括电伴热带，所述电伴热带卡装在安装槽内且通过导向套限位，所述固定片边缘设有若干金属环；

所述固定片通过封板固定安装在船板船体上，所述封板表面设有若干螺钉，所述螺钉穿透金属环且通过螺母锁紧，所述封板两端固定连接有安装块，所述安装块与船体上的安装条固定连接。

2.根据权利要求1所述的船体系泊区加热装置，其特征在于，所述封板与固定片之间设有防水层，所述防水层的形状与固定片相匹配。

3.根据权利要求1所述的船体系泊区加热装置，其特征在于，所述固定片与防水层之间设置有保温层。

4.根据权利要求1所述的船体系泊区加热装置，其特征在于，所述安装槽呈S形。

5.根据权利要求1所述的船体系泊区加热装置，其特征在于，所述电伴热带端部设有防水尾端。

6.根据权利要求5所述的船体系泊区加热装置，其特征在于，所述安装条上开设有凹槽，所述防水尾端卡装在凹槽内。

7.根据权利要求1所述的船体系泊区加热装置，其特征在于，所述固定片使用帆布材质。

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