CN201525483U - 数字化智能航标监控终端 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的目的是提供一种数字化智能航标监控终端，可以有效解决现有技术的航标表示监控效率低、维护困难、成本太高等问题。本实用新型涉及一种数字化智能航标监控终端，包括终端外壳和终端外壳的开口处的紧固盖，所述终端外壳的外侧壁上包有一层金属套，金属套上端设有安装挂钩和固定螺栓，所述终端外壳内设有终端主板，所述终端外壳的开口处设有专用橡胶密封头，安装在终端主板上的导线穿过专用橡胶密封头与橡胶线缆相连接。本实用新型采用智能化航标监控技术，即在航标内设有一个带智能监控和管理功能的主板，可以有效提高航标的工作效率，减少巡察的工作量，功耗低，安全可靠可远程监控，使用简单，操作方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种数字化智能航标监控终端。
背景技术
航标作为水上交通的主要指示警示标记，对航运的安全高效运行有着非常重要的意义。航标通常由锚链，沉块，浮鼓，金属架，航标灯，以及能源供给系统等主要部件组成，抛设于航道特定位置。航标所在的地理位置，航标灯的灯闪周期，方式，航标体所涂刷的颜色，标志牌的形状等信息都有特殊的含义，航标灯指示的信息需要海员凭经验判断。若航标因故障或损坏等原因不能正常工作，就会直接影响船舶航运的安全。传统航标并不具备自主的监控功能和远程通讯能力，鉴于其重要性，航道监管部门必须要定期安排维护船只和维护人员对浮标的标体位置、灯闪形式、供电系统以及标体是否遭受碰撞损坏等情况进行巡视。这种巡察方式不能做到24小时全天候巡察，工作效率低下，浪费大量人力物力，成本太高且精准度差。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种数字化智能航标监控终端，可以有效解决现有技术的航标表示监控效率低、维护困难、成本太高等问题。本实用新型涉及一种数字化智能航标监控终端，包括终端外壳和终端外壳的开口处的紧固盖，所述终端外壳的外侧壁上包有一层金属套，金属套上端设有安装挂钩和固定螺栓，所述终端外壳内设有终端主板，所述终端外壳的开口处设有专用橡胶密封头，安装在终端主板上的导线穿过专用橡胶密封头与橡胶线缆相连接。所述终端外壳开口处的侧壁外设有螺纹，所述紧固盖的内侧壁上设有与终端外壳侧壁外的螺纹相对应的螺纹。所述终端外壳为圆柱体。所述专用橡胶密封头与终端外壳的内径大小相同。本实用新型采用智能化航标监控技术，即在航标内设有一个带智能监控和管理功能的主板，可以有效提高航标的工作效率，减少巡察的工作量，功耗低，安全可靠可远程监控，使用简单，操作方便。
附图说明
附图1为本实用新型的结构示意图，
附图2为本实用新型应用状态的示意图。
具体实施方式
下面结合附图，介绍一下航标的结构及其实施方式。
图中包括终端外壳1和终端外壳的开口处的紧固盖2，所述终端外壳开口处的侧壁外设有螺纹，所述紧固盖的内侧壁上设有与终端外壳侧壁外的螺纹相对应的螺纹。
所述终端外壳的外侧壁上包有一层金属套3，金属套上端设有安装挂钩4和固定螺栓5，本实用新型在具体应用中，是要安装在选定的目标位置，安装挂钩4和固定螺栓5可以将本实用新型方便快捷地进行现场安装固定，金属套既是一个辅助安装的安装筒，又可以有效防止撞击对终端造成伤害。
所述终端外壳的开口处设有专用橡胶密封头6，终端外壳开口处的螺纹和专用橡胶密封头用于确保密封效果。航标是长期置于水中的，因此要确保密封防水，保证终端外壳内的终端主板干燥清洁而不会损坏。
所述终端外壳内设有终端主板7，安装在终端主板上的导线8穿过专用橡胶密封头6与橡胶线缆9相连接。橡胶线缆在终端外壳之外，随时会有风浪，橡胶线缆可有效防止海水的侵蚀。橡胶线缆与专用橡胶密封头连接处密封良好。
所述航标外壳为圆柱体，既节省材料，又耐冲刷。
所述专用橡胶密封头与航标外壳的内径大小相同，密封效果良好。
本实用新型所述的数字化智能航标监控终端10中的终端主板要通过导线和橡胶线缆与外部的其他配套设备配合使用一起完成任务。相关的配套设备包括太阳能板11、蓄电池12、航标灯13、GPS定位天线14、通讯天线15等。本实用新型要长年累月地浸泡在海上，用太阳能电板和蓄电池为整个设备供电经济实惠，使用周期长。GPS定位天线和终端主板上的GPS模块用于本实用新型在海面上的定位。
航标灯具备灯质控制器，只需将被监测的航标灯的电源线接至终端主板，终端主板上设有控制模块。控制模块通过灯器的工作电流检测出航标灯的闪光循环周期并识别出灯质。终端主板上的控制模块可以录制一段航标灯闪烁的周期波形并传送回中心，用户可以在检测中心直接分析灯光闪烁波形，也可以进行模拟闪烁，以判断航标灯是否有异常。控制模块可以根据灯器电流识别出当前灯器的有效发光灯层数。
本实用新型无需外部单独的太阳能充电控制器，利用控制模块上的太阳能充电控制器不但简化了现场接线操作，更可以全程监控或干预太阳能对蓄电的充电过程，对于不同类型的蓄电池，用户可以选择或自定义一种合适的充放电方案，控制模块会严格按照这个放案对蓄电池进行充放电控制，这对于提高蓄电池的使用寿命是很有帮助的。
本实用新型具备三维全向倾斜度检测能力，分辨率＜1度，该功能用于检测浮标的倾斜状态，并发送回监控中心，用户根据该倾斜度可以判断一些相关问题。如判断浮标的金属结构变形，判断浮标的倾斜是否会影响到航标灯的射光范围或是浮标是否存在锚链断裂，甚至是大流速导致的浮标倾斜等问题。
本实用新型具备碰撞检测能力，当浮标遭受碰撞时，由于形成了一个瞬间加速度，这个加速度将被装置记录下来，并分析加速度模式计算出碰撞强度，用户可以设定一个碰撞强度阀值，当浮标遭受到大于该阀值的碰撞强度后将主动发送告警信息给监控中心。利用内部的高灵敏加速度传感器，安装于浮标标体上的装置还能记录浮标随波浪的起伏幅度和摆动幅度，从而计算出现场的波浪波高等。
Claims (4)
1.数字化智能航标监控终端，包括终端外壳和终端外壳的开口处的紧固盖，其特征在于：所述终端外壳的外侧壁上包有一层金属套，金属套上端设有安装挂钩和固定螺栓，所述终端外壳内设有终端主板，所述终端外壳的开口处设有专用橡胶密封头，安装在终端主板上的导线穿过专用橡胶密封头与橡胶线缆相连接。
2.如权利要求1所述的数字化智能航标监控终端，其特征在于：所述终端外壳开口处的侧壁外设有螺纹，所述紧固盖的内侧壁上设有与终端外壳侧壁外的螺纹相对应的螺纹。
3.如权利要求1所述的数字化智能航标监控终端，其特征在于：所述终端外壳为圆柱体。
4.如权利要求1所述的数字化智能航标监控终端，其特征在于：所述专用橡胶密封头与终端外壳的内径大小相同。
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|---|---|---|---|
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| CN200920209975XU CN201525483U (zh) | 2009-09-23 | 2009-09-23 | 数字化智能航标监控终端 |
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| Publication Number | Publication Date |
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| CN201525483U true CN201525483U (zh) | 2010-07-14 |
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| CN200920209975XU Expired - Fee Related CN201525483U (zh) | 2009-09-23 | 2009-09-23 | 数字化智能航标监控终端 |
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| CN (1) | CN201525483U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103558414A (zh) * | 2013-11-04 | 2014-02-05 | 武汉理工大学 | 一种航标碰撞检测系统 |
| CN111976898A (zh) * | 2020-08-17 | 2020-11-24 | 武汉理工大学 | 一种智能防撞应急航标 |
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2009
- 2009-09-23 CN CN200920209975XU patent/CN201525483U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN103558414A (zh) * | 2013-11-04 | 2014-02-05 | 武汉理工大学 | 一种航标碰撞检测系统 |
| CN111976898A (zh) * | 2020-08-17 | 2020-11-24 | 武汉理工大学 | 一种智能防撞应急航标 |
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Legal Events
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
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Granted publication date: 20100714 Termination date: 20180923 |