CN212148269U - 一种整车全自动轮胎气压传感器检测系统 - Google Patents

Abstract

一种整车全自动轮胎气压传感器检测系统，其中，生产信息系统接口模块、车辆特征号码识别模块和轮胎气压传感器识别模块分别将车辆设定号码信息、车辆特征号码信息和轮胎气压传感器信息发送至上位机模块，经比对后，上位机模块将与车辆设定号码信息比对一致的车辆特征号码信息和轮胎气压传感器信息匹配形成文件并上传致电检模块，此外，上位机模块分别向车辆特征号码识别模块和轮胎气压传感器识别模块发送控制信号，上位机模块与人机交互模块双向通讯连接。本实用新型能够快速并准确地将车辆信息与轮胎气压传感器信息快速、准确绑定后传输至电检模块，实现车辆下线前胎压检测整体信息流全自动上传。

Description

一种整车全自动轮胎气压传感器检测系统

技术领域

本实用新型属于汽车电气系统检测设备技术领域，一种整车全自动轮胎气压传感器检测系统。

背景技术

根据GB26149-《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》中的规定，汽车在生产下线过程中，需要对新车轮胎进行胎压检测并进行具体胎压ID(即胎压传感器识别代码)信息的写入，以达到汽车出厂的国家强制要求。其中，所述的胎压ID即胎压传感器识别代码，具体地，胎压ID信息是指每个车轮内部胎压传感器所检测并储存的轮胎气压信息的地址，可以通过读取相应地址即可获取到对应车轮的具体胎压值。

随着国产车辆保有量的增加，整车厂对于车辆胎压初始化的操作已经普及广泛。现有技术中，胎压初始化工装需要人为驾驶车辆驶入或驶出工位，并通过车辆的OBDⅡ插头将胎压ID写入电检模块，操作频繁且工作节拍较慢，已严重影响车辆下线效率，且批量操作时需要耗费较多人力，此外，对操作人员的技术要求较高，一定程度上增加了人力成本。

发明内容

本实用新型针对现有技术中存在的缺陷，提供了一种整车全自动轮胎气压传感器检测系统，能够快速并准确地将车辆信息与轮胎气压传感器信息快速、准确绑定后传输至电检模块，实现车辆下线前胎压检测整体信息流全自动上传。结合说明书附图，本实用新型的技术方案如下：

一种整车全自动轮胎气压传感器检测系统，包括：生产信息系统接口模块、车辆特征号码识别模块、轮胎气压传感器识别模块、通讯接口模块、上位机模块和人机交互模块；

所述生产信息系统接口模块通过通讯接口模块与上位机模块单向通讯连接，生产信息系统接口模块将车辆设定号码信息上传至上位机模块；

所述车辆特征号码识别模块和轮胎气压传感器识别模块分别通过通讯接口模块与上位机模块双向通讯连接，车辆特征号码识别模块和轮胎气压传感器识别模块别将检测到的车辆特征号码信息和轮胎气压传感器信息上传至上位机模块，上位机模块分别向车辆特征号码识别模块和轮胎气压传感器识别模块发送控制指令；

所述上位机模块与人机交互模块双向通讯连接，人机交互模块向上位机模块发送控制信号，上位机模块向人机交互模块反馈检测系统状态信息；

所述上位机模块与电检模块单向通讯连接，上位机模块将与车辆设定号码信息比对一致的车辆特征号码信息和轮胎气压传感器信息匹配形成文件并上传致电检模块。

进一步地，所述通讯接口模块用于通信电平转换，其中设有RS232串口和TCP/IP协议；

所述轮胎气压传感器识别模块通过第一RS232串口与上位机模块通讯连接；

所述车辆特征号码识别模块通过第二RS232串口与上位机模块通讯连接；

所述生产信息系统接口模块通过TCP/IP协议与上位机模块通讯连接。

进一步地，所述人机交互模块包括显示器、鼠标和键盘；

人机交互模块通过鼠标和键盘向上位机模块输入包括系统复位、开始或停止检测以及查询数据日志在内的控制指令信号；

所述人机交互模块通过显示器显示上位机模块发送的检测信息。

进一步地，上位机模块将车辆特征号码信息和轮胎气压传感器信息匹配形成以车辆特征号码信息为文件名，并以车辆的左前、右前、左后、右后车轮分别对应的轮胎气压传感器信息为内容的XML格式文件。

进一步地，所述车辆特征号码识别模块由固定安装在指定车辆上的RFID芯片与设置安装在车辆特征号码识别工作区域内的RFID读写头组成。

进一步地，所述上位机模块内置有X86架构控制系统和PostgreSQL数据库系统。

进一步地，还包括用于紧急停止检测流程的急停退出按钮；

所述急停退出按钮与人机交互模块通讯连接，并通过通讯接口模块分别与车辆特征号码识别模块和轮胎气压传感器识别模块通讯连接；

触发急停退出按钮，急停退出按钮向人机交互模块发送并显示紧急状态信息，并向车辆特征号码识别模块和轮胎气压传感器识别模块发送停止工作的控制指令信号。

进一步地，还包括灯光指示器；

所述灯光指示器与车辆特征号码识别模块相连，通过不同颜色灯光表示检测系统所处的不同运行状态。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型所述整车全自动轮胎气压传感器检测系统能够实现对车辆信息与轮胎气压传感器信息快速且准确的绑定，并上传电检模块，整个过程无需人工操作，自动化程度高。

2、本实用新型所述整车全自动轮胎气压传感器检测系统将所有下线车辆的胎压数据均上传至电检系统，可随时追溯其中任意车辆的任一车轮胎压信息。

3、本实用新型所述整车全自动轮胎气压传感器检测系统中，先将识别到的车辆特征号码信息与生产系统内存储调用的车辆设定号码信息进行比对，只有比对成功后方可进行下一步的轮胎气压传感器信息绑定，实现车序自动防错；且在车辆特征信息识别模块上还设置有指示灯，一旦出现比对失败的情况，可通过对应的指示灯发出提示。

4、本实用新型所述整车全自动轮胎气压传感器检测系统还配有急停推出按钮，当整个检测系统出现临时故障时可以紧急中止所有检测流程。

5、本实用新型所述整车全自动轮胎气压传感器检测系统安装布置区域灵活、检测方式便利快捷、正常检测过程无需人工操作。

附图说明

图1为本实用新型所述整车全自动轮胎气压传感器检测系统的结构框图；

图2为本实用新型所述整车全自动轮胎气压传感器检测系统中，通讯接口模块与其他模块之间的具体连接结构示意图。

具体实施方式

为清楚、完整地描述本发明所述技术方案及其具体工作过程，结合说明书附图，本发明的具体实施方式如下：

如图1所示，本发明提供了一种整车全自动轮胎气压传感器检测系统，由生产信息系统接口模块、车辆特征号码识别模块、轮胎气压传感器识别模块、通讯接口模块、上位机模块和人机交互模块组成，其中：

所述生产信息系统接口模块的信号输入端用于与生产线的生产信息系统相连，即本实用新型所述整车全自动轮胎气压传感器检测系统通过该生产信息系统接口模块接收生产信息系统发送的生产信息，在本具体实施方式中，所述生产信息是指生产系统内根据相应的生产计划预先设置并调用的，需要检测的车辆设定号码信息。所述生产信息系统接口模块的信号输出端与通讯接口模块的信号输入端单向通讯连接，以将车辆设定号码信息发送至通讯接口模块。

所述车辆特征号码识别模块与通讯接口模块双向通讯连接。一方面车辆特征号码识别模块将检测识别到的指定车辆的特征号码信息发送至通讯接口模块；另一方面通讯接口模块将对应的控制信号发送至车辆特征号码识别模块，以实现控制车辆特征号码识别模块的工作。

具体地，所述车辆特征号码识别模块由固定安装在指定车辆上的RFID芯片与设置安装在车辆特征号码识别工作区域内的RFID读写头组成，通过RFID读写头读取指定车辆上的RFID芯片内具有唯一性的车辆的特征号码信息，从而实现对指定车辆的准确检测识别；此外，所述车辆特征号码识别模块还可以采用其他已有的识别装置实现对指定车辆的特征号码信息的检测识别。

所述轮胎气压传感器识别模块与通讯接口模块双向通讯连接。一方面轮胎气压传感器识别模块将检测识别到的指定车轮的轮胎气压传感器信息发送至通讯接口模块，所述指定车轮的轮胎气压传感器信息分别为车辆的左前、右前、左后和右后车轮对应位置的轮胎气压传感器信息；另一方面通讯接口模块将对应的控制信号发送至轮胎气压传感器识别模块，以实现控制胎气压传感器识别模块的工作。

具体地，所述轮胎气压传感器识别模块采用胎压触发面板装置，以实现对指定车轮位置轮胎气压传感器的准确检测与识别。除此之外，所述轮胎气压传感器识别模块还可以采用其他已有的识别装置实现对指定车轮位置轮胎气压传感器信息的检测识别。

所述通讯接口模块为信号转换模块，其用于完成上位机模块与所述车辆识别号码识别模块、轮胎气压传感器识别模块以及生产信息系统接口模块之间通讯信号的电平转换。所述通讯接口模块共有四组连接端口，如前所述，通讯接口模块有三组连接端口分别与生产信息系统接口模块、车辆特征号码识别模块和轮胎气压传感器识别模块通讯连接，而通讯接口模块另外一组连接端口与上位机模块双向通讯连接。

如图2所示，所述通讯接口模块中包括有RS232串口和TCP/IP协议。其中，轮胎气压传感器识别模块通过第一RS232串口与上位机模块通讯连接；车辆特征号码识别模块通过第二RS232串口与上位机模块通讯连接；生产信息系统接口模块通过TCP/IP协议与上位机模块通讯连接。

所述上位机模块共有三组连接端口，如前所述，上位机模块的第一组连接端口与通讯接口模块双向通讯连接，以实现上位机模块分别与生产信息系统接口模块、车辆特征号码识别模块和轮胎气压传感器识别模块之间的通信电平转换；上位机模块的第二组连接端口与所述人机交换模块双向通信连接；上位机模块的第三组连接端口与现有胎压检测系统的电检模块通过TCP/IP协议单向通讯连接。

在所述上位机模块与所述人机交互模块通讯连接的线路中：

在本具体实施方式中，所述人机交互模块包括显示器、鼠标和键盘等常用人机交互器件；所述通过鼠标和键盘分别通过USB信号与上位机模块通信连接，所述人机交互模块通过鼠标和键盘向上位机模块输入包括实现控制系统复位、控制开始/停止检测以及查询数据日志等功能在内的指令信号，其中，在本具体实施方式中，上位机模块实现控制系统复位和控制开始/停止检测等控制相关功能是通过上位机模块内置的X86架构控制系统实现的，而实现查询数据日志等数据相关功能是通过上位机模块内置的PostgreSQL数据库系统实现的。所述上位机模块收到相应的控制信号并处理后通过通讯接口模块中对应的RS232串口发送给轮胎气压传感器识别模块或车辆特征号码识别模块，以实现分别控制轮胎气压传感器识别模块和车辆特征号码识别模块的工作。所述显示器与上位机模块之间通过VGA接口传输通信，所述人机交互模块通过显示器显示上位机模块发送的检测信息。其中，上位机模块发送的检测信息的过程包括两类：第一类是当上位机模块对接收到的车辆识别号码信息车辆设定号码信息进行比对，二者一致时，上位机模块将接收到的轮胎气压传感器信息和车辆特征号码识别模块检测到的车辆识别号码信息发送至人机交互模块的显示器进行显示；第二类是当上位机模块对接收到的车辆识别号码信息车辆设定号码信息进行比对，二者不一致时，上位机模块将接收到的车辆识别号码信息和车辆设定号码信息发送至人机交互模块的显示器进行显示。

在所述上位机模块与现有胎压检测系统的电检模块单向通讯连接的线路中：

当上位机模块将接收到的轮胎气压传感器信息和车辆特征号码识别模块检测到的车辆识别号码信息发送至人机交互模块的显示器进行显示的同时，上位机模块自动将车辆特征号码信息和轮胎气压传感器信息排列组合，形成以车辆特征号码信息为文件名，并以车辆的左前、右前、左后、右后车轮分别对应的轮胎气压传感器信息为内容的XML格式文件，最后将该XML格式文件上传至电检模块，所述电检模块与车辆连接实现信息写入。

整车全自动轮胎气压传感器检测系统还包括能够实现报错与报警功能的控制组件，分别为：设置在上位机模块内用于紧急停止检测流程的急停退出按钮，以及与车辆特征信息识别模块相连接用于提示在场人员当前系统状态的灯光指示器。

所述急停退出按钮分别与人机交互模块的显示器和通讯接口模块单向通讯连接，其中，急停退出按钮通过通讯接口模块分别与车辆特征号码识别模块和轮胎气压传感器识别模块单向通讯连接。

在本具体实施方式中，所述急停退出按钮设置在上位机模块硬件结构的左侧，当所述检测系统出现临时故障时，现场监督人员可通过拍下急停退出按钮，紧急停止所有检测流程。当拍下急停退出按钮时，人机交互模块的显示器会显示相应急停信息实现报错功能，与此同时，停退出按钮通过通讯接口模块分别向车辆特征号码识别模块和轮胎气压传感器识别模块发送停止检测的控制信号，且与车辆特征号码识别模块相连接的灯光指示器亮红灯进行报警，当前状态下所述检测系统停止所有胎压信息检测流程，也不会接受上游数据信息，检测系统整体处于暂停状态。

所述灯光指示器红，黄，绿三种颜色状态，其中，绿色表示所述检测系统启动，系统处于接通并正常运行状态；黄色表示所述检测系统出现错误或故障的状态，需要人工应急处置干预；红色表示所述检测系统出现故障，检测系统处于报警状态或所述检测系统处于停止状态。

此外，如前所述，当上位机模块对接收到的车辆识别号码信息车辆设定号码信息进行比对，二者不一致时，上位机模块除了将接收到的车辆识别号码信息和车辆设定号码信息发送至人机交互模块的显示器进行显示实现报错以外，此时，与车辆特征号码识别模块相连接的灯光指示器将根据上位机模块发出的控制信号亮起黄灯，以提示维修人员前来进行识别和返修。

本实用新型所述整车全自动轮胎气压传感器检测系统的工作过程简述如下：

本实用新型所述检测系统上游的生产信息系统模块将待检测的车辆设定号码信息发送至检测系统的上位机模块，并将待检测的车辆位置信息发送至吊具，车辆通过吊具转运按固定速度驶入全自动轮胎气压传感器检测工位，轮胎气压传感器识别模块通过高频触发，低频接收的原理依次获取车辆对应四个车轮的胎压ID信息并上传至上位机模块，与此同时，车辆特征号码识别模块获取车辆特征号码信息，并与生产信息系统模块发送的车辆设定号码信息进行对比，对比一致后，上位机模块将车辆特征号码信息与车辆对应四个车轮的胎压ID信息匹配，形成XML格式文件上传至电检模块，即完成整体信息流全自动检测上传。

电检模块接收信息后，将文件上传至其专属的电检模块服务器，在电检模块服务器中即可查询对应车辆的胎压信息。

Claims (8)

1.一种整车全自动轮胎气压传感器检测系统，其特征在于：

包括：生产信息系统接口模块、车辆特征号码识别模块、轮胎气压传感器识别模块、通讯接口模块、上位机模块和人机交互模块；

所述生产信息系统接口模块通过通讯接口模块与上位机模块单向通讯连接，生产信息系统接口模块将车辆设定号码信息上传至上位机模块；

所述车辆特征号码识别模块和轮胎气压传感器识别模块分别通过通讯接口模块与上位机模块双向通讯连接，车辆特征号码识别模块和轮胎气压传感器识别模块别将检测到的车辆特征号码信息和轮胎气压传感器信息上传至上位机模块，上位机模块分别向车辆特征号码识别模块和轮胎气压传感器识别模块发送控制指令；

所述上位机模块与人机交互模块双向通讯连接，人机交互模块向上位机模块发送控制信号，上位机模块向人机交互模块反馈检测系统状态信息；

所述上位机模块与电检模块单向通讯连接，上位机模块将与车辆设定号码信息比对一致的车辆特征号码信息和轮胎气压传感器信息匹配形成文件并上传致电检模块。

2.如权利要求1所述一种整车全自动轮胎气压传感器检测系统，其特征在于：

所述通讯接口模块用于通信电平转换，其中设有RS232串口和TCP/IP协议；

所述轮胎气压传感器识别模块通过第一RS232串口与上位机模块通讯连接；

所述车辆特征号码识别模块通过第二RS232串口与上位机模块通讯连接；

所述生产信息系统接口模块通过TCP/IP协议与上位机模块通讯连接。

3.如权利要求1所述一种整车全自动轮胎气压传感器检测系统，其特征在于：

所述人机交互模块包括显示器、鼠标和键盘；

人机交互模块通过鼠标和键盘向上位机模块输入包括系统复位、开始或停止检测以及查询数据日志在内的控制指令信号；

所述人机交互模块通过显示器显示上位机模块发送的检测信息。

4.如权利要求1所述一种整车全自动轮胎气压传感器检测系统，其特征在于：

上位机模块将车辆特征号码信息和轮胎气压传感器信息匹配形成以车辆特征号码信息为文件名，并以车辆的左前、右前、左后、右后车轮分别对应的轮胎气压传感器信息为内容的XML格式文件。

5.如权利要求1所述一种整车全自动轮胎气压传感器检测系统，其特征在于：

所述车辆特征号码识别模块由固定安装在指定车辆上的RFID芯片与设置安装在车辆特征号码识别工作区域内的RFID读写头组成。

6.如权利要求1所述一种整车全自动轮胎气压传感器检测系统，其特征在于：

所述上位机模块内置有X86架构控制系统和PostgreSQL数据库系统。

7.如权利要求1所述一种整车全自动轮胎气压传感器检测系统，其特征在于：

还包括用于紧急停止检测流程的急停退出按钮；

所述急停退出按钮与人机交互模块通讯连接，并通过通讯接口模块分别与车辆特征号码识别模块和轮胎气压传感器识别模块通讯连接；

触发急停退出按钮，急停退出按钮向人机交互模块发送并显示紧急状态信息，并向车辆特征号码识别模块和轮胎气压传感器识别模块发送停止工作的控制指令信号。

8.如权利要求1所述一种整车全自动轮胎气压传感器检测系统，其特征在于：

还包括灯光指示器；

所述灯光指示器与车辆特征号码识别模块相连，通过不同颜色灯光表示检测系统所处的不同运行状态。

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