CN212137442U - 一种热传导型新能源汽车用电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种热传导型新能源汽车用电机，包括水箱和安装板，所述水箱的一侧焊接有冷却水管，水箱的另一侧焊接有进水管和出水管，出水管的一侧焊接有水泵，所述安装板的上表面通过螺栓固定有电机底座，电机底座的上表面通过螺栓固定有电机外壳，电机外壳的两侧内壁通过螺栓固定有双轴电机，双轴电机的外部绕接有降温水管，降温水管的一端与出水管相连通，且降温水管的另一端与进水管相连通，所述双轴电机输出轴的两端均通过螺栓固定有转轴，转轴的一侧转动连接有前端盖。本实用新型首先达到了对双轴电机散热的效果，提高了装置的实用性，其次进一步的提高了散热的效果，提高了装置的适用性。

Description

一种热传导型新能源汽车用电机

技术领域

本实用新型涉及电机技术领域，尤其涉及一种热传导型新能源汽车用电机。

背景技术

随着电子技术和新能源技术的进步，由电能代替石油驱动的新能源汽车已经逐渐呈现新的发展趋势，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源的汽车，市场上出现的新能源车主要以混合动力、纯电动车为主，汽车电机是专用于汽车内部使用的驱动源，是新能源汽车动力系统中非常重要的一个部分。

电机驱动控制系统是新能源汽车行驶过程中的主要执行结构，为节约空间，电机驱动控制系统排布紧凑，必然会影响电机的散热效果，而现有的新能源汽车电机，只是通过转轴后部的风扇进行散热，散热效果较差，为此我们提出一种热传导型新能源汽车用电机。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种热传导型新能源汽车用电机。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种热传导型新能源汽车用电机，包括水箱和安装板，所述水箱的一侧焊接有冷却水管，水箱的另一侧焊接有进水管和出水管，出水管的一侧焊接有水泵，所述安装板的上表面通过螺栓固定有电机底座，电机底座的上表面通过螺栓固定有电机外壳，电机外壳的两侧内壁通过螺栓固定有双轴电机，双轴电机的外部绕接有降温水管，降温水管的一端与出水管相连通，且降温水管的另一端与进水管相连通。

作为本实用新型再进一步的方案，所述双轴电机输出轴的两端均通过螺栓固定有转轴，转轴的一侧转动连接有前端盖，且前端盖与电机外壳固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案，所述转轴的另一端通过螺栓固定有散热风扇，且转轴的一侧套接有通风板。

作为本实用新型再进一步的方案，所述散热风扇的外部设有防尘罩，且防尘罩与电机外壳固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案，所述转轴的一侧套接有后端盖，且后端盖与双轴电机固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案，所述安装板的上表面通过螺栓固定有固定板，固定板的上表面通过螺栓固定有弹簧，所述电机外壳的一侧通过螺栓固定有固定块，且弹簧的一端与固定块固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案，所述电机外壳的一侧设有安装槽，双轴电机的顶部通过螺栓固定有定位块，定位块的上表面开设有定位孔，且定位块穿过电机外壳。

本实用新型的有益效果为：

1.通过出水管将水箱内的水流入降温水管内，在降温水管的配合下对运行的双轴电机进行降温，同时降温水管内的热水通过出水管流入水箱，通过冷却水管将热水进行冷却，从而达到了对双轴电机散热的效果，提高了装置的实用性。

2.通过双轴电机的带动转轴进行转动，从而带动散热风扇进行转动，从而对双轴电机进行散热，进一步的提高了散热的效果。

3.通过通风板的设置能够对双轴电机起到辅助散热的作用，提高了装置的适用性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种热传导型新能源汽车用电机的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种热传导型新能源汽车用电机的局部剖视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种热传导型新能源汽车用电机的电机分解结构示意图。

图中：1、冷却水管；2、水箱；3、进水管；4、出水管；5、定位孔；6、电机外壳；7、前端盖；8、转轴；9、电机底座；10、安装板；11、水泵；12、防尘罩；13、固定板；14、降温水管；15、电机；16、固定块；17、弹簧；18、散热风扇；19、通风板；20、后端盖。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“设置”应做广义理解，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

参照图1-3，一种热传导型新能源汽车用电机，包括水箱2和安装板10，水箱2的一侧焊接有冷却水管1，冷却水管1用来冷却热水的，水箱2的另一侧焊接有进水管3和出水管4，出水管4的一侧焊接有水泵11，安装板10的上表面通过螺栓固定有电机底座9，电机底座9的上表面通过螺栓固定有电机外壳6，电机外壳6的两侧内壁通过螺栓固定有双轴电机15，双轴电机15的外部绕接有降温水管14，双轴电机15的热量传递给降温水管14，从而达到降温散热的工作，降温水管14的一端与出水管4相连通，降温水管14将降温后的热水通过出水管4流向水箱2内，从而流向冷却水管1，且降温水管14的另一端与进水管3相连通。

本实用新型中，双轴电机15输出轴的两端均通过螺栓固定有转轴8，转轴8的一侧转动连接有前端盖7，且前端盖7与电机外壳6固定连接，转轴8的另一端通过螺栓固定有散热风扇18，双轴电机15带动散热风扇18转动，且转轴8的一侧套接有通风板19，通过通风板19将散热风扇18的风吹向双轴电机15进行散热，散热风扇18的外部设有防尘罩12，防尘罩12对散热风扇18起到保护的作用，且防尘罩12与电机外壳6固定连接，转轴8的一侧套接有后端盖20，且后端盖20与双轴电机15固定连接，安装板10的上表面通过螺栓固定有固定板13。

尤其的，固定板13的上表面通过螺栓固定有弹簧17，弹簧17对双轴电机15起到辅助减震的作用，电机外壳6的一侧通过螺栓固定有固定块16，且弹簧17的一端与固定块16固定连接，电机外壳6的一侧设有安装槽，双轴电机15的顶部通过螺栓固定有定位块，定位块的上表面开设有定位孔5，通过定位孔5将电机与能源汽车固定在一起，且定位块穿过电机外壳6。

工作原理：使用时，首先将双轴电机15通过定位孔5固定在新能源汽车内，然后启动汽车带动双轴电机15进行工作，双轴电机15在工作时产生一定的热量，此时启动水泵11，将水箱2内的水通过出水管4流入降温水管14内，由于降温水管14在双轴电机15的外部，从而通过降温水管14达到了对运行中的双轴电机15进行降温散热的工作，同时降温水管14的热水通过进水管3流入水箱2，通过冷却水管1对热水进行冷却，从而完成了对双轴电机15散热的工作，通过双轴电机15的带动转轴8进行转动，从而带动散热风扇18进行转动，从而对双轴电机15进行散热，通过通风板19对双轴电机15起到辅助散热的作用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种热传导型新能源汽车用电机，包括水箱(2)和安装板(10)，其特征在于，所述水箱(2)的一侧固定连接有冷却水管(1)，水箱(2)的另一侧固定连接有进水管(3)和出水管(4)，出水管(4)的一侧固定连接有水泵(11)，所述安装板(10)的上表面固定连接有电机底座(9)，电机底座(9)的上表面固定连接有电机外壳(6)，电机外壳(6)的两侧内壁固定连接有双轴电机(15)，双轴电机(15)的外部设有降温水管(14)，降温水管(14)的一端与出水管(4)相连通，且降温水管(14)的另一端与进水管(3)相连通。

2.根据权利要求1所述的一种热传导型新能源汽车用电机，其特征在于，所述双轴电机(15)输出轴的两端均固定连接有转轴(8)，转轴(8)的一侧活动连接有前端盖(7)，且前端盖(7)与电机外壳(6)固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种热传导型新能源汽车用电机，其特征在于，所述转轴(8)的另一端固定连接有散热风扇(18)，且转轴(8)的一侧设有通风板(19)。

4.根据权利要求3所述的一种热传导型新能源汽车用电机，其特征在于，所述散热风扇(18)的外部设有防尘罩(12)，且防尘罩(12)与电机外壳(6)固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种热传导型新能源汽车用电机，其特征在于，所述转轴(8)的一侧设有后端盖(20)，且后端盖(20)与双轴电机(15)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种热传导型新能源汽车用电机，其特征在于，所述安装板(10)的上表面固定连接有固定板(13)，固定板(13)的上表面固定连接有弹簧(17)，所述电机外壳(6)的一侧固定连接有固定块(16)，且弹簧(17)的一端与固定块(16)固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种热传导型新能源汽车用电机，其特征在于，所述电机外壳(6)的一侧设有安装槽，双轴电机(15)的顶部固定连接有定位块，定位块的上表面开设有定位孔(5)，且定位块穿过电机外壳(6)。

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